設(shè)備安全講座

珍惜生命關(guān)注安全第一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。設(shè)備安全講座第二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。認(rèn)識(shí)設(shè)備安全加強(qiáng)裝卸管理第三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。一、機(jī)械設(shè)備安全的重要意義

機(jī)械設(shè)備的種類繁多，應(yīng)用廣泛。在當(dāng)今社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，各類機(jī)械設(shè)備越來(lái)越多，高自動(dòng)化、機(jī)械化的機(jī)械設(shè)備正逐步成為各生產(chǎn)企業(yè)的主力軍，使機(jī)械設(shè)備具有本質(zhì)安全性并且使其在生產(chǎn)中始終處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)已成為企業(yè)進(jìn)步與文明生產(chǎn)的標(biāo)志之一第一部分機(jī)械安全的基本概念第四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。在目前的生產(chǎn)中，人力手工操作同機(jī)械化生產(chǎn)并存，由于人或物引發(fā)的機(jī)械安全事故仍然層出不窮，因機(jī)械事故而導(dǎo)致的受傷、致殘甚至死亡的事故屢見(jiàn)不鮮。第五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2001年7月17日，在滬東中華造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，由上海電力建筑工程公司等單位承擔(dān)安裝的600t×170m龍門起重機(jī)在吊裝主梁過(guò)程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。所以，有必要繼續(xù)強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備安全管理，進(jìn)一步普及機(jī)械安全技術(shù)知識(shí)，預(yù)防或盡可能地減少機(jī)械事故的發(fā)生。

第六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。二、產(chǎn)生機(jī)械危害的各種因素認(rèn)識(shí)及了解產(chǎn)生機(jī)械危害的各種因素，有助于更好地搞好安全管理工作，減少或杜絕機(jī)械事故的發(fā)生。產(chǎn)生機(jī)械危害的因素是非常多的，但究竟是哪種機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)操作中危險(xiǎn)性最大？何種作業(yè)事故率較高？這些都是需要了解的。下面我們將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析：第七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。1.危險(xiǎn)性大的機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)中，有一些機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)性相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，根據(jù)事故統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)事故率較高、危險(xiǎn)性較大的機(jī)械設(shè)備有：壓力機(jī)、沖床、剪床、壓延機(jī)、壓印機(jī)、木工刨床、木工鋸床、木工造型機(jī)、起重設(shè)備、鍋爐、壓力容器、電氣設(shè)備等。我國(guó)于2003年6月1日起施行的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》對(duì)特種設(shè)備作出了明確的規(guī)定。第八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第一章總則第二條本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施。

第三條特種設(shè)備的生產(chǎn)（含設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修，下同）、使用、檢驗(yàn)檢測(cè)及其監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)遵守本條例，但本條例另有規(guī)定的除外。

第九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第三章特種設(shè)備的使用第三十九條鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。

第十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)。第十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。鍋爐，是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數(shù)，并承載一定壓力的密閉設(shè)備，其范圍規(guī)定為容積大于或者等于３０Ｌ的承壓蒸汽鍋爐；出口水壓大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓），且額定功率大于或者等于０．１ＭＷ的承壓熱水鍋爐；有機(jī)熱載體鍋爐。第十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。壓力容器，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設(shè)備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于２．５ＭＰａＬ的氣體、液化氣體和最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體的固定式容器和移動(dòng)式容器；盛裝公稱工作壓力大于或者等于０．２ＭＰａ（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于１．０ＭＰａＬ的氣體、液化氣體和標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)等于或者低于６０℃液體的氣瓶；氧艙等。第十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。壓力管道，是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于０．１ＭＰａ（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體介質(zhì)，且公稱直徑大于２５ｍｍ的管道。第十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。電梯，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。第十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于０．５ｔ的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于１ｔ，且提升高度大于或者等于２ｍ的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。第十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)?？瓦\(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。

