力勁三代壓鑄機(jī)余學(xué)廣23

三代壓鑄技術(shù)培訓(xùn)力勁集團(tuán)●重慶力勁機(jī)械有限公司余學(xué)廣

2013年9月15日IMPRESS-IIIseries現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六力勁－始終致力于客戶的成功！現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六冷室壓鑄機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1-5所示為臥式冷室壓鑄機(jī)構(gòu)成圖，它由柱架、機(jī)架、壓射、液壓、電氣、潤(rùn)滑、冷卻、安全防護(hù)等部件組成。按機(jī)器零、部件組成的功能分類，我們將臥式冷室壓鑄機(jī)分成合模、壓射、液壓傳動(dòng)、電氣控制、安全防護(hù)五大類。下面以力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)為例進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-5臥式冷室壓鑄機(jī)構(gòu)成圖現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六1--調(diào)模大齒輪2--液壓泵3--過濾器4--冷卻器5--壓射回油油箱6--曲肘潤(rùn)滑油泵7--主油箱8--機(jī)架9--電動(dòng)機(jī)10--電箱11--合模油路板組件合開模液壓缸--12調(diào)模液壓馬達(dá)--13頂出液壓缸--14鎖模柱架--15模具冷卻水觀察窗--16壓射沖頭--17壓射液壓缸--18快壓射蓄能器--19增壓蓄能器--20增壓油路板組件--21壓射油路板組件--22現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-6合模裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1--調(diào)型（模）液壓馬達(dá)2--尾板3--曲肘組件4--頂出液壓缸5--動(dòng)型座板6--拉桿7—定型座板8--拉杠螺母9--拉杠壓板10--調(diào)型（模）大齒輪11--動(dòng)型座板滑腳12—調(diào)節(jié)螺母壓板13--調(diào)節(jié)螺母14--合開型（模）液壓缸一、合模機(jī)構(gòu)合模機(jī)構(gòu)主要起到實(shí)現(xiàn)合、開模動(dòng)作和鎖緊模具、頂出產(chǎn)品的作用。它主要由定型座板、動(dòng)型座板、拉杠（哥林柱）、曲肘機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)等組成。圖1-6為合型（模）機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-7曲肘部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1--合開型（模）液壓缸2--鉤鉸3--長(zhǎng)鉸4--動(dòng)型座板1、液壓雙曲肘合模機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)（1）增力作用通過曲肘連桿系統(tǒng)，可以將合模液壓缸的推力放大16～26倍，與液壓式合型裝置相比，高壓油消耗減小、合型液壓缸直徑減小、泵的功率相應(yīng)減小。（2）合、開模運(yùn)動(dòng)速度為變速如圖1-7所示，在合模運(yùn)動(dòng)過程中，動(dòng)型座板移動(dòng)速度由零很快升到最大值，以后又逐漸減慢，隨著曲肘桿逐漸伸直至終止時(shí)，合型速度為零，機(jī)構(gòu)進(jìn)入自鎖狀態(tài)（鎖型狀態(tài)）。在開型過程中，動(dòng)型座板移動(dòng)由慢速轉(zhuǎn)至快速，再由快速轉(zhuǎn)慢至零，非常符合機(jī)器整個(gè)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（3）當(dāng)壓鑄模合緊且肘桿伸直成一直線時(shí)，機(jī)構(gòu)處于自鎖狀態(tài)，此時(shí)，可以撤去合模液壓缸的推力，合模系統(tǒng)仍然會(huì)處于合緊狀態(tài)。（4）合開模運(yùn)動(dòng)的三要素為力、速度、行程或位置，所涉及的幾個(gè)概念解釋如下合模力：合模終結(jié)時(shí)，模板對(duì)模具形成的鎖緊力。鎖模力：在合模終結(jié)當(dāng)合金液注入模具型腔時(shí)，模板對(duì)模具形成的最終鎖力。變形力：在鎖緊模具過程中，機(jī)構(gòu)由于變形而產(chǎn)生的內(nèi)力。移型（模）力：在起閉模時(shí)，對(duì)動(dòng)型座板的作用力。脹型（模）力：因合金液模腔壓力作用，而產(chǎn)生欲使型（模）具分開的力。移型（模）速度：在合開型（模）運(yùn)動(dòng)中，動(dòng)型座板和動(dòng)模運(yùn)動(dòng)的速度。