公交停車場(chǎng)可行性研究報(bào)告42

、總平面布置圖(方案一)、總平面布置圖(方案二)第一章總論1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位車場(chǎng)承辦單位：某市公共交通總公司1.2企業(yè)概況個(gè)直屬單位分別是：物資供銷公司、公交旅行社、生活服務(wù)公司、職工醫(yī)院、教育培訓(xùn)中心、基建處、票結(jié)中心和公交派出所。目前總公司固定資產(chǎn)億元(其中運(yùn)輸工具億元)，職工總數(shù)人，營(yíng)運(yùn)車輛部，其中大客部(天然氣車部含部雙層車)、中巴部，有教練車、油(氣)罐車、工具車等非營(yíng)運(yùn)車輛市轄縣線路條，營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)度公里，營(yíng)運(yùn)行駛里程萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客億人次，每天平均運(yùn)客萬(wàn)人次。擁有個(gè)公司擁有國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)線路條、國(guó)家級(jí)巾幗文明示范崗線1.3編制依據(jù)、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)號(hào))、《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》(建城號(hào)、《城市公共汽車和無(wú)軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)摘要)》、《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》〔〕、《汽車加油、加氣站設(shè)計(jì)及施工規(guī)范》()1.4研究范圍劃、工程技術(shù)方案、節(jié)能環(huán)保、投資估算、經(jīng)濟(jì)分析等方面進(jìn)行全面系統(tǒng)研究和論證。1.5項(xiàng)目概況米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站。規(guī)劃總公益事業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著群眾出行不便等問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。公交與小汽車相比具有高客運(yùn)能力，緩解交通堵塞，節(jié)約資源，節(jié)能減排，促進(jìn)社會(huì)公平的作用。社會(huì)效益十分顯著。但目前公交普遍存在出行分擔(dān)率低、投入不足、虧損嚴(yán)重、公交設(shè)施缺乏先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)號(hào))。年，四部委印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見(jiàn)》(建城要思想的具體體現(xiàn)，也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要舉措。文件明確提出發(fā)展公交的指導(dǎo)思想和扶持政策。市公交出行分擔(dān)率僅，低于全國(guó)平均的水平和規(guī)劃的要求，與發(fā)達(dá)城市差距更大。在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施還存在公交停車設(shè)市人民政府《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(石政發(fā)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的原則，加速推進(jìn)談固公交樞交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。某停車場(chǎng)按齊全、先進(jìn)的停車場(chǎng)。，實(shí)際用地面積畝?？偨ㄖ娣e建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓，用于車輛調(diào)度、生產(chǎn)管理、后勤服務(wù)；車位Ⅱ級(jí)保修車間；加油(氣)站；洗車車間，上半自動(dòng)洗車設(shè)備；建筑密度％，綠地率％。1.6結(jié)論與建議本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公交的政策和城市規(guī)劃，符合中設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，緩解東南部居民出行難的矛盾，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)具有十分顯著的社會(huì)效益。項(xiàng)目建設(shè)是可行表主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)序號(hào)名稱加油(氣)站建筑面積大客車停車位(一期)大客車停車位(二期)％％輛輛臺(tái)臺(tái)單位數(shù)量備注第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性2.1優(yōu)先發(fā)展公交的背景，掀開(kāi)了城市公共汽車發(fā)展的歷史。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大及人們出行的需要，公共交通得到了快速的發(fā)展，并出現(xiàn)了不同的交通形式，主要有常規(guī)公共汽(電)車、快速軌道交通(地鐵、輕軌、單軌)、出租汽車、大運(yùn)量快速公共汽車 ()、輪渡等。由于城市小汽車的發(fā)展，對(duì)公共交通造成一定的沖，向大容量快速軌道交通轉(zhuǎn)化，為復(fù)蘇公共交通做出了努力。在西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家也出現(xiàn)了類似的經(jīng)歷。世界經(jīng)驗(yàn)告訴我們，小汽車的普及，、環(huán)境污染、石油資源緊張、城市熱島效應(yīng)等一系列問(wèn)題。多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的路都證明了這一點(diǎn)，道路增長(zhǎng)的速度不可能跟上小汽車增長(zhǎng)的速度。大規(guī)模修建城市道路，并不能從根本上解決城市交通緊張的萬(wàn)量。小汽車出行比例則從年的％到年的％，再到年的％。選擇包括地鐵和公交車在內(nèi)的公共交通的人的比例為％。北京出現(xiàn)嚴(yán)重的交通問(wèn)題，北京市區(qū)個(gè)主要路口中，年年車萬(wàn)輛，至年底已達(dá)到萬(wàn)輛，其中私家汽車年增長(zhǎng)了％?！瓯本┦袡C(jī)動(dòng)車保有量情況(單位：萬(wàn)輛)—道路，則需要城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公共交通是城市和人民生活必須的公共設(shè)施，是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵來(lái)，我國(guó)城市公共交通有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。我國(guó)目前公共交通主要存在問(wèn)題：而歐洲、日本、南美等大城市達(dá)到％－％。特大城市近年來(lái)公交低，現(xiàn)在平均車速只有公里／小時(shí)，已低于自行車公里／小時(shí)的速度。與高達(dá)億元，相當(dāng)于當(dāng)年的％。公共交通的順暢與通達(dá)離不開(kāi)城市綜合交通體系規(guī)劃的“扶持”。但在這個(gè)方面，很多城市的“先天不足”，有的城市還把規(guī)劃建設(shè)的公交轉(zhuǎn)乘站等收回用于其他開(kāi)發(fā)。公交線網(wǎng)覆蓋不均衡問(wèn)題日益暴露。根據(jù)有關(guān)調(diào)查，國(guó)內(nèi)許多城市普遍存在線路重復(fù)設(shè)置，有的道路重復(fù)線路多達(dá)20多條，而城市邊緣的居民小區(qū)、街道卻沒(méi)有一降低了公交對(duì)長(zhǎng)距離出行乘客的吸引力。固定資產(chǎn)投資的％，而同期道路橋梁投資占多個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總計(jì)只有440公里，僅相當(dāng)于英國(guó)倫場(chǎng)站建設(shè)以及車輛、設(shè)施裝備和配置更新方面得不到政府資金和政策內(nèi)燃油、保險(xiǎn)、維修等價(jià)格上漲，公交企業(yè)承擔(dān)務(wù)增加，長(zhǎng)期低票價(jià)管制等原因，使相當(dāng)一部分公交企中，沒(méi)有得到政府財(cái)政補(bǔ)貼的多達(dá)家。武漢、西安、長(zhǎng)春等城市司機(jī)的流失率已達(dá)％以上。城市公共交通具有運(yùn)量大、價(jià)格低、節(jié)省道路資源等優(yōu)勢(shì)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通符合我國(guó)人口多、土地資源緊缺和人民群眾收入水發(fā)了建設(shè)部等六部委《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)號(hào))，這是有關(guān)發(fā)展公共交通的一關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共汽(電)車，保障公共交通的道路研投入)。2.2公共交通的優(yōu)勢(shì)我國(guó)人口眾多，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)能源的需求不斷增加，能源成為涉及我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略資源?！笆晃濉币?guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比“十五”期末降低2右。