2022年一建公路真題及答案

年一建公路工程專業(yè)真題一、單項(xiàng)選取題(共20題、每題1分。每題備選項(xiàng)中。只有一種最符合題意)1．路堤填筑前,應(yīng)通過(guò)取土實(shí)驗(yàn)擬定填料最小強(qiáng)度和()。A．最大粒徑B．平均粒徑C．CBR值D．松方系數(shù)對(duì)的答案:A2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指()混合使用。A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法對(duì)的答案:C3．某路堤基底有1處直徑8cm泉眼,針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)立排水設(shè)施是()。A．暗溝B．截水溝C．?dāng)r水帶D．滲井對(duì)的答案:A4．不屬于嵌鎖型粒料基層是()。A．填隙碎石基層B．泥結(jié)碎石基層C．級(jí)配碎石基層D．泥灰結(jié)碎石基層對(duì)的答案:C5．瀝青碎石瑪脂混合料屬于()構(gòu)造。A．密實(shí)-懸浮B．密實(shí)-骨架C．骨架-空隙D．骨架-懸浮對(duì)的答案:B6．特重、重交通水泥混凝土路面不適當(dāng)采用()水泥。A．旋窯道路硅酸鹽B．旋窯硅酸鹽C．普通硅酸鹽土木班—分享·學(xué)習(xí)·進(jìn)步.comD．礦渣硅酸鹽對(duì)的答案:D7．采用重力式U型橋臺(tái)單跨拱橋全長(zhǎng)是指()之間距離。A．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B．設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C．兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻后端點(diǎn)D．拱軸線兩端點(diǎn)對(duì)的答案:C8．斜拉橋主塔受力性質(zhì)重要是()。A．承壓B．受扭C．受拉D．受剪對(duì)的答案:A9．通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較,其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮()。A．縱向風(fēng)力B．橫向風(fēng)力C．流水壓力D．土側(cè)壓力對(duì)的答案:D10．關(guān)于隧道施工供電線路安裝規(guī)定說(shuō)法,不符合規(guī)定是()。A．成洞地段固定電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B．瓦斯地段輸電線必要使用膠皮線C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D．施工地段暫時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜對(duì)的答案:B11．省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)構(gòu)成是()。A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所對(duì)的答案:D12．下列指標(biāo)中,屬于瀝青混凝土路面檢查項(xiàng)目是()。A．滲水系數(shù)B．縱橫縫順直度C．面板彎拉強(qiáng)度D．相鄰板高差對(duì)的答案:A13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)規(guī)定說(shuō)法,錯(cuò)誤是()。A．開挖土方前,必要理解土質(zhì)、地下水狀況B．接近建筑物、腳手架挖土?xí)r,視詳細(xì)狀況擬定與否采用安全防護(hù)辦法C．在居民區(qū)附近開挖土方,無(wú)論開挖深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)D．高邊坡開挖土方,作業(yè)人員要戴安全帽對(duì)的答案:B14．公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需費(fèi)用由()承擔(dān)。A．施工單位B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C．項(xiàng)目法人D．中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)的答案:C15．關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管說(shuō)法,錯(cuò)誤是()。A．儀器配備與使用范疇?wèi)?yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)擬定B．儀器檔案原件必要隨儀器裝箱C．超過(guò)了規(guī)定周檢時(shí)間確認(rèn)間隔儀器必要停止使用D．儀器轉(zhuǎn)站時(shí)禁止將帶支架儀器橫扛肩上對(duì)的答案:B16．公司管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和()幾項(xiàng)構(gòu)成。A．財(cái)務(wù)費(fèi)B．材料費(fèi)C．利潤(rùn)D．稅金對(duì)的答案:A17．某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日,籌劃施工時(shí)間為20天,每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí),則每個(gè)施工班組應(yīng)配備人數(shù)為()人。A．6B．23C．45D．90對(duì)的答案:C18．材料核算重要有量差考核價(jià)差考核兩方面,下列做法沒有體現(xiàn)量差控制是()。A．限額領(lǐng)料B．控制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送和操作損耗C．優(yōu)化實(shí)驗(yàn)配合比D．控制場(chǎng)外運(yùn)送損耗對(duì)的答案:D19．下列辦法中,可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫是()。A．采用塑性指數(shù)較高土B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C．采用快凝水泥D．采用較高水泥用量對(duì)的答案:B20．《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定,因中標(biāo)人疏于安全管理導(dǎo)致重大或特大事故,取消其()內(nèi)參加依法必要進(jìn)行招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)資格。A．1年至2年B．1年至3年C．2年至4年D．2年至5年對(duì)的答案:D二、多項(xiàng)選取題(共10題,每題2分。每題備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21．粉煤灰路堤構(gòu)成除路堤主體某些外,還涉及()。A．邊坡盲溝B．包邊土C．封頂層D．隔離層E．反濾層對(duì)的答案:ABCD22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青說(shuō)法,對(duì)的有()。A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)地區(qū)修建高速公路,應(yīng)采用稠度大、黏度大瀝青B．對(duì)日溫差、年溫差大地區(qū),宜選用針入度指數(shù)小瀝青C．當(dāng)高溫規(guī)定與低溫規(guī)定發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能規(guī)定D．汽車荷載剪應(yīng)力大路面構(gòu)造層,宜選用稠度大、黏度大瀝青E．當(dāng)缺少所需標(biāo)號(hào)瀝青時(shí),可采用不同標(biāo)號(hào)摻配調(diào)和瀝青對(duì)的答案:ADE23．關(guān)于隧道淺埋段開挖施工技術(shù)說(shuō)法,對(duì)的有()。A．依照圍巖及周邊環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B．圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開挖C．開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)D．V級(jí)如下圍巖,宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌E．地質(zhì)條件很差時(shí),宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助辦法施工對(duì)的答案:ACE24．在流沙段開挖隧道,可采用治理辦法有()。