大型游樂(lè)設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載乘客游樂(lè)的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)最大運(yùn)行線速度大于或者等于２ｍ／ｓ，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于２ｍ的載人大型游樂(lè)設(shè)施。第十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛：特種設(shè)備監(jiān)察條例雖然未列，但在國(guó)家公布的34種特種作業(yè)中將其列入其中，凡是公安部門、農(nóng)機(jī)管理部門不管的機(jī)動(dòng)車輛都可列入廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行管理。第十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2.事故率高的作業(yè)把本身具有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)統(tǒng)稱為特種作業(yè)，它們的危險(xiǎn)性和事故率比其他作業(yè)要大的多。第十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。在我國(guó)這些作業(yè)有：電工作業(yè)、壓力容器操作、鍋爐司爐、高溫作業(yè)、低溫作業(yè)、粉塵作業(yè)、金屬焊接氣割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、機(jī)動(dòng)車輛駕駛、高空作業(yè)等。目前局裝卸公司存在的特種作業(yè)人員包括：起重機(jī)司機(jī)、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)、起重工、起重安裝維修人員、電工、金屬焊接氣割人員、鍋爐司爐等7類第二十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。起重機(jī)司機(jī)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車司機(jī)起重工起重維修人員電工金屬焊接氣割人員鍋爐司爐合計(jì)昆東公司53130564610+2261昆北公司925141+1252昆明公司104420276開遠(yuǎn)公司82051236曲靖公司135420188廣通公司1131342280合計(jì)10430414997182593局裝卸公司特種作業(yè)人員分布情況（單位：人）第二十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。路局對(duì)特種設(shè)備管理的要求執(zhí)行昆鐵安監(jiān)[2002]235號(hào)文《關(guān)于印發(fā)〈昆明鐵路局特種設(shè)備管理實(shí)施細(xì)則（暫行）〉的通知》新增（安裝、大修、改造）特種設(shè)備注冊(cè)登記（局安監(jiān)室）驗(yàn)收檢驗(yàn)（局特種設(shè)備檢測(cè)站）使用單位將《安全檢測(cè)合格》標(biāo)志及相關(guān)牌照固定在規(guī)定的位置上，將《特種設(shè)備安全使用許可證》存檔特種設(shè)備檢測(cè)：驗(yàn)收檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)第二十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。定期檢驗(yàn)周期起重機(jī)每2年檢驗(yàn)一次廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛、電梯1年檢測(cè)一次第二十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。三、造成機(jī)械事故的原因按造成傷害事故的原因可歸納為：1、人的不安全行為所謂人的不安全行為是指工作時(shí)操作人員注意力不集中，或思想過(guò)于緊張，或操作不熟練及操作時(shí)不遵守安全操作規(guī)程，或不正確使用個(gè)人防護(hù)用品和設(shè)備的安全防護(hù)裝置等。第二十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2、設(shè)備的不安全狀態(tài)設(shè)備的不安全狀態(tài)是指設(shè)備設(shè)計(jì)和制造存在著缺陷，設(shè)備部件、附件和安全防護(hù)裝置的功能退化等能導(dǎo)致傷害事故的狀態(tài)。第二十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。3、環(huán)境的不安全因素環(huán)境的不安全因素是指工作場(chǎng)地照明不良、溫度或濕度不適宜、噪音過(guò)高、設(shè)備布局不合理、備件擺放零亂等。第二十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。把造成機(jī)械事故的原因又可分為：