移型（模）速度是一個(gè)變速過程。運(yùn)動(dòng)速度應(yīng)是慢-快-慢的變化過程。這樣既能使型（模）具運(yùn)行安全，鑄件能平穩(wěn)頂出，又能提高機(jī)器的循環(huán)次數(shù)?，F(xiàn)在是8頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-8頂出雙液壓缸組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1--三通法蘭2--頂出雙缸套3--頂出前蓋4--頂出活塞連桿5--連接桿6--動(dòng)型座板2、頂出液壓缸組件頂出液壓缸又稱為頂針液壓缸，頂出液壓缸組件是依據(jù)液體的壓力來(lái)帶動(dòng)推桿（頂針）運(yùn)動(dòng)，使鑄件從壓鑄型（模）中頂出。目前，普遍采用的液壓頂出機(jī)構(gòu)，其頂出力、頂出速度和時(shí)間都可以通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)。如圖1-8所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的臥式冷室壓鑄機(jī)頂出雙液壓缸組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，在機(jī)器開型（模）后，通過頂出液壓缸活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)推桿及頂針的頂出運(yùn)動(dòng)。采用雙液壓缸能使推桿的受力更均勻，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，使頂針孔的分布更為合理。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六3、調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)壓鑄機(jī)在設(shè)計(jì)過程中，需要設(shè)置調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)以適應(yīng)在一定范圍內(nèi)的各種壓鑄型（模），在機(jī)器技術(shù)參數(shù)中，應(yīng)確定最大型（模）具厚度尺寸Hmax和最小型（模）具厚度尺寸Hmin作為機(jī)器使用者選定壓鑄型（模）的參數(shù)，如圖1-6所示。這個(gè)最大與最小型（模）具厚度的調(diào)整量是通過調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。調(diào)型（模）機(jī)構(gòu)是用調(diào)型（模）液壓馬達(dá)或調(diào)型（模）電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鎖型（模）柱架的尾板和動(dòng)型座板沿拉杠作軸向運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到增大或縮小動(dòng)、定型座板之間間距的目的?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六4、曲肘潤(rùn)滑系統(tǒng)曲肘是壓鑄機(jī)十分重要的運(yùn)動(dòng)構(gòu)件。為了使其運(yùn)動(dòng)副的磨損減小，必須在運(yùn)動(dòng)副表面保持適當(dāng)?shù)那鍧嵉臐?rùn)滑油膜，而過量供油與供油不足同樣有害，會(huì)產(chǎn)生附加熱量、污染和浪費(fèi)。力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的壓鑄機(jī)曲肘部分的潤(rùn)滑采用的是集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。所謂集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，是由一個(gè)油泵提供一定排量、一定壓力的潤(rùn)滑油，為系統(tǒng)中所有主、次油路上的分流器供油，而由分流器將油按所需油量分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)；同時(shí)，由控制器完成潤(rùn)滑時(shí)間、次數(shù)和對(duì)故障報(bào)警、停機(jī)等功能，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑的目的。臥式冷室壓鑄機(jī)曲肘的潤(rùn)滑一般選用脫壓潤(rùn)滑泵，如圖1-9所示，它有如下特點(diǎn)：圖1-9潤(rùn)滑泵安裝位置圖現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六1）壓力輸出方式為可調(diào)式的輸出結(jié)構(gòu)，符合各種機(jī)器的需求，可做出相對(duì)壓力的匹配調(diào)整。