國道線和林格爾至清水河段一級公路施工組織設計標

六、施工組織設計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)工程情況綜述一、工程概況及工程地質(zhì)條件與水文、氣象情況1.工程規(guī)模及建設意義根據(jù)招標文獻規(guī)定，本次投標范圍為國道209線和林格爾至清水河段一級公路工程HQLJ-4標段，全長8.9km，涉及路基解決、路基防護、路基路面排水、橋梁、涵洞等工程。本項目是國道209線內(nèi)蒙古段（呼和浩特-和林格爾-清水河-偏關）的重要組成部分，起于和林格爾縣，終于清水河縣。是清水河-和林格爾-呼和浩特之間的重要通道，承擔著清水河-和林格爾、清水河-呼和浩特的重要交通量。該段公路的建設是實行國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實行內(nèi)蒙古自治區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)劃；促進路網(wǎng)合理布局、改善行車條件，減少交通事故的需要；是呼和浩特特別是清水河縣、和林格爾縣經(jīng)濟發(fā)展的需要。同時，對促進民族團結和保持社會穩(wěn)定具有重要意義。2.工程環(huán)境本項目起點在和林格爾縣城關鎮(zhèn)石咀子村附近，終點在清水河縣城關鎮(zhèn)西南部，向北接呼和浩特至和林格爾一級公路，向南接國道209線清水河至偏關一級一幅公路，進而可通往山西、陜西等地，在和林格爾縣境內(nèi)與規(guī)劃準興運煤高速公路、省道210線和林至殺虎口公路、和林至托縣公路相接；清水河縣境內(nèi)與G109線、王桂窯至喇嘛灣公路相接，并可連接省道S102、S103，形成完整的公路網(wǎng)。3.項目設計說明主線按照一級公路標準建設，本標段⑴橫斷面設計K87+100-K91+000段設計速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米；K91+000-K96+000段設計速度采用60公里/小時，路基寬度23米。新建橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級，設計洪水頻率1/100，整體式路基的大、中、小橋段面與路基斷面形式相應，分離式路基的大、中、小橋段面寬度為12米，涵洞與路基同寬，完全運用橋涵維持原設計標準。⑵路基結構土路肩，硬路肩，路拱橫坡均為1.5%。路堤邊坡由上至下每隔8m設立2m寬、外傾2%的邊坡平臺，填方邊坡坡率由上至下0～8.0m采用1：1.5，8.0～16.0m采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0；凡挖方路段坡腳設立2m寬、內(nèi)傾2%的碎落臺，挖深大于6m時，路塹邊坡由下至上每隔6m設立2m寬、內(nèi)傾2%的邊坡平臺；土質(zhì)、強風化破碎石邊坡采用1：1，弱風化、完整巖石邊坡采用1：0.75，運用舊路一側(cè)加寬路段維持舊路一側(cè)邊坡原狀；通過村、鎮(zhèn)路段及挖深大于6.0m的路段采用矩形邊溝，其余挖深小于6.0m的路段均采用淺碟形邊溝。⑶橋梁工程：k88+860王桂窯大橋全橋兩聯(lián)，上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)；下部結構0號橋臺采用肋板式，9號橋臺采用柱式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K90+244元子灣大橋全橋一聯(lián)，上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)；下部結構采用肋式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K95+049前井溝中橋全橋一聯(lián)，上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)；下部結構采用肋式臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋，上部結構采用現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。4、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件（1）地形、地貌本標段屬于低山丘陵地貌，山坡較陡，切割比較嚴重，V字型、U字型溝谷發(fā)育，多呈樹枝狀和放射狀的展布，由下古界灰?guī)r和太古界的花崗巖組成，山丘中部被第四系黃土覆蓋。（2）地層巖性路線所經(jīng)區(qū)域地層巖性重要有：a第四系全新統(tǒng)沖積～洪積層（Q4al+pl）：重要分布于沿線河床、河漫灘及階地之上，溝谷底部等，巖性為雜色沙礫土及砂性土，以沙礫土、亂石土為主，次為砂性土，褐黃色、棕紅色，松散狀～中密狀。風積層（Q4eol）：巖性為淺黃色砂，重要由長石、石英等礦物組成，砂粒在0.25毫米左右，磨圓狀，分布于土溝子村附近。b第四系上更新統(tǒng)（Q3al+eol）巖性重要為淺黃色黃土，分布較廣，沿線大部分出露，多分布于山坡上，具水平層里和柱狀節(jié)理，偶夾砂粒層，為沖積～風積型黃土。分布于和林格爾縣境內(nèi)。c第三系上新統(tǒng)（N2）巖性由磚紅色泥巖夾鈣質(zhì)結核層組成，鈣質(zhì)結核層呈黃褐色，一般厚0.3～1.0米，鈣質(zhì)結合層分布不穩(wěn)定，分布于大紅城、渾河兩岸。d白堊系下統(tǒng)（K12～K11）（K12）：巖性重要由灰黃色、灰白色砂巖和紫色砂質(zhì)泥巖組成。（K11）：巖性重要由紫色砂巖和含礫砂巖為主。e太古界花崗巖（γ13）：巖性為灰白色片理化中細粒鉀長花崗巖（γ12）：巖性為灰黃色中粗粒似斑狀花崗巖（3）區(qū)域地質(zhì)構造擬建項目位于內(nèi)蒙古地軸涼城臺穹的西北部、鄂爾多斯中臺拗河套新斷陷的南東部位，大地構造上屬內(nèi)蒙古地軸中段。路線所經(jīng)地區(qū)東部為太古代花崗巖，其構造線為北東或北北東向，寒武系中下統(tǒng)由近水平巖組成，白堊系下統(tǒng)構造分布方向為北東向。太古代構造較為強烈，并伴有多期巖漿活動，古生代后本區(qū)的構造變動，以升降運動為主，但巖層也具有傾斜，使各構造層之間均呈不整合接觸。路線所經(jīng)地段未見大型斷裂，故而比較穩(wěn)定。工程地質(zhì)評價:路線測設帶內(nèi)地形變化較小，成波狀起伏，地貌單元較少，地層結構較復雜，巖土種類較多，分布不均勻，性質(zhì)變化較大，存在淤泥質(zhì)土、凍土等特殊地質(zhì)，工程地質(zhì)條件屬較復雜類型。（4）氣象路線所經(jīng)地區(qū)屬典型的中溫帶干旱大陸性氣候，氣候特點以冬季寒冷干燥、春季多風、夏季炎熱少雨為主，降水集中，強度大，降雨不均，年際間相差很大，6-9月份占年降水的70%-90%，降雨形成的地表徑流歷時短，洪峰流量大。（5）水文擬建項目區(qū)域?qū)儆诎敫珊禋夂?，降水量少，蒸發(fā)量大，溝谷發(fā)育，降水順溝谷排泄不久，不利于地下水的補給。（6）地表水沿線地表水系不發(fā)育，擬建項目區(qū)域常年有水的河流有寶貝河、渾河、清水河等，重要以降水補給為主，平時水流較小，汛期水量較大，重要集中在雨季，歷時較短。寶貝河屬于黑水河系；密令溝河、渾河為渾河流域，均屬黃河水系；其余均為季流河。重要水利工程有石咀子水庫、擋陽橋水庫、石峽口水庫等。（7）地下水沿線地下水為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，路線所經(jīng)地區(qū)和林格爾境內(nèi)地勢較為平坦，地貌多屬低緩丘陵區(qū)，地下水埋深相對較淺；清水河段屬黃土沖溝地貌，地形復雜，沖溝切割深，地下水埋藏深。（8）地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖，項目所在區(qū)地震動峰值加速度為：清水河為0.10g，和林格爾為0.15g，其相應的基本烈度為7度。二、重要工程數(shù)量1、路基工程砍伐樹木：7522棵，路基填前夯（壓）實：152136.1m2，高填方基底強夯10800m2，土工格柵63430m2，低填淺挖路基解決19415m3，換砂6884m3，棄土6884m3，橋頭回填20236.1m3，特殊路基換填天然砂礫69336m3，沖擊壓實237388.7m2。路基土石方：挖方總體積（土方）：1184565m3；填方總數(shù)量：412794m3；本樁運用（土方）：20850m3；遠運運用（挖余）（土方）：457991m3；廢方：676158m3。新舊路基銜接工程：挖臺階：2310m2；清除舊路瀝青路面厚5cm：3168m2；清除舊路邊坡松散土方：7461.8m3；土工格柵鋪設位置及長度：左：314m；格柵總長：314m；面積：2763.2m2。原有公路路基路面結構物運用、維修、拆除工程：長度：3790m；急流槽：漿砌片石：65.52m3，預制塊：22.05m3；邊溝及排水溝：漿砌片石：583.2m3；路緣石：C25混凝土：180m3；路肩板：C25混凝土：39.14m3；防護：磚砼：44.75m3，攔水帶：22.40m3。