直接原因和間接原因但從根本上講，所有的機(jī)械設(shè)備事故均是由人的原因引起的。機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝、操作、維護(hù)、管理、拆除等各個(gè)環(huán)節(jié)都是由人來(lái)完成的，只要有一絲疏忽，就有可能引發(fā)事故，造成傷害。因而，在分析事故原因時(shí)，無(wú)論是直接原因或者是間接原因，人的原因總是避免不了的。第二十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。1.直接原因（1）機(jī)械的不安全狀態(tài)①防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷a.無(wú)防護(hù)。無(wú)防護(hù)罩，無(wú)安全保險(xiǎn)裝置，無(wú)報(bào)警裝置，無(wú)安全標(biāo)志，無(wú)護(hù)欄或護(hù)欄損壞，設(shè)備電氣未接地，絕緣不良，噪音大，無(wú)限位裝置等。b.防護(hù)不當(dāng)。防護(hù)罩未在適當(dāng)位置，防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)，安全距離不夠，電氣裝置帶電部分裸露等。第二十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。②設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷A.設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求。制動(dòng)裝置有缺陷，安全間距不夠，工件上有鋒利毛刺、毛邊，設(shè)備上有鋒利倒棱等。B.強(qiáng)度不夠。機(jī)械強(qiáng)度不夠，絕緣強(qiáng)度不夠，起吊重物的繩索不合安全要求等。C.設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行。設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。D.維修、調(diào)整不良。設(shè)備失修，保養(yǎng)不當(dāng)，設(shè)備失靈，未加潤(rùn)滑油等。第二十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。③個(gè)人防護(hù)用品、用具如防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官用具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷。第三十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。④生產(chǎn)場(chǎng)地環(huán)境不良A.照明光線不良。包括照度不足，作業(yè)場(chǎng)所煙霧煙塵彌漫、視線不清，光線過(guò)強(qiáng)，有眩光等。B.通風(fēng)不良C.作業(yè)場(chǎng)所狹窄。D.作業(yè)場(chǎng)地雜亂。工具、材料、貨物堆放不安全。第三十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。⑤操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全，交叉作業(yè)過(guò)多。⑥交通線路的配置不安全。⑦地面滑。地面有油或其他液體等。⑧儲(chǔ)存方法不安全。物品、物件、材料等堆放過(guò)高、不穩(wěn)等。第三十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（2）操作者的不安全行為①操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告。包括未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)設(shè)備；開動(dòng)、關(guān)停設(shè)備時(shí)未給信號(hào)；忘記關(guān)閉設(shè)備；忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào)等②造成安全裝置失效。拆除了安全裝置，安全裝置失去作用，調(diào)整錯(cuò)誤造成安全裝置失效。③使用不安全設(shè)備。第三十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。④用手代替工具操作。⑤物體存放不當(dāng)。⑥攀、坐不安全位置。⑦設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接或清掃。⑧穿不安全裝束。在必須使用個(gè)人防護(hù)用品、用具的作業(yè)場(chǎng)所中，未穿戴各種個(gè)人防護(hù)用品或忽視其使用。第三十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2.間接原因幾乎所有事故的間接原因都與人的錯(cuò)誤有關(guān)，盡管與事故直接有關(guān)的操作人員并沒(méi)有出錯(cuò)。這些間接原因可能是由于設(shè)計(jì)人員、設(shè)備制造、安裝調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)等人所犯的錯(cuò)誤。間接原因包括：第三十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（1）技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷①設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。②制造錯(cuò)誤。③安裝錯(cuò)誤。④維修錯(cuò)誤。第三十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（2）教育培訓(xùn)不夠。未經(jīng)培訓(xùn)上崗，操作者業(yè)務(wù)素質(zhì)低，缺乏安全知識(shí)和自我保護(hù)能力，不懂安全操作技術(shù)，操作技能不熟練，工作時(shí)注意力不集中，對(duì)工作不負(fù)責(zé)，受外界影響而情緒波動(dòng)，不遵守操作規(guī)程，都是事故的間接原因。第三十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（3）管理缺陷①勞動(dòng)管理制度不健全、不合理。②規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有章不循。③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指導(dǎo)。④無(wú)安全操作規(guī)程或安全規(guī)程不完善。⑤缺乏監(jiān)督。

第三十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。對(duì)安全工作不重視，組織機(jī)構(gòu)不健全，沒(méi)有建立或落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制等等。所有這些在管理上存在的缺陷，均能引發(fā)事故。第三十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第二部分主要特種設(shè)備的