2）附有油位檢知裝置，測(cè)知儲(chǔ)油箱內(nèi)供油的存量，適時(shí)反應(yīng)回報(bào)，連接應(yīng)變動(dòng)作。3）即時(shí)需求按鍵裝置，可使機(jī)器在剛開始使用時(shí)，便立即得到應(yīng)有的油量，減少不必要的摩擦。4）深入底部吸油，使得出油功率大為提高，并能清除油管中空氣間隔的缺失。5）配有油壓檢知裝置（1～0.3MPa）特性，可檢測(cè)下列漏失：①管內(nèi)壓力不足可測(cè)知管路破裂。②油料混濁吸油口阻塞可測(cè)知油網(wǎng)阻塞。③馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)不良可測(cè)知馬達(dá)不良。④零件老化、輸出功率不良等致使壓力不足的情況可測(cè)知油壓不足。⑤油料不足的情況可測(cè)知油桶無(wú)油?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六二、壓射機(jī)構(gòu)及工作原理壓射機(jī)構(gòu)是將金屬液壓入型（模）具型腔進(jìn)行充填成形的機(jī)構(gòu)。它主要由壓射液壓缸組件、壓射室（入料筒）、沖頭（錘頭）組件、快壓射蓄能器組件、增壓蓄能器組件組成，它的結(jié)構(gòu)性能對(duì)壓鑄過程中的鑄造壓力、壓射速度、增壓壓力及時(shí)間等起著決定性作用，并直接影響鑄件的輪廓尺寸、力學(xué)性能、表面質(zhì)量和鑄件的致密性。下面以力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)為例，說(shuō)明壓射機(jī)構(gòu)的工作原理.在整個(gè)壓射運(yùn)動(dòng)過程中，慢速、快速及增壓的快慢和時(shí)間長(zhǎng)短都可以通過安裝在油路集成板上的控制油閥調(diào)節(jié)圖1-10壓射原理圖1--壓射沖頭2--活塞3、4--蓄能器5--增壓活塞6--活塞桿7--浮動(dòng)活塞8--壓射室C1、C2壓射腔C3增壓腔C4回程腔A1、A2、A3通道現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六三、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是通過各種液壓元件和回路來(lái)傳輸動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作程序的系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由以下五個(gè)基本部分組成：1）動(dòng)力元件--液壓泵，它供給液壓系統(tǒng)壓力油，是將電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的液壓能的裝置。2）執(zhí)行元件--液壓缸或液壓馬達(dá)，是將油液的液壓能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)工作部件的機(jī)械能裝置。實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件叫做液壓缸；實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件叫做液壓馬達(dá)。3）控制元件--各種控制閥，如方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥等，用以控制、調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向、壓力和流量，以滿足執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的要求。4）輔助元件--包括油箱、過濾器、蓄能器、熱交換器、壓力表、管件和密封裝置等。5）工作介質(zhì)--液壓油，通過它進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)換、傳遞和控制?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-11DCC280液壓傳動(dòng)系統(tǒng)部裝圖1--液壓泵2--冷卻器3--主油箱4--潤(rùn)滑泵5--壓射回油油箱6--壓射油路尾板組件7—壓射油路板組件8--頂出油路板組件（1）9--頂出油路板組件（2）10--空氣濾清器11--調(diào)型（模）液壓馬達(dá)12--合開型（模）油路板組件

壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、合開型（模）液壓缸、頂出液壓缸、壓射液壓缸、調(diào)型（模）液壓馬達(dá)、液壓控制元件、液壓蓄能器、過濾器、空氣濾清器、熱交換器組成。如圖1-11所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280液壓傳動(dòng)系統(tǒng)部裝圖。