2、排水與防護工程路基防護工程：左：5799m，右5440m；邊坡面積：70879m2；M7.5漿砌片石：29295m3；植草磚：4419m2；混凝土預制塊：1085m3；砂礫墊層：6093m3；播撒草籽：167kg；回填種植土：7771m3；M10砂漿抹面：4564m3；粘土隔水層：202m3；開挖土方：36660m3；伸縮縫：2427m2。路基路面排水工程：排水溝、邊溝：左：5620m，右6542m；卵石：1055.20m3；M7.5漿砌片石：3479.36m3；C25混凝土預制板：762.84m2；Ⅰ級鋼筋：84.34T；小石子混凝土：254.28m3；砂礫墊層：552.1m3；開挖土方：7838.90m3；M10水泥砂漿：3762.91m2。截水溝：右：830m；漿砌片石隔水墻：484.88m3；砂礫墊層：132.80m3；開挖土方：1088m3。邊坡急流槽：左：2896m，右1523m；M7.5漿砌片石：108.72m3；C25現(xiàn)澆混凝土：33.67m3；C25混凝土預制塊：309.54m3；砂礫墊層：262.9m3；Ф8鋼筋：23717.51kg；開挖土方：1650.79m3；M10砂漿抹面：308.88m2。擋水埝：左236m，右129m；筑埝土方：133.2m3。3、橋梁工程（1）k88+860王桂窯大橋φ1.2樁基8棵共256m；φ1.5樁基6棵共168m；φ1.8樁基8棵共288m；φ2樁基24棵共840m。20米預應力砼箱梁72塊。（2）K90+244元子灣大橋φ1.2樁基24棵共600m；φ1.5樁基16棵共320m。20米預應力砼箱梁40塊。（3）K95+049前井溝中橋φ1.2樁基24棵共504m；φ1.5樁基8棵共200m。20米預應力砼箱梁24塊。（4）K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋，上部結構采用現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁20+27+20，φ1.5樁基20棵共608m。（5）k94+205、k94+454預應力砼空心板橋φ1.2樁基24棵共636m；20米預應力砼空心板36塊。4、涵洞工程鋼筋砼蓋板涵11道、鋼筋砼圓管涵2道。第二節(jié)施工總體部署及計劃一、工期計劃本標段協(xié)議工期（根據(jù)招標文獻）：2023年12月開工，2023年10月竣工，工程總工期23個月，并規(guī)定2023年10月底完畢路基填筑。根據(jù)我們類似工程的施工經(jīng)驗，結合本地的施工條件，我們將重要分項工程的控制工期計劃如下：1、施工準備：2023.12.25～2023.02.282、主體工程：清理與拆除：2023.03.01～2023.05.31路基解決：2023.04.01～2023.07.31路基填筑：2023.04.01～2023.10.31涵洞：2023.04.01～2023.07.31防護及排水：2023.06.01～2023.07.31橋梁基礎：2023.04.01～2023.06.30墩臺工程：2023.05.01～2023.08.31梁板預制：2023.05.01～2023.09.30梁板安裝及體系轉(zhuǎn)換：2023.06.01～2023.10.31橋面及附屬結構：2023.07.01～2023.07.313、竣工整理：2023.08.01～2023.10.31二、質(zhì)量目的標段工程交工驗收時按交通部《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》的規(guī)定達成合格標準；竣工驗收時按《公路工程竣（交）工驗收辦法》建設項目質(zhì)量等級達成優(yōu)良標準。三、安全、環(huán)保目的安全目的：無重傷及以上人身傷亡事故；無汽車行駛責任重大事故；無機械操作責任重大事故；無等級火災事故；無管線斷裂事故；保證施工安全和施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。環(huán)保目的：認真貫徹執(zhí)行國家、內(nèi)蒙古自治區(qū)環(huán)境保護的法律法規(guī)、環(huán)境標準有關文獻規(guī)定，采用清潔工藝，堅持清潔生產(chǎn)，不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識，綜合運用各種資源，最大限度的減少各種原材料的消耗，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料。廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，從嚴把握噪聲標準，控制施工噪聲、揚塵污染。四、施工組織根據(jù)對施工現(xiàn)場的認真考察以及該協(xié)議段的施工難點和要點，如本投標人中標，我公司擬專門成立現(xiàn)場施工組織機構----勝利油田勝建集團和林格爾至清水河段一級公路土建工程HQLJ-4標段項目經(jīng)理部，設工程管理部、經(jīng)營管理部、物資設備部、技術質(zhì)量部（下設中心實驗室、測量辦公室和檔案室）、綜合管理部、安全環(huán)保部六個職能辦公室，并下設二個路基施工隊、二個橋梁施工隊、一個防護與排水施工隊，最大限度的滿足本標段施工組織的需要，保證本工程順利實行。各重要職能部門的職責分別為：工程管理部：重要負責項目的計劃記錄、施工管理、施工協(xié)調(diào)和施工進度計劃的貫徹及監(jiān)督。工程管理部下設拆遷協(xié)調(diào)辦公室，并設專人協(xié)調(diào)配合業(yè)主的拆遷工作。技術質(zhì)量部：重要負責本項目工程的技術管理、質(zhì)量的檢查與控制工作、施工資料的整理。技術質(zhì)量部下設測量辦公室、中心實驗室和檔案室。經(jīng)營管理部：重要負責項目經(jīng)理部的經(jīng)營管理、財務管理、勞資定額管理、預算協(xié)議管理等，負責工程成本、內(nèi)部經(jīng)濟協(xié)議考核兌現(xiàn)、資金管理及工程的計量支付等工作。物資設備部：重要負責設備的管理、維修保養(yǎng)與調(diào)配調(diào)度以及重要材料的計劃、采購招標和管理等工作。綜合辦公室：負責項目部的后勤生活、黨建、宣傳及治安保衛(wèi)工作。測量辦公室：負責工程施工控制網(wǎng)的布設、測量數(shù)據(jù)的審核、指導并復核工程的測量和放線等工作。中心實驗室：重要負責工程的實驗、檢查及管理工作，涉及實驗資料的整理與報送工作。在工程施工管理中，實驗管理、測量管理作為質(zhì)量控制的一個重要環(huán)節(jié)，除了正常的實驗檢查頻率外，對重要工序如特殊路基解決等我們將加大實驗及質(zhì)檢頻率，以指導施工，保證施工質(zhì)量。檔案室：負責工程檔案的搜集和整理工作。勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司和林格爾至清水河段一級公路土建工程HQLJ-4標段勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司和林格爾至清水河段一級公路土建工程HQLJ-4標段項目經(jīng)理部中心實驗室檔案室測量辦公室物資設備部安全環(huán)保部工程管理部經(jīng)營管理部綜合管理部技術質(zhì)量部 項目經(jīng)理中心實驗室檔案室測量辦公室物資設備部安全環(huán)保部工程管理部經(jīng)營管理部綜合管理部技術質(zhì)量部 項目經(jīng)理技術負責人項目副經(jīng)理技術負責人項目副經(jīng)理防護與排水施工隊（一個）橋梁施工隊（二個）防護與排水施工隊（一個）橋梁施工隊（二個）路基施工隊（二個）第三節(jié)項目部布置及臨時設施一、四通（一）施工便道本項目部分屬舊路改擴建工程，部分屬新建路段，在施工期間整體施工，在k87+100-k90+120、k91+980-k93+920、k95+400-96+000順路兩側(cè)新建施工便道，長11120米，路基寬3.5米，路面材料采用20cm厚天然砂礫，寬3米。棄土場新建施工便道200米，長200米，路基寬5米，路面材料采用20cm厚天然砂礫，寬4.5米。其余路段運用原有道路，保證施工期間交通不中斷。（二）電本著因地制宜、節(jié)約成本的原則，優(yōu)先考慮就近運用沿線已有的輸電線路供電，由附近高壓輸電線路引入施工線路；以高壓電網(wǎng)為主，自設發(fā)電機發(fā)電為輔。先張法預應力砼空心板預制場和混凝土拌合站設在一起安頓300KVA變壓器1臺，同時配置125KW發(fā)電機組1臺。在k88+860王桂窯大橋、K90+244元子灣大橋、K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋、各設一臺125kw發(fā)電機，K95+049前井溝中橋、k94+205、k94+454預應力砼空心板橋的用電就近由拌和站接入。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，全標段共需架設電力線約1km。（三）生活、施工用水及排污設施本標段可以從前井溝村取水，可滿足生活用水需要。在項目部及各施工隊駐地恰當位置修建臨時蓄水池，以保證生活用水。對施工用水，在本標段沿線每3km打1眼機井，同時在拌和站和3個預制場（三個箱梁預制場）每處打1眼機井，共打機井6眼，井深約100m。在生活區(qū)及施工現(xiàn)場建立排污池和排污管道，污水通過排污管道排到污水池內(nèi)，再用汽車拉到指定地點進行排放，以免污染環(huán)境。