據(jù)預(yù)測(cè)，202年，我國(guó)的交通能耗占能源消耗的比例將高達(dá)至%，市交通節(jié)能任務(wù)十分艱巨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每百公里通傷害的報(bào)告中指出，“道路交通傷害是日益嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問(wèn)題，主要影響弱勢(shì)的道路使用者，包括貧困人群”，“道路交通傷害給中國(guó)每萬(wàn)輛汽車的車禍死亡率是發(fā)達(dá)國(guó)家的幾十倍。汽車尾氣對(duì)人的健是交通事故死亡人數(shù)的倍，城市人口壽命平均縮短年，交通污染帶來(lái)的健康損失約占的。另?yè)?jù)研究，公共交通在高峰小時(shí)每人每公里排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物三?xiàng)污染物，分共交通出行分擔(dān)率，有效降低汽車尾氣排放總量，減輕城市大氣環(huán)境善城市生態(tài)環(huán)境。、集約節(jié)約用地的有效措施土地是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要戰(zhàn)略資源，事關(guān)我國(guó)糧食安全和國(guó)家安全。國(guó)家確立了“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)緊缺的條件下，城市布局必須走集約型、緊湊型的發(fā)展路子，高度集中和緊湊布局的城市發(fā)展模式只有集約化的大運(yùn)量交通模式才能支撐以小汽車為主的交通發(fā)展模式，對(duì)比國(guó)外城市人均道路面積平地少的國(guó)情下是不可持續(xù)的。必須以公共交通為導(dǎo)向，合理配置土地、中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路的應(yīng)有內(nèi)涵中國(guó)的城鎮(zhèn)化，必須走可持續(xù)的、集約式的發(fā)展道路，不斷提高國(guó)每年新增城鎮(zhèn)人口萬(wàn)左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對(duì)交通的需求增長(zhǎng)迅速，特別是在小汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，城市空間擴(kuò)張和城市功能集聚并存。實(shí)現(xiàn)城市緊湊發(fā)展并帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，需要建立區(qū)域公共交通體系，以滿足城市和城市密集地區(qū)的隨機(jī)性活動(dòng)，這是其他比年末增長(zhǎng)了；乘客總量?jī)|人次，比年末增利益，讓更多的人得到平等的交通出行權(quán)和道路等公共資源使用權(quán)，關(guān)系到群眾利益和社會(huì)公平正義。我國(guó)城鎮(zhèn)最低收入家庭人口約有有限，主要分布于城市邊緣地區(qū)，公共交通是他們可以選擇的主要機(jī)動(dòng)性交通工具。大力發(fā)展城市公共交通，不僅是解決城市內(nèi)部交通的需要，而且也是優(yōu)化城市內(nèi)部布局，推進(jìn)中國(guó)特色城鎮(zhèn)化發(fā)展的本質(zhì)表幾種常見(jiàn)的通勤方式的比較缺缺點(diǎn)速度慢、舒適性差、受天氣影響大能耗高、受道路影響大、受道路影響大、停車難、設(shè)周期長(zhǎng)、線路密度低優(yōu)點(diǎn)密度大、線路多、安全、乘車方便、低價(jià)格、載客多出行方便、舒適、速度較快運(yùn)量大、低污染、低噪聲、低能耗、高速度、占地少、價(jià)格圍適合短距離適合中短距離及客流集中地方通勤適合中長(zhǎng)距離通勤適合各種距離通勤式公共汽車私人汽車軌道交通表不同交通方式特征對(duì)比(人)積(人)人車)2.3市公交發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題全部財(cái)政收入年均增長(zhǎng)％以上(其中，地方一般預(yù)算收入增長(zhǎng)％以上)。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)％以上。結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)。服別比例達(dá)到以上。中心城區(qū)的公交出行在分鐘以內(nèi)完成。路級(jí)配。規(guī)劃期末路網(wǎng)密度為公里平方公里，道路面積率。車場(chǎng)建設(shè)為主，路內(nèi)停車比例降到左右。條公里長(zhǎng)的營(yíng)運(yùn)線路和名職工；到年，發(fā)展到條營(yíng)而到年，全公司已擁有營(yíng)運(yùn)線路條，營(yíng)運(yùn)車輛輛，營(yíng)近年來(lái)，市公交總公司以科技謀發(fā)展，以創(chuàng)新求生存，推行無(wú)人假幣識(shí)別系統(tǒng)，建設(shè)和完善智能化運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的逐步轉(zhuǎn)化。公司加大了公交線路設(shè)置、公交車輛的投入，有效填補(bǔ)了城市部分區(qū)域的公交空白，擴(kuò)大了公交服務(wù)促進(jìn)了車廂文明。在全公司開(kāi)展了服務(wù)明星競(jìng)賽和服務(wù)技能大賽，組有力的促進(jìn)了服務(wù)工作。通過(guò)以上措施，公司在市政府的支持下，經(jīng)的億人次，營(yíng)業(yè)收入由年的億元增加到年表近三年?duì)I業(yè)收入及財(cái)政補(bǔ)貼情況單位：萬(wàn)元項(xiàng)項(xiàng)目年年年公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有顯著的公益性特點(diǎn)，是展的財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)車款補(bǔ)貼；在城市規(guī)劃方面，把個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站遷出市區(qū)，實(shí)現(xiàn)了公交與長(zhǎng)途客運(yùn)站的接力交通；近期利用世行貸款和國(guó)投資金，分別投資新建了趙陵鋪、南焦兩個(gè)公交停車場(chǎng)和小談村、南郭村兩個(gè)公交始發(fā)站。進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，政府確定了“優(yōu)先發(fā)展的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。會(huì)各項(xiàng)事業(yè)均取得了空前發(fā)展，人民生活水平顯著提高，城市面貌發(fā)市的風(fēng)采，為我市建設(shè)“首善之區(qū)”創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。但應(yīng)當(dāng)看到我市公交與公交發(fā)達(dá)地區(qū)還存在很大差距，我市公交出行分擔(dān)率比例高達(dá)。我市在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施各方面建設(shè)取得了顯著的成和面臨新的情況：⑴公交始末站建設(shè)不足，且多數(shù)占地面積小、設(shè)施簡(jiǎn)陋，給公交調(diào)度帶來(lái)極大困難。⑵公交停車場(chǎng)數(shù)量少，面積較小，且布局不合理，公交進(jìn)場(chǎng)率僅⑶缺乏換乘樞紐，換乘樞紐是乘客換乘公交汽車的大型公交站，間，市都缺乏完善的公交換乘樞紐。換乘樞紐站的嚴(yán)重缺乏給市民換乘公交車帶來(lái)了極大不便。⑷公交站點(diǎn)覆蓋率平均水平嚴(yán)重偏低，除中心區(qū)達(dá)到要求外，其他地區(qū)站點(diǎn)都嚴(yán)重缺乏，給居民出行帶來(lái)不便。⑸公交線網(wǎng)缺乏明顯等級(jí)體系，骨干線路和支線線路的功能定位不明確。公交路線設(shè)置不合理，不同區(qū)域公交路線設(shè)置密度懸殊，城市中心區(qū)主干路的公交線路重復(fù)率很高，而城市外圍地區(qū)公交線路缺乏，公交線網(wǎng)很難深入到居住區(qū)，市民出行乘座公交車十分不便。平均線網(wǎng)密度偏低。年月市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展發(fā)展的工作目標(biāo)，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位，形成及套完善站臺(tái)、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場(chǎng)、公交首末(樞紐)高新園區(qū)、風(fēng)景旅游景區(qū)(點(diǎn))等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車圍。同時(shí)，在市區(qū)車流量過(guò)大的路段試行公交線路錯(cuò)站停靠，減少線2.4項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)重要內(nèi)容。我市現(xiàn)有公交設(shè)施存在諸多問(wèn)題，還不能滿足廣大市民有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問(wèn)題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。本項(xiàng)目響應(yīng)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公交的號(hào)召，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解決最廣大人民利益的具體體現(xiàn)，是促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)、和諧社會(huì)的有力舉措，是“百姓優(yōu)先”工程，項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施保養(yǎng)的場(chǎng)所，也是保證公交車輛處于良好狀態(tài)并待命發(fā)車的“后車輛無(wú)法進(jìn)站停車，本項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時(shí)場(chǎng)地解決停車問(wèn)題。