構(gòu)造與技術(shù)要求第四十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。橋、門式起重機(jī)第四十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。起重機(jī)是實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化、自動(dòng)化，減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要設(shè)備。目前局裝卸公司使用的橋、門式起重機(jī)達(dá)16臺(tái)，其中門吊14臺(tái)，橋吊2臺(tái)。昆明南目前正準(zhǔn)備新安裝1臺(tái)。第四十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第一節(jié)橋、門式起重機(jī)組成、分類及主要技術(shù)參數(shù)一、橋、門式起重機(jī)的組成1、機(jī)械部分包括起升機(jī)構(gòu)和大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2、金屬結(jié)構(gòu)部分主要包括主梁、支腿以及大車走行端梁。第四十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。3、電氣設(shè)備包括大車和小車集電器、控制器、保護(hù)器、電阻器、電動(dòng)機(jī)、照明設(shè)備、電氣線路以及各種安全保護(hù)裝置等。第四十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。二、橋、門式起重機(jī)的分類橋、門式起重機(jī)通常根據(jù)其結(jié)構(gòu)、性能、用途等特點(diǎn)進(jìn)行分類。按用途分為一般用途起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和其它用途起重機(jī)。鐵路貨場(chǎng)主要是一般用途起重機(jī)。按小車結(jié)構(gòu)形式可分起重小車式和電動(dòng)葫蘆式橋門式起重機(jī)第四十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)不同，可分為單主梁、雙主梁兩種形式。按梁的構(gòu)造不同又可分為桁架梁和箱型梁。根據(jù)主梁有無(wú)懸臂，可分為無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂門式起重機(jī)。根據(jù)支腿結(jié)構(gòu)形式可分為L(zhǎng)型支腿、C型支腿和U型支腿等。第四十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。三、橋門式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)橋門式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)包括：起重量、起升高度、跨度、懸臂長(zhǎng)度、工作速度和工作類型等。第四十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。1、起重量（Q）即額定起重量，指正常工作時(shí)允許起吊的最大的物品重量和可以從起重機(jī)上取下的取物裝置重量之總和。配置抓斗和電磁吸盤的起重機(jī)，起重量包括抓斗、電磁吸盤本身的重量。（起重量最大的為2萬(wàn)噸）第四十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。當(dāng)門式起重機(jī)起重量大于10噸時(shí)，起重小車可以設(shè)置兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)，其中起重量大的稱主鉤，起重量小的稱副鉤，用Q主/Q副表示。例如：32/5噸門式起重機(jī)得主鉤為32噸，副鉤為5噸。鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)起重量、跨度系列表：額定起重量系列（噸）5、10、12.5、16、20、32、36、40、50、100跨度系列（米）18、22、26、30、35第四十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2、起升高度（H）門式起重機(jī)的起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道面到取物裝置上限位置的高度。3、跨度L和軌距l(xiāng)跨度指大車兩條走行軌道中心線之間的距離。軌距指雙梁小車兩條軌道中心線之間的距離。第五十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。4、懸臂長(zhǎng)度L和有效懸臂長(zhǎng)度L‘懸臂長(zhǎng)度是指門式起重機(jī)支腿中心線至懸臂部分最外段的距離。有效懸臂長(zhǎng)度指門式起重機(jī)小車在懸臂部分最外極限位置時(shí)吊鉤中心線至支腿中心線之間的距離。第五十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。5、工作速度（V）（1）起升速度（V升）（2）大車運(yùn)行速度（V大車）（3）小車運(yùn)行速度（V小車）6、工作級(jí)別舊標(biāo)準(zhǔn)（蘇聯(lián)）：輕、中、重、特重級(jí)，工作忙閑程度和吊重滿載程度。新標(biāo)準(zhǔn)（ISO）：A1-A8,根據(jù)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)。第五十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第二節(jié)起重機(jī)的安全裝置起重機(jī)的安全裝置是保證起重機(jī)和操作人員安全、防止發(fā)生機(jī)械和人身安全事故的裝置，是起重機(jī)不可缺少的部分。起重機(jī)的安全裝置主要有制動(dòng)器、防風(fēng)制動(dòng)器、緩沖器、防沖撞裝置、限位器、超載限制器及聯(lián)鎖保護(hù)電路等。第五十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。1、制動(dòng)器橋門式起重機(jī)的起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器。其中起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝常閉制動(dòng)器。橋門式起重機(jī)多數(shù)采用瓦塊式制動(dòng)器。制動(dòng)輪緣厚度磨損達(dá)原尺寸的40%應(yīng)報(bào)廢。制動(dòng)帶摩擦墊片磨損達(dá)原尺寸50%應(yīng)更新。第五十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。2、防風(fēng)制動(dòng)裝置鐵路露天貨場(chǎng)橋門式起重機(jī)必須安裝工作可靠的防風(fēng)制動(dòng)裝置。防風(fēng)制動(dòng)裝置包括緊急制動(dòng)裝置和預(yù)防制動(dòng)裝置。緊急制動(dòng)裝置：鐵鞋止輪式、抱閘制動(dòng)式預(yù)防制動(dòng)裝置：夾軌器、錨定裝置第五十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。3、緩沖器由于起重機(jī)運(yùn)行速度很高，為了保護(hù)起重機(jī)和建筑構(gòu)架，當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭（或與另一起重機(jī)）立柱相撞時(shí)，必須保證起重機(jī)能比較平穩(wěn)的停車而不至于產(chǎn)生猛烈的沖擊，這就是緩沖器的作用。緩沖器設(shè)置在大車或小車與擋體相碰撞的位置，在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。常用緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器及聚氨酯發(fā)泡塑料緩沖器等。第五十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。4、限位器限位器是用來(lái)限制機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)運(yùn)行范圍的一種安全防護(hù)裝置。限位器有兩類，一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。上升極限位置限制器主要有重錘式與螺旋式兩種。第五十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。上升極限位置限制器用于限制取物裝置的起升高度。