（四）電訊配置項目經(jīng)理部配備電腦8臺，接入互聯(lián)網(wǎng)。傳真機2臺，人員所有配備移動電話，工地施工點之間采用無線電話聯(lián)系。同時配備覆蓋范圍5km的對講機5臺，供弱信號區(qū)的施工段備用和測量放線使用。二、項目經(jīng)理部和下屬施工隊布置1、項目經(jīng)理部布置項目經(jīng)理部設在K94+400附近空地處，該處基本上位于前井溝村附近，且附近有三座橋，將項目部設在此處，便于水、電、訊的連接。項目經(jīng)理部對場地平整后按標準化項目部標準建設，根據(jù)功能和性質(zhì)劃分為辦公區(qū)、生活區(qū)、實驗區(qū)、停車區(qū)和綠化區(qū)，其中辦公區(qū)、生活區(qū)和實驗區(qū)應相對獨立，綠化區(qū)與其他區(qū)域有機結合。按照標準規(guī)定配足消防器材，設立相應的生活設施、辦公設施，涉及辦公室、職工宿舍、實驗室、食堂、醫(yī)療衛(wèi)生室、娛樂室、會議室、鍋爐房等。工地實驗室規(guī)模等級符合質(zhì)監(jiān)部門的規(guī)定并取得江西省交通廳質(zhì)監(jiān)站關于工地實驗室的臨時資質(zhì)認證。內(nèi)部道路和停車區(qū)均采用水泥砼路面，規(guī)劃有序、順暢，道路凈寬為6米。項目經(jīng)理部駐地總占地約5000m2，其中辦公區(qū)面積占2023m2，生活區(qū)面積占800m2，實驗區(qū)面積占200m2，其他區(qū)域占地面積約2023m2。2、施工隊布置（1）路基施工隊路基施工隊起止樁號工程量布置位置一隊K87+100～K92+000挖土66.5萬方，填土21.6萬方蓋板涵6道、圓管涵1道K89+500附近主線以東空地處，占地500m2二隊K92+000～K96+000挖土44.8萬方，填土19.4萬方蓋板涵5道、圓管涵1道K94+400項目經(jīng)理部處，占地涉及在項目經(jīng)理部占地內(nèi)（2）橋梁施工隊橋梁施工隊負責橋梁工程量布置位置一隊k88+860王桂窯大橋、K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋φ1.2樁基8棵共256m；φ1.5樁基26棵共776m；φ1.8樁基8棵共288m；φ2樁基24棵共840m。20米預應力砼箱梁72塊。k88+860王桂窯大橋附近空地處，占地500m2、K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋附近空地處，占地300m2二隊K90+244元子灣大橋、K95+049前井溝中橋、k94+205、k94+454預應力砼空心板橋φ1.2樁基72棵共1740m；φ1.5樁基24棵共520m；20米預應力砼箱梁64塊。20米預應力砼空心板36塊。K90+244元子灣大橋附近空地處，占地300m2，K94+400項目經(jīng)理部處，占地涉及在項目經(jīng)理部占地內(nèi)（3）防護與排水施工隊負責全線排水與防護工程的施工。設在項目經(jīng)理部內(nèi)，占地涉及在項目經(jīng)理部占地內(nèi)。三、拌合站及預制場布置1、本協(xié)議段的砼總量約為28105方，在拌合站集中拌和。全線在K94+400空地處設立75m3/h水泥砼拌和站1座，占地10000m2。拌合站重要場地采用30cm厚C20混凝土硬化。2、箱梁預制場設三個，均設在橋頭路基上，不占臨時用地。k88+860王桂窯大橋預制場內(nèi)單獨設立50t龍門吊兩座，用于移梁。箱梁預制好后用100t雙導梁架橋機架設。K90+244元子灣大橋、K95+049前井溝中橋預制場內(nèi)共設立50t龍門吊兩座，用于移梁，箱梁預制好后用100t雙導梁架橋機架設，兩座橋流水作業(yè)。箱梁預制時，考慮總工期規(guī)定，計劃4個月內(nèi)所有完畢箱梁預制；同時綜合考慮存梁期、架橋機流水作業(yè)等因素，依次錯開進行預制施工。（1）k88+860王桂窯大橋箱梁預制場：72塊20m預應力砼箱梁，占地4個月（有效施工天數(shù)約為100天），10天一塊箱梁，需設立箱梁72×10/100=8套底模。（2）K90+244元子灣大橋箱梁預制場：40塊25m預應力砼箱梁，占地2.5個月（有效施工天數(shù)約為60天），10天一塊箱梁，需設立箱梁40×10/60=7套底模。（3）K95+049前井溝中橋箱梁預制場：24塊20m預應力砼箱梁，占地2個月（有效施工天數(shù)約為40天），10天一塊箱梁，需設立箱梁24×10/40=6套底模。共計：20m箱梁底模21套。3、在K94+300拌合站附近空地處設立一個預制場，預制13米先張法預應力砼空心板及小型構件。該預制場占地5000m2（涉及料場、鋼筋模板加工場地、預制構件堆放場地）。先張法預應力砼空心板預制場設立1趟張拉臺座（長90米，一次張拉6塊）。預制臺座四周做好排水工作，臺座用40cmC30鋼筋混凝土澆筑，按設計設立預拱度，表面用磨光機打磨平整光滑，作為板梁底模。預制場內(nèi)采用15cm厚5%石灰土+15㎝厚C15混凝土硬化，場內(nèi)規(guī)劃合理、平整、堅實、清潔，道路堅實，排水暢通；材料按規(guī)格型號合理存貯，規(guī)則有序，碼放整齊，標記清楚、準確；施工布局合理，生產(chǎn)有序；場內(nèi)安全標志及設施齊全、規(guī)范。每個預制場內(nèi)均設蒸養(yǎng)鍋爐DZL4—1.0—AⅡ（單鍋筒縱置式鏈條爐排額定蒸發(fā)量為4噸/小時，蒸汽壓力為1.0MPa，燃用Ⅱ類煙煤）一套，用于梁板蒸汽養(yǎng)生。第四節(jié)設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、人員進場項目經(jīng)理、工程技術、實驗、材料等有關人員在接到中標告知后的三天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，進行項目部駐地、實驗室、拌合站籌建工作及導線、水準點復測及加密。項目管理人員和施工人員將從公司駐地和各工點分別乘火車和汽車至工地現(xiàn)場。二、機械、設備、材料進場作業(yè)機械、爬行設備從山東東營以及其它工地陸運至現(xiàn)場，運送車輛直接開到現(xiàn)場。重要材料情況如下：1、石料石料取自擋陽橋采石場，該處為灰黑色石灰?guī)r、石質(zhì)堅硬，塊狀構造，次堅石。碎石可用于橋涵混凝土，片石可用于防護工程。可自K98+000上路，用汽車運至施工現(xiàn)場，距現(xiàn)場運距6000米。2、砂、砂礫砂礫可由黃家窯砂場采用，可用作特殊路基解決。自K75+000上路，用汽車運至施工現(xiàn)場，距現(xiàn)場運距17000米。3、水泥、鋼材由呼和浩特市購買，用汽車運至施工現(xiàn)場，距現(xiàn)場運距61000米。第二章重要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節(jié)施工準備及各分項工程的施工順序一、施工準備假如本投標人中標，在接到業(yè)主的中標告知書后七天內(nèi)，由項目經(jīng)理帶領工程技術、實驗、材料以及行政等有關人員，進行認真仔細的踏勘，編制實行性的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批，同時在業(yè)主的協(xié)助下，迅速展開下列各項施工準備工作：1、進行恢復中線的測量及標高的測定，并報監(jiān)理工程師確認，作為施工依據(jù)。2、抓緊時間搶修施工便道及便橋，保證全線的交通暢通；3、盡快與本地電力部門達成協(xié)議，取得用電手續(xù)，安裝變壓器，架設臨時輸電線路，保證工程用電；4、到本地相關部門辦理土地使用手續(xù)，取得臨時用地及取土場的使用權，盡快開始駐地建設。5、安頓拌和站，為橋梁下部結構施工做好準備，保證充足的混凝土供應。6、進場后盡快與供貨商簽訂材料供貨協(xié)議，擬定運送方式，組織運送車輛，制定具體的材料計劃和運送計劃，開始備料?？傊┕で捌诘臏蕚涔ぷ饔袟l不紊地迅速展開，在業(yè)主和本地政府的幫助下，本投標人爭取在接到中標告知書10天內(nèi)，將工程前期所需的設備、人員、材料迅速調(diào)入施工現(xiàn)場，等待工程師的開工令。二、工程測量（一）線路貫通測量1.線路復測用GPS測量系統(tǒng)進行線路復測方式，點連式布網(wǎng)，如線路復測布網(wǎng)示意圖所示。假設在線路中線附近設有設計單位交給的控制點A、B、C、D、E、F等。線路復測布網(wǎng)示意圖線路復測布網(wǎng)示意圖A1B2C3F4E3D2C1D4采用GPS接受機同步作業(yè)進行觀測，每次觀測1～2個時段，每時段40分鐘。對復測結果需用全站儀施測適當?shù)膶Ь€邊進行檢核。當復測與定測結果不符時，必須再作復測。若確認定測資料有誤或精度不符合規(guī)定規(guī)定期，則須改動定測成果。2.線路貫通復測結果確認后，可進行全線貫通測量。注意與相鄰施工單位進行聯(lián)測。根據(jù)施工需要，適當加密控制點，在大橋等重點地段必須建立施工測量控制網(wǎng)。對設計單位交給的水準點進行聯(lián)測、平差，得到水準控制點的準確數(shù)據(jù)，并適當加密水準點，建立高程控制網(wǎng)。（二）路基工程的測量1.在開工之前，應對設計提供的控制樁點進行復測，涉及中線、高程以及橫斷面的復測，中線控制樁和水準點的復查和增設。