共享單車議論文1

第頁共頁共享單車議論文共享單車議論文共享單車議論文1幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、廉價和靈敏，受到了成都大家的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小盜竊竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車開展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車開展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。繼風行北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。自行車作為一種短間隔出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行本錢，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)開展有不可無視的推動作用。共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。首先，下載APP、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進展計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資進展非法占用，反而新增了城市交通擁堵。因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性開展，不僅要依靠市民公共道德意識的進步，更離不開相關部門的制度標準。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信譽掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信譽體系和獎懲制度勢在必行。共享單車議論文2“碎片化的”漸漸成為我們當今生活的形容詞。同時，方便快捷的生活也漸漸被人們所重視?！肮蚕怼?，隨著碎片化而來。共享單車成為了人們出行工具的一個嶄新的logo。這放眼望去，街上到處可見“小黃車”、“摩拜”、“小鳴”……街上人們騎得車十有____都是“共享單車”……共享單車是便捷的。只要手機掃一下____，你就可以解鎖一輛單車。假設你要到多個地方辦事，不用擔憂停車位和找車的問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而且它使用壽命大概在5-10年，一輛單車的單價是20xx-3000元。而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的價格在1500元左右，而且每天有專業(yè)的“檢車人員”給單車“體檢”，所以一般不太會有壞掉的單車，除非是人為。但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成災”也是眾所周知的?？赡軉诬嚬臼窍胱屓藗兛梢栽谙腧T的時候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發(fā)點是好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場看到，共享單車幾乎把非機動車位全部“霸占”。導致一些“私家非機動車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在其他單車上，平安隱患令人擔憂。最近我又去了一次紫荊廣場，雖然如今比以前好得多，但還是有“車沒地方?！?、“堵住道”的問題。其實，有關單車的種種問題，單車公司不是不重視，不是沒有采取什么行動，可能他們在努力的同時，也需要我們配合：自覺把車停在規(guī)定位置，不要為了少付這一兩塊錢而屢次“報修”明明是可以騎得車硬生生就不能騎了……共享時代，就是為了共享方便的生活的時代嘛，那就希望共享單車的公司們互相“取長補短”吧！共享單車議論文3共享單車猶如國民素質的試金石，假設用自己的自私自利破壞和挑戰(zhàn)社會公德，顯然無法形成良性循環(huán)，不利于社會文明程度的進步。單車成國民素質照妖鏡，說法或許夸張，可假設人人為我，鮮有我為人人，共享時代的紅利也就無從談起。“素質”這詞，算是進入L中學后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上L中學那一年，“素質”這詞火了。L中學的學生為什么這么熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就是L中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，于是，久而久之，學生便以考上L中學為“有素質”的象征;而L中學的學生更是以“有素質”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。四月份，正值競賽遍天飛的時節(jié)，L中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，復賽的考場在市區(qū)的J中學。當L中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，驚訝聲便止不住的從L中學的隊伍中發(fā)出。因為J中學實在是太小了!也許還抵不過L中學的一個體育區(qū)的大小。其實仔細想想也沒什么的，L中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區(qū)，按照大學的形式建校，連對面的Z大學都不敢說比L中學大。而J中學位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?雖然驚訝，但為了顯示自己有素質，L中學的人馬上安靜下來，走進了J中學。接下來安排候考室。因為L中學來的人比較多，于是J中學便專門騰出了最大的會議室接待L中學的人。大家坐定后，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是L中學的人嗎?”角落里一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：“我，我們是，是W中學的。還，還以為候考室是混分的呢?！盠中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“W中學?也敢和我們坐在一起?有沒有素質啊!”嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅著臉退出了L中學的世界?？磥砘厝ヒ獮椤皼]素質”三字難過好一陣了。其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了L中學所謂的“素質”罷了。共享單車議論文4受不了無休止的紅燈？受不了隱天蔽日的霧霾？受夠了車如長龍的交通擁堵？輕松自如隨刷隨騎的共享單車給低碳環(huán)保又添新奇，也提升了資利用率。在這鋼筋水泥的叢林里，騎上共享單車，享受這惠風和暢、滿我袍袖的一份便捷舒適。共享單車在大中城市盛行一時，方興未艾，仿佛將咱們帶回那個詩意棲居，白衣飄飄的年代……正在人們沉浸于共享單車的便利時，也有種種不和諧的現(xiàn)象：成心給單車上鎖，涂抹編號占為己有，蓄意破壞共享單車等等。這些行徑多么令人慚愧。豈不知，這是一個資共享的時代，但怎能共享你的低素質，你身上的負能量呢？公共資，人人共享。這句話大家都懂得，不信你看廣場上那些將低音炮調到極致的揮灑汗水的大媽們，看那些采擷公園花朵的小孩們。又有多少人懂得權利背后的義務二字、素質二字？尼采說過：“沒有人愿意去看一刻鐘的彩虹。”彩虹珍奇，便令人蜂擁而至，欣賞這不多得的、驚鴻一瞥的美麗；共享資過于易得，人們便都來分一杯羹，而將維護的責任拋在腦后，聽憑丑陋的面目、行為在互聯(lián)網上傳播。負能量逆流成河。不過，幸好有一股清流，滌蕩這些低素質的行為。北京有一群城市獵人，他們經常舉報那些違規(guī)使用的共享單車，隨看隨拍。他們猶如林中啄木鳥，去除著人們的低素質行為。更有一些單車使用者，用完之后將單車擦得锃亮，為單車加上車筐使下一位使用者用起來更加方便。這些人，不是不知道滄浪之水混濁，人們大多喜歡損人利己，但，怎能破壞社會秩序，傳達負能量？不是不知道他們自己的付出微末，但共享時代，不僅共享資，更是在共享著你的人品、愛好、素養(yǎng)。這些人，用他們樸實高尚的素質，為共享單車涂抹上高貴品格獨有的彩色，并將這墨香與正氣傳遞給每一位使用單車的人！王爾德說：“咱們都身處在陰溝里，但，總有人在仰望星空?！鼻坝泻贾菔袌D書館不拒漂泊者，共享圖書資獲贊；后有北京城市獵人。白巖松也說：“你怎么樣，這個國家就怎么樣。”從此刻，做一個仰望星空的人，共享高素質。讓素質的香氣氤氳盈滿中華！共享單車議論文5共享單車猶如國民素質的試金石，假設用自己的自私自利破壞和挑戰(zhàn)社會公德，顯然無法形成良性循環(huán)，不利于社會文明程度的進步。單車成國民素質照妖鏡，說法或許夸張，可假設人人為我，鮮有我為人人，共享時代的紅利也就無從談起。“素質”這詞，算是進入F中學后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上F中學那一年，“素質”這詞火了。