當(dāng)?shù)蹙咂鹕缴蠘O限位置時(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，防止吊鉤繼續(xù)上升拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故。下降極限位置限制器用于限制取物裝置的下降高度。當(dāng)?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r(shí)，限位器能自動(dòng)切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行，保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞圈數(shù)有不少于2圈的安全圈數(shù)。第五十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。5、超載限制器超載限制器是控制起重機(jī)起吊限制載荷的一種裝置。（機(jī)械式、液壓式、電子式）電子式超載限制器由載荷傳感器、電子放大器、數(shù)字顯示裝置和限位開關(guān)構(gòu)成。載荷傳感器安裝在吊鉤上方或主、副鉤卷筒軸承上，在其表面貼上電阻應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片本身構(gòu)成一個(gè)電橋。當(dāng)傳感器受力后，電橋失去平衡，產(chǎn)生電信號(hào)。經(jīng)放大顯示，控制限位開關(guān)，起到限重作用。第五十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。6、聯(lián)鎖保護(hù)電路（1）過(guò)電流保護(hù)：當(dāng)電路短路或電動(dòng)機(jī)嚴(yán)重過(guò)載時(shí)，主電路自動(dòng)脫離電源。（2）零壓保護(hù)：在停電（電壓為零）或電路電壓過(guò)低的情況下，主電路自動(dòng)脫離電源。電壓斷電器（或接觸器）起零壓保護(hù)作用。第六十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（3）零位保護(hù)：防止控制器不在零位，電動(dòng)機(jī)子回路接通，使轉(zhuǎn)子回路在電阻較小的情況下送電。只有控制器手柄處于零位時(shí)，才能使電路接通。（4）行程保護(hù)：限制大、小車及起升機(jī)構(gòu)在規(guī)定的行程范圍內(nèi)工作。第六十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。（5）艙口開關(guān)和欄桿安全保護(hù)：當(dāng)艙口蓋（或欄桿）打開時(shí)，主電路不能送電。防止人員上下、維修時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。（6）緊急保護(hù)：防止事故忽然發(fā)生，或減少事故發(fā)展程度。司機(jī)室的緊急開關(guān)，能在緊急情況下迅速切斷電源。第六十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。三、起重機(jī)檢驗(yàn)新安裝或大修后的起重機(jī)須進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。每?jī)赡晷柽M(jìn)行一次定期檢驗(yàn)。驗(yàn)收檢驗(yàn)：靜載試驗(yàn)1.25倍額定載荷10分鐘無(wú)永久變形主梁跨中上拱值：不小于（0.7/1000）*L懸臂上翹值：不小于（0.7/350）*L1L-跨度L1–懸臂長(zhǎng)第六十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。橋門式起重機(jī)的兩個(gè)主梁都制成均勻向上拱起的形狀，稱上拱度。橋門式起重機(jī)制成一定上拱度的形狀，是防止起重機(jī)在吊物時(shí)，主梁產(chǎn)生下?lián)?；盡量減少小車在吊物運(yùn)行中產(chǎn)生的附加阻力或自行滑動(dòng)。此外，具有一定的上拱度，當(dāng)起重機(jī)吊起負(fù)荷時(shí)，能使大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)處于較有利的工作狀態(tài)。動(dòng)載試驗(yàn)1.1倍額定載荷第六十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。叉車第六十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。叉車叉車是一種用途較廣泛的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，它主要用于完成成件包裝貨物的裝卸、短途搬運(yùn)和堆垛等作業(yè)。如果配置其它工作屬具后，還可擴(kuò)大其作業(yè)范圍。目前局裝卸公司使用的叉車達(dá)99臺(tái)，其中電瓶叉車35臺(tái)，內(nèi)燃叉車64臺(tái)。第六十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。一、叉車的分類根據(jù)動(dòng)力裝置不同，分為電瓶叉車和內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車按發(fā)動(dòng)機(jī)又分汽油機(jī)和柴油機(jī)兩類。按照叉車用途不同，叉車可分為普通叉車和特種叉車兩類。第六十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。根據(jù)構(gòu)造特點(diǎn)不同，叉車分為直叉平衡重式叉車（簡(jiǎn)稱平衡重式叉車）、插腿式叉車、前移式叉車（廣通）、四向走行式叉車、側(cè)面式叉車和跨車。目前鐵路貨場(chǎng)采用的叉車大都是平衡重式叉車。平衡重式叉車的貨叉裝在叉車前面，由于貨叉伸出在前輪中心線以外，為了平衡貨物重量產(chǎn)生的傾覆力矩，保持叉車的縱向穩(wěn)定性，在車體尾部都裝有平衡重塊。第六十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。二、叉車的基本組成1、動(dòng)力裝置內(nèi)燃叉車的動(dòng)力裝置是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，電瓶叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池及電動(dòng)機(jī)。2、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪，使叉車運(yùn)行。電瓶叉車的傳動(dòng)方式為電動(dòng)機(jī)械式。內(nèi)燃叉車的傳動(dòng)方式一般有機(jī)械式、液力機(jī)械式和全液壓式。第六十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、制動(dòng)系統(tǒng)5、起升系統(tǒng)6、液壓系統(tǒng)7、電氣設(shè)備8、車架第七十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。三、叉車的技術(shù)參數(shù)性能參數(shù)：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大起升速度、最高行使速度、最大爬坡渡和最小轉(zhuǎn)彎半徑等尺寸參數(shù)：最小離地間隙、軸距、輪距和外型尺寸等重量參數(shù)：自重、橋負(fù)荷等第七十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。四、叉車的工作裝置工作裝置是叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機(jī)構(gòu)。它包括貨叉、叉架、門架、鏈條和滑輪等部件。第七十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。裝載機(jī)第七十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。裝載機(jī)裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施式機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。裝載機(jī)是一種作業(yè)效率高、用途廣泛的工程機(jī)械，它不僅可以對(duì)松散的物料進(jìn)行鏟裝、短途運(yùn)輸和卸料作業(yè)，還可以對(duì)硬土和爆破過(guò)的巖石進(jìn)行輕度挖掘工作，并能作清理、平整場(chǎng)地和牽引作業(yè)。裝載機(jī)在鐵路裝卸系統(tǒng)的應(yīng)用情況，主要是散堆裝貨物的裝車作業(yè)，包括煤、焦、礦石等。昆明鐵路局裝卸系統(tǒng)使用的裝載機(jī)已達(dá)113臺(tái)，目前已成為我局裝卸工作的主力軍。第七十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。裝載機(jī)發(fā)展概況