對現(xiàn)場放出路基邊沿、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個斷面樁，平曲線段20-30米放一個斷面樁，個別拐點處10米放一個斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構物兩側(cè)要另放一個斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時在路邊側(cè)每50米放一個15×2.根據(jù)近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)路基填筑寬度。3.按路堤設計頂面寬度加余寬30cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增長的寬度），放邊線樁點，再用石灰沿邊線樁撒白線，作為填土范圍的明顯標記。4.在施工過程中，路基每填筑層均應進行中線和高程的測量，保證線路方向?qū)Φ?，并使三線順直、坡度平緩、厚度均勻。5.控制好防護及排水構筑物的基礎位置、尺寸及基底標高，嚴格按設計規(guī)定控制砌體各個部位尺寸及縱橫坡度。當砌體基礎埋深不夠或排水溝槽排水不暢時，可依據(jù)設計，在允許范圍內(nèi)對基底標高作適當調(diào)整。（三）橋涵工程施工測量1.平面和高程控制測量⑴橋梁、涵洞平面控制網(wǎng)測量用全站儀進行。施測前要對橋梁、涵洞所在線路的直線或曲線進行復測，測量結果以復測數(shù)據(jù)為準。⑵按照《規(guī)范》規(guī)定的相應的測量精度規(guī)定，將控制點引測至橋梁、涵洞的兩側(cè)（附近），并根據(jù)施工需要，進行控制點（樁）加密測量，建立橋涵施工平面控制網(wǎng)。⑶在建立平面控制網(wǎng)的同時，用精密水準儀對水準控制點進行聯(lián)測，建立橋梁、涵洞高程控制網(wǎng)。2.施工測量其內(nèi)容涉及：基礎放樣、臺身放樣、頂帽及支承墊石放樣、各部位高程測量等，用全站儀或常規(guī)測量方法進行施測。3.竣工測量其內(nèi)容涉及：丈量跨距、丈量各部位尺寸等，用全站儀或常規(guī)測量方法進行施測，并畫出涵洞及通道工作線、蓋板安裝線及錨拴孔十字線。三、各分項工程的施工順序根據(jù)本協(xié)議段的工程特點、工期和質(zhì)量規(guī)定，工程工期依據(jù)“突出重點、盡早開工、爭取積極、保證工期”的原則進行規(guī)劃；各工序施工依據(jù)“統(tǒng)籌安排、做好銜接、全面展開、均衡生產(chǎn)”的原則組織生產(chǎn)。各分項工程的施工順序應突擊重點，兼顧一般，減少干擾，實行流水作業(yè)，均衡施工、工序合理交叉，最大限度發(fā)揮機械的使用效率和人員的合理運用，并同時協(xié)調(diào)好本地道路、交通改移等關系。1、路基工程該標段路基根據(jù)事先擬定的路基土方調(diào)配，組織路塹開挖及路基填筑施工。先進行特殊路基解決和橋梁預制場段路基，再多點開花進行整個路基土石方施工，最后待橋梁上部結構預制安裝完后再完善預制場段路基；優(yōu)先施工高填方路段，以滿足沉降規(guī)定，盡早為路面施工發(fā)明工作面?；捉鉀Q→實驗段施工→路基分層填筑壓實檢測→邊坡修整、防護。2、橋涵工程橋梁工程先進行基礎施工，在有一定的工作面后進行接樁及下部結構施工，上部結構預制在預制場路基基本完畢后開始施工；安裝預應力砼箱梁和空心板或現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁后，即可施工鋪裝和附屬工程。涵洞工程制約路基填筑工程的施工，因此涵洞工程特別處在高填方段的涵洞優(yōu)先施工、盡早竣工。3、防護與排水、環(huán)保與綠化工程填方路基完畢后，路堤邊坡盡快防護，以防止雨水沖刷邊坡；挖方路基邊坡邊開挖邊支護。路基施工時，應同時開挖道路兩側(cè)邊溝、排水溝，以保護生態(tài)環(huán)境。合理選擇施工季節(jié)，對中央分隔帶、路塹綠化平臺、取土場等進行綠化，對路基和橋梁消聲板聲屏障根據(jù)路基和橋梁施工進度合理安排施工。第二節(jié)路基工程的施工方案、方法與技術措施一、工程概況及施工安排本協(xié)議段路基土石方工程重要涉及清理與掘除、拆除、挖土方、軟基解決及路基填筑等內(nèi)容，路基填挖數(shù)量相對較大。路基填筑時分層進行，嚴格控制層厚，并根據(jù)沉降速率調(diào)整好填筑速度。施工時一方面對軟基路段的涵洞、橋頭等位置優(yōu)先進行施工，以便有更充足的沉降期，并為涵洞、橋頭樁等工程盡早進行二次開挖施工提供條件，以減少日后沉降。路基開挖時自上而下進行，嚴格按設計規(guī)定開挖出邊坡臺階，盡量避免超挖及欠挖，路基排水工程在路基填筑沉降期基本結束后進行。施工時劃分為四個路基施工隊進行施工。因挖填數(shù)量較大，且工期緊，需投入大量機械進行施工。擬投入設備：挖掘機（1m3）8臺（其中一臺帶破碎錘）、裝載機（ZL50）6臺、平地機（PY180）4臺、推土機（PD320）4臺、振動壓路機（YZ20）2臺、振動壓路機（YZ25）6臺、15t拖式振動壓路機（沖擊碾）3臺、灑水車（8000L）4臺、自卸車24臺、路面破碎機1臺、強夯機1臺等施工機械進行施工。二、具體的施工方案、方法及技術措施1、特殊路基解決（1）低填淺挖路基解決先將原地面下挖至路床底面以下25cm處，然后進行基底填前碾壓，規(guī)定壓實度不小于90%；然后進行路床底面下部25cm部分回填碾壓，規(guī)定壓實度不小于94%；最后進行路床回填碾壓，規(guī)定壓實度不小于96%。當開挖部分土質(zhì)不滿足路床填料規(guī)定或基底壓實度達不到規(guī)定期，采用換填砂礫解決。（2）高填路基解決對填土高度大于20m的部分高填方路基，在填筑路基前對基底進行強夯、沖擊壓實，以提高基底的整體強度。沖碾施工全面開展之前，應進行相關實驗路段，根據(jù)不同設備擬定不同土質(zhì)的碾壓遍數(shù)、沉降量控制標準、路基壓實含水量等相關參數(shù)。沖碾時如表面干燥要適量灑水，防止表面塵粉化，影響能量深層傳遞；同時車輛轉(zhuǎn)彎時要注意每次調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點不致反復前次落點，以減少波浪現(xiàn)象。隨之在上設立1m厚的片石透水層、30cm厚的碎石渣，并鋪設無紡布隔離層，然后進行路基土方填筑。路基采用臺階型斷面，路基每隔8米設立一處寬2m的平臺。在路基中加鋪土工格柵，即：在路床底部鋪一層土工格柵，路床一下每隔3m鋪一層土工格柵。土工格柵施工工藝流程：場地平整→鋪幅放樣→與前幅邊沿搭接10cm并繩結→端頭錨固→預留邊沿搭接寬度10cm。高填方路基提前成型，預壓期不少于6個月。當路基連續(xù)2個月觀測沉降量每月不超過5mm，方可進行基層施工。（3）陡坡路堤及填挖交界解決對地面自然坡度陡于1：5的段落及橫、縱向填挖交界處，均將原地面開挖成內(nèi)向傾斜2%寬度不得小于2.0米的臺階，并加鋪土工格柵。半填半挖路基的挖方幅應在路槽下超挖0.8m后以土方回填，土工格柵鋪設位置：第一層鋪于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下0.8米處，其下第一、二級臺階鋪設6.0m寬的土工格柵?？v向填挖交界處應向挖方側(cè)超挖15米后再回填。土工格柵鋪設位置：第一層鋪于路床頂面，第二層鋪設于路床頂面下2.3米處，其下第一、二級臺階鋪設6.0m寬的土工格柵。（4）新舊路基銜接舊路加高、加寬前，先將舊路邊坡松散坡積土清除，然后再開挖向內(nèi)側(cè)傾斜2%寬2米寬臺階。舊路加高、加寬應將邊坡挖臺階，將臺階做成2%向內(nèi)傾斜的斜坡，并在加寬結合部鋪土工格柵，以增長路基的整體性，減少路基的不均勻沉降。土工格柵采用“中華人民共和國交通行業(yè)標準（JT/T480-2023）”中雙向粘焊土格柵（GSZ60），規(guī)定格柵每延米縱、橫向極限抗拉強度均不小于60KN/m，縱、橫向標稱抗拉強度下的伸長率不大于12%，縱、橫向2%伸長率時的拉伸力不小于22KN/m，縱、橫向5%伸長率時的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊點極限剝離力不小于30N，當進行土工格柵搭接時，其搭接寬度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。（5）淤泥換填解決、上路床換填天然砂礫及沖擊壓實解決在K70+860～K71+040段，表層為30cm淤泥質(zhì)粘土。用人工配合挖掘機挖除，基底填筑130cm厚天然砂礫。對本標段全線上路床換填30cm天然砂礫。同時，對填方基底、挖方路床頂面均采用沖擊壓實解決。（6）橋頭路基解決臺后原地面至路面底基層底面回填天然砂礫，回填范圍為全路基寬度，分層壓實，其壓實度不小于96%，回填部分與已有路基搭接處應開挖臺階，臺后6m原地面線以下?lián)Q填50cm天然砂礫，壓實度不小于93%。2、路基土石方開挖路基土方開挖施工方法：采用挖掘機由一端向另一端或由兩端向中間開挖，自卸汽車運送。邊坡由挖掘機配合人工進行修整。技術規(guī)定:①土方開挖根據(jù)設計圖紙及測量放線自上而下進行，土質(zhì)邊坡坡度為1∶1～1∶1.2，土方開挖施工要精心測量，嚴格控制超挖。挖土的同時將邊坡按設計規(guī)定修整好。