公交車長(zhǎng)期露宿街頭沒(méi)有停車場(chǎng)也給司乘人員正常的工作生活帶來(lái)了不便，無(wú)法正常清理車內(nèi)衛(wèi)生，交接時(shí)間也沒(méi)有地方休息。長(zhǎng)時(shí)間“外宿”還隱藏著更多安全隱患，影響著省會(huì)的城市形象。口密度高，城區(qū)范圍小，隨著城市發(fā)展和城市化率的提高，我市加緊發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)車場(chǎng)建立后能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域以及南部城鄉(xiāng)結(jié)合部郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運(yùn)輸。本項(xiàng)目建成后將成為我市最大的公交停車場(chǎng)站，無(wú)論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都將成為我便，公交分?jǐn)偮实偷膯?wèn)題。二環(huán)南部區(qū)域發(fā)展很快，成為居住小區(qū)發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域，由于土地的增值，人口密度越來(lái)越大?？萍即髮W(xué)已搬遷至場(chǎng)址東部，由于沒(méi)有開(kāi)通公交路線，給學(xué)生、教師出行帶來(lái)很大不便。某等附近村民隨著社會(huì)的發(fā)展出行愿望很強(qiáng)烈，而周邊尚無(wú)滿足需求的公共交通車輛，滿足村民出行需要也是公交建設(shè)的重要義務(wù)之一。延長(zhǎng)和增加公交路線，為市民提供便捷、低廉的公交服務(wù)是體現(xiàn)“公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先”的重要內(nèi)容。設(shè)具有顯著的社會(huì)效益，是十分必要的。第三章線路規(guī)劃及客運(yùn)量分析3.1居民出行分析個(gè)城市的資料分析，很多城市彈性出行的數(shù)據(jù)大大遞增，像杭，次人日，人均與全國(guó)已經(jīng)作過(guò)居民出行調(diào)查的城市相比，市的人均出行次數(shù)略適合大部分職工中午回家。表各年齡組的出行者人均出行次數(shù)表單位次人日數(shù)數(shù)由表可見(jiàn)，出行者人均出行次數(shù)最高的是—?dú)q年齡組，達(dá)次人日，其次為—?dú)q年齡組，達(dá)次人日，再次下面統(tǒng)計(jì)出了各職業(yè)的出行者人均出行次數(shù)表。表各職業(yè)的人均出行次數(shù)單位次人日其他其他個(gè)體家務(wù)中小學(xué)生農(nóng)民大學(xué)生負(fù)責(zé)人服務(wù)職員技術(shù)公務(wù)員人工職業(yè)出行率結(jié)合市實(shí)際情況，將居民出行目的分為八類。市各種出行目的的出行量占整個(gè)出行量的比例見(jiàn)表。表不同目的的出行比例他他其親友探訪化樂(lè)文娛物購(gòu)家回務(wù)公學(xué)上班上圖各個(gè)出行目的的出行鏈?zhǔn)疽鈭D他他其車摩車三位車單轎位車單客車公行步計(jì)其他其他探親訪友文化娛樂(lè)購(gòu)物回家公務(wù)上學(xué)上班020406080100120步行自行車公交車出租車其他圖不同出行目的的交通方式構(gòu)成圖這與市舊城區(qū)范圍較小、就業(yè)分布較為集中有關(guān)；步行和摩托車出行比例居其次，分別為和，可以看出有相當(dāng)?shù)木用裆习嗖?，性出行比例較少，上班、上學(xué)等非彈性出行占較大比例。居民出行方式分兩類：一類是體力出行，即消耗出行者的體力的出行，如步行、自行車；另一類是非體力出行，即消耗代步工具動(dòng)力的出行，如公交車、摩托車、出租車等。城市公共交通的一個(gè)重要任少居民的非體力出行。表市區(qū)居民出行方式車車車車車對(duì)比見(jiàn)圖。圖出行方式與出行距離的關(guān)系圖圖不同城市出行結(jié)構(gòu)的對(duì)比居民出行時(shí)段在時(shí)間上的分布是不均衡的，居民出行在全日時(shí)間 分百占所圖居民出行時(shí)辰分布圖表各出行方式的平均出行時(shí)耗計(jì)計(jì)合它其摩三公行步表不同出行目的的平均出行時(shí)耗其其他合計(jì)出行目的平均時(shí)耗上班上學(xué)回家購(gòu)物分為時(shí)高峰，而公交的時(shí)耗大多在二十分鐘以上，出現(xiàn)了兩個(gè)高峰：—分(主要是市內(nèi)出行)和﹥分(主要是進(jìn)出城)。在—分這個(gè)時(shí)耗范圍內(nèi)，公交、摩托、出租等機(jī)動(dòng)車的出行比例都較少，表明這種距離時(shí)的出行較少，這也在一定程度上反映了明大部分上班、上學(xué)出行距離較合理，但也存在一部分出行較遠(yuǎn)的情圖市民全目的出行現(xiàn)狀分布圖市居民出行主為集中在中心區(qū)與其周圍片區(qū)的中短距離出行，市區(qū)周邊二環(huán)內(nèi)居民的長(zhǎng)距離的出行占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，基本上形成了以入還是很低的。這與城市的交通結(jié)構(gòu)和出行方式有關(guān)。但隨著彈性出行比例的增加，交通支出呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。表年城鎮(zhèn)居民家庭交通支出構(gòu)成成元元元3.2公交場(chǎng)站規(guī)劃個(gè)，占。其中租用外單位站場(chǎng)個(gè)，占，自有產(chǎn)權(quán)的足，且多數(shù)占地面積小，設(shè)施簡(jiǎn)表市現(xiàn)狀公交線路始發(fā)站表序序號(hào)站站借用站借用站借用站借用站借用始發(fā)線條數(shù)站借用站借用站借用交公司還有個(gè)大修廠表現(xiàn)有公交停車場(chǎng)情況表畝合合計(jì)強(qiáng)，人們的出行范圍越來(lái)越大，聯(lián)系越來(lái)越密切。按照城市規(guī)劃，東南方向?qū)⒊蔀槌鞘邪l(fā)展的主導(dǎo)方向，并與周邊正定、藁城、欒城、得到了快速發(fā)展，眾多大規(guī)模小區(qū)迅速崛起，人口密度顯著增加，但沒(méi)有合適的交通工具成為一項(xiàng)居民出行的主要制約因素。尤其，科技大學(xué)正在往東南方向搬遷，新火車客運(yùn)站即將南遷，都直接影響到城市公交的布局。即使能滿足群眾和城市發(fā)展的交通區(qū)內(nèi)是否有必要設(shè)起止點(diǎn)要看區(qū)內(nèi)總的發(fā)生或吸引量是否大于某一個(gè)設(shè)站標(biāo)準(zhǔn)。一般交通區(qū)內(nèi)的發(fā)生量、吸引量超過(guò)該交通區(qū)內(nèi)的公交線路中間站點(diǎn)的運(yùn)載能力時(shí)，僅靠中間站點(diǎn)不能運(yùn)送完這些發(fā)生量、吸引量，則該交通區(qū)就需布置線路的起訖點(diǎn)，以增加根據(jù)人口的分布以及年公交分布圖，在東南部建設(shè)某、宋村公交停車場(chǎng)兼始末站，能夠最大限度疏導(dǎo)客流。分布圖公交樞紐和北二環(huán)、宋村、某及開(kāi)發(fā)區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)，其中某停車場(chǎng)某附近現(xiàn)有公交始發(fā)路線條，公交車輛部，并預(yù)留今后的。3.3線路規(guī)劃某停車場(chǎng)附近已有條公交線路，某停車場(chǎng)建成后，可以在基本保持現(xiàn)有公交線路的前提下，將條公交線路的始發(fā)站南移至某停車場(chǎng)。遠(yuǎn)期將根據(jù)需要增設(shè)條線路，以完善公交路網(wǎng)，形成縣公交線路的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮城市新居住區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化。充分利用現(xiàn)有道路條件，有序引導(dǎo)公交客流，均衡客流分布，線路的走向與客流的主流向一致，和客流分布相協(xié)調(diào)，以滿足乘客乘車需求。線路分布均勻，消除公交線路空白區(qū)；按最短路的原則布設(shè)線路，使全服務(wù)區(qū)內(nèi)乘客總乘行時(shí)間最少；主要客調(diào)新老線路之間的關(guān)系。充分考慮公交與其他交通方式的有機(jī)銜接、公交路線的設(shè)計(jì)根據(jù)客流量路線進(jìn)行，路線長(zhǎng)度小于，發(fā)輛設(shè)置除現(xiàn)有路表現(xiàn)有及遠(yuǎn)期增加線路情況表某某某某某火車站紀(jì)念碑省博物館火車站項(xiàng)目路度鎮(zhèn)場(chǎng)路新新新新某某某某某某3.4客運(yùn)量預(yù)測(cè)表展。表公交發(fā)展分析優(yōu)優(yōu)勢(shì)()機(jī)會(huì)()劣勢(shì)()活威脅()表市公交公司歷年發(fā)展情況條圖近年公交車輛發(fā)展情況圖近年公交客運(yùn)量發(fā)展情況其他多種指標(biāo)對(duì)客運(yùn)量均有不同程度的影響。按照規(guī)劃要求，公交分擔(dān)率將由目前的，提高到年的。準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)客運(yùn)量從圖可以看出客運(yùn)量指標(biāo)在加速上升。但由于受到城市人口，出行結(jié)構(gòu)，以及公交車容量，高峰客流的限制，客運(yùn)量不可能無(wú)限利用現(xiàn)有歷年年客運(yùn)量數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘法進(jìn)行模擬，確立指數(shù)曲線模型。預(yù)測(cè)結(jié)果如圖。圖客運(yùn)量分析預(yù)測(cè)曲線圖表現(xiàn)有路線年客運(yùn)量基年值次快速增長(zhǎng)區(qū)域，客流量的增速應(yīng)高于整當(dāng)修正?