我國(guó)現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。該機(jī)為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過(guò)幾年的努力，在吸收當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450（即后來(lái)的ZL50），并于1971年12月18日正式通過(guò)專家鑒定。就這樣誕生了我國(guó)第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng)、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動(dòng)等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平。也基本上代表了我國(guó)第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動(dòng)力性好，插入力有掘起力大、機(jī)動(dòng)靈活、操縱輕便、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的我國(guó)輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī)，用L取代“4”代表輪式，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的我國(guó)ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)裝載機(jī)發(fā)展鳴上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來(lái)后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī)，成工、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當(dāng)時(shí)的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。第七十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第七十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。裝載機(jī)的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過(guò)其工作裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)工作裝置由鏟斗1、動(dòng)臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂油缸6等組成。整個(gè)工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過(guò)連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動(dòng)臂與車架、動(dòng)臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動(dòng)臂的升降采用液壓操縱。裝載機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)或接近平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當(dāng)動(dòng)臂處于任何位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。第七十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。一、裝載機(jī)分類按不同的結(jié)構(gòu)裝置區(qū)分為輪式、履帶式（走行不同），按卸載方式分為前卸式、側(cè)卸式、回轉(zhuǎn)式、后卸式，經(jīng)常采用的輪式裝載機(jī)基本是前卸式。按結(jié)構(gòu)分為整體式和絞接式，按傳動(dòng)方式還有機(jī)械傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、全液壓傳動(dòng)等。第七十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。按噸位分為小型（小于1噸）、輕型（1—3噸）、中型（4—8噸）、重型大于10噸。①功率小于74kw為小型裝載機(jī)。