②土方開挖地段，路床頂面以下30cm或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，壓實度不小于95%。挖方邊坡坡率：凡挖方路段坡腳設立2.0m寬碎落臺，碎落臺上設立2%向內(nèi)傾斜的橫坡；一般土質(zhì)、強風化石質(zhì)挖方路段邊坡坡率采用1：1.0，挖深大于8.0m時，路塹邊坡由下至上每隔8.0m設立一處寬2.0m的邊坡平臺，平臺上設立2%向內(nèi)傾斜的橫坡；弱風化石質(zhì)挖方路基邊坡坡率采用1：0.75；挖深大于8.0m時，路塹邊坡由下至上每隔8.0m設立一處寬2.0m的邊坡平臺，挖深大于16.0m時，16m以上路塹邊坡由下至上每隔8.0m設立一處寬2.0m的邊坡平臺，邊坡坡率采用1：1；通過村、鎮(zhèn)及挖深大于6m的挖方段落均采用矩形邊溝，其余挖方段落均采用淺碟形邊溝。挖除水泥砼路面、舊瀝青砼路面采用路面破碎機配合單斗挖掘機進行，拆除鋼筋砼結構、砼結構、砌體結構采用帶破碎錘的挖掘機進行施工。3、路基填筑路基填筑優(yōu)先施工高填土路段以及作為橋梁預制場地附近的路段，運用填方采用推土機或挖掘機配合推土機施工，遠借運用土采用挖掘機挖裝、裝載機裝車、運送車運送、推土機整平的聯(lián)合作業(yè)方法；壓實作業(yè)采用振動壓路機碾壓。工藝流程如下：施工準備→測量放樣→原地面解決→裝、運、卸路基填土→推土機推平→人工整修→檢查并調(diào)整松鋪厚度→壓路機碾壓→質(zhì)量檢測（1）原地面解決路基施工前，對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于路基用地之外，進行妥善解決。在填方和借方地段的原地面進行表面清理，清理深度符合規(guī)范規(guī)定。清出的種植土集中堆放，用于路基邊坡防護及臨時工程的植被恢復工程。填方地段在清理完地表面后。整平壓實到規(guī)定規(guī)定后再進行填方作業(yè)。沿線基底清表土應集中堆放，用于取土場植被恢復及路基防護使用。（2）路基填筑路基填筑施工過程按“四區(qū)段，八流程”進行平行流水作業(yè)。四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢測區(qū)；八流程為：施工準備→基底解決→分層填筑→攤鋪整平→晾曬→機械碾壓→檢查簽證→面層整修。路基填筑前，先做出一段長150m的實驗段，通過實驗來擬定適宜的松鋪厚度，不同填料的最佳含水量以及最佳碾壓組合和施工組織。①分層填筑：填方路基按路面平行線分層控制填土標高，分層松鋪厚度由填筑實驗段擬定，一般不超過30cm，為保證路基邊沿有足夠壓實度，每側(cè)加寬30cm。高填方或軟土路基分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。②攤鋪整平：采用推土機整平，平地機刮平，先兩側(cè)后中間，中間稍高，以形成壓實后的橫坡，以利排水。③機械碾壓：采用振動壓路機按照實驗段擬定的碾壓組合及碾壓遍數(shù)進行碾壓。碾壓時先穩(wěn)壓再振壓后終壓，輪跡重疊不少于30cm，做到不漏角，無死角，碾壓均勻。高填路堤按每4米填筑厚度采用一次沖擊碾壓，作為檢查性補壓。④路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基地，將表面翻松300mm，然后整平壓實；路堤填土高度大于800mm時，將路堤其底整平解決并在填筑處進行碾壓。⑤填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1∶1坡度分層臺階；如兩段同時施工，則應分段互相交疊銜接，其搭接長度不小于2m。⑥對于在路堤范圍內(nèi)修筑便道或便道道口的填筑,應先把坡面挖成內(nèi)傾的寬度不小于1m的臺階,再依規(guī)范分層壓實填筑直至路基頂面。⑦質(zhì)量檢測：壓實后用灌砂法檢查密實度，自檢合格后，報監(jiān)理工程師復檢。為給質(zhì)檢留出足夠的時間，每個施工作業(yè)組采用以下流水作業(yè)的方法推動。ABCD填筑整平碾壓檢測⑧每段路基施工完，做好路拱，保證路基面排水。（3）穩(wěn)定性觀測A、一般路段沿縱向每100～200m設立一個觀測斷面，同時，每一路段應不少于3個斷面；橋頭路段應設立2～3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段應增設觀測點。B、位移觀測邊樁，應根據(jù)需要埋設在路堤兩側(cè)坡腳或坡腳以外3～5m處，并結合穩(wěn)定分析，在預測也許的滑裂面與地面的切面位置布設測點，一般在坡腳以外1～10m范圍內(nèi)設立3～4個位移邊樁。同一觀測面的邊樁應埋在同一橫軸線上。邊樁應埋置穩(wěn)固。C、校核基點四周必須采用保護措施，并定期與工作基點校核。D、地面位移觀測儀規(guī)定：測距精度±5mm，測角精度2″。E、沿河、臨河等凌空面大而穩(wěn)定性很差的路段，必要時需進行地基土體內(nèi)部水平位移的觀測。（4）沉降觀測為控制地基沉降，保證路基穩(wěn)定性，施工時設立沉降觀測點。根據(jù)圖紙約隔200m設一組沉降觀測點，每組在路中及兩路肩各設立一點。每填筑一層填料進行一次觀測。假如兩次填筑時間較長，應每3天觀測一次。路堤填筑完畢后，安排專門人員每14天進行一次定期觀測，直到預壓期完畢為止。路堤中心沉降量每晝夜不得大于10～15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm，并以水平控制為主。預壓期不小于180天，并根據(jù)沉降觀測結果擬定預壓期是否延長。工作標點樁、沉降板觀測標、工作基點樁、校核基點樁在觀測期內(nèi)均必須采用有效措施加以保護。還應在標桿上設有醒目的警示標志。路堤邊坡由上至下每隔8m設立2m寬、外傾2%的邊坡平臺，填方邊坡坡率由上至下0～8.0米采用1：1.5，8.0～16.0米采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0路基壓實度采用重型擊實標準，填方路基上下路床0～80cm不小于96%，上路堤80～150cm不小于94%，下路堤150cm以下不小于93%，路基應分層鋪筑，均勻壓實；填方路堤施工前，基底應先清表，然后進行壓實，其壓實度不小于90%；當路堤填土高度小于路床（80cm）厚度時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準；零填及淺挖方段，當CBR值、壓實度達不到以上規(guī)定期，上路床0～30cm換填砂粒，然后碾壓；填方路堤與橋臺、橫向構造物（涵洞）連接處應設立過渡段，路基壓實度不小于96%，過渡段長度宜按2～3倍路基填方高度擬定填料最小強度CBR值及填料最大粒徑規(guī)定：填方路堤0～30cmCBR≥8%，d≤10cm，30～80cmCBR≥5%，d≤10cm，80～150cmCBR≥4%，d≤15cm，150cm以下CBR≥3%，d≤15cm；零填及路塹路床0～30cmCBR≥8%，d≤10cm，30～80cmCBR≥5%，d≤10cm為保證路基壓實度，路堤應在接近填料最佳含量時碾壓，灑水總量按4%控制，施工時應根據(jù)實際情況靈活掌握。路線通過居民密集區(qū)地段，舊路兩側(cè)生活垃圾、建筑垃圾較多，施工應清除并合理棄之。當采用兩種以上土質(zhì)填筑路基時，應保證每層的路基填料一致，以防止路基產(chǎn)生不均勻沉降。對于V型溝路段，采用繞行，或開挖施工便道，以保證機械進入溝底；為方便機械在溝底施工，溝底寬度應保證不小于20m。溝壁按1：1.5開挖，并清理松散土方；對開挖后的溝壁進行進行縱向挖臺階解決，具體形式見“陡坡路堤或填挖交界解決工程設計圖”。當距離沖溝溝頭較近時，可將沖溝頭填死。充足壓實，并加設截、排水溝設計；當距離溝頭較遠時棄方應棄置于路基下游一側(cè)，以保證路基穩(wěn)定。為減少工后沉降，填筑路基前，以提高基底的整體強度。在路堤中加鋪土工格柵，具體為：路床底部鋪一層土工格柵，路床以下每隔3.0m鋪一層土工格柵，土工格柵采用“中華人民共和國交通行業(yè)標準（JT/T480-2023）”中雙向粘焊土格柵（GSZ60），規(guī)定格柵每延米縱、橫向極限抗拉強度均不小于60KN/m，縱、橫向標稱抗拉強度下的伸長率不大于12%，縱、橫向2%伸長率時的拉伸力不小于22KN/m，縱、橫向5%伸長率時的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊點極限剝離力不小于30N，當進行土工格柵搭接時，其搭接寬度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字連接。當路基低填淺挖時，為保證路床壓實度，應先將原地面下挖至路床底面以下25cm處，然后進行基底填前碾壓，規(guī)定壓實度不小于90%，然后再進行路床底面下部25cm部分回填碾壓，規(guī)定壓實度不小于94%，最后再進行路床回填碾壓，規(guī)定路床壓實度不小于96%。當開挖部分土質(zhì)不滿足路床填料規(guī)定或基底壓實度達不到規(guī)定期，采用換填砂礫解決。臺后原地面至路面底基層底面回填天然砂礫，回填范圍為全路基寬度，規(guī)定分層壓實，其壓實度不小于96%，回填部分與已有路基搭接處應開挖臺階；臺后6.0m原地面線以下?lián)Q填50cm天然砂礫，規(guī)定壓實度不小于93%。