，F(xiàn)有條線路客運(yùn)量數(shù)值見(jiàn)表，其今后的客運(yùn)量在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上按模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，新增條線路按項(xiàng)目第年同時(shí)開(kāi)通，并根據(jù)路線區(qū)域的人口、長(zhǎng)度、車次等因素，參考類似路線情況，預(yù)測(cè)基年數(shù)值，在基年數(shù)值的基礎(chǔ)上按模型預(yù)測(cè)，并與現(xiàn)有條線路數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表。表項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)量(萬(wàn)人次年)年量圖項(xiàng)目客運(yùn)量預(yù)測(cè)圖第四章場(chǎng)址選擇與建設(shè)條件4.1場(chǎng)址選擇米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。擬建項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積畝，其中實(shí)際規(guī)劃用地城市的快速發(fā)展和公交預(yù)留發(fā)展空間，停車規(guī)模確定為標(biāo)臺(tái)。按積(畝)，能夠滿足停車規(guī)模的需要。場(chǎng)址距離市區(qū)遠(yuǎn)方案大客車停車位達(dá)到個(gè)。4.2場(chǎng)址條件4.2.1自然條件市地處中緯度內(nèi)陸地帶，華北平原中南部，屬暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱季風(fēng)型大陸氣候，北近滹沱河，西靠太行山。春季干旱多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季分明。每年降水集中全年平均氣溫節(jié)室外計(jì)算相對(duì)濕度359.392.9％夏季室外風(fēng)速全年平均風(fēng)速／／／％天市地處太行山東麓華北沖積大平原，地跨山地與平原兩大地貌單市區(qū)為滹沱河山前洪水沖積造成的傾斜平原，基底巖層以上有較厚的第四紀(jì)覆蓋層，表層主要由亞粘土和輕亞粘土組成；地耐力一般為?？拐鹪O(shè)防依據(jù)中國(guó)地震局制定，由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》()，本項(xiàng)目抗震地震動(dòng)峰值加速度按4.3建設(shè)條件網(wǎng)引入兩路供電電源。電源進(jìn)線目前項(xiàng)目附近無(wú)市政供排水管網(wǎng)，場(chǎng)址內(nèi)有一自備井，能滿足項(xiàng)目用水的需要，待市政規(guī)劃路修通后，可以接入市政供排水管網(wǎng)。目前場(chǎng)址尚不具備集中供熱條件。本項(xiàng)目近期采用分體空調(diào)解決冬天采暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項(xiàng)目采暖熱負(fù)荷。第五章工程建設(shè)方案5.1工程設(shè)計(jì)依據(jù).《城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范》(－).《城市公共汽車和無(wú)軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》().《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》().《民用建筑設(shè)計(jì)通則》().《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》().《汽車加油、加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》().《建設(shè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(.《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(.《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》()5.2設(shè)計(jì)原則5.3建設(shè)規(guī)模和功能5.4總平面布置共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。方案以城市道路為依托，分別在場(chǎng)址東側(cè)和南側(cè)各設(shè)置一出入口。利用場(chǎng)地的不規(guī)則形狀，在腹地大塊面積設(shè)置并在西側(cè)預(yù)留個(gè)停車位，作為發(fā)展用地，使停車總數(shù)達(dá)到個(gè)。場(chǎng)地的西南部設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的需要，建筑呈“”車間和加油加氣站，有利于車輛實(shí)現(xiàn)調(diào)度、寬敞、視野開(kāi)闊的進(jìn)出口和通道。利用北部的凸出部分，設(shè)置保養(yǎng)車 (見(jiàn)方案圖一)側(cè)為主出入口。場(chǎng)地的西南部設(shè)保修車間，建筑呈距型。場(chǎng)地的東南修和清洗車間之間是場(chǎng)前區(qū)，為廣場(chǎng)和綠地，場(chǎng)前區(qū)由調(diào)度室、車輛出口和通道。在場(chǎng)址東入口南側(cè)設(shè)綜合樓，滿足管理、休息、餐飲的場(chǎng)址北側(cè)設(shè)置大塊綠地。(見(jiàn)方案圖二)表方案主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比項(xiàng)項(xiàng)目方案一方案二綜合樓()保修車間()清洗車間()加油站()附屬設(shè)置()(個(gè))綠地面積()表方案比選表生產(chǎn)功能不集中，管理與生產(chǎn)干擾大土地利用率低，生產(chǎn)、管理聯(lián)系困難，保修車間與練習(xí)場(chǎng)間距過(guò)大，停車數(shù)量少管理聯(lián)系性強(qiáng)，停車數(shù)量多生產(chǎn)區(qū)集中，綠地集中方案二案的優(yōu)缺點(diǎn)(見(jiàn)表)，方案一優(yōu)勢(shì)更明顯。方案一作為本項(xiàng)目的優(yōu)場(chǎng)址位于城市周邊地帶，考慮到減少投資，方便發(fā)展，停車坪設(shè)置按地面停車設(shè)計(jì)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)期間情況的發(fā)展，立體停車也可適當(dāng)考為了提高場(chǎng)地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置 (面積系數(shù)垂直為，斜排式為)，以個(gè)停車位為一組，道路形成環(huán)狀，方便公交車輛通行和改變方向。保證在站內(nèi)按最大鉸接車輛的回轉(zhuǎn)軌跡劃定足夠的回車道，道寬應(yīng)不小于。合樓的樓位置，以減少線損。水泵房、污水處理、鍋爐房設(shè)置在場(chǎng)境，減少對(duì)外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場(chǎng)地四周種植米以上高大的喬木，減少項(xiàng)目產(chǎn)生的噪音、尾氣對(duì)周邊的影響。場(chǎng)前噴泉相結(jié)合的的立體綠化，美化環(huán)境，并可設(shè)置廳臺(tái)等建筑小品，把種植樹(shù)木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺(tái)結(jié)合起來(lái)，適當(dāng)點(diǎn)綴以反映公共交通特點(diǎn)的建筑小品，使職工精神在工作緊張之余得到放控制草坪的面積在合理范圍內(nèi)。項(xiàng)目綠地率達(dá)到?；A(chǔ)深度和處理方式，進(jìn)行場(chǎng)地坡度和土方量計(jì)算，場(chǎng)地排水采用平坡式排水方式，預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)填挖土方量不大。公頃(個(gè)5.5工程設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括綜合樓、保修車間、清洗車間、加油(氣)站及附屬工程。保修車間防火類別為Ⅱ類，停車場(chǎng)防火類別為Ⅲ類，加油表主要建(構(gòu))筑物一覽表層局部層ⅹ罐ⅹ然氣罐層層汽油罐地下柴油地下天序項(xiàng)目名稱加油(氣)站合計(jì)能，是人員集中的場(chǎng)所，功能筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現(xiàn)城市公共人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特相對(duì)寬闊的門廳，使人感覺(jué)寬敞舒適，同時(shí)做到根據(jù)公交工作時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，設(shè)有休息室、浴室、食堂。在綜合(人)的職工就餐的需要，建筑面積為。上層，局部層，建筑面積。建筑采用主體框架，屋頂網(wǎng)架出的平面布局。保養(yǎng)車間根據(jù)保修生產(chǎn)的工藝路線要求，由保養(yǎng)車間主車間的四周。對(duì)于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃?xì)怏w的空壓規(guī)范》執(zhí)行。保養(yǎng)設(shè)備的配備按國(guó)家《城市公共交通主要保修設(shè)備配備》的有關(guān)規(guī)定配置。保修設(shè)備主要包括金屬切削、清洗、舉升、拆噴漆、熱處理和環(huán)境保護(hù)等設(shè)備(詳見(jiàn)設(shè)備表)。車間應(yīng)對(duì)地面和墻面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，采用高標(biāo)號(hào)混凝土面層。地溝墻面應(yīng)選用光潔的飾面材料(如瓷磚)以利于清洗，墻內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。修車溝凈寬不小于，有效深度應(yīng)不小于－，并列修車溝間的中心距不小于行的《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)處理后排放。蓄電池間的充電酸霧、噴漆間的漆霧應(yīng)有相應(yīng)的環(huán)保和勞保措施。