路基路面彎沉試驗(貝克曼梁)

路基路面彎沉試驗(貝克曼梁)第一頁，共23頁。目錄目的與適用范圍1檢測、評定標準2方法提要3儀器設備、環(huán)境、工具等4檢測過程5試驗計算和評定6現(xiàn)場易出現(xiàn)的問題7第二頁，共23頁。彎沉的概念彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位第三頁，共23頁。目的：測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力。目的與使用范圍適應范圍：適用于測定各類路基路面的回彈彎沉。第四頁，共23頁。檢測、評定標準1.檢測標準：《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）T0951-2008。

2.評定標準：《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）、設計要求。第五頁，共23頁。方法提要貝克曼梁法原理100kN100kN行駛方向

以貝克曼梁法測定回彈彎沉：

指的是路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復的那一部分變形。第六頁，共23頁。儀器設備、環(huán)境、工具等1標準車型：雙軸，后軸雙側4輪的載重車。測試車應采用后軸10t（100KN±1)。輪胎充氣壓力0.70±0.05MPa。3其他：皮尺、口哨白漆、指揮旗。2路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表、表架。彎沉儀有兩種：3.6m（前后臂分別長2.4m、1.2m)，5.4m（前后臂分別長3.6m、1.8m)。注：當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。儀器設備及工具第七頁，共23頁。儀器設備、環(huán)境、工具等貝克曼梁百分表后軸雙側4輪的載重標準車環(huán)境要求：瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20℃時為準，當路面平均溫度在20℃±2℃內可不修正，在其他溫度測定時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。第八頁，共23頁。檢測過程1、2、3、4、檢查標準車的制動性是否良好，輪胎氣壓符合規(guī)定的充氣壓力。向汽車后槽中裝載鐵塊或者其他。是否符合規(guī)定的軸重規(guī)定。汽車在行駛中，軸重不得變化。檢查彎沉儀百分表是否靈敏。切不得放在有外力沖擊的地方。檢查瀝青路面時，用路表溫度測定試驗時氣溫及路表溫度（一天天氣隨時變化，應隨時測定）通過氣象了解前5d的平均氣溫。準備工作：第九頁，共23頁。檢測過程1用白漆把點放好，做上標記。將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm處的位置上。2將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處。與汽車方向一致。梁臂不得碰到輪胎。安放百分表與彎沉儀的側桿上，百分表調整零，用手輕輕的敲打百分表，檢查百分表是否穩(wěn)定彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側同時測定。3測定者吹口哨指揮汽車緩緩前進，百分表隨汽車的走動而之變化，當表針轉到最大時，讀取百分表的初讀數(shù)L1汽車仍在前進，表針反向回轉，待汽車行駛出測定范圍，吹口哨停止。待表回轉穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5Km/h左右。第十頁，共23頁。檢測過程做好標記第十一頁，共23頁。瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算1瀝青面層厚度大于5cm的路面，測定時的平均溫度按式：t=(t25+tm+te)/33瀝青路面回彈彎沉儀的計算公式：L20=Lt×k.k-溫度修正系數(shù)。L20-換算20℃瀝青路面回彈彎沉值。Lt--平均溫度為t時的回彈值。

2t(瀝青層的平均溫度）。t25(路面下25mm的溫度。）tm（瀝青層中間深度的溫度。）te（瀝青層底面處的溫度。）試驗計算和評定第十二頁，共23頁。瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算

瀝青層平均溫度的決定注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度(mm)。路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線(適用于粒料基層或瀝青穩(wěn)定類基層)試驗計算和評定第十三頁，共23頁。彎沉儀的結果計算路面測點的回彈彎沉值的計算公式：

lt——在路面溫度t時的回彈彎沉值(0.01mm)；L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)0.01mm)；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。lt=(L1－L2)×

2試驗計算和評定第十四頁，共23頁。彎沉的結果評定《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）代表彎沉值的計算公式：lr=l+za×s

lr=彎沉代表值(0.01mm)。l=實測彎沉的平均值(0.01mm)。za=保證率系數(shù)。S=標準差。試驗計算和評定保證率Za相關系數(shù)：第十五頁，共23頁。彎沉儀的結果評定當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時可將超出的值舍棄。重新計算平均值和標準差。代表彎沉值超出Lr+（2～3）×S的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。

測得的彎沉代表值應小于設計彎沉值，此分項工程合格。第十六頁，共23頁。

彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面溫度及溫度修正值。每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。報告應包括下列內容：彎沉儀的結果評定第十七頁，共23頁。原始記錄：1、檢驗編號2、工程名稱3、委托單位4、試驗設備5、環(huán)境條件6、現(xiàn)場基本情況7、測點樁號、車道8、左右側讀數(shù)彎沉儀的結果評定第十八頁，共23頁。試驗報告：彎沉儀的結果評定第十九頁，共23頁。試驗報告：1、檢驗標準2、評定標準3、主要儀器設備4、委托、檢測日期5、檢測結論6、樣品狀態(tài)描述7、備注8、注意事項彎沉儀的結果評定第二十頁，共23頁。試驗報告：1、檢測部位2、設計值3、平均值4、標準差5、代表值6、結論7、檢測方法標準條款8、備注彎沉儀的結果評定第二十一頁，共23頁?，F(xiàn)場易出現(xiàn)的問題1、汽車的后軸標準軸載應為100±1kN，即向汽車車槽中裝載（砂石、磚等），注意堆放要穩(wěn)妥，裝載要均勻，不得出現(xiàn)偏載。2、用氣壓表檢查輪胎內胎的氣壓是否符合0.7±0.05MPa。3、測試前要檢查是否兩個后輪均能自由插入彎沉儀的測頭。