規(guī)定天然砂礫最大粒徑不大于10cm，小于0.075mm顆粒含量不大于5%4、土石方調(diào)配見設計圖紙57頁《路基每公里土石方數(shù)量表》。第三節(jié)橋涵的施工方案、方法與技術措施一、工程概況及施工安排1、本協(xié)議段的重要橋梁情況匯總?cè)缦拢盒蛱栔行臉短柡恿髅Q或橋梁名稱橋面凈寬孔數(shù)及孔徑（孔-m）設計交角（°）橋梁全長（m）結構類型備注上部構造下部構造墩及基礎臺及基礎1K87+643.07清水河新區(qū)分離立交橋24.5m20+27+209072.6m現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎樁接蓋梁主線上跨2K88+860王桂窯大橋24.5m9--2090185.6m預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎肋式臺、樁基礎；樁接蓋梁新建整體式全幅3K90+244元子灣大橋24.5m5--2090105.6m預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎肋式臺、樁基礎新建整體式全幅4K94+2052×11.251--139020.5m預應力砼空心板薄壁臺樁基5K94+4522×11.251--139020.5m預應力砼空心板薄壁臺樁基6K95+049前井溝中橋23m3--209065.6m預應力砼連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎肋式臺、樁基礎新建整體式全幅本協(xié)議段涉及2個大橋、1個中橋、2個小橋及1個分離立交橋，以及11道鋼筋砼蓋板涵、2道鋼筋砼圓管涵。一般工藝如下：鉆孔樁施工→基坑開挖→樁基礎檢查→承臺施工→墩臺身施工→墩臺帽施工→板梁安裝（現(xiàn)澆箱梁）→橋面及附屬工程施工。橋梁施工時采用回旋鉆進行樁基施工，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土，φ1.8樁基、φ2樁基采用人工挖孔施工。在有一定的工作面后進行接樁及下部結構施工。墩臺身人工綁扎、焊接鋼筋，模板采用鋼制整體大模板，混凝土泵車輸送入模，人工用振搗棒振搗，拆模后噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護。墩臺帽采用施工人工綁扎鋼筋，模板采用組合大鋼模，混凝土通過混凝土輸送泵輸送入模，人工用振搗棒振搗，土工布覆蓋撒水養(yǎng)護。樁基礎、墩臺身鋼筋所有在現(xiàn)場鋼筋加工車間加工，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運送車運送至現(xiàn)場。箱梁在橋頭預制場預制、蒸汽養(yǎng)護，運用預制場軌道龍門吊運至橋頭，100t雙導梁架橋機架設。根據(jù)本協(xié)議段工程量和各分項工程工期安排，劃分為二個橋梁施工隊進行施工，配備以下施工機械：回旋鉆10臺，沖擊鉆4臺，混凝土攪拌運送車4臺，混凝土泵車1臺，龍門吊（50T）6臺，30t運梁車1臺，雙導梁架橋機（100T）2臺，QY25汽車吊2臺，CQ40鋼筋切斷機3臺，GW40鋼筋彎曲機3臺，YT500鋼筋切割機3臺，鋼筋對焊機3臺，125KW發(fā)電機組3臺。二、橋梁工程具體的施工方案、方法和技術措施（一）樁基礎1、鉆孔樁基礎根據(jù)本工程的地質(zhì)條件，選用回旋鉆機與沖擊鉆配合施工。（1）施工準備：將場地內(nèi)障礙物清除干凈，進行平整。（2）測量放線、定位并敷設孔的護樁運用全站儀精確放出鉆孔樁中心位置，并用鋼筋引出保護樁。（3）鋼護筒埋設護筒用3-4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200～400mm。護筒的埋設深度不小于1.5m，筒頂高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒埋設采用人工挖土埋設，護筒周邊用粘土夯實，避免護筒周邊浸水后沉陷導致護筒傾斜，護筒埋設應準確、穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，（4）鉆機就位一方面安裝鉆機底盤并用方木將底盤調(diào)平，然后對中使鉆頭中心與樁位中心一致，把鉆頭放至護筒底，最后將鉆機底盤固定牢固，防止鉆進過程中鉆機移位。（5）造漿泥漿池待鉆孔沉淀池沉淀池泥漿池待鉆孔沉淀池沉淀池（6）鉆進造漿完畢后先小沖程鉆進，在鉆進過程中，經(jīng)常觀測水面和水位情況，防止護筒腳漏漿，若發(fā)現(xiàn)漏漿必須立即回填后再鉆進，保證安全成孔。同時在鉆進過程中，及時檢查鉆頭中心與樁位中心是否吻合，如有偏差及時糾正。在鉆進過程中，要作好泥漿的維護管理，每半小時測一次泥漿的稠度和相對密度，根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護筒腳等情況的變化而作出相應的解決措施。（7）清孔鉆進過程中，當鉆頭進尺明顯減小時，應停止鉆進，進行清孔。將泥漿通過膠管輸送到孔底，將鉆渣置換出孔外，換出泥漿經(jīng)沉淀后用循環(huán)運用。鉆到設計高程后，鉆頭提離孔底20cm，運用比重稍小的泥漿把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，直到測出出漿口泥漿達成比重為1.04～1.10，粘度為16～18sec，含砂量小于4%，膠體率小于98%為止。（8）鋼筋籠加工及下放鋼筋籠在制作場內(nèi)制作。20米以內(nèi)樁整體制作，超過20米樁分兩節(jié)制作。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋圈上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好所有加勁筋后，在骨架兩端各設一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋骨架在制作場制作好后，用汽車吊安裝鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量規(guī)定，必須注旨在轉(zhuǎn)運過程中鋼筋籠不得變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度。骨架進入孔口后，將其扶正漸漸下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)撐嚴禁掉進孔內(nèi)。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一豎直軸線上對齊焊接（或使用鋼筋套筒，以加快進度、縮短鋼筋籠下放時間），先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，鋼筋籠吊放到設計位置后，通過地錨和鋼管十字架牢固定位，避免澆筑混凝土時鋼筋籠上浮。為了防止鋼筋籠在灌注過程中移位，在鋼筋籠周邊安放三根直徑5毫米鋼管。井壁井壁鋼筋籠定位鋼管鋼筋籠吊放作業(yè)見下圖。吊放鋼筋籠作業(yè)示意圖吊放鋼筋籠作業(yè)示意圖（9）灌注水下混凝土鉆孔樁水下混凝土采用混凝土運送車及導管灌注完畢。a)導管規(guī)定采用Φ273mmb)剪球當鋼筋籠下放較長時間仍未灌注混凝土時，應進行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀厚度控制在設計及規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。預制Φ20cm，長15cm的混凝土圓形柱，用膠墊使其與導管壁密合，放置在導管上口，用鐵線吊住，導管底離孔底50cm左右。當漏斗和儲料斗時存滿混凝土后，立即剪球，保證第一批混凝土灌注導管后導管埋管1m以上，灌注過程中隨時將翻起的泥漿導入c)灌注混凝土必須嚴格按施工規(guī)范規(guī)定保證混凝土的溫度、含氣量及和易性等指標，保證混凝土的連續(xù)供應?；炷敛捎蒙唐坊炷?，考慮2個正常供應混凝土，1個備用。在混凝土灌注過程中，設專人測量孔深并記錄，準確掌握混凝土面上升高度，嚴格控制導管埋深在2～6m之間，防止埋管過深提不起來或埋管過淺脫空的事件發(fā)生。d)樁頭解決混凝土面灌注至高出設計樁頂面標高0.5～1.0m后，停止灌注，拆去導管和漏斗等設備，清除樁頂沉碴和混凝土至設計樁頂面以上20cme)泥漿解決對于鉆孔機灌注過程中產(chǎn)生的泥漿，則及時用罐車運送至指定地點或晾曬后符合規(guī)定的用于土方填筑。。（10）樁基檢測樁的檢查完全按照招標文獻的規(guī)定、監(jiān)理工程師的指示及有關規(guī)范標準進行。一般情況下，我施工單位在監(jiān)理工程師在場的情況下，對指定鉆孔樁的完整性運用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的鉆芯取樣檢測法進行檢查，剩余采用小應變法進行檢測。樁基檢測由業(yè)主指定的檢測部門或由本公司委托有資質(zhì)并報請業(yè)主批準的檢測部門來承擔。我公司將在施工現(xiàn)場配備有經(jīng)認可的設備和純熟人員，隨時按監(jiān)理工程師指示對樁基進行實驗。在施工過程中，按指定的記錄格式做好鉆孔全過程的完整記錄，并及時將記錄副本送交監(jiān)理工程師審查。2.