進(jìn)進(jìn)車報(bào)修總檢審查生產(chǎn)調(diào)度維修、加油(氣)站加油(氣)站布置在場(chǎng)址的東南角，采用框架結(jié)構(gòu)，建筑面積貯油罐及配套的潛油泵均埋于地下，儲(chǔ)氣罐置于地上。天然氣罐車一應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開(kāi)。將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組與汽油靠防火材料。加油站的自動(dòng)計(jì)量油泵上方設(shè)有網(wǎng)架罩棚，棚的下沿距地面凈高不小于。表設(shè)備表序號(hào)機(jī)量量量量量螺栓規(guī)格，最大扭力量無(wú)塵沙磨系統(tǒng)德國(guó)費(fèi)斯托允許安裝懸掛功能單元數(shù)20.管路口徑4臺(tái)4臺(tái)2臺(tái)水泵、氣泵維修工作臺(tái)離合器、總泵維修工作臺(tái)臺(tái)變速箱支撐架維修臺(tái)架氣泵缸徑,氣流量;水泵流量2臺(tái)高壓氣體運(yùn)輸半掛車合計(jì)套套輛輛不宜清洗干凈的缺點(diǎn)。而人工清洗，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，浪費(fèi)水。綜合以上考慮，選用半自動(dòng)洗車機(jī)，采用機(jī)器與人工相結(jié)合的方案。達(dá)到并對(duì)尾水進(jìn)行處理，達(dá)到％以上的水回收再用，以節(jié)約水資源。設(shè)備表見(jiàn)表。.《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》().《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》().《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》().《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》().《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(－)、基本風(fēng)壓，地面粗糙度度。類建筑。建筑場(chǎng)地類別Ⅲ類，建筑抗震等級(jí)三級(jí)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)丙級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限年。條形基礎(chǔ)5.6公用工程本項(xiàng)目給排水工程包括各建筑物的給水，建筑物、停車場(chǎng)地的排水、消防系統(tǒng)，雨水集蓄系統(tǒng)，污水處理、中水回用系統(tǒng)。.《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》().《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》().《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》().《建筑中水設(shè)計(jì)規(guī)范》().《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》()《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(.《建筑滅火器設(shè)置設(shè)計(jì)規(guī)范》())本項(xiàng)目近期利用場(chǎng)址現(xiàn)有自備井作為水源，水質(zhì)應(yīng)達(dá)到《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》()，否則對(duì)水質(zhì)進(jìn)行處理。待市政道路別引入場(chǎng)區(qū)，接管點(diǎn)供水壓力為。建筑內(nèi)生活用水支狀供水。本項(xiàng)目建筑均為低層或單層，室內(nèi)給水系。程布置方式并設(shè)循環(huán)泵采用機(jī)械循環(huán)。熱水溫度為℃，淋浴每人次。設(shè)計(jì)小時(shí)耗熱量為，設(shè)計(jì)小時(shí)熱水量為。水處理站對(duì)所有排水進(jìn)行處理，以達(dá)到零排放的目的，根據(jù)水質(zhì)情況雜用水水質(zhì)》()的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場(chǎng)內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場(chǎng)區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、的源水調(diào)節(jié)池和中表用水標(biāo)準(zhǔn)及用水量·(()()小時(shí)變化時(shí)中水用量為。本項(xiàng)目確定實(shí)際設(shè)計(jì)使用自來(lái)水最高日用水量最大時(shí)用水量為。排水系統(tǒng)采用分流制，建筑物內(nèi)采用污、廢分流，室外采用雨、，處理達(dá)標(biāo)后回用。由于項(xiàng)目場(chǎng)址目前不具備市政排水的條件，為達(dá)到環(huán)保的要求，項(xiàng)目采用零排放的方式，所有廢水全部處理回用，污泥結(jié)合地域及地形特點(diǎn)，對(duì)綠地處的雨水采用先就地自然吸納，短式透水管收集的組合系統(tǒng)，以科學(xué)、生態(tài)方式對(duì)雨水資源加以利用。雨水由道路、停車坪雨水口收集入雨水池，可用于洗車或澆灑用水，雨水量按下式計(jì)算：ψ××—徑流系數(shù)，取—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(·)—匯水面積()()()—降雨歷時(shí)(分鐘)管道引入，室外消防采用低壓制，在建筑室外及停車場(chǎng)區(qū)設(shè)地下式消火栓，其間距不超過(guò)米。各建筑物耐火等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。各建筑物設(shè)室內(nèi)消火栓給予水系統(tǒng)，消火栓給水管網(wǎng)在室內(nèi)布成環(huán)狀。區(qū)域建筑群最高建筑物的最高部位設(shè)置消防水箱，儲(chǔ)存火災(zāi)初期消防水量并對(duì)區(qū)域內(nèi)各建筑物內(nèi)的消火栓給水系統(tǒng)穩(wěn)壓。項(xiàng)目設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。加壓泵站內(nèi)設(shè)置有效容積為的消防水池一座和消火栓給水加壓泵三臺(tái)(二用一備)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)系統(tǒng)用水由消火栓給水加壓泵從兩臺(tái)(一用一備)，火災(zāi)發(fā)生時(shí)由自動(dòng)噴水泵從消防水池取水加壓滅火，在加壓泵房附近建筑物屋頂設(shè)置有效容積為消防水箱以儲(chǔ)存火災(zāi)初期用水量，并對(duì)自動(dòng)噴水系統(tǒng)穩(wěn)壓。消防水箱的設(shè)置高度滿足建筑自動(dòng)噴水系統(tǒng)最不利點(diǎn)處噴頭最低工作壓力為的要求。保用有機(jī)溶劑清洗和噴漆的工段，超過(guò)3個(gè)車位時(shí)，采取防火分隔措施。加油加氣站也是消防工作的重點(diǎn)，除符合必要的防火間距、設(shè)施材料等方面的要求外，設(shè)置相應(yīng)的消火栓和滅火器材。每臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于只手提式干粉滅火器或只手提式干粉滅火棚干粉滅火器只，總數(shù)不應(yīng)少于應(yīng)按建筑面積每設(shè)手提式只。加油站應(yīng)配置滅火毯塊，沙停車場(chǎng)的室外消火栓宜沿停車場(chǎng)周邊設(shè)置，且距離最近一排汽車不宜小于m，距加油站或油庫(kù)不宜小于m。表給排水主要設(shè)備表序序號(hào)型號(hào)—臺(tái)臺(tái)()套臺(tái)臺(tái)配套水泵××氣調(diào)節(jié).《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》().《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》().《公用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》()本項(xiàng)目位于集中采暖地區(qū)，所有子項(xiàng)建筑物內(nèi)均設(shè)置集中采暖系統(tǒng)。熱源為來(lái)自市政熱水管網(wǎng)的高溫?zé)崴?。、采暖熱媒：采暖系統(tǒng)及熱媒選擇采暖熱媒采用綜合樓、加油站室內(nèi)采暖溫度℃；保修車間熱負(fù)荷為。采暖負(fù)荷估算見(jiàn)下表。表采暖熱負(fù)荷估算表采暖熱指標(biāo)(建筑名稱建筑面積())熱負(fù)荷 加油(氣)站合合計(jì)電焊間、輪胎作業(yè)間、輔料存放間、發(fā)動(dòng)機(jī)修理間等采用軸流式風(fēng)機(jī)進(jìn)行全室換氣；補(bǔ)漆間采用帶干式過(guò)濾器的防爆排氣裝置進(jìn)行全室換氣；加油、加氣站的操作間亦采用軸流式風(fēng)機(jī)進(jìn)行全室換氣。本項(xiàng)目不設(shè)集中空調(diào)系統(tǒng)。綜合樓根據(jù)需要設(shè)置分體空調(diào)。表暖通設(shè)備表設(shè)備或材料名稱型號(hào)及規(guī)格換熱機(jī)組(汽→其中包括水泵、水箱、溫控裝置、補(bǔ)水泵送風(fēng)型.《及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》(.《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》())，))本項(xiàng)目的應(yīng)急照明和疏散照明、消防用電設(shè)備；泵房消防設(shè)備、給水設(shè)備；消防控制室、網(wǎng)絡(luò)中心；保修車間、洗車車間、加油站主要設(shè)備用電負(fù)荷根據(jù)要求二級(jí)負(fù)荷。其它為三級(jí)負(fù)荷。