A．必要時(shí)采用井點(diǎn)法減少地下水位B．采用注漿法固結(jié)圍巖C．采用從下而上分部開挖,先挖后護(hù)D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處,應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)對(duì)的答案:ABDE25．高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)立低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)重要由稱重儀及()等組成。A．車輛檢測(cè)器B．稱重?cái)?shù)據(jù)采集解決器C．輪胎辨認(rèn)器D．車道報(bào)警器E．紅外線車輛分離器對(duì)的答案:BCE26、公路工程施工中,遇有六級(jí)(含六級(jí))以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí),不得進(jìn)行()作業(yè)。A．露天高處B．纜索吊裝C．水上D．?dāng)嚢枵净炷林苽銭．電力起爆對(duì)的答案:ABCE27．在鉆孔灌注樁施工中,埋設(shè)護(hù)筒重要作用有()。A．提高樁基承載力B．保護(hù)孔口地面C．鉆頭導(dǎo)向D．防止坍孔E．隔離地表水對(duì)的答案:BCDE28．關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝說(shuō)法,錯(cuò)誤有()。A．依照工作量和工期來(lái)選取攪拌設(shè)備生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式B．礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度C．高級(jí)別公路普通選用生產(chǎn)量高強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備D．瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合E．瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí),車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液對(duì)的答案:BD29．下列情形中,也許導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁有()。A．集料級(jí)配差,混凝土和易性差B．導(dǎo)管埋深過(guò)大,管口混凝土已凝固C．混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D．混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E．在鋼筋籠制作時(shí),采用對(duì)焊連接鋼筋對(duì)的答案:ABCD30．為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范疇內(nèi),下列說(shuō)法對(duì)的有()。A．對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B．選在一天中溫度變化較大時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C．在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系,并定期復(fù)核D．選取先中跨、后邊跨合龍順序E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布對(duì)的答案:ACE三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)(一)背景資料某施工單位承辦了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅(jiān)硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。規(guī)定路塹采用鉆爆開挖,爆破石渣最大容許直徑為30cm,對(duì)開挖石渣盡量提高運(yùn)用率。施工單位編制爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下:(1)邊坡采用預(yù)裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm鉆頭鉆孔,運(yùn)用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下分臺(tái)階,順路線方向縱向推動(dòng)爆破,控制最大爆破深度不超過(guò)10m,縱向每40～50m為一種單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完畢。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò),退回后由施工單位重新修改。在擬定爆破安全距離時(shí),施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不不大于200m規(guī)定,將安全距離設(shè)為200m,并布置警戒線。爆破結(jié)束后,未浮現(xiàn)安全事故。K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2,采用2臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班)和6臺(tái)自卸汽車(每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班)配合裝運(yùn)石方,其她機(jī)械均配套,將石方調(diào)運(yùn)到兩端填方路段。施工完畢后,對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢查,其中針對(duì)K20+300～K20+520路段,實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問(wèn)題1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中錯(cuò)誤之處。2．施工單位擬定爆破安全距離做法與否恰當(dāng)?闡明理由。3．在不考慮加班狀況下,K20+300～K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)4．K20+300～K20+520段路基施工質(zhì)量檢查,還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?答案:1．采用“方格型”布置(1分),按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤(1分)。應(yīng)改為:采用“一字型”布置(2分),按邊坡坡度控制炮桿位置(2分)。2．不恰當(dāng)(1分)。由于除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得不大于200m外,還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波影響(3分),經(jīng)計(jì)算后再擬定安全距離(2分)。3．工作天數(shù)=140000/(2×720)=97.2=98天(4分)。4．實(shí)測(cè)項(xiàng)目尚有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度(每條1分,共4分)。(二)背景資料某施工單位承辦了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工,該工程路基寬2×12m,路面寬度2×10m,長(zhǎng)45.5km,工期4個(gè)月。施工內(nèi)容涉及:舊路面病害治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪,4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必要采用耐磨值高玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期,施工單位配備了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料壓實(shí)密度為2.36t/m2,每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤料重量為3000kg),4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī),8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè):先灑一層熱瀝青作粘層油(0.4～0.6kg/㎡),然后用固定器將一端固定好,用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后,用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段擬定了混合料材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量,用以指引施工。