F中學的學生為什么這么熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就是F中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，于是，久而久之，學生便以考上F中學為“有素質”的象征;而F中學的學生更是以“有素質”自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。四月份，正值競賽遍天飛的時節(jié)，F(xiàn)中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，復賽的考場在市區(qū)的J中學。當F中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，驚訝聲便止不住的從F中學的隊伍中發(fā)出。因為J中學實在是太小了!也許還抵不過F中學的一個體育區(qū)的大小。其實仔細想想也沒什么的，F(xiàn)中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區(qū)，按照大學的形式建校，連對面的Z大學都不敢說比F中學大。而J中學位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?雖然驚訝，但為了顯示自己有素質，F(xiàn)中學的人馬上安靜下來，走進了J中學。接下來安排候考室。因為F中學來的人比較多，于是J中學便專門騰出了最大的會議室接待F中學的人大家坐定后，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是F中學的人嗎?”角落里一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：“我，咱們是，是W中學的。還，還以為候考室是混分的呢?！盕中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“W中學?也敢和咱們坐在一起?有沒有素質啊!”嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅著臉退出了F中學的世界?？磥砘厝ヒ獮椤皼]素質”三字難過好一陣了。其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了F中學所謂的“素質”罷了。共享單車議論文6共享單車，方便了人們出行，防止了交通擁擠，不僅鍛煉了身體，而且減少了汽車尾氣的排放量，讓天空更藍。共享單車，是當之無愧的綠色出行工具?？墒怯械娜瞬话匆?guī)定位置擺放單車，將單車亂放，更有甚者將共享單車噴上顏色，使本來顏色統(tǒng)一的車子變得“五彩繽紛”，還有人在車上隨意刻上“XX私人車子，請勿動”等字樣，還有人用電鋸將車鎖剪掉給共享單車掛了私鎖，想把單車占為己有。共享單車是公共交通工具，為我們生活提供了方便，可是大家的這些行為太自私了，太不文明了。可是這種不文明的行為，不在少數(shù)，最近，有資料顯示：“每天，每月都要有近百輛，甚至更多的共享單車不見了?！边€有一那么驚人新聞：“在一條河中，有人打撈出許許多多的共享單車，單車已經鐵銹斑斑無法再次使用?！毕炔徽f人們這樣做給社會帶來多少經濟損失。做這些事的人，捫心自問這種行為正確嗎，是文明人的作為嗎？這些行為，給別人帶來了多大的費事。負責單車的工人，因為你的隨意擺放，找遍城市的每個角落；負責單車的工人視單車為生命，每天把單車擦洗的干干凈凈，可是有些人成心把單車輪胎的氣給放了，有人走過隨意的推倒單車；給負責單車的工人增加了許多不必要的費事。為了讓共享單車正確的融入到我們的生活中，我建議人人做共享單車的維護者，共享單車作為社會的公共資，我們每一個人都有義務保護它，見到亂停放、亂貼亂畫、惡意損壞等行為要及時勸阻，制止破壞共享單車的不良行為，共同維護共享單車良好的運營秩序。文明使用共享單車從你我做起，從如今做起，自覺遵守交通規(guī)那么，讓共享單車成為城市文亮堂麗的風景線！共享單車議論文7共享單車依托于人與人之間的信譽，針對局部人對這種關系的破壞，咱們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，咱們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，咱們更應該相信共享單車的可行，回絕自我否認，回絕認為國民素質太低的陳舊觀點。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美妙的期待和祝愿，假設僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否認和對新惹事物的扼殺。咱們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)那么，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。咱們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。咱們有理由相信，同時也有資格去承受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便假設是自我否認，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水，結果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一局部人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“如今”之后的哪一分哪一秒該是咱們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警覺”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警覺，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。咱們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)視，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，回絕固守是回絕自我否認。共享單車議論文8隨著時代的開展，共享資普遍可見，從最初的共享單車，到如今的共享籃球，共享圖書館，人們在共享資的影響下，改變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y的共享，也意味著文明的共擔?！笆裁垂蚕韱诬嚕刻焯煺贾诵械啦徽f，政府還因為這件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會有這樣的事情發(fā)生呢？”“對啊，你看如今大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒有方法停了。本來共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟糕了?！薄蚕韱诬嚠斎焕笥诒?，在大街小巷的普及是為了給人帶來便利，而造成如今的這種情況，說到底，其實還是人為的原因。之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，因為我們已經明顯的感覺到共享時代降臨，共享文明考驗著每一個人。每每這時我就有點感觸，也有一思慚愧。記得有一次，我的自行車出了一點故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個小黃車，一蹬就走，到了學校，我把自行車隨意一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來，覺得我有義務和責任把這個自行車“老老實實”的停進停車線內并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，假設我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經成為給別人的生活帶來了費事的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應該在的地方。當老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好似可以讓電梯來的更快一樣，其實我知道這無濟于事。我奔下了樓梯，猛地一轉彎，看見這輛車復本來來本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補我的過失，疑惑的是為什么一個自行車停在人行道中央，卻沒有一個人把它放回去。我趕緊把車推進停車線內，有幾個路人看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加慚愧。共享單車讓我從自私變得有責任，讓我從明白道理到施行行動，它改變了我。其實假設更多的人把自行車停放好，就不會有泛濫的情況。共享單車是這樣，共享的所有資亦是這樣，共享的資讓人們更加方便，也信任我們用好能及時歸還或是保護好公共財產，舉手之勞而已。用一句很通俗的話：“我們每人邁出一小步，社會就將邁出一大步！