其中：動(dòng)力×本項(xiàng)目配變電所，高壓主接線采用單母線分段接線，正常情壓系統(tǒng)均分采用單段母線分段，各母線段間設(shè)聯(lián)絡(luò)斷路器，其中一段母線失電后，母線聯(lián)絡(luò)斷路器手動(dòng)切換。消防泵房、消防控制室、加油站等重要負(fù)荷雙回路供電，電源來(lái)本工程在電源進(jìn)線側(cè)設(shè)專用計(jì)量柜，柜內(nèi)元件按供電部門要功無(wú)功有表電力負(fù)荷計(jì)算表有功無(wú)功量有功無(wú)功明．的數(shù)量乘無(wú)功同時(shí)系數(shù)補(bǔ)償?shù)蛪弘娏﹄姽β室驍?shù)補(bǔ)償：為提高功率因數(shù)，在各變電所低壓母線進(jìn)行集中補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)達(dá)到以上。小區(qū)內(nèi)各建筑物的伏電源，均由配變電所及各變電所供電，在各建筑物(無(wú)變電所的建筑物)電源進(jìn)線處設(shè)配電室和總電源進(jìn)線配電箱，由總電源進(jìn)線箱以電纜或?qū)Ь€放射式或樹(shù)干式向各層分配電箱供。總電源進(jìn)線配電箱內(nèi)進(jìn)線開(kāi)關(guān)均選用防火災(zāi)的漏電斷路器。各配電箱的插座回路均選用防觸電的漏電斷路器。消防應(yīng)急照明等重要負(fù)荷為雙回路供電，消防負(fù)荷為末端切換，兩路電源分別引自兩個(gè)變電所兩臺(tái)變壓器的低壓母線上。在屋面設(shè)避雷帶以防直擊雷。各建筑物均利用結(jié)構(gòu)柱內(nèi)主筋，作引下本工程低壓配電系統(tǒng)采用－－接地方式，變電所變壓器中性。各建筑物均應(yīng)作總等電位連接，和防雷擊電磁脈沖措施。為防止雷器保護(hù)。并在各饋電回路裝設(shè)過(guò)電壓吸收裝置，以防真空斷路器操按照《建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》()的要求，本項(xiàng)目在綜合辦公樓上設(shè)防雷措施。場(chǎng)區(qū)內(nèi)三層以上建筑均按三類防雷標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置避雷帶。沖擊接地電阻≯歐姆(加油、加氣站按二類設(shè)防，沖擊接地電阻≯歐姆)。依據(jù)《汽車加油、加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》要求，該項(xiàng)目加油加站為一級(jí)合建站，其防雷設(shè)置應(yīng)滿足：⑴在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處，是為了提⑵加油加氣站的面積不大，各類接地共用一個(gè)接地裝置既經(jīng)濟(jì)有安全，但接地電阻需按要求最小的保護(hù)接地確定為Q。地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。⑸加油加氣站的站房罩棚⑸加油加氣站的站房罩棚表序序關(guān)設(shè)備33高壓母線橋與低壓屏配套套24高壓環(huán)網(wǎng)柜HXGN-10-62臺(tái)15附柜與高壓環(huán)網(wǎng)柜配套臺(tái)16干式變壓器SC9-200/10臺(tái)3VA8無(wú)功補(bǔ)償屏GCK24kvar臺(tái)179低壓母線橋與低壓屏配套套310中央信號(hào)屏臺(tái)111主控臺(tái)臺(tái)112控制管理裝置40Ah套1根據(jù)停車場(chǎng)對(duì)外聯(lián)系的需要，設(shè)置直播電話部，電話所需電纜由市話網(wǎng)埋地引入，電纜經(jīng)總配線柜配線后，經(jīng)線槽引至各配線箱，各辦公房間、車間根據(jù)功能、面積設(shè)置信息出線口個(gè)數(shù)。并設(shè)寬帶網(wǎng)絡(luò)，滿足建設(shè)單位上網(wǎng)，對(duì)外聯(lián)系，以及場(chǎng)區(qū)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸，提高項(xiàng)目的管理水平。寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)外部采用光纖至網(wǎng)管中心，線路敷設(shè)應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)仉娦挪块T具體要求。。另在綜合辦公樓的樓頂上方設(shè)一套的組成式聲柱，在職工倒班公寓內(nèi)設(shè)置有線電視系統(tǒng)。電視信號(hào)來(lái)引自城市有線可分別設(shè)置下列子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視、控制、記錄。部分相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)()周邊防范報(bào)警系統(tǒng)：主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測(cè)器。各類入侵探測(cè)器應(yīng)根據(jù)防范的需要選擇和設(shè)置，構(gòu)成立體和組合的防護(hù)系統(tǒng)。并能與電視監(jiān)控系統(tǒng)及出入口控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。()閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)依防護(hù)和監(jiān)視的具體要求，對(duì)重要部位如主要通道、車庫(kù)及人流集中的公共場(chǎng)所，設(shè)攝像裝置。各單元監(jiān)控點(diǎn)的信號(hào)通過(guò)同軸電纜傳()出入口控制系統(tǒng)按用途和安全防范管理的需要，對(duì)場(chǎng)區(qū)的大門安裝出入口控制系、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)消防控制中心設(shè)在綜合樓內(nèi)，設(shè)置全總線通用火災(zāi)報(bào)警控制柜及聯(lián)動(dòng)第六章土地利用和環(huán)境保護(hù)6.1土地利用.國(guó)土資源部第號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法》.市土地利用總體規(guī)劃(年)米，東、南鄰規(guī)劃路，西鄰晶雪冷凍冷藏廠和華油液化氣站，北側(cè)為空地。項(xiàng)目征地面積(畝)，其中實(shí)際用地面積項(xiàng)目場(chǎng)址現(xiàn)狀為耕地，屬某村土地。場(chǎng)地地勢(shì)平坦，為規(guī)劃的城市市政建設(shè)用地。項(xiàng)目用地需按照國(guó)家規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，并對(duì)村民進(jìn)行補(bǔ)償和異地復(fù)耕。項(xiàng)目為公益項(xiàng)目，土地由政府劃撥解決。項(xiàng)目征地面積(畝)，其中實(shí)際規(guī)劃用地面積建筑容積率，建筑密度％，綠地率％。項(xiàng)目主要是公交停車位用地面積較大，白天主要用于公交車周轉(zhuǎn)布局，充分利用場(chǎng)地凸角處，使土地的利用率達(dá)到最高。6.2環(huán)境保護(hù).《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》().《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》().中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》().河北省環(huán)境保護(hù)局冀環(huán)()號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》.《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(—).《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(—).《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(—).《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(—).《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(—)項(xiàng)目場(chǎng)址現(xiàn)為耕地，周邊環(huán)境狀況良好，以村落和農(nóng)田為主，有部分生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)環(huán)境敏感點(diǎn)和有害污染源。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的不同階段(施工期、運(yùn)營(yíng)期)主要的污染表現(xiàn)在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對(duì)環(huán)境影響不大。、施工期主要污染工序過(guò)程中產(chǎn)生的塵埃散逸，汽車運(yùn)送材料時(shí)引起的道路揚(yáng)塵以及施工場(chǎng)地的地面二次揚(yáng)塵。土建廢水：該項(xiàng)目無(wú)工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、餐飲廢水、洗車廢水和車間地面沖洗廢水等。廢氣：汽車尾氣排放；油、氣在儲(chǔ)存和注入汽車時(shí)，會(huì)有少量的油、氣揮發(fā)，周圍環(huán)境空氣總烴濃度為；食堂有油煙排放。噪聲：隨著機(jī)動(dòng)車交通量的日益增長(zhǎng)，城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國(guó)以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)(大于)，大型公交車輛進(jìn)出站時(shí)的噪聲很大，嚴(yán)重影響了居民休息和教育、文化活動(dòng)。。