該工程施工期間,原材料價(jià)格波動(dòng)很大,施工合同中商定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)節(jié)?；跒楫?dāng)年5月,工程款按月計(jì)量,每月調(diào)節(jié)價(jià)差,該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中,瀝青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表:各月現(xiàn)行價(jià)格月份瀝青(元/t)柴油(元/升)玄武巖(元/m3)5月(基期)38005.92007月40506.131958月42806.13215...………施工單位7月份完畢工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元,8月份完畢工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。問(wèn)題1．該工程中,鋪設(shè)玻纖格柵重要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工錯(cuò)誤之處。3．配合比設(shè)計(jì)包括了哪三個(gè)階段?4．該工程SMA瀝青混合料至少需要拌制多少盤?(列式計(jì)算)5．8月份調(diào)價(jià)之后當(dāng)月工程款是多少?(列式計(jì)算)答案:1．重要作用是防止反射裂縫。(防止水泥面板接縫反射到新鋪瀝青路面上)(3分)。2．施工順序錯(cuò)誤,應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵,再灑熱瀝青作粘層油(3分)。3．目的配合比設(shè)計(jì)階段(1分)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段(1分)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段(1分)。4．SMA混合料重量:T=0.04×20×45500×2.36=85904(t)(3分)。至少要拌制盤數(shù):85904÷3=28635(盤)(2分)。5．8月份:4338×(0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200)=4338×(0.3+0.394+0.156+0.215)=4338×1.065=4619.97萬(wàn)元(6分)(三)背景資料某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線長(zhǎng)3216m,右線長(zhǎng)3100m,隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段,IV級(jí)圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報(bào)告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性重要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,I、II、III級(jí)圍巖大體各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯匯集涌出也許,應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防,加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲以為全斷面開挖發(fā)特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具備較小斷面進(jìn)尺比,每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小,爆破對(duì)圍巖震動(dòng)次數(shù)少,有助于圍巖穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)狀況與進(jìn)度規(guī)定,因此該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用新奧法施工,提出了“勤測(cè)量、緊封閉”基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè),量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目的管理,采用了一系列辦法,規(guī)定進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)合有人員必須通過(guò)專門安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套絕緣與否良好,電鉆工應(yīng)戴棉紗手套,穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝,炸藥和雷管分別裝在帶蓋容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段照明電器電壓為110～220V.同步加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體防治,通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完畢后,進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下原則,敷設(shè)時(shí)還規(guī)定金屬支架、導(dǎo)管必要接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善子系統(tǒng),涉及交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。問(wèn)題1．改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開挖法特點(diǎn)闡述錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循兩條基本原則是什么?2．補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目,并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)浮現(xiàn)冒頂塌方危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?3．指出并改正項(xiàng)目部安全管理辦法中錯(cuò)誤。4．依照背景資料,油浸變壓器安裝前應(yīng)做何解決?指出并改正電纜敷設(shè)錯(cuò)誤之處。5．除背景資料中給出監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)答案:1．改錯(cuò)如下:全斷面開挖法具備較大工作空間(1分),較大斷面進(jìn)尺比(1分),每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大(1分);原則尚有:少擾動(dòng)(1分),早噴錨(1分)。2．必測(cè)項(xiàng)目尚有:周邊位移(1分)、拱頂下沉(1分);危險(xiǎn)信號(hào)有:量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變)(1分),洞內(nèi)或地表位移不不大于容許位移值(1分),洞內(nèi)或地表浮現(xiàn)裂縫以及噴層浮現(xiàn)異常裂縫(1分)。3．電鉆工應(yīng)戴絕緣手套(1分),炸藥與雷管必要分開運(yùn)送(1分),隧道開挖及襯砌地段照明電壓為12～36V(1分),通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理(1分)。4．應(yīng)檢查油箱密封狀況(1分),做油絕緣測(cè)試,并注以合格油(1分);敷設(shè)原則錯(cuò)誤,電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上原則(1分)。5．尚有:火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)(每個(gè)1分,最多3分)。(四)背景資料某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目,中標(biāo)價(jià)2.49億元,主橋?yàn)?105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁剛構(gòu)橋,兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后持續(xù)構(gòu)造。