2023年一級建造師(一建民航機場工程實務)通關考試題70

2023年一建民航機場工程實務題庫一、單選題1、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場答案：A本題解析：暫無解析2、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向答案：A本題解析：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度;它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。跑道的方位與常年主導風向有關。影響跑道長度的因素很多，大致可以分為:1）飛機的性能;?2）飛機的質(zhì)量（重量）;3）機場海拔高度;?4）機場基準溫度;?5）跑道條件。跑道的寬度主要與起降飛機的翼展長度和主起落架外輪外邊之間的距離有關（即飛行區(qū)指標II）。跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為南北方向，而不是東西方向。3、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析4、敷設光纜的牽引力應施加在光纜（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯答案：D本題解析：暫無解析5、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標志的顏色。各種跑道標志應為白色，各種滑行道標志、跑道掉頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。故選項B正確。6、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A本題解析：多普勒全向信標場地要求(1)多普勒全向信標臺臺址應設置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標場地保護圖參見《民用航空通信導航監(jiān)視臺(站)設置場地規(guī)范第1部分:導航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑100m以內(nèi)不應有超出基準面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應有超出基準面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準面垂直張角應不超過1.5°，水平張角應不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過1.5°.水平張角應不超過10°;半徑300m以內(nèi)不應有超出基準面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過2.5°。(3)以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑200m以內(nèi)不應有超出基準面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應有超出基準面高度的110kV及以上的高壓輸電線。7、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析8、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm答案：D本題解析：教材頁碼P351-352各種道面標志線復劃時，必須與原線重合（除糾正不符合要求的原線外），橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。9、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P71-73當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。10、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達、自動相關監(jiān)視系統(tǒng)、多點定位系統(tǒng)和空管向動化系統(tǒng)。11、機場飛行區(qū)指標I由（）長度確定。A.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準飛行場地答案：D本題解析：暫無解析12、程序管制中航空器的位置信息來自（）。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動化系統(tǒng)答案：A本題解析：程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持，管制員在工作時，通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系，推斷空中交通狀況及變化趨勢。13、信息標記牌不包括（）標記牌。A.方向B.跑道脫離C.機位號碼D.跑道號碼答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415033。14、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷工作時電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％答案：C本題解析：本題考核的是機坪助航設備供電系統(tǒng)的要求。機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的70％。故選項C正確。15、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的（）。A.托運行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運行李安檢圖像答案：A本題解析：教材頁碼P70-71離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機場信息、集成系統(tǒng)提供登機口開放、關閉時間和登機人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸值機旅客行李數(shù)據(jù)。16、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：控制飛機間隔，使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊，避免飛行事故。17、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：教材頁碼P325-327使用全站儀進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核，在天線基礎平臺上隨機選取至少10個點用水平儀對相對高度進行復核。18、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）d。A.5B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析19、道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A.20～30cmB.30～40cmC.10～20cmD.40～50mm答案：B本題解析：土基區(qū)的石方開挖，應按土基設計高程超挖30~40cm，換填普通土;土面區(qū)宜超挖15~20cm，換填普通土或草皮土。20、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈答案：B本題解析：暫無解析21、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：D本題解析：2018版課本P349：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。22、下列自動氣象觀測設備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風向風速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器答案：A本題解析：云高儀應當安裝在機場中指點標臺內(nèi)，如果不能安裝在中指點標臺內(nèi)，可安裝在跑道中線延長線900~1200m處。23、跑道磁方位角為135°~315°，機場常年主導風向為東南風，則跑道主降端的號碼標志為()。A.13B.14C.31D.32答案：B本題解析：暫無解析24、多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：2018版課本P325：多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。25、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應分開答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應將云臺、鏡頭等設備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。26、在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強夯C.卸載D.置換答案：C本題解析：可能或已經(jīng)發(fā)生的滑坡，應采取下列處理措施排水、支擋、卸載、反壓等措施。對于滑坡的處理方式，沒有必要進行刻意的記憶，只要掌握它的特點就可以了。之所以會產(chǎn)生滑坡是因為土體之間結合的使用力較小而容易坍塌。那采取的方向一方面是加強，另一方向就是卸載（減少不利作用力的影響）。27、根據(jù)《民用機場管理條例》(國務院令第553號)，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局答案：B本題解析：本題考核的是機場電磁環(huán)境保護規(guī)定?！睹裼脵C場管理條例》(國務院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事……由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。