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期噪聲有運(yùn)營(yíng)路線的噪聲和停車場(chǎng)內(nèi)保修車間的路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關(guān)手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪、運(yùn)營(yíng)期間環(huán)境保護(hù)措施廢水：該項(xiàng)目無(wú)工藝廢水等產(chǎn)生，排放的廢水主要為生活污水、排放量按用水量的計(jì)算，則估算每日污水排放量為。場(chǎng)區(qū)內(nèi)集中設(shè)有中水處理站，中水處理站對(duì)所有排水進(jìn)行處理，以達(dá)到零排放的目的，根據(jù)水質(zhì)情況采取不同工藝的處理，使水質(zhì)達(dá)的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場(chǎng)內(nèi)中水管網(wǎng)供水。中水主要供給場(chǎng)區(qū)內(nèi)洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復(fù)利用率達(dá)。廢氣：隨著汽車數(shù)量的增加，汽車尾氣污染已經(jīng)成為社會(huì)問(wèn)題，一氧化碳()的，氮?dú)浠衔?)的來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣，特別是非采暖期機(jī)動(dòng)車尾氣的污染所占的比例更高。由于機(jī)動(dòng)車的排項(xiàng)污然氣做燃料可以減少％~％的污染，以天然氣作為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力燃料，不僅廢氣排放量?jī)H為燃油的到，機(jī)油消耗減少，而且只占汽車保有量的％，但因其運(yùn)營(yíng)率高，對(duì)市區(qū)大氣環(huán)境污染的分職工食堂為大型，煙氣排放量為，油煙初始濃度為，安裝油煙凈化器進(jìn)行處理。飲食油煙排放參考執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》()，油煙排放濃度小于，油煙去除率大于。噪聲：汽車在停車場(chǎng)內(nèi)低速行駛，禁止鳴笛；在廠區(qū)周圍種植高大喬木，以減輕停車場(chǎng)噪聲對(duì)周圍村民的影響，符合《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》()Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)。公交汽車在運(yùn)行過(guò)程中，進(jìn)出生量分別為和，收集后售給物資回收站和市公交供銷公司外售或?qū)⑵涫蘸萌缓笏偷焦I(yè)廢物處理處由有經(jīng)驗(yàn)的專門人員進(jìn)行處電解液：必須具體指定保存電解液(硫酸)的負(fù)責(zé)人。酸液使用注油(氣)及加油(氣)：本項(xiàng)目正常工作情況下，無(wú)含油廢氣排放，在向貯罐注油(氣)及加油(氣)過(guò)程中，若閥門或開(kāi)關(guān)控制不好，容易造成少量油(氣)泄漏事故，一旦泄漏遇到明火將引起火災(zāi)和爆炸事故。按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，加油(氣)站的地面必須建成防火地面，在易泄漏部位安裝防火報(bào)警裝置，并配備滅火器材；地下直埋油罐之間的間距不小于米，儲(chǔ)油量不得擅自增加；通氣管應(yīng)高出地面至少米，與場(chǎng)地圍墻間距不小于米，且必須安裝阻火 (的濃度氫氣就會(huì)爆炸)，注意防火，現(xiàn)場(chǎng)必須通風(fēng)良好，如蓄章節(jié)能分析7.1節(jié)能依據(jù).《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》(國(guó)發(fā)號(hào)).《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》(建設(shè)部部長(zhǎng)令第號(hào))的通知》(發(fā)改投資〔〕號(hào)).《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(采暖居住建筑部分).《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》().《雨水集蓄利用工程技術(shù)規(guī)范》().《建筑與小區(qū)雨水利用工程技術(shù)規(guī)范》()7.2節(jié)能必要性增長(zhǎng)％。長(zhǎng)總體來(lái)看，近年中國(guó)國(guó)內(nèi)原油市場(chǎng)呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，對(duì)國(guó)外石油的依存度不斷增加；天然氣產(chǎn)量的較快增長(zhǎng)有利于優(yōu)化中國(guó)能源結(jié)構(gòu)，但中國(guó)天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中低于％，這遠(yuǎn)低于存度迅速達(dá)到％。消耗從年的萬(wàn)噸增加到了萬(wàn)噸，約合億桶，占我國(guó)已經(jīng)是世界上能源第二消耗大國(guó)，但在我國(guó)能源資源探明儲(chǔ)人均石油儲(chǔ)量?jī)H為世界平均水平的％，天然氣僅為源消費(fèi)總量的。年月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》，提出到值(按年價(jià)格計(jì)算)能耗下降7.3能源供應(yīng)狀況分析電量神木、府谷等地優(yōu)質(zhì)煤炭乃是有所增加；我省邢臺(tái)、邯鄲等地煤用量約占左右。在煤炭消費(fèi)中，發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及集中供熱用煤萬(wàn)噸，占原煤炭消耗量的；其它工業(yè)用煤萬(wàn)噸，占，民用及其它用煤萬(wàn)噸，占。年練焦用洗精煤消耗萬(wàn)噸，冀東油田及少量的俄羅斯原油。主要原油加工企業(yè)為煉油廠，其加工年隨著陜京一線天然氣的建成，特別是涿一邯線的投用(該天然氣對(duì)外依存度為。公里。年以來(lái)，市城區(qū)和縣(市)熱電聯(lián)產(chǎn)、集中供熱發(fā)展迅速，較快，年均新增集中供熱面積萬(wàn)平方米，面積規(guī)模大，熱源點(diǎn)、燃煤，并且以外地供應(yīng)為主。目前由于我市結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變滯后，高耗能產(chǎn)業(yè)比重偏大，致使能源消耗增長(zhǎng)過(guò)快，能源自給率不斷降低，對(duì)外依存度加大，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值綜合能耗、工業(yè)企標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國(guó)家平均水平；萬(wàn)元工業(yè)增加值能耗為噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于國(guó)家平均水平；萬(wàn)元電耗為千瓦時(shí)，高于按照《市人民政府關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的意見(jiàn)》(石政發(fā)〔〕7.4項(xiàng)目耗能分析各種用能指標(biāo)見(jiàn)第五章。汽車耗油(氣)是公司日常支出的重要部分，也是能耗的重點(diǎn)和節(jié)能的重點(diǎn)，柴油由煉油廠提供，天然氣由天然氣公司供應(yīng)。項(xiàng)目年油、氣消耗計(jì)算見(jiàn)附表。表項(xiàng)目能源消耗表單位平均年用量噸年萬(wàn)年年合計(jì)7.5節(jié)能分析項(xiàng)目運(yùn)行節(jié)約了小汽車的數(shù)量及能耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的。項(xiàng)目按乘客運(yùn)輸量為小汽車替代，改用半自動(dòng)洗車機(jī)后為。。7.6節(jié)能措施。，正確進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算，合理選擇變壓器容量、臺(tái)數(shù)、結(jié)線型式及運(yùn)行方式。設(shè)備選用節(jié)能設(shè)備，相互匹配，提高功率因數(shù)、降低損耗。室內(nèi)照明采用高光效光源和高效燈具。熒光燈選用電子鎮(zhèn)流器，以提高自平均功率因數(shù)，減少損耗。市公交總公司一直對(duì)汽車節(jié)油有嚴(yán)格的規(guī)章制度。根據(jù)不同車型制定耗油(氣)指標(biāo)，并對(duì)油耗實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，公司控制天然氣汽車能耗為百公里標(biāo)臺(tái)，低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及山西的和鄭州的。制定激勵(lì)制度，每節(jié)油升獎(jiǎng)元，超升罰元；每節(jié)氣獎(jiǎng)元，超罰元。并加強(qiáng)對(duì)汽車司機(jī)開(kāi)車節(jié)油行為進(jìn)行培訓(xùn)，加大7.7建筑節(jié)能泥、磚、玻璃、鋁合金等。項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)可以適量減少該類產(chǎn)品業(yè)實(shí)現(xiàn)。(以節(jié)能建筑分析)。節(jié)能主要是按照公共節(jié)能建筑的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)：建筑布局有利于建筑的通風(fēng)；建筑坐落采用朝南的方向，充分利用日照；提高綠化的多樣性，對(duì)樹(shù)種進(jìn)行合理配置。建筑的空間布局即有利于功能布局，實(shí)現(xiàn)以人為本，又要兼顧節(jié)能；建筑層高控制在合理范圍內(nèi)；建筑體型力求簡(jiǎn)單，減少凸凹變化；建筑設(shè)計(jì)加強(qiáng)屋面及墻體保溫，外墻采用外保復(fù)合節(jié)能墻體，以苯板、加氣混凝土為保溫材料，重點(diǎn)處理熱橋部位的保溫。屋面設(shè)置保溫隔熱層。