現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-12蓄能器的種類a)重量式蓄能器b)彈簧式蓄能器c)活塞式蓄能器d)氣囊式蓄能器e)薄膜式蓄能器1、液壓蓄能器液壓蓄能器的用途是在液體壓力下容納一個(gè)液體量，并在需要時(shí)給出。合理地選用液壓蓄能器對(duì)于液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性及可靠性都有極其重要的影響。液壓蓄能器的種類及結(jié)構(gòu)如圖1-12所示，臥式冷室壓鑄機(jī)一般采用圖1-12c、d所示的兩種。現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-13氣囊式蓄能器結(jié)構(gòu)1--充氣閥2--皮氣囊3--鋼質(zhì)容器4--盤形閥5--液體接頭活塞式蓄能器主要適用于大體積和大流量系統(tǒng)，可以在低溫-53℃到高溫121℃之間使用，它的強(qiáng)度和可靠性較高?；钊叫钅芷鞯臍怏w（通常為氮?dú)猓┖鸵后w被一個(gè)自由運(yùn)動(dòng)的活塞分離,活塞在一個(gè)液壓缸套中活動(dòng)并通過密封圈密閉氣體和液體，最大增壓比（即氣體壓力與工作壓力之比）為1：10。在選用時(shí)應(yīng)考慮到活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦損失及泄漏,故不適宜工作頻率高、壓力差小的系統(tǒng)回路。氣囊式蓄能器中氮?dú)夂鸵后w由密封的彈性膠囊分開，氮?dú)庋b在膠囊中，膠囊裝在鋼質(zhì)容器內(nèi)，使預(yù)壓氣體不能泄漏出來(lái)。它的工作特點(diǎn)是感應(yīng)靈敏、迅速，運(yùn)行慣性低。氣囊式蓄能器的結(jié)構(gòu)如圖1-13所示。現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六a)b)c)圖1-14氣囊式蓄能器的工作原理臥式冷室壓鑄機(jī)采用液壓蓄能器適時(shí)地補(bǔ)充壓射機(jī)構(gòu)的液壓油以增加壓射運(yùn)動(dòng)的壓力和速度。從圖1-5中可看出液壓蓄能器安裝的位置。氣囊式蓄能器的工作原理如圖1-14所示，充液時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓油推開盤形閥流入鋼質(zhì)容器內(nèi)并將皮囊中的氮?dú)鈮嚎s至一定體積（圖1-14a）；放出液體時(shí)（圖1-14b），液壓油從盤形閥口流出進(jìn)入到所需容器，氣囊中的氮?dú)鈮毫ζ鹜苿?dòng)液壓油、壓緊盤形閥的作用。盤形閥能限制氣囊被壓出孔外（圖1-14c）?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六如圖1-15網(wǎng)式過濾器1--端蓋2--焊接支架3--銅絲網(wǎng)4--端蓋2、過濾器過濾器的用途就是濾去油液中雜質(zhì)，將壓力介質(zhì)的污染減低到允許程度，保證液壓系統(tǒng)正常工作。過濾器的精度可分為四類：粗過濾器--能濾去直徑d≥0.1mm的雜質(zhì)；普通過濾器--能濾去d=0.1～0.01mm的雜質(zhì)；精過濾器--能濾去直徑d=0.01～0.005mm的雜質(zhì)；特精過濾器--能濾去直徑d=0.005mm～0.0001mm雜質(zhì)。常用過濾器有網(wǎng)式（圖1-15）、線隙式、紙芯式、燒結(jié)式幾種，壓鑄機(jī)常采用網(wǎng)式過濾器?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-16油箱注油口的空氣濾清器3、空氣濾清器空氣濾清器一般安裝在主油箱的上蓋上，它具有兩種功能：一是作為注油過濾器，在添加液壓油時(shí)，可防止雜質(zhì)進(jìn)入油箱；二是作為通風(fēng)過濾器，系統(tǒng)工作過程中油箱液面波動(dòng)需要空氣來(lái)平衡，可通過過濾器對(duì)外界流入油箱的空氣起過濾作用。如圖1-16所示為油箱注油口的空氣濾清器?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-17小型分離式油箱1--吸油管2--網(wǎng)式過濾器3--空氣濾清器4--回油管5--頂蓋6--油面指示器7、9--隔板8--放油塞4、油箱油箱在液壓系統(tǒng)中用于儲(chǔ)存油液，以保證供給液壓系統(tǒng)充分的工作介質(zhì)，同時(shí)還具有散熱、使?jié)B入油液中的空氣逸出以及使油液中的污物沉淀的作用。油箱有整體式和分離式兩種。整體式是指利用主機(jī)的底座等作為油箱，而分離式油箱則與主機(jī)分離并與泵等組成一個(gè)獨(dú)立的供油單元。通常油箱用2.5～5mm鋼板焊接而成，如圖1-17所示為小型分離式油箱?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六5、熱交換器液壓系統(tǒng)中常用油液的工作溫度為40～50℃，一般最高不高于55℃，最低不低于15℃。