28、土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時，每層的最大松鋪厚度不應超過（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C本題解析：暫無解析29、簡化精密進近航道指示器（APAPI）由（）急劇變色的燈具組成。A.四個B.三個C.二個D.一個答案：C本題解析：暫無解析30、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達答案：B本題解析：風廓線雷達用于氣象探測。31、為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實的濕陷性黃土土基上應鋪設一層()。A.石灰土B.粉煤灰C.混凝土D.粘性土答案：A本題解析：暫無解析32、與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。33、民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是（）工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航答案：A本題解析：見《民航工程管理與實務》1D436001。34、機場助航燈光按出射光的方向可分為（??）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。35、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％答案：A本題解析：教材頁碼P351-352標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。36、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P111-112機坪供電對象：機坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。37、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013中6．2．4的規(guī)定。38、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析39、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關系。40、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導風向為東南風，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號碼為138÷10≈14，所以答案為B。41、飛機離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)度室D.區(qū)域管制中心答案：A本題解析：暫無解析42、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度答案：A本題解析：暫無解析43、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志答案：C本題解析：滑行道中線標志應為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。44、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（??）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑答案：D本題解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。45、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程設計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程答案：A本題解析：暫無解析46、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結構。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析47、我國某機場在飛行區(qū)金屬圍界護欄距地面60cm處安裝了入侵探測傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報警，后經(jīng)調(diào)查是當?shù)叵募緶夭钶^大造成的。該機場安裝的探測傳感器可能是()。A.泄漏同軸電纜B.張力電纜C.微波傳感器D.紅外傳感器答案：B本題解析：暫無解析48、根據(jù)《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區(qū)民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局答案：B本題解析：根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。49、在旅客候機大廳應設置（）顯示設施。A.安全檢查指引B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)答案：C本題解析：暫無解析50、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：安全門(安檢門)是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。51、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012。52、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備答案：D本題解析：暫無解析53、下列關于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎設施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務院、中央軍委制定答案：C本題解析：54、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12答案：B本題解析：《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。55、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：A本題解析：暫無解析56、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域答案：A本題解析：多普勒全向信標場地要求(1)多普勒全向信標臺臺址應設置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標場地保護圖參見《民用航空通信導航監(jiān)視臺(站)設置場地規(guī)范第1部分:導航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑100m以內(nèi)不應有超出基準面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應有超出基準面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹木相對于基準面垂直張角應不超過1.5°，水平張角應不超過7°;半徑200~300m的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過1.5°.水平張角應不超過10°;半徑300m以內(nèi)不應有超出基準面高度的鐵路;半徑300m以外的障礙物相對于基準面的垂直張角應不超過2.5°。(3)以多普勒全向信標天線基礎中心為基準點，以天線反射網(wǎng)平面為基準面，半徑200m以內(nèi)不應有超出基準面高度的35kV及以上的高壓輸電線，半徑500m以內(nèi)不應有超出基準面高度的110kV及以上的高壓輸電線。57、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。58、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（??）。A.-4～12mmB.±3mmC.-30～+20mmD.±8mm答案：C本題解析：教材頁碼P41-42土基部分的高程檢測按10mx10m方格點，采用水準儀、水準尺進行檢測，誤差不得大于+2cm或-3cm。59、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區(qū)域B.候機出發(fā)大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區(qū)答案：A本題解析：登機口信息顯示終端應安裝在登機口區(qū)域位置。60、導航臺的導航設備配置應根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區(qū)指標C.飛行程序及管制方式D.機場規(guī)劃及機場運行標準答案：A本題解析：暫無解析61、助航燈光變電站構筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線答案：A本題解析：變電站構筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標ⅡA~F逐漸增加。62、按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析63、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土答案：C本題解析：暫無解析64、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％答案：A本題解析：教材頁碼P351-352標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。