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m,該標(biāo)高相應(yīng)河面寬460m,主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航規(guī)定和受流凌影響,因此不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基本,低樁承臺(tái),矩形空心墩,墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁,承臺(tái)長(zhǎng)30m,寬20m,厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備,引橋采用鉆孔樁基本,圓柱墩,設(shè)系粱和蓋梁,墩高8～28m,平均高度25m,地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn),編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu),配備了3名持有交通部頒發(fā)《安全生產(chǎn)考核合格證書》專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全,船機(jī)性能良好,船員滿員且持證上崗,能滿足施工規(guī)定,報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后,隨后開始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量,設(shè)立了鉆孔樁質(zhì)量控制核心點(diǎn):①樁位坐標(biāo)控制,②護(hù)筒埋深控制,③泥漿濃度控制,④樁底貫入度控制,⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制,⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,業(yè)主此外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路,并商定只按實(shí)際發(fā)生工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi),其她工程費(fèi)綜合費(fèi)率為10%,其中安全文明施工辦法費(fèi)1%,雨期施工增長(zhǎng)費(fèi)1萬(wàn)元(費(fèi)率1%)。進(jìn)場(chǎng)道路竣工后,經(jīng)監(jiān)理工程師核算確認(rèn),施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元,材料費(fèi)70萬(wàn)元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕,承包人接到監(jiān)理工程師指令:石油部門要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線,規(guī)定1#主墩停止鉆孔樁施工3天,監(jiān)理工程師依照機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核算,確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工,其中一臺(tái)為租賃,其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后實(shí)際租賃費(fèi)元/天;另一臺(tái)為自有,投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元,停置費(fèi)1000元/天,利潤(rùn)率7%.問(wèn)題1．本項(xiàng)目配備專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量與否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定?并闡明配備原則,項(xiàng)目經(jīng)理部尚有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前,還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請(qǐng)?2．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)暫時(shí)工程有哪些?3．對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立鉆孔樁質(zhì)量控制核心點(diǎn)存在錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4．依照背景資料,針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁架設(shè),采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī),吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)辦法哪種最合理?闡明理由。5．列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得直接費(fèi)。6．列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠鉆機(jī)停工費(fèi)用。答案:1．(1)不符合(1分),配備原則為:每5000萬(wàn)元合同額配備一名,局限性5000萬(wàn)元至少配備1名(1分);(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理(1分)、項(xiàng)目副經(jīng)理(1分)、項(xiàng)目總工程師(1分);(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng),批準(zhǔn)并獲得水上水下施工允許證(1分)。2．暫時(shí)碼頭(2分)、圍堰及施工平臺(tái)(2分)。3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng):“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為:“泥漿指標(biāo)控制”(1分),“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為:“樁頂、樁底標(biāo)高控制”(1分)。漏掉四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量(1分)、垂直度控制(1分)、孔徑控制(1分)、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制(1分)。4．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理(3分):理由:①地質(zhì)起伏較大,不適當(dāng)用跨墩龍門吊架設(shè)(1分);②橋墩較高,梁重(長(zhǎng)、大),不適當(dāng)用吊車架設(shè)(1分);③雙導(dǎo)梁架橋機(jī)合用于孔數(shù)較多重型梁吊裝,對(duì)橋下地形沒有規(guī)定,該架設(shè)辦法最合理(1分)。5．其她工程費(fèi)=1萬(wàn)元/1%×10%=10萬(wàn)元(2分),直接工程費(fèi)=10萬(wàn)元/10%=100萬(wàn)元(1分),直接費(fèi)=100萬(wàn)元+10萬(wàn)元=110萬(wàn)元(1分)。6．租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)元/天×3天=6000元(1分),自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000元/天×3天=3000元(2分),共計(jì)6000元+3000元=9000元(1分)。(五)背景資料某施工單位承辦了某公路B合同段K8+000～K9+800路基、路面、1座3×20m簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工,合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主,路基重要工程量見下表。注:表中挖方為天然密實(shí)方,填方為壓實(shí)方,天然密實(shí)方與壓實(shí)方換算系數(shù)為:土方1.16,石方0.92,假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而變化,調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,積極組織施工,并將路面提成三個(gè)段落組織流水作業(yè),并繪制了施工平面布置示意