門窗采用雙層7.8節(jié)能效果分析結(jié)論與建議本項(xiàng)目為新建公交停車場(chǎng)項(xiàng)目，建筑面積㎡，停車位標(biāo)臺(tái)，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家政策、市城市發(fā)展規(guī)劃以及市公共交通發(fā)項(xiàng)目使用的主要能源供應(yīng)有保障，從能源利用和節(jié)能角度考慮，的。第八章組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員8.1組織機(jī)構(gòu)城市公共公共交通是城市公用事業(yè)的重要組成部分，其作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善人民生活，特別是改善城市居民的出行方式上有著舉足輕重的作用。結(jié)合市的實(shí)際情況，建立一計(jì)劃，集中管理，分工負(fù)責(zé)，分級(jí)實(shí)施的管理體制。本項(xiàng)目在總公司原有機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上由四分公司接管運(yùn)營(yíng)。副經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理副經(jīng)理工會(huì)財(cái)務(wù)科后勤運(yùn)營(yíng)科技術(shù)科8.2勞動(dòng)定員間表勞動(dòng)定員表一8.3工作制度數(shù)車輛運(yùn)營(yíng)部門、維修、后勤部門，全年工作。不同路線車輛日運(yùn)綜合樓設(shè)有休息室、活動(dòng)室等。項(xiàng)目女工較多，工作條件根據(jù)女工的特點(diǎn)人性化設(shè)置。公交工作條件較惡劣，勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，工作精神第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃和招標(biāo)方案9.1實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃前期準(zhǔn)備及論證工作個(gè)月初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)個(gè)月場(chǎng)地清理個(gè)月主體工程施工個(gè)月個(gè)月設(shè)備安裝工程個(gè)月室外工程個(gè)月工程掃尾，項(xiàng)目竣工個(gè)月9.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表見(jiàn)表。表項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表報(bào)告編制及核準(zhǔn)室外工程、綠化9.3招標(biāo)方案.國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)辦理工程建設(shè)項(xiàng)目審批(核準(zhǔn))時(shí)核準(zhǔn)招標(biāo)內(nèi)容的意見(jiàn)的通知》(發(fā)改辦法規(guī)[]號(hào)文)由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等方式發(fā)布招標(biāo)信息，投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)信息，在規(guī)定的日期內(nèi)向招標(biāo)單位申請(qǐng)投標(biāo)。、項(xiàng)目擬招標(biāo)基本情況表招標(biāo)方案和不招標(biāo)申請(qǐng)表項(xiàng)目公交總公司某停車場(chǎng)名稱法人或項(xiàng)目法人及張玉鎖聯(lián)系電話勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理設(shè)備和時(shí)限地域內(nèi)資金來(lái)源及構(gòu)成市財(cái)政資金√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√用招標(biāo)估算 報(bào)刊、廣播、電視等(蓋章)日注：本表一式四份，由項(xiàng)目建設(shè)單位填寫(xiě)第十章投資估算及資金籌措10.1建設(shè)投資估算、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)標(biāo)備費(fèi)項(xiàng)費(fèi)用的確定.建筑工程費(fèi)按建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特征和現(xiàn)行定額(指標(biāo))，.主要設(shè)備價(jià)格采用生產(chǎn)廠家報(bào)價(jià)，不足部分參照《全國(guó)機(jī)電產(chǎn).安裝工程取費(fèi)根據(jù)《河北省安裝工程概算定額》()結(jié)合類.建設(shè)單位管理費(fèi)參照財(cái)政部財(cái)建號(hào)、河北省財(cái)政廳冀財(cái)建號(hào)、財(cái)建號(hào)文有關(guān)規(guī)定計(jì)算。.前期費(fèi)用包括項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的費(fèi)用，參照國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格.工程地質(zhì)勘察費(fèi)參照國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格號(hào)文計(jì).規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)參照國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格號(hào)文計(jì)算。.城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)根據(jù)河北省物價(jià)局、財(cái)政廳冀價(jià)經(jīng)費(fèi)字.施工圖紙審查費(fèi)根據(jù)河北省物價(jià)局、河北省建設(shè)廳冀價(jià)經(jīng)費(fèi)字.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)根據(jù)國(guó)家計(jì)委中國(guó)人民建設(shè)銀行計(jì)標(biāo)()號(hào).招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)參照國(guó)家計(jì)委(計(jì)價(jià)格號(hào)文有關(guān)規(guī).環(huán)境影響咨詢費(fèi)參照國(guó)家計(jì)委、國(guó)家環(huán)?？偩钟?jì)價(jià)格.人防地下室易地建設(shè)費(fèi)參照河北省物價(jià)局、財(cái)政廳、人防辦冀產(chǎn)性建筑不用繳納。.基本預(yù)備費(fèi)率按.根據(jù)計(jì)投資號(hào)文的規(guī)定，價(jià)差預(yù)備費(fèi)投資價(jià)格指數(shù)表總投資構(gòu)成對(duì)比表項(xiàng)目名稱合計(jì)(萬(wàn)元)10.2建設(shè)期利息及流動(dòng)資金估算因此項(xiàng)目投資中不再考慮流動(dòng)資金的投資。流動(dòng)資金估算見(jiàn)附表。10.3資金籌措及投資計(jì)劃解決。建設(shè)投資根據(jù)建設(shè)進(jìn)度二年內(nèi)投入。詳見(jiàn)附表。第十一章財(cái)務(wù)分析及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)11.1財(cái)務(wù)分析按照發(fā)改投資號(hào)文《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(第三版)和現(xiàn)行財(cái)稅制度，對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益進(jìn)行計(jì)算分析。根據(jù)項(xiàng)目的性質(zhì)本項(xiàng)目基準(zhǔn)收益率確定為。目前，公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表。表公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卡元次元次以上老人、傷殘軍人等元月元月元次人次數(shù)的。各年?duì)I業(yè)收入預(yù)測(cè)見(jiàn)表。項(xiàng)目營(yíng)業(yè)稅稅率為。城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加分別按增值稅營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)稅金及附加估算詳見(jiàn)附表。表營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)表萬(wàn)人年計(jì)計(jì)算年客運(yùn)量公交收入廣告收入合計(jì)燃油(氣)費(fèi)用、人員工資是項(xiàng)目成本和費(fèi)用的主要部分。⑴燃油(氣)費(fèi)用元噸燃料費(fèi)用是公交成本的主要費(fèi)用，占到運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的。能源年石油價(jià)格為桶，到年達(dá)到桶，年達(dá)到桶。環(huán)比增長(zhǎng)速度。項(xiàng)目外購(gòu)油價(jià)按的增長(zhǎng)速度計(jì)算。氣車占到，天然氣車由于經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，被加大推廣使用，在新購(gòu)置車輛中天然氣比例達(dá)到。本項(xiàng)目現(xiàn)有汽車部，以燃柴油的中巴為主，中巴隨著車輛的更新，被逐步取代。車輛數(shù)量及油耗定額見(jiàn)表。燃油(氣)分析見(jiàn)附表。表油耗定額天然氣油耗定額數(shù)量(輛)百公里產(chǎn)業(yè)，職工人數(shù)較多，工資占成本的比重較大，比例約為，除支配收入平均增長(zhǎng)幅度預(yù)期目標(biāo)為，本項(xiàng)目采用工資環(huán)比增長(zhǎng)幅度攤銷費(fèi)折舊費(fèi)凈殘值率為，建筑物及土地平均折舊年