溫度過高將使油液迅速變質(zhì)，同時(shí)使液壓泵的容積效率下降；溫度過低使液壓泵吸油困難。為控制油液溫度，油箱常配有冷卻器和加熱器，熱交換器是冷卻器和加熱器的總稱。（1）冷卻器冷卻器可分為風(fēng)冷、水冷和氨冷多種形式，壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)中主要采用水冷式。如圖1-18所示為水冷式冷卻器的兩種結(jié)構(gòu)形式。冷卻器一般安裝在回油路，以避免承受高壓（2）加熱器液壓系統(tǒng)中油液加熱的方法有用熱水或蒸氣和電加熱兩種方式。由于電加熱器使用方便，易于自動(dòng)控制溫度，故應(yīng)用廣泛。圖1-18水冷式冷卻器(a)蛇形管式冷卻器（b）多管式冷卻器1--外殼2--擋板3--銅管4--隔板現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六閱讀和分析液壓工作原理圖的方法和步驟1、閱讀液壓工作原理圖如圖1-25所示為力勁機(jī)械廠有限公司生產(chǎn)的DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)液壓工作原理圖，閱讀時(shí)應(yīng)了解圖中所有的液壓元件的功能和相對(duì)位置，分清主油路和控制油路，并以執(zhí)行元件為中心，將系統(tǒng)分解為若干個(gè)子系統(tǒng)。列出液壓元件明細(xì)表見表1-10。現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-25DCC280液壓原理圖現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六2、編制出液壓系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)作圖如圖1-26所示，全面了解機(jī)器的運(yùn)動(dòng)過程圖1-26DCC280液壓系統(tǒng)循環(huán)動(dòng)作圖現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六注："+"表示得電3、編制出液壓系統(tǒng)各電磁鐵動(dòng)作順序表（表1-11）掌握系統(tǒng)從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)是由哪些發(fā)信元件發(fā)出信號(hào)，使哪些換向閥或其他控制操縱元件動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)油路的通斷狀態(tài)。表1-11DCC280臥式冷室壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)各電磁鐵動(dòng)作順序表現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六4.分析DCC280液壓系統(tǒng)各動(dòng)作原理（1）起動(dòng)接通電源，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、液壓泵（雙泵），S1、S2得電，比例壓力閥V9自動(dòng)控制在總壓值，液壓油從油箱經(jīng)過濾器V5吸入液壓泵V6，通過液壓泵吸油到系統(tǒng)油路中，并經(jīng)卸荷溢流閥V7、比例壓力閥V9卸荷。（2）合型（模）運(yùn)動(dòng)合型（模）運(yùn)動(dòng)按三個(gè)動(dòng)作順序完成：常速合型（模）、低壓合型（模）、高壓合型（模）。具體分析如下：1）常速合型（模）比例壓力閥V9切換至合型（模）壓力值，S1、S2、S3、S7得電，實(shí)現(xiàn)常速合型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V12右位→合開型（模）液壓缸V38左腔?；赜停汉祥_型（模）液壓缸V38右腔→閥V12右位→冷卻器V8→油箱。2）低壓合型（模）比例壓力閥V9切換至低壓合型（模）值，系統(tǒng)壓力降至一定值，液壓回路與“常速合型（模）”相同，實(shí)現(xiàn)低壓合型（模）運(yùn)動(dòng)。3）高壓合型（模）比例壓力閥V9切換至合型（模）快轉(zhuǎn)慢壓力值，S1、S2、S7得電，S3失電，實(shí)現(xiàn)高壓合型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10右位→閥V12右位→合開型（模）液壓缸V38左腔?；赜停汉祥_型（模）液壓缸V38右腔→閥V12右位→冷卻器V8→油箱。（3）抽芯入運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S10得電，實(shí)現(xiàn)抽芯入運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V14左位→抽芯液壓缸V40上腔?；赜停撼樾疽簤焊譜40下腔→閥V14左位→油箱。