65、如果飛機進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白答案：B本題解析：暫無解析66、公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內(nèi)應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機答案：A本題解析：暫無解析67、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5答案：A本題解析：光纜接頭的預留長度不應小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。68、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400答案：D本題解析：暫無解析69、首級平面控制測量的精度標準是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200答案：B本題解析：暫無解析70、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（），以便于進場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：暫無解析71、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D答案：A本題解析：2018版課本P8：A380—800、B747—8(B747—8F)、AN—124/AN—124—100需要飛行區(qū)指標為4F?！驹囶}詳解】對于本知識點，大家可以結合我在授課過程中給大家編的“愛三爸爸”的口訣進行記憶。在授課過程中我強調(diào)，對于飛機適用的飛行區(qū)指標只要記上4F的就可以了。72、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)答案：C本題解析：暫無解析73、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標志的顏色。各種跑道標志應為白色，各種滑行道標志、跑道掉頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。故選項B正確。74、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護；個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。75、飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈答案：B本題解析：教材頁碼P51-54飛機通信選址報告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向宇符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。76、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體答案：B本題解析：暫無解析77、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行答案：A本題解析：教材頁碼P35-37溝槽開挖宜從下游往上游進行，以利排水。78、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模答案：A本題解析：暫無解析79、空管自動化系統(tǒng)的主要設備是（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘設備D.數(shù)據(jù)記錄設備答案：B本題解析：本題考核的是空管自動化系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。故選項B正確。80、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達答案：D本題解析：精密進近雷達工作在9340~9400MHz頻段，可在20°方位、9°仰角和30~40km距離的空域內(nèi)測定和顯示飛機的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進人進場航道和下滑著陸。81、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應不小于（)萬元。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B本題解析：暫無解析82、航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用（）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電答案：B本題解析：航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用UPS供電，后備電池容量應保證設備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據(jù)的安全眭。83、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌答案：D本題解析：暫無解析84、與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。85、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。86、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。87、調(diào)節(jié)目視助航燈光光強等級的電氣設備是（）。A.調(diào)光器B.隔離變壓器C.高壓配電柜D.低壓配電柜答案：A本題解析：暫無解析88、下列雷達系統(tǒng)中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內(nèi)有關氣象數(shù)據(jù)的雷達是（）。A.精密進近雷達B.機場監(jiān)視雷達C.航管雷達D.氣象雷達答案：B本題解析：暫無解析89、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：教材頁碼P61-63航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制室（中心）提供空中交通管制服務，每一個區(qū)域管制室負責一定區(qū)域上空的航路、航線網(wǎng)的空中交通的管理。90、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設計彎拉強度要求。根據(jù)《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4．5MPa；飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5．0MPa。91、對于水泥混凝土道面中的水泥，實測（）抗折強度宜≥8Mpa。A.7B.14C.28D.32答案：C本題解析：2018版課本P308：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。92、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：暫無解析93、機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415011。機場障礙物的標志采用色帶形式時，應采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是A。94、關于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負責相結合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國劃分為無數(shù)個飛行區(qū)，并建立相應的機構D.對一些禁止飛行和規(guī)定時間與高度范圍進行了劃分答案：D本題解析：本題考核的是空中空域劃分的原則。民用航空飛行的航線和區(qū)域遍布全國，為保證飛行安全，按照統(tǒng)一管制和分區(qū)負責相結合的原則，將全國劃分為若干飛行情報區(qū)和飛行管制區(qū)，并建立相應的機構；為了對民用航空飛行實施有效的管制，要求航空器應沿規(guī)定的路線且在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行，并將一些禁止飛行和在規(guī)定時間與高度范圍內(nèi)禁止飛行的區(qū)域劃定為飛行的禁航區(qū)、限制區(qū)和危險區(qū)。95、在碾壓水泥混凝土時，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5答案：B本題解析：在碾壓水泥混凝土時，碾壓速度應適中。96、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012。指點信標安裝和雷達安裝和下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。97、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域答案：D本題解析：區(qū)域管制是指飛機飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為:監(jiān)督航線上飛機的活動;掌握天氣變化;安排飛機的間隔，調(diào)配飛行沖突;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。98、濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。A.堆載預壓B.注漿C.強夯D.擠密答案：C本題解析：P17-19濕陷性黃土的處理方法有換土法、墊層法和強夯法。99、跑道號碼標志應設置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處答案：C本題解析：暫無解析100、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土答案：A本題解析：本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運土→平整→面層壓實。