②功率在74～147kw為中型裝載機(jī)

③功率在147～515kw為大型裝載機(jī)

④功率大于515kw為特大型裝載機(jī)第七十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。ZL50D裝載機(jī)型號(hào)的說(shuō)明Z表示裝載機(jī)；L表示輪式；50表示載重噸位的10倍既5噸；D表示改進(jìn)設(shè)計(jì)的次序（早期有50、50A、50B、50C等型號(hào)）。其斗標(biāo)準(zhǔn)容量為3平方米。另外經(jīng)常采用的有40機(jī)為3.6噸,標(biāo)準(zhǔn)容量2平方米。我局大部分采用柳工生產(chǎn)的裝載機(jī)第八十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第八十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。二、裝載機(jī)的基本構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)7個(gè)部分組成。輪胎式裝開機(jī)由動(dòng)力裝置、車架、行走裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和工作裝置等組成。輪胎式裝載機(jī)采用柴油機(jī)為動(dòng)力裝置，液力變矩、動(dòng)力換檔變速箱、雙橋驅(qū)動(dòng)等組成的液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)（小型輪胎式裝載機(jī)有的采用液壓傳動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)），液壓操縱，鉸接式車架轉(zhuǎn)向，反轉(zhuǎn)桿機(jī)構(gòu)的工作裝置。第八十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。設(shè)備停放要求橋門式起重機(jī)作業(yè)完了，應(yīng)開到指定地點(diǎn)停放，要將吊鉤升到上部極限位置，不得懸掛任何物體，門式起重機(jī)應(yīng)將小車停在支腿上方，橋式起重機(jī)小車停在司機(jī)室同側(cè)，各控制器恢復(fù)“0”位，切斷非必要的各種電源，實(shí)施防風(fēng)制動(dòng)措施，關(guān)好窗戶鎖閉司機(jī)室方可離開。第八十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。叉車打正車輪，貨叉落地，門架前傾，各操作手柄置中間位。拉緊手制動(dòng)，取下鑰匙。內(nèi)燃叉車變速桿掛低速檔。間休時(shí)，可將叉車停放在平行站臺(tái)邊沿或便于看管的地方，不得在繁忙的通道上和垂直于站臺(tái)及坡道上停車。第八十四頁(yè)，共一百零二頁(yè)。裝載機(jī)車體放正，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，鏟頭面放地面，各手柄置中間位或空檔，熄火拔鑰匙，切斷電源，關(guān)閉車門。不得在繁忙的通道上和垂直于站臺(tái)及坡道上停車。①裝載機(jī)應(yīng)停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，需反復(fù)多次扳動(dòng)工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無(wú)壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝載機(jī)只能停在坡道上時(shí)，要將輪胎墊牢。