現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（4）壓射一速運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至總壓值，S1、S2、S3、S12、S15得電，實(shí)現(xiàn)壓射一速運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→比例流量閥V10左位→單向閥V22→減壓閥V23→閥V24左位→壓射液壓缸Ⅴ41右腔。回油：壓射液壓缸Ⅴ41左腔→閥V16→油箱。壓射一速回油控制油：S12得電，插裝閥V16的控制油→閥V15左位→油箱，閥V16打開。（5）壓射二速運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S14、S15得電，分兩路向壓射液壓缸供油，一路與壓射一速運(yùn)動(dòng)供油路線相同，另一路由蓄能器V17供油，供油路線如下：進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→單向閥V22→減壓閥V23→閥V24左位→壓射液壓缸Ⅴ41右腔。另一路，蓄能器V17的液壓油→閥V26→壓射液壓缸Ⅴ41右腔。壓射二速進(jìn)油控制油：S14得電，插裝閥V26控制油→V20左位→油箱，V26打開?；赜停簤荷湟簤焊注?1左腔→閥V16→油箱。壓射二速回油控制油：S12得電，插裝閥V16的控制油→閥V15左位→油箱，閥V16打開。現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（6）射料增壓運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S14、S15、S17得電，在壓射二速運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)壓射液壓缸壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)開始增壓。進(jìn)油：與一速、二速一致+增壓蓄能器V34→閥V33→增壓缸V42右腔。增壓缸進(jìn)油控制油：壓射液壓缸V41右腔→閥V30→閥V31→電磁-液體先導(dǎo)換向閥V35，使S17得電，插裝閥V33的控制油→閥V35左位→油箱。增壓缸V42左腔排氣至大氣中。壓射液壓缸回油：與壓射二速回油相同，實(shí)現(xiàn)增壓運(yùn)動(dòng)。（7）沖（錘）頭跟出運(yùn)動(dòng)機(jī)器選擇自動(dòng)循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果選擇沖（錘）頭跟出運(yùn)動(dòng)，則在開型（模）運(yùn)動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖頭跟出運(yùn)動(dòng)。比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S12、S13、S15得電，分兩路向壓射液壓缸供油，一路與壓射一速運(yùn)動(dòng)供油路線相同，另一路由蓄能器V17供油，供油路線如下：一路進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→比例流量閥V10左位→單向閥V22→減壓閥V23→閥V24左位→壓射液壓缸Ⅴ41右腔。另一路進(jìn)油：蓄能器V17→閥V27→壓射液壓缸V41右腔。進(jìn)油控制油路：S13得電，插裝閥V27控制油→閥V19左位→油箱，V27打開?；赜停簤荷湟簤焊譜41左腔→閥V16→油箱?；赜涂刂朴吐罚篠12得電，插裝閥V16的控制油→閥V15左位→油箱，V16打開。現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（8）抽芯回運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S11得電，實(shí)現(xiàn)抽芯回運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V14右位→抽芯液壓缸V40下腔。回油：抽芯液壓缸V40上腔→閥V14右位→油箱。（9）開型（模）運(yùn)動(dòng)開型（模）運(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)部分完成，常速開型（模）、開型（模）快轉(zhuǎn)慢到終止。具體分析如下：1）常速開型（模）運(yùn)動(dòng)：比例壓力閥切換至開型（模）壓力值，S1、S2、S3、S6得電，實(shí)現(xiàn)常速開型（模）運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V12左位→合開型（模）液壓缸V38右腔。回油：合開型（模）液壓缸V38左腔→閥V12左位→冷卻器V8→油箱。