故選項A正確。101、除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)（）光的燈。A.藍色B.黃色C.綠色D.白色答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415052。102、機場目視助航燈光系統(tǒng)包括（）的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風向標和燈箱B.標記牌、泊位系統(tǒng)、風向標C.燈箱、標記牌、泊位系統(tǒng)D.標記牌、風向標、燈箱答案：D本題解析：暫無解析103、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：暫無解析104、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A本題解析：暫無解析105、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶答案：D本題解析：暫無解析106、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈答案：D本題解析：暫無解析107、甚高頻全向信標(V0R)所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北答案：A本題解析：暫無解析108、飛行區(qū)指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應在（）兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道答案：A本題解析：暫無解析109、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。110、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資答案：A本題解析：為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。111、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區(qū)域B.候機出發(fā)大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區(qū)答案：A本題解析：登機口信息顯示終端應安裝在登機口區(qū)域位置。112、與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭答案：C本題解析：施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土（石）方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。113、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415021。114、跑道道面卜的標志有（）A.跑道入口標志、瞄準點標志、接地帶標志B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志C.接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志答案：A本題解析：暫無解析115、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D115032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.4的規(guī)定。116、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）萬元以上。A.1000B.4000C.6000D.8000答案：C本題解析：暫無解析117、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應由（）責令改正，對情節(jié)嚴重者還應處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區(qū)民航管理局答案：C本題解析：本題考核的是民航機場范圍內(nèi)禁止的活動?！睹裼脵C場管理條例》(國務院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。故選項C正確。118、導航臺的導航設備配置應根據(jù)()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區(qū)指標C.飛行程序及管制方式D.機場規(guī)劃及機場運行標準答案：A本題解析：暫無解析119、在機場實際管理和維修時，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對應地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側區(qū)域答案：C本題解析：暫無解析120、根據(jù)《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m答案：D本題解析：P301-302在民用機場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動。121、土基部分的高程測量，允許誤差應控制在（）。A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm答案：C本題解析：暫無解析122、飛機離場手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.管理局調(diào)制室D.區(qū)域管制中心答案：A本題解析：暫無解析123、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：B本題解析：暫無解析124、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.骨料強度C.穩(wěn)定度D.拌和質(zhì)量答案：D本題解析：暫無解析125、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400答案：D本題解析：暫無解析126、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜答案：A本題解析：暫無解析127、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析128、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警界燈答案：B本題解析：2020版課本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。129、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋答案：C本題解析：教材頁碼P323-325多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術，通過測量、處理目標發(fā)射（應答）信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。130、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀答案：D本題解析：教材頁碼P325-327使用全站儀進行天線基礎基準點的初始定位及直角坐標系的建立和復核，在天線基礎平臺上隨機選取至少10個點用水平儀對相對高度進行復核。131、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5答案：C本題解析：暫無解析132、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D115032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.7的規(guī)定。133、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)答案：C本題解析：教材頁碼P111-112機坪供電對象：機坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機務維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。134、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替答案：C本題解析：教材頁碼P33-35為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側要加釘薄鐵皮。135、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實。A.清除腐殖土、挖運土、平整B.挖運土、清除腐殖土、平整C.挖運土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運土答案：A本題解析：本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運土→平整→面層壓實。故選項A正確。136、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415011。137、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備答案：D本題解析：暫無解析138、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬答案：C本題解析：暫無解析139、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉答案：A本題解析：暫無解析140、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％答案：A本題解析：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。