“共享單車議論文9共享單車依托于人與人之間的信譽，針對局部人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，回絕自我否認，回絕認為國民素質太低的陳舊觀點。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人類美妙的期待和祝愿，假設僅僅因為人類對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否認和對新惹事物的扼殺。我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人類的生活，促進著人類的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)那么，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去承受這樣一種經濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便假設是自我否認，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水，結果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一局部人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“如今”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人類，我愛你們，可你要警覺”，讓人類小心，但是我卻認為應該“人類，你要警覺，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)視，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，回絕固守是回絕自我否認。共享單車議論文10古時，人們曾夢想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社會，隨著科技這一能的不斷注入，社會這架火箭飛速的前進，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認為“共享單車”應予以保護與重視。“共享單車”難道只是為了實現(xiàn)資共享，提升資的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表咱們的社會在飛速開展，人們的素質上下。商家投資，政府支持。這一程度反響出對其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對國人的素質產生一定的影響。中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而“共享單車”的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓咱們在享受便捷同時也保護環(huán)境。偶像對待“共享單車”應該做到其名義，予以保護。一局部人認為“共享單車”進犯了自己的利益而成心破壞，不免行為過于不理性，“共享單車”的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個人利益面前。保護國家這個利益至少比單純圖個一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，假設污染環(huán)境后，并不是幾個一二百就能治理好的。“共享單車”或許損害了局部人的利益。但就其環(huán)保，應予以保護?！肮蚕韱诬嚒辈⒉粏螁问恰跋怼保枰總€人保護，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是“共享單車”的真正含義吧，在享受的同時，請別了保護。古人曾夢想的大同社會，或許隨著社會開展，一一實現(xiàn)，咱們或許還沒有才能做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時，拾一絲愛心給予保護，“共享單車”是一個共享社會的標志，是新時代的創(chuàng)新之舉。我想，假假設“共享單車”這一小事都做不好，何談理想的社會。所以，別讓“共享單車”只變成享，它并不是自己的，而是這個時代在進步留給咱們所有人的好處。讓“共享單車”變成真正的”共享”。共享單車議論文11這些天，有關共享單車的新聞很火。比方有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比方共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一那么，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二那么，綠色環(huán)保，安康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權平衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三那么，朝陽產業(yè)，創(chuàng)新引領。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網+新技術的引領下，開啟了產業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出如今了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。這樣的為難，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待晉級，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。GPS定位等技術，也許比抽象人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經濟形式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此。假設各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的破綻。對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的方法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營本錢和硬件本錢的掣肘，而放任共享單車處于粗放開展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。當然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑更速效。私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不保護共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。假設沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準的樸素道理。在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境——比方深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照標準標準設置自行車停放區(qū)；上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題；更希望運營方與地方執(zhí)法部門能嚴肅盜竊損毀共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處分法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。共享單車議論文12近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資的管理?面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資，是需要善加管理的。縱然是以互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè)，其技術與手段也是讓管理效勞更加完善，否那么要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的夢想。但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。比方車輛被惡意損壞，車身上的____被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共效勞的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為，只要將單車投放到市場，就到達了共享的目的;消費者認為，只要自己可以有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種可以根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共效勞的思維?