2）開型（模）快轉(zhuǎn)慢至終止：比例壓力閥仍控制在開型（模）壓力值，S1、S2、S6得電，S3失電，實(shí)現(xiàn)開型（模）快轉(zhuǎn)慢至終止運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10右位→閥V12左位→合開型（模）液壓缸V38右腔?；赜停汉祥_型（模）液壓缸V38左腔→閥V12左位→冷卻器V8→油箱。（10）頂針進(jìn)運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S9得電，實(shí)現(xiàn)頂針進(jìn)運(yùn)動(dòng)。油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V13右位→頂出液壓缸V39左腔。回油：頂出液壓缸V39右腔→閥V13右位→油箱。現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（11）頂針退運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S8得電，實(shí)現(xiàn)頂針退運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V13左位→頂出液壓缸V39右腔?；赜停喉敵鲆簤焊譜39左腔→閥V13左位→油箱。（12）沖頭回運(yùn)動(dòng)比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S16得電，S12、S13、S14、S15、S17失電，實(shí)現(xiàn)沖頭回運(yùn)動(dòng)。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→單向閥V22→減壓閥V23→閥V24右位→單向閥V25→壓射液壓缸Ⅴ41左腔?；赜停簤荷湟簤焊注?1右腔→閥V24右位→油箱。增壓缸回油：增壓缸V42右腔→單向閥V32→油箱。控制油路：系統(tǒng)壓力油→閥V24右位→使液控單向閥V32打開。（13）調(diào)型（模）厚運(yùn)動(dòng)選擇手動(dòng)操作，比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S4得電。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V11左位→調(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37上腔?；赜停赫{(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37下腔→閥V11左位→冷卻器V8→油箱。（14）調(diào)型（模）薄運(yùn)動(dòng)選擇手動(dòng)操作，比例壓力閥切換至相應(yīng)壓力值，S1、S2、S3、S5得電。進(jìn)油：油箱→過濾器V5→液壓泵V6→閥V10左位→閥V11右位→調(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37下腔?；赜停赫{(diào)型（模）液壓馬達(dá)V37上腔→閥V11右位→冷卻器V8→油箱?，F(xiàn)在是31頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六四、電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)給機(jī)器提供動(dòng)力并保證機(jī)器按預(yù)定的壓力、速度、溫度和時(shí)間進(jìn)行工作，它主要由電動(dòng)機(jī)、PLC控制系統(tǒng)及各種電器元件、電器線路組成。五、安全防護(hù)裝置1、壓射區(qū)的防護(hù)在壓射區(qū)安裝了如圖1-19中所示的前安全門8、后安全門7、動(dòng)型座板蓋5、飛料擋板6，用以防止射料時(shí)金屬液產(chǎn)生飛濺的危險(xiǎn)。2、合型（模）運(yùn)動(dòng)區(qū)的的防護(hù)在合型（模）運(yùn)動(dòng)區(qū)周圍安裝了如圖1-19中所示的前安全門8、后安全門7、動(dòng)型座板蓋5、尾板蓋4、肘后罩板3、肘前罩板1、肘尾罩板2，以防止曲肘（機(jī)鉸）、模板頂針運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生意外的傷害?，F(xiàn)在是42頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-19臥式冷室壓鑄機(jī)防護(hù)設(shè)施圖1--肘前罩板2--肘尾罩板3--肘后罩板4--尾板蓋5--動(dòng)型座板蓋6--飛料擋板7--后安全門8--前安全門現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六圖1-20臥式冷室壓鑄機(jī)安全控制系統(tǒng)示意圖3、安全控制系統(tǒng)（1）前安全門控制系統(tǒng)前機(jī)門安全控制由限位開關(guān)（吉制）限位桿（吉制桿）進(jìn)行檢測(cè)，通過PLC控制系統(tǒng)來(lái)控制，其安全控制示意圖如圖1-20所示。