141、機場燈光設施電源使用最多的是（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.直流電D.交流電答案：D本題解析：本題考核的是機場燈光設施使用的電源。機場燈光設施的電源幾乎全是交流電。有些控制電路用直流電，啟動第二電源發(fā)動機的能源或有些不中斷電源的能源是儲存在蓄電池里。142、滑行道中線標志應為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線答案：B本題解析：本題考核的是滑行道中線顏色、線型?；械乐芯€標志應為不大于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面(如水泥混凝土道面)上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。143、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析144、航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統(tǒng)C.航班信息管理功能D.信息集成系統(tǒng)答案：C本題解析：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。145、針對導航設備及附屬設備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完畢后進行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝答案：B本題解析：2018版課本P57：導航設備及附屬設備的安裝，應在導航臺土建及天線基礎建設完成，機房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序實施：安裝接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設備及電涌保護器（SPD);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備；安裝弱電設備；安裝主設備；等電位連接。146、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府答案：C本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第57條規(guī)定。147、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D答案：A本題解析：2018版課本P8：A380—800、B747—8(B747—8F)、AN—124/AN—124—100需要飛行區(qū)指標為4F?！驹囶}詳解】對于本知識點，大家可以結合我在授課過程中給大家編的“愛三爸爸”的口訣進行記憶。在授課過程中我強調(diào)，對于飛機適用的飛行區(qū)指標只要記上4F的就可以了。148、機械設備中的無線電羅盤與（）配合使用，引導航空器沿預計航線飛行。A.全向信標B.測距儀C.無方向信標D.儀表著陸系統(tǒng)答案：C本題解析：暫無解析149、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結構。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析150、多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距答案：D本題解析：2018版課本P325：多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。151、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。152、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400答案：D本題解析：暫無解析153、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程答案：A本題解析：暫無解析154、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌答案：D本題解析：暫無解析155、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：暫無解析156、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm答案：D本題解析：各種道面標志線復劃時，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外)，橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。157、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5答案：A本題解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預留長度不應小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。158、根據(jù)《民用機場管理條例》(國務院令第553號)，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局答案：B本題解析：本題考核的是機場電磁環(huán)境保護規(guī)定?！睹裼脵C場管理條例》(國務院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事……由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。159、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標志的顏色。各種跑道標志應為白色，各種滑行道標志、跑道掉頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。故選項B正確。160、當機械挖槽時，應預留厚（??）cm的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30答案：C本題解析：教材頁碼P313-316開槽后如不能立即進行下一道工序，應保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設計槽底工程。當機械挖槽時，應預留厚20cm左右的一層用人工清挖。161、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場答案：A本題解析：暫無解析162、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目答案：D本題解析：暫無解析163、關于多點相關定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機載電子設備D.受天氣影響答案：C本題解析：本題考核的是多點相關定位系統(tǒng)的特點。多點定位相關監(jiān)視系統(tǒng)布點的靈活性，能有效地改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋，其相關性使管制員不受天氣因素的影響，所得到的位置精度和目標識別度都大大提高。多點定位技術定位精度高，數(shù)據(jù)更新率快，不需要額外的機載電子設備。多點定位系統(tǒng)體積小可以利用現(xiàn)有的基礎設施，建設成本相對較?。粵]有傳統(tǒng)的旋轉天線部分，維護成本比傳統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)要小；接收機安置比較靈活，可以安放在通常很難到達的地方，例如在山區(qū)補盲，可以獲得所需的覆蓋。但是多點定位技術依賴多個站點協(xié)同工作對航空器定位，需要對航空器位置進行實時解算，地面站利用全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)授時，定位精度依賴于地面站的位置精度、站點布局和時間同步精度。164、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?，并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。A.交通管理部門B.民航地區(qū)管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府答案：C本題解析：見《中華人民共和國民用航空法》第57條規(guī)定。165、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設規(guī)劃應納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃答案：D本題解析：暫無解析166、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析167、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。168、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進行的工序是（）。A.預埋管線B.絕緣測試C.設備定位測量D.音頻矩陣的安裝答案：A本題解析：暫無解析169、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031。170、飛行區(qū)內(nèi)對地下水源的排水措施采用（）攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑答案：A本題解析：本題考核的是民航飛行區(qū)排水措施。排水防洪措施：對大氣降水，要壓平、壓實地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過場內(nèi)外排水系統(tǒng)排除，減少滲入土中的水分。對沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。對地下水源，在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝攔截水源。171、調(diào)節(jié)混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑答案：C本題解析：本題考核的是機場道面混凝土常用外加劑的使用。外加劑種類繁多，調(diào)節(jié)混凝土凝結硬化的外加劑有促凝劑、早強劑、緩凝劑等。172、（）是多模光纖的特點之一。A.模間色散小B.可傳多種模式的光C.可傳輸數(shù)字信號的頻率高D.傳輸距離遠答案：B本題解析：暫無解析173、多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30答案：A本題解析：多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：以天線為中心，半徑100m以內(nèi)不應有架空金屬線纜。174、通常在一個或幾個機場附近的航路匯合處設置的管制空域進行（），以便于進場和離場的航空器飛行。A.塔臺管制B.進近管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：暫無解析175、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂答案：A本題解析：暫無解析176、機場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032。177、某機型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側邊間距為6．0m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：飛行區(qū)指標Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。178、助航燈光變電站構筑物距（）的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線答案：A本題解析：教材頁碼P109-110變電站構筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標ⅡA~F逐漸增加。179、針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當最佳含水率達到±1%時，（）效果最好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理答案：B本題解析：2018版課本P21：碾壓：整形后，當混合料處于最佳含水量±1%，即可進行碾壓。180、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風溫廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達答案：B本題解析：教材頁碼P64-66天氣雷達有多普勒天氣雷達、風溫廓線雷達。181、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：A本題解析：II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠場監(jiān)視天線縱向距離應在跑道入口和中指點信標間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠場監(jiān)視天線與航向天線應通視。182、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.施工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析183、滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅B.綠C.白D.藍答案：D本題解析：暫無解析184、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。185、機場工程高填方邊坡支護，應優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土答案：C本題解析：在高填方邊坡設計時，應優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。坡率法是利用放坡的方式來形成穩(wěn)定的邊坡，不需要額外的投入就可以起到邊坡穩(wěn)定的效果。186、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)答案：C本題解析：暫無解析187、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析188、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎答案：A本題解析：教材頁碼P325-327航向天線陣基礎定位要求，天線陣中心基準點位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置，天線陣橫向基準線與跑道中心線垂直。189、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開（）。A.進場著陸航線B.塔臺C.停機坪D.航站樓答案：A本題解析：暫無解析190、多點相關定位系統(tǒng)需使用（）。A.場監(jiān)雷達B.衛(wèi)星定位C.地面接收設備D.航空移動通信設備答案：C本題解析：暫無解析191、航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：暫無解析192、航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A.線纜敷設B.室內(nèi)設備安裝C.電氣設備調(diào)試D.場地保護區(qū)施工答案：A本題解析：P325-327航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎施工、底座安裝、支撐桿及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設等。193、航空固定業(yè)務電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈答案：A本題解析：暫無解析194、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3答案：D本題解析：暫無解析195、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14答案：A本題解析：暫無解析196、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機間隔。197、在光纖的施工安裝過程中，用（）進行光纖接續(xù)性能試驗。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀答案：D本題解析：2018版課本P85：（5）用光時域反射儀（OTDR）進行接續(xù)性能測試及評定，符合接續(xù)指標后，再進行接續(xù)部位的補強保護，即熱熔帶有鋼絲的熱縮管。198、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面答案：C本題解析：暫無解析199、下列無線電導航臺（站）中，（）的場地保護區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.無方向信標臺答案：B本題解析：暫無解析200、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬答案：C本題解析：暫無解析二、多選題201、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查的內(nèi)容包括（）。A.接地電阻測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.電源系統(tǒng)切換試驗D.抽測燈具和設備的安裝位置E.檢測燈具的發(fā)光顏色和電氣接線答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析202、民航通信導航監(jiān)視設施進行防雷保護時，需進行電涌保護的有（）。A.雷達天線B.供配電系統(tǒng)C.下滑臺鐵塔D.天饋系統(tǒng)E.全向信標反射網(wǎng)答案：B、D本題解析：暫無解析203、機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的（）有關。A.最大機身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉彎半徑E.最大主起落架外輪外側間距答案：B、E本題解析：暫無解析204、下列工程不屬于A類運輸機場工程的有（）的工程。A.飛行區(qū)指標為4F，且批準的可行性研究報告總投資為1億元B.飛行區(qū)指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為1.5億元C.飛行區(qū)指標為4E，且批準的可行性研究報告總投資為2億元D.飛行區(qū)指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為2.5億元E.飛行區(qū)指標為4D，且批準的可行性研究報告總投資為3億元答案：A、B、D、E本題解析：205、塔臺席位可以分為（）等。A.塔臺管制席B.進近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席答案：A、C、D、E本題解析：A、C、D、E塔臺席位一般不設進近管制席。206、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內(nèi)B.地面上C.工作臺側面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)答案：A、D、E本題解析