挖孔樁（1）基礎定位放線1)根據(jù)提供的坐標點，定位主控軸線，并報監(jiān)理工程師驗收認可；而后采用軸線加密法放出軸線控制網(wǎng)并做好引樁妥善保護以備后用,根據(jù)軸線網(wǎng)放線并砌好樁口磚護圈,在粉好砂漿的磚護圈上用紅油漆,做出樁中心三角標記,以備在樁護壁施工時隨時進行孔徑和垂直度的驗收及調(diào)整。2）孔樁開挖到1-2M時對基礎定位進行復核，并在孔樁護壁四方用油漆標記出縱橫軸線，建立起內(nèi)部閉合控制線。（2）樁成孔工藝：1)挖孔的方法：采用自上而下逐層用鎬和鏟進行，遇堅硬土或巖石用空壓機鑿巖挖進，挖土順序為先挖中間部分后挖周邊,開挖過程中，用手搖或電動絞車上土，盡量天天保持進尺一米速度。正常情況下，樁孔天天挖0.5～1m，澆搗護壁一次，采用1m定型加肋鋼模板作業(yè)。2)護壁施工：采用1m高定型鋼模板做護壁模(部分采用木板條木方橫豎楞組合成定型木模板，)，用“U”形卡卡好，木方＂米＂字型對撐，拆上節(jié)，支下節(jié)．循環(huán)周轉(zhuǎn)使用．第一節(jié)護壁高出地面200㎜，寬150㎜，便于擋土、水及定位。護壁砼為C20，采用自伴形式，混凝土用吊桶運送，人工澆筑，澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實方法。根據(jù)土質(zhì)情況，盡量使用速凝劑，盡快達成設計強度規(guī)定。護壁砼的內(nèi)模拆除，根據(jù)氣溫等情況而定，一般可在澆灌１２小時后拆除護壁模板。3)護壁鋼筋：在護壁鋼筋網(wǎng)片綁扎后，豎筋留錨固彎鉤、埋入下節(jié)土中，待該節(jié)護壁澆注砼后，開挖下節(jié)土時，護壁豎向鋼筋彎頭外露，并與下節(jié)護壁筋豎向連接。4)樁中心線和標高的控制：樁身最大的成型問題就是孔身不易垂直，為保證孔身垂直下挖，在孔口地面應設立十字控制網(wǎng)。為保證樁身垂直，所以護壁定位一定要準確。護壁由支模中心線控制，可以將樁控制軸線、高程引到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線墜控制中心點位置，用尺桿找圓周支設模板。澆筑樁身時用柱插筋上或護壁上的標高來控制樁頂標高。（3）人工挖孔質(zhì)量規(guī)定：1)人工挖孔樁施工允許偏差如下：a、樁徑：＋50㎜b、垂直度：0。5％c、樁頂標高：－50～＋100㎜d、樁位：50㎜2)每根樁開挖到持力層時，應進行取樣，并將此樣存放于小塑料袋封存好，送檢測中心試壓（按10%考慮），取得持力層的抗壓值是否滿足設計規(guī)定。便于樁基施工的下道工序。3）每根樁挖到標高時，孔底不應有積水，終孔后應清理好護壁上的淤泥和孔底的殘渣、積水，然后進行隱蔽驗收，驗收合格后，應立即進行封底和樁身澆筑。4)每根樁施工應作記錄，并有專人檢查、簽字、存檔。5)樁主筋砼保護層厚度符合規(guī)定。6)樁經(jīng)設計院、地勘院、監(jiān)理公司、建設單位及質(zhì)量監(jiān)督單位等有關人員共同驗收，假如質(zhì)監(jiān)單位批準，其他樁按第一根樁規(guī)定經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理認可后方能封底澆灌樁芯砼，全樁砼一次搗實。7)施工時隨時對照工程地質(zhì)資料，如遇異?；螂y以達成設計規(guī)定須及時與設計單位有關人員進行研究解決。8)孔樁施工期間必須嚴格按照〈建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范〉（GB50202-2023）施工。（4）鋼筋籠制作及安裝1)鋼材檢查進入現(xiàn)場的各種規(guī)格鋼材，質(zhì)保書與鋼材掛牌必須相符。經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場見證取要送檢測中心檢查合格后方可使用，不合格品嚴禁使用。2)鋼筋籠的制作：鋼筋籠現(xiàn)場集中制作，并將配筋情況繪成鋼筋制作簡圖，經(jīng)技術人員審核后，交鋼筋制作組進行成品加工。現(xiàn)場制作鋼筋所占場地應不影響其他工序施工，鋼筋不能有任何污染。鋼筋籠制作配備固定成型臺位?？刂其摻罨\尺寸。3)鋼筋連接：鋼筋籠主筋采用綁扎搭接，搭接長度按規(guī)范規(guī)定進行，鋼筋接頭要按照規(guī)范規(guī)定錯開，最小距離不得小于500cm。4)鋼筋籠制作質(zhì)量規(guī)定：a.主筋間距偏差：±10mm。b.箍筋間距偏差：±20mm。c.鋼筋籠總長度偏差：±50mm。d.鋼筋籠分段下入樁孔中（運用吊車、塔吊），接頭應錯開，每一個斷面內(nèi)接頭數(shù)量≤50%總根數(shù)，搭接長度≥40d，e.鋼筋籠主筋與螺旋箍筋間按梅花形點焊連接，加勁箍筋每2m設一道，箍筋與主筋交叉點全焊鋼筋籠外每隔2m設立4個吊耳，長度不小于15cm，高度不少于8cm，焊接在鋼筋骨架主筋的外側(cè)，形成混凝土保護層，并且方便鋼筋籠就位。f.鋼筋籠加工完畢，應進行自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，辦理好相關資料。5)鋼筋籠安裝a.鋼筋籠安裝前必須核對鋼筋籠與樁徑符合后，才干進行。安裝時必須保持垂直對中，不碰孔壁，為了防止鋼筋籠在吊裝時發(fā)生扭曲變形，在加勁箍外增設十字形鋼筋內(nèi)襯。分段制作的鋼筋籠，吊上段籠時，下段籠必須在孔位上擔架牢固，不得壓在可引起孔壁坍塌的范圍內(nèi)，鋼筋籠應對稱進行焊接，為縮短焊接時間，應安排二臺以上焊機施焊，焊接完畢，由監(jiān)理工程師進行檢查，合格后方可下籠。b.鋼筋籠安裝允許偏差，鋼筋籠中心與樁中心允許偏差±10mm。鋼筋籠外側(cè)需設墊塊或采用其它有效施工以保證鋼筋保護層的厚度。6)安裝完畢后，質(zhì)量員進行檢查，然后會同監(jiān)理人進行驗收，并辦理好隱蔽資料記錄。7)認真填寫《鋼筋籠制作與安裝檢查記錄》，經(jīng)監(jiān)理認可后方可進行下道工序。（5）混凝土澆筑砼澆筑、振搗鋼筋籠入孔就位后，應立即澆筑砼，導管插入孔內(nèi)，出料口距離砼澆筑面不大于2米，避免砼離析。樁芯砼采用一次性澆筑的方法，但為防止砼澆灌對側(cè)壁產(chǎn)生的側(cè)壓力,導致其它未澆灌的樁孔坍塌,對樁孔凈距小于4m的樁必須交替同時向上澆灌。澆筑前，必須把孔底積水抽干，清理干凈。砼的澆筑方法為邊澆灌邊搗實，每層澆筑高度約500mm，用插入式振動器振實，振動順序以導管為中心向外振動密實。在灌注砼過程中，注意防止地下水進入，不得有超過50mm厚的積水層，否則，應設法把砼表面積水層用導管吸干，才干灌注砼。砼邊澆邊插實，采用插入式振動器和人工插實相結合的方法，以保證砼的密實度。在灌注樁身砼時，相鄰10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)應停止，并不得在孔底留人。如遇停電等特殊因素，必須留施工縫時，可在砼面周邊加插適量的短鋼筋。在灌注新的砼前，縫面必須清理干凈，鑿毛不得有積水和隔離物質(zhì)。（6）挖孔樁施工安全措施和注意事項1)孔樁開挖前必須對操作工人進行技術交底，工人必須配戴安全帽。挖出的泥土或巖石必須立即轉(zhuǎn)運到指定地點，嚴禁將棄土堆放于孔樁邊。2)在挖孔施工時，在樁孔周邊10米范圍內(nèi)不得有大型機械作業(yè)。3)孔下作業(yè)時，孔上口必須有人負責看守，同時現(xiàn)場用鋼管制作爬梯以方便作業(yè)人員和檢查驗收孔時入員上下。4)每一次下孔前，均應先檢查護壁情況，有無異?，F(xiàn)象發(fā)生，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須立即向班組長和現(xiàn)場管理人員反映，待確認無安全隱患后方才可以進行施工。孔內(nèi)空氣是否有異味等（通過吊下燃燒的蠟燭進行，檢查氧氣含量是否充足），如發(fā)現(xiàn)孔空氣有異味。必須立即停止施工，同時向班組長和現(xiàn)場管理人員反映，用鼓風機加塑料管將孔內(nèi)氣體排除，組長和現(xiàn)場管理人員必須在現(xiàn)場監(jiān)督。保證孔內(nèi)有毒氣體排放完全后方可進行，對于深度大于10m的深樁需隨時用鼓風機加塑料管向孔內(nèi)充入新鮮空氣。5)挖孔時，如遇上層滯水或地下水，應在孔中超前挖掘集水井，設潛水泵減少水位，邊降水邊挖孔，防止水位反復變化擾動土層，引起塌方。6)本地下水位較高，且遇淤泥層或流砂，可采用鋼筋橫向插入土壁另一端勾住模板條，擋住淤泥的涌入,再支模澆20㎝左右短護壁,這樣通過邊支護,邊支模,邊澆砼,從而通過淤泥層；對于淤泥涌入側(cè)壓力較大也可采用倒掛臨時槽鋼井圈，密集插板，采用短挖掘，短支護，強行掘進通過該土層。7)如樁穿過含水土層，涌水量較大，混凝土澆筑應采用導管水下灌注混凝土的方法，嚴禁直接往水中灌注混凝土。8)施工現(xiàn)場用電安全措施：a、在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S（保護零線PE與工作零線N分開）接零保護系統(tǒng)。b、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分級保護的功能。c、每臺用電設備必須有各自的專用開關箱，開關箱中必須裝設漏電保護器。必須實行“一機一閘一漏一箱”，嚴禁同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備。