1）當(dāng)前安全門自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，如果夾住了異物（如手等），這時(shí)限位桿被推動(dòng)，限位開關(guān)3和4將動(dòng)作信號(hào)輸入電腦，電腦發(fā)出信號(hào)，使前安全門自動(dòng)打開，鎖型（模）動(dòng)作也不能進(jìn)行。2）安全門關(guān)閉時(shí)，如果關(guān)閉沒有到位，有兩個(gè)限位開關(guān)7和8將信號(hào)傳給電腦，則電腦發(fā)出信號(hào)，機(jī)器不能作開鎖型（模）運(yùn)動(dòng)。3）關(guān)門不到位，限位開關(guān)5不動(dòng)作時(shí)，液壓安全閥不得電，液壓控制閥不動(dòng)作，致使鎖型（模）動(dòng)作不能進(jìn)行。現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六（2）后安全門控制系統(tǒng)后安全門由兩個(gè)限位開關(guān)控制，當(dāng)關(guān)門不到位時(shí)，限位開關(guān)發(fā)生作用，切斷控制電路，機(jī)器不能動(dòng)作，使鎖型（模）動(dòng)作不能進(jìn)行。4、緊急停止安全防護(hù)臥式冷室壓鑄機(jī)一般設(shè)置有3～5個(gè)急停按鈕，分別設(shè)置在主電箱、機(jī)前操作面板、起壓板、定型座板、射料小電盒上，在機(jī)器運(yùn)行過程中，按下任一個(gè)急停按鈕，電動(dòng)機(jī)均會(huì)停止運(yùn)行，并有急停顯示和報(bào)警?，F(xiàn)在是45頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六常見故障分析故障一、無(wú)總壓或總壓壓力不足原因分析：

1、調(diào)整問題：①系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不合理；②壓力比例閥調(diào)整不合理；

2、電氣系統(tǒng)故障：

①馬達(dá)反轉(zhuǎn)。

②壓力比例板故障。

3、液壓系統(tǒng)故障：

①壓力比例閥故障。②系統(tǒng)泄漏。

③液壓泵損壞?，F(xiàn)在是46頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六檢查參數(shù)設(shè)置檢查輸入端信號(hào)重新設(shè)置檢查壓力比例電流表檢查壓力比例板輸出端電壓，更換比例壓力閥線圈檢查系統(tǒng)有無(wú)泄露處理流程OKNOOKNONOOK解決輸入信號(hào)OKOK比例壓力閥線圈NO檢查更換放大板OKNO檢查處理輸出電氣線路檢查油泵轉(zhuǎn)向NONO調(diào)整相序OK檢查比例壓力閥處理泄漏點(diǎn)檢查吸油過濾器OK清洗/更換吸油過濾器維修/更換比例壓力閥檢查更換油泵NONOOK現(xiàn)在是47頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六故障二：無(wú)鎖模。鎖模動(dòng)作條件：①前后安全門關(guān)門到位。②選擇鎖模前抽芯時(shí)，插芯到位。③頂針回位。④錘頭回位。⑤噴霧機(jī)回位。⑥取件機(jī)回位。⑦液壓安全閥得電。⑧調(diào)模選擇OFF?，F(xiàn)在是48頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六檢查參數(shù)設(shè)置檢查放大板輸出24V電壓處理“鎖?！毙盘?hào)輸入回路和電腦輸入點(diǎn)檢查安全門關(guān)門到位信號(hào)檢查液壓安全鎖檢查頂針回限開關(guān)及回路檢查抽芯限位信號(hào)（鎖模前抽芯前限到位；鎖模后抽芯回限到位處理安全門故障檢查頂針回限檢查電子尺讀數(shù)調(diào)模選擇開關(guān)OFF檢查取件機(jī)回限檢查鎖模輸出信號(hào)OKNO檢查鎖模輸入信號(hào)NOOKNOOKOKNO檢查噴霧機(jī)回限NOOK檢查噴霧機(jī)開關(guān)及回路NOOK檢查噴霧機(jī)開關(guān)及回路檢查抽芯開關(guān)及連線NOOK調(diào)模開關(guān)選擇到OFF檢查潤(rùn)滑壓力信號(hào)OKNONOOK重新設(shè)定正確參數(shù)檢查油閥線圈處DC24V電壓OKNOOKNO維修線路維修/更換放大板OKNO檢查錘頭回限NO檢查錘頭回限開關(guān)及回路OK調(diào)整電子尺NO檢查鎖模油閥維修液壓安全鎖檢查鎖模油缸維修/更換鎖模油閥NOOK處理流程OK現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六故障三、無(wú)壓射原因分析：①輸入信號(hào)異常。②安全門模塊故障。③壓射方向閥卡住。④

電氣、線路故障。現(xiàn)在是50頁(yè)\一共有57頁(yè)\編輯于星期六處理流程檢查射料準(zhǔn)備