倘假設成認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規(guī)那么與秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規(guī)劃，出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)安康運營;社會也要積極參與，諸如以社會信譽積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓比方共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一那么，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二那么，綠色環(huán)保，安康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權平衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風景。三那么，朝陽產業(yè)，創(chuàng)新引領。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網+新技術的引領下，開啟了產業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經漂洋過海，出如今了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的`成功案例。頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。這樣的為難，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待晉級，指望市民自覺來I衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。GPS定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經濟形式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此。對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的方法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑更速效。私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪不保護共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨打”的命運，中國國人目前素質，還缺乏以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的間隔，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明??！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都表達了人與人之間的互相尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。一個人的文明表達了一個家庭的文明;一個家庭的文明表達了一個社會的文明，一個社會的文明，表達了一個國家的文明。小小的文明或許微缺乏道，但聚集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。北京奧運會向外國人展示我國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的相貌，表達了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是本質名歸。假設我們擁有文明，就擁有和諧的氣氛。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)立文明城市——人人有責。共享單車議論文13共享單車不僅倡導了一種安康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行本錢。作為一種互聯(lián)網經濟，共享單車有助于建立一個低本錢、高效率的社會。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮。少數(shù)愛占廉價的人將共享單車當成免費的公共產品，要么將其占為己有，要么對其進展竭澤而漁的使用。共享單車出現(xiàn)不到半年的時間，在我國的大局部大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，阻礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。共享單車為什么停不好呢？這和租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建立的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題雪上加霜：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經____了。打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套效勞是治本之策。當好效勞員，政府大有文章可做。停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處分力度，定時定點清障；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導那么，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好善后效勞，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信譽管理系統(tǒng)，獎罰清楚。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信譽積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑。共享單車是一種新事物，政府部門應該以效勞思維引領，多呵護，多扶持。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美妙的期待和祝愿，假設僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否認和對新惹事物的扼殺。配套效勞好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目的才能更好地實現(xiàn)。共享單車議論文14共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設施被抓，輕那么有行政處分，重那么有刑法介入，但共享單車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處分;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最正確選擇;其三，人為破壞的原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人無異于大海撈針，要做到準確打擊，規(guī)制本錢太大了。假設治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，那么根本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不平安;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住本質問題。關鍵在哪里?共享單車的形式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者別離。來區(qū)分幾種情況：1.假設你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假設你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但假設你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任別離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設計上多下功夫共享單車引發(fā)的考慮議論文共享單車引發(fā)的考慮議論文。摩拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，____特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的本錢到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