②拉緊手制動(dòng)，將各種手柄置于空擋或中間位置

③先取走電鎖鑰匙，然后關(guān)閉電源總開關(guān)，最后關(guān)閉門窗。

④不準(zhǔn)停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。

⑤利用組合閥或儲(chǔ)氣罐對(duì)輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。第八十五頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第三部分《裝安規(guī)》有關(guān)設(shè)備的要求第11條作業(yè)環(huán)境要有良好的照明設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一般照度應(yīng)不低于30勒克斯。凡有電源的車站，應(yīng)裝設(shè)不超過(guò)36伏的低壓電源插座，裝卸部門應(yīng)配備移動(dòng)燈具，用于車廂照明。第八十六頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第25條為防止工人過(guò)度疲勞，保證作業(yè)效率和安全，必須保證每車作業(yè)的必要人數(shù)，并在連續(xù)工作2小時(shí)或1車后，應(yīng)有不少于10分鐘的間歇時(shí)間。一般情況下：零擔(dān)作業(yè)不得少于4人（包括叉車司機(jī)）；整車作業(yè)不得少于5人（包括叉車司機(jī)）；起重機(jī)作業(yè)不得少于4人（包括司機(jī)）；第八十七頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第43條開關(guān)車門必須按下列規(guī)定辦理：1.開啟棚車車門時(shí)，要先檢查門鼻、滑輪，確認(rèn)沒(méi)有損壞、出槽或其它異狀時(shí)，用拉門繩將門拉開小縫，檢查裝載的貨物是否倒塌，車門無(wú)脫落危險(xiǎn)時(shí)再全部拉開。關(guān)車門時(shí)也要先檢查后用繩拉，開關(guān)車門時(shí)，迎面禁止站人，禁止手扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門。禁止從棚車窗口裝卸貨物。第八十八頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第三章機(jī)械作業(yè)第一節(jié)機(jī)械設(shè)備第63條各種機(jī)械的起重機(jī)構(gòu)均應(yīng)安裝精度不低于10%的起重量限制器（臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)為力矩限制器），并定期校驗(yàn)。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝行程開關(guān)。第64條臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)應(yīng)安裝變幅行程開關(guān)和角度指示器，同時(shí)要安裝檢查車體水平狀態(tài)的水平尺（儀）等器具。第65條橋、門式起重機(jī)等電動(dòng)軌道行走機(jī)械應(yīng)安裝大小車運(yùn)行限位開關(guān)和緩沖器。第八十九頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第66條起升高度大于8米的起重機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于11米/秒時(shí)能發(fā)出停止作業(yè)信號(hào)。第67條其它流動(dòng)式機(jī)械（叉車、牽引車、汽車式起重機(jī)等）應(yīng)有手制動(dòng)器。第九十頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第68條走行軌道必須安裝接地裝置，其阻值不宜大于4歐姆。第69條電動(dòng)機(jī)械的機(jī)械間，橋、門式起重機(jī)的主梁平臺(tái)處、起重小車等均應(yīng)裝設(shè)倉(cāng)口開關(guān)，司機(jī)室內(nèi)應(yīng)在操作方便的位置裝設(shè)緊急開關(guān)?？刂齐娐窇?yīng)設(shè)零位保護(hù)。電路對(duì)地絕緣不小于0.5兆歐（用500伏兆歐表冷態(tài)測(cè)量）。第九十一頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第70條橋、門式起重機(jī)和裝、卸車機(jī)的走臺(tái)應(yīng)裝設(shè)不低于1米高的欄桿，并圍設(shè)不低于0.1米高的圍沿。每日上下通行的人梯傾斜度不得大于70度，并應(yīng)裝設(shè)扶手。傾斜度大于70度的人梯，離地3米以上部分裝設(shè)防護(hù)圈。第71條各種起重機(jī)要有良好的照明、音響信號(hào)等裝置，起升、變幅、運(yùn)行機(jī)構(gòu)要有可靠的制動(dòng)裝置。第九十二頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第74條當(dāng)?shù)蹉^降到最低位置時(shí)，留在卷筒上的鋼絲繩，不得少于2圈，繩端壓板不得少于2個(gè)。第76條叉車的喇叭按鈕不得用電線代替，電瓶叉車的換向開關(guān)不得以板鈕雙擲開關(guān)代替。第77條各種大中型動(dòng)力機(jī)械均應(yīng)在取用方便的部位裝備適用的滅火器。第九十三頁(yè)，共一百零二頁(yè)。第88條各種機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，禁止用起重機(jī)（包括叉車）頂撞拖拉鐵路車輛和篷布等。第89條起重機(jī)負(fù)荷超過(guò)70%額定能力時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩種及兩種以上操作動(dòng)作。第90條各種機(jī)械操作前要鳴喇叭（