施工現(xiàn)場停止作業(yè)一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。d、施工現(xiàn)場做移動式照明燈具時，應采用36v行燈。9)要隨時檢查吊繩、吊具是否完好、照明、抽水電線是否有破損，如發(fā)現(xiàn)應立即更換。為了便于檢查人員上下井檢查，現(xiàn)場必須配備爬梯。10)用于澆筑孔樁護壁的原材料必須檢查合格，同時提供砼配合比報告，水泥檢查合格證和砂石檢查報告。11)如遇雨天施工，必須沿孔樁四周用鋼管搭設雨棚支撐架，避免雨水流入孔樁內(nèi)，影響孔樁的開挖。由于施工現(xiàn)場南面和西面開挖較深，故采用在南面和西面采用排水措施，現(xiàn)場挖設排水溝，排水溝按1‰找坡，每隔20～30米設立一個集水井。（二）下部結構1、承臺施工本標段臺身下一般設立承臺，臺身下段鋼筋插入承臺底，并與承臺鋼筋焊接綁扎。承臺用挖掘機開挖基坑，邊坡按1:1考慮，設擋土板保護邊坡。機械開挖至承臺底標高以上15cm左右時，改用人工挖土，鑿除樁頭預留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆墊層混凝土。承臺模板采用大塊鋼模組合拼接鋼筋的下料和制作在鋼筋加工場地內(nèi)進行，運至現(xiàn)場綁扎成型，其規(guī)定要符合施工技術規(guī)范。因鋼筋是結構中抗彎拉的重要受力部分，鋼筋性能與成型直接影響到結構的優(yōu)劣，所以對現(xiàn)場鋼筋要做材質(zhì)實驗，焊接鋼筋做相應實驗?；炷翝仓捎昧锊劢Y合吊斗方式，按一定厚度、順序和方向分層澆筑，層厚控制在45cm以內(nèi)，在下層初凝前完畢上層混凝土。混凝土振搗采用插入式振動器，移動間距控制在振動器作用半徑的1.5倍內(nèi)，與側(cè)模保持5-102、橋臺施工本協(xié)議段橋梁重要采用了薄壁臺、肋形臺等型式，施工工藝如下：測量放線→綁扎臺身鋼筋→拼裝模板→澆筑臺身混凝土→養(yǎng)護、鑿毛→綁扎臺帽鋼筋→拼裝臺帽模板→澆筑臺帽混凝土→養(yǎng)護。（1）測量放樣在承臺混凝土上運用全站儀精確放出橋臺臺身中心位置，然后引出臺身邊線。肋形臺每個肋板均須放出中心位置，并引出肋板邊線。（2）鋼筋制作綁扎鋼筋在鋼筋加工場地集中制作，鋼筋的縱向連接采用閃光對焊，運用拖盤車將鋼筋運送至橋墩處，綁扎承臺鋼筋的同時將臺身預埋鋼筋精擬定位綁扎上，并焊接牢固防止移位。承臺混凝土達成一定強度后，重新放出橋臺軸線。橋臺箍筋在加工場地成型，薄壁臺現(xiàn)場搭設腳手架，將箍筋從預埋鋼筋頂部向下放入，到達設計位置后進行綁扎固定。（3）模板制作、拼裝模板采用大型鋼模板或符合剛度及強度規(guī)定的竹膠板拼裝，鋼模板委托專業(yè)廠家制作，模板剛度、平整度等必須滿足規(guī)范規(guī)定。模板高度分為2m、1m、0.5m節(jié)數(shù)，0.5米段作為調(diào)整模板，模板高度局限性部分運用橋墩底部埋于地下部分，用磚模進行調(diào)整。模板以汽車吊吊裝到位、拼裝，鋼管進行加固。模板之間夾海綿條防止漏漿，模板采用對拉螺栓進行模板固定，模板外側(cè)用鋼管加固、頂撐，保證模板整體不變形。表面涂刷脫模劑以利拆模。（4）混凝土澆筑橋臺混凝土根據(jù)具體尺寸采用一次或分次澆筑，每次澆筑一次澆筑完畢。為了在混凝土初凝前澆筑完畢，在混凝土中加入緩凝劑。混凝土由混凝土泵車（輸送泵）通過加長軟管送入模，工人進入模板內(nèi)進行振搗。墩身拆模后用土工布包裹養(yǎng)護7天以上。土工布保持均勻濕潤。3、臺帽耳背墻施工由于臺帽耳背墻模板采用小型鋼模及木模結合拼裝。耳背墻模板、臺帽模板采用竹膠板?；炷劣蓴嚢枵緮嚢?，輸送泵輸送入模，人工振搗棒進行振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護。4、墩柱及蓋梁本協(xié)議段由于地形平坦，橋梁墩柱均在10m以下，采用搭設支架法施工。支架法施工工藝：搭設支架→綁扎鋼筋→立?！鷿仓炷痢鹉?。橋墩為圓柱墩，墩柱模板采用整體性鋼模板，模板高度為2m和1m運用全站儀放出樁基位置，據(jù)此放出墩柱中心，綁扎墩柱鋼筋，鋼筋籠事先在鋼筋棚制作，根據(jù)長度分節(jié)制作，下段與樁基鋼筋綁扎連接。鋼筋籠安裝完畢后二次澆注墩柱樁基。養(yǎng)護一天后拼裝、加固墩柱模板，澆筑墩柱混凝土。蓋梁底模搭設支架作為支撐系統(tǒng),上面鋪設大型鋼模板和木模板作為蓋梁底模。綁扎鋼筋前用蛇皮袋裝砂等載預壓，預壓時間15天。側(cè)模采用大鋼模內(nèi)襯竹膠板，穿心螺栓對拉加固。外側(cè)橫、豎兩層鋼管進行加固。在底模上按照設計規(guī)定綁扎、焊接鋼筋，后拼裝側(cè)模?；炷猎陬A制場拌和站集中拌和，混凝土輸送泵送入模，人工振搗棒進行振搗。拆除模板后墩身灑水覆蓋進行養(yǎng)護。墩柱墩柱墩柱墩柱蓋梁螺栓圓鋼撐桿方木工字鋼（三）上部結構1、預應力箱梁預制、安裝及簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工1.1箱梁預制箱梁預制施工工藝：底模制安→綁扎底板、腹板鋼筋→支立外側(cè)?！惭b波紋管、穿束→澆筑底、腹板混凝土→安裝內(nèi)?！惭b頂板鋼筋→澆筑頂板混凝土→張拉預應力筋→灌漿→封錨→養(yǎng)護→移梁安裝（1）底模采用C25混凝土澆筑，施工過程中先用經(jīng)緯儀在預制場地上擬定出底模位置，預先用螺紋12鋼筋作出支架固定角鋼（支架高出地面15cm，縱向每隔150cm設一個），兩端1m范圍內(nèi)設鋼筋網(wǎng)片加勁。底模下設地溝預留吊索位置。每個梁底模寬1m，底模高出地平15cm，上面安裝8×8cm角鋼包裹，角鋼豎片上每隔1m鉆孔，插入φ3cmPVC管，作為預埋對拉螺栓孔。澆筑混凝土前，底模下預制場地混凝土需鑿毛，在角鋼上每隔150cm放入8×8cm的木條，澆筑時用水準儀精確控制軸線和標高，保證底面順直平整，砼保證表面光滑。8×8cm角鋼螺紋12鋼筋支架8×8cm角鋼螺紋12鋼筋支架對拉螺栓孔道底?；炷翆菟椎赖啄；炷翀龅鼗炷翀龅鼗炷料淞侯A制底模結構示意圖箱梁預制底模結構示意圖（2）側(cè)模考慮箱梁外形為斜坡，截面較高，模板強度及混凝土外觀等因素，采用整體鋼模，每個側(cè)模寬0.9m，橫向施工占地4m，單片長5m。（3）端模因箱梁兩頭預留鋼筋較多，所以使用木模板，在側(cè)模支設完畢后，運用預留鋼筋安裝固定木端模板。（4）內(nèi)模為方便施工及加快工程進度，內(nèi)模采用板材，使用方木支撐。拆除模板時，只將方木拆除，而板留在箱梁內(nèi)，這樣可節(jié)約模板周轉(zhuǎn)時間，加快工期。內(nèi)模分節(jié)制作，分節(jié)處考慮變截面點，每1.0米內(nèi)嵌木撐架，撐架除邊框外，另設米形支撐，保證內(nèi)模剛度。（5）模板的安裝模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢后安設。先在底模上進行鋼筋骨架安裝，再安裝側(cè)模、內(nèi)模和端模。注意模板不與腳手架發(fā)生聯(lián)系，以免腳手架上運存材料和人工操作引起模板變形。側(cè)模拼縫處嵌橡膠條，并在每次立模完畢、預備澆筑混凝土前用砂漿將側(cè)模板底縫勾一遍，避免漏漿。內(nèi)模預制好后，由吊車吊放就位，每節(jié)內(nèi)模用PE膜包裹一周并用8#鉛絲捆扎牢固，在拼接處又用膠帶纏封嚴密，避免漏漿，特別是不致滲漏至波紋管內(nèi)，影響張拉。因混凝土澆筑時，內(nèi)模浮力較大，設計中未做考慮，施工中間隔50cm增設附加鋼筋，下端內(nèi)模底支撐連接于底板鋼筋。側(cè)模上間隔150cm用螺栓固定8×8cm木條，在木條上釘豎向木塊，頂壓內(nèi)模，防止內(nèi)模上浮。防止灌注混凝土時內(nèi)模發(fā)生橫向位移，當混凝土澆筑至橫撐時即可拆除。箱梁模板成型結構示意圖箱梁模板成型結構示意圖側(cè)模側(cè)模底模內(nèi)模頂撐內(nèi)模螺栓螺栓為了保護模板方便拆模，底模、側(cè)模、端模與混凝土接觸面，在使用前涂抹隔離劑（地板蠟）。模板安裝要精確，每次模板安裝完畢驗收合格后，方可進入下一工序。（6）模板的拆除在混凝土抗壓強度達成強度時即可拆除側(cè)模板。內(nèi)模支撐在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時，即可拆除。（7）吊移存放模板離開梁體后，多移出一定的空隙再起吊，避免起吊時梁體和模板碰撞。然后吊運到存放處，清理、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。（8）鋼筋工程底模經(jīng)清理、調(diào)整、線形檢查合格，涂脫模劑后，在底模上或其他場地上綁扎底板和腹板鋼筋。頂板鋼筋在一旁的鋼筋預制場地上彈好墨線，預制成鋼筋網(wǎng)片。鋼筋安裝時，檢查結構鋼筋，特別是齒板、錨區(qū)等鋼筋密集部位是否與孔道位置有所矛盾，調(diào)整的原則是以孔道坐標為準。另一方面核查孔道、錨區(qū)、橫梁等間隙較小部位是否滿足混凝土澆筑的規(guī)定，需要時局部調(diào)整。結構鋼筋綁扎時特別注意操作安裝順序，結構鋼筋未成型時用附加的“馬凳”等臨時予以加固，并能承受布束時的外力荷載。錨區(qū)的螺旋筋與錨墊板安裝相協(xié)調(diào)，螺旋筋必須緊貼墊板，起到支撐局部承壓之作用。（9）預應力鋼絞線采用設計錨具，曲線布束，鋼絞線束在混凝土澆筑前穿束。塑料波紋管運用綁扎完畢的箱梁鋼筋配合定位鋼筋、綁扎絲嚴格按圖紙位置、起彎點