FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)的連接

無錫地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）按兩級監(jiān)控方式設(shè)置，第一級為中央級，設(shè)置于無錫地鐵控制中心；第二級為車站級，設(shè)置于各車站的車站控制室及車輛段、停車場等其他建筑的消防控制室。FAS集成在控制中心大樓的中央級ISCS中。全線FAS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)FAS系統(tǒng)不單獨組網(wǎng)，F(xiàn)AS系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)提供兩個獨立的以太網(wǎng)接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的交換機相連，利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）的全線冗余的骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)作為其全線信息傳輸通道。無錫地鐵FAS系統(tǒng)簡介現(xiàn)在是1頁\一共有20頁\編輯于星期日全線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)無錫地鐵FAS系統(tǒng)簡介中央級(OCC)車站級(車控室)現(xiàn)場級車站1ISCS網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場總線現(xiàn)場總線車站nBAS系統(tǒng)BAS系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站ISCS交換機車站級圖形工作站車站級圖形工作站ISCS交換機高壓細(xì)水霧系統(tǒng)高壓細(xì)水霧系統(tǒng)現(xiàn)在是2頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS系統(tǒng)簡介典型車站系統(tǒng)車站級FAS網(wǎng)絡(luò)采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)方案，對于典型兩層地下車站而言，全站FAS設(shè)多個環(huán)形總線網(wǎng)，各類探測器、模塊均采用二總線方式接入相應(yīng)環(huán)路?；馂?zāi)自動報警控制盤（FACP）NFS2-3030通過RS485接口接入車站FAS圖形工作站，并組成NOTIFIER的專業(yè)NFN網(wǎng)絡(luò)。NFN網(wǎng)絡(luò)：即NOTIFIER的NOTI?FIRE?NET?，真正對等令牌式專業(yè)消防網(wǎng)絡(luò)。高速計算機點對點式無主從局域網(wǎng)絡(luò)，采用令牌環(huán)傳遞網(wǎng)絡(luò)協(xié)議?，F(xiàn)在是3頁\一共有20頁\編輯于星期日典型車站系統(tǒng)圖無錫地鐵FAS系統(tǒng)簡介站廳層站臺層接口層消火栓按鈕防火閥極早期吸氣式探測器警鈴、防火卷簾閘機、門禁消防水泵消火栓按鈕防火閥警鈴、防火卷簾消防水泵消防掛壁電話消防電話插孔IBP盤BAS控制器典型車站的網(wǎng)絡(luò)圖高壓細(xì)水霧報警主機現(xiàn)在是4頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接現(xiàn)在是5頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接受控設(shè)備聯(lián)動實施主體控制類別聯(lián)動控制信息（指令）流向接口類型防排煙設(shè)備BAS自動控制FAS（發(fā)送火災(zāi)模式指令）→BAS→防排煙設(shè)備通信接口半自動控制（FAS→ISCS→）操作員工作站下達(dá)控制指令→BAS→防排煙設(shè)備通信接口半自動控制IBP盤下達(dá)控制指令→IBP盤控制器→BAS→防排煙設(shè)備通信接口

手動控制環(huán)控電控柜人工單臺啟停設(shè)備

屏蔽門ISCS半自動控制（FAS→ISCS→）操作員工作站下達(dá)控制指令→屏蔽門控制器硬線接口半自動控制IBP盤下達(dá)控制指令→IBP控制器→屏蔽門控制器通信接口非消防電源BAS自動控制FAS→BAS→非消防電源配電箱硬線接口ISCS自動控制FAS→ISCS→SCADA通信接口手動控制車站值班員通過SCADA操作系統(tǒng)切除三級負(fù)荷

導(dǎo)向指示燈箱BAS自動控制FAS（發(fā)送火災(zāi)模式指令）→BAS→照明配電箱硬線接口半自動控制IBP盤下達(dá)控制指令→IBP控制器→BAS→照明配電箱通信接口PAISCS自動控制FAS→ISCS→PA通信接口半自動控制操作員工作站或IBP盤下達(dá)（模式）控制指令→ISCS→PA通信接口

手動控制車站值班員通過PA操作系統(tǒng)切換控制廣播輸出

CCTVISCS自動控制FAS→ISCS→CCTV通信接口半自動控制操作員工作站或IBP盤下達(dá)（模式）控制指令→ISCS→CCTV通信接口

手動控制車站值班員通過CCTV操作系統(tǒng)切換監(jiān)視器圖像和控制攝像機

消防水泵FAS自動控制FAS→消防水泵硬線接口

手動控制IBP盤下達(dá)控制指令→消防水泵硬線接口自動扶梯

手動控制IBP盤下達(dá)控制指令→自動扶梯控制箱硬線接口

手動控制自動扶梯處人工手動控制

電梯BAS自動控制FAS（發(fā)送火災(zāi)模式指令）→BAS→電梯控制箱硬線接口半自動控制操作員工作站或IBP下達(dá)（模式）控制指令→BAS→電梯控制箱硬線接口現(xiàn)在是6頁\一共有20頁\編輯于星期日FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)的連接接口分為：模塊類接口數(shù)據(jù)通訊類接口多線控制接口無錫地鐵FAS與第三方連接現(xiàn)在是7頁\一共有20頁\編輯于星期日FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：模塊類接口無錫地鐵FAS與第三方連接現(xiàn)在是8頁\一共有20頁\編輯于星期日FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：與卷簾門系統(tǒng)接口無錫地鐵FAS與第三方連接接口示意圖現(xiàn)在是9頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接現(xiàn)在是10頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接現(xiàn)在是11頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：與防火閥接口接口示意圖現(xiàn)在是12頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：與門禁系統(tǒng)接口接口示意圖現(xiàn)在是13頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：與廣播系統(tǒng)接口接口示意圖現(xiàn)在是14頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：與電梯接口接口示意圖現(xiàn)在是15頁\一共有20頁\編輯于星期日FAS系統(tǒng)圖形工作站與綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊圖形工作站通過網(wǎng)絡(luò)級數(shù)據(jù)通訊協(xié)議－ModBusTCP/IP，實現(xiàn)FAS系統(tǒng)與EMCS系統(tǒng)的集成。無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：數(shù)據(jù)通訊類接口現(xiàn)在是16頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)時鐘與時鐘服務(wù)器系統(tǒng)同步數(shù)據(jù)通訊協(xié)議－以太網(wǎng)接口或其它，協(xié)議在聯(lián)絡(luò)會議時確定。FAS系統(tǒng)工作站接收時鐘服務(wù)器系統(tǒng)同步信息，并同步FAS系統(tǒng)時鐘。FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：數(shù)據(jù)通訊類接口現(xiàn)在是17頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接火災(zāi)報警控制器與BAS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊

火災(zāi)報警控制器通過LPI-MODBUS網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)與BAS系統(tǒng)之間的模式的發(fā)送。FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：數(shù)據(jù)通訊類接口現(xiàn)在是18頁\一共有20頁\編輯于星期日無錫地鐵FAS與第三方連接FAS系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)連接：多線控制接口消火栓泵、水噴淋泵、高壓細(xì)水霧泵等重要的消防滅火設(shè)備，通過火災(zāi)報警控制器手動、自動控