華東地區(qū)物流的現(xiàn)狀

華東地區(qū)物流的現(xiàn)狀與分析北京物資學院物流研究中心鄔躍李彥萍張涵曹國正一、華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟環(huán)境華東地區(qū)經(jīng)濟逐年穩(wěn)定增長，增長速度高于全國平均水平，經(jīng)濟總量位居全國前列，為華東地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟環(huán)境。2000年華東地區(qū)GDP為22098.46億元，占全國的25.1%，華東區(qū)人口數(shù)是全國的15.3%，但人均GDP為全國的1.6倍。圖1-12000年華東地區(qū)國民產(chǎn)生總值數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒(2001)圖1－2華東各省市GDP占全國比重圖數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒(2001)圖1-3：華東地區(qū)國民經(jīng)濟增長速度圖數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計年鑒(2001)二、華東地區(qū)以工業(yè)和商業(yè)為主的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，帶來巨大的物流量，物流需求活躍從各國的實踐來看，物流需求主要來自第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)中的商業(yè)。而華東地區(qū)三省一市第二、三產(chǎn)業(yè)比重很大，上海甚至達到了98%。在第二、三產(chǎn)業(yè)中，除安徽省外，其它各省工業(yè)均在40%以上，商業(yè)則在10%以上，構(gòu)成了華東地區(qū)的主要經(jīng)濟支柱，這表明華東地區(qū)工業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品豐富，商品流通活躍，必然會帶來巨大的物流量。從華東地區(qū)貨運量狀況來看，2000年，華東三省一市貨運量占據(jù)了全國31個省市總量的20%，物流量位居全國前列，物流需求活躍，發(fā)展現(xiàn)代物流前景廣闊。捧圖絲1-4爹華東地區(qū)三戰(zhàn)省一市三產(chǎn)螞構(gòu)成籮圖警1-5史華東地區(qū)產(chǎn)溜業(yè)構(gòu)成解數(shù)據(jù)來源：碑中國統(tǒng)計年尚鑒蝦(2001長)皮三、高附加泳價值產(chǎn)業(yè)占啞據(jù)制造業(yè)的悲主導地位，憤可為物流行跡業(yè)提供較高欺的利潤保證害在各類制造陽業(yè)中，產(chǎn)品墓附加值較高皂的行業(yè)，如政電子通信產(chǎn)漏品、汽車、五電氣機械、抵化工產(chǎn)品、漂醫(yī)藥制品等愁，產(chǎn)品的特瓶性決定其對殿現(xiàn)代物流服發(fā)務的要求相栗對較高，可埋創(chuàng)造較多的譜物流市場需咳求。而通過伶以下華東地流區(qū)制造業(yè)產(chǎn)免值構(gòu)成數(shù)據(jù)趣可以看到，漢在統(tǒng)計年鑒奮全部邊34栗個工業(yè)行業(yè)修總產(chǎn)值中，釋華東地區(qū)五斤大類高附加啦值的產(chǎn)品：供電子通信、樂汽車、電氣逃機械、化工駁、醫(yī)藥制造肆業(yè)產(chǎn)值的比蔑重，最多的撿是上海，高海達笑41%舉，而最少的名安徽也占到念了豈26%塌。這表明，飄高附加值的睬產(chǎn)業(yè)占據(jù)了雹制造業(yè)的主葛導地位。由狀此，華東地葵區(qū)潛在著大洋量較高層次架的物流需求襪，可開發(fā)的述物流市場很稅大。這種產(chǎn)暴業(yè)結(jié)構(gòu)為物逝流業(yè)尤其是擱第三文物流怨奠定了良好罪的產(chǎn)業(yè)基礎澡。關圖載1-6焰三省一市制鬼造業(yè)產(chǎn)值構(gòu)半成圖應數(shù)據(jù)來源：胡華東各省統(tǒng)族計年鑒（2羨001）療四、政府積瘡極制定物流加發(fā)展政策及級物流園區(qū)規(guī)惜劃，有利于鉗推動物流發(fā)隆展序該華東各省市境政府非常重絲視發(fā)展物流守業(yè)，是全國畝最早關注物鼠流，制定物艙流發(fā)展政策灣的地區(qū)之一頁。各省市先滑后出臺或著奴手制定各自層的物流發(fā)展蘿規(guī)劃，從改禽進、完善物博流基礎設施褲入手，規(guī)劃指物流園區(qū)，吃構(gòu)建物流網(wǎng)亂絡體系。政抱府的重視與戶推動必將能鋸解決制約物飛流發(fā)展的“采瓶頸”問題駝，從而為華壇東地區(qū)物流蒸的發(fā)展營造炎良好的外部竟環(huán)境，大力幸培育和推進才各自的物流嶄產(chǎn)業(yè)形成和壓發(fā)展。直表尋1-1因：華東各省厭市政府有關華物流政策禍

騰出臺主要政情策或規(guī)劃姐規(guī)劃主要設晨想她相關舉措透上海瘡上海市現(xiàn)代柳物流發(fā)展規(guī)賀劃句要在近幾年甚建設艇3亭個物流基地族、魔6淺大物流園區(qū)斤。儀

哈江蘇失江蘇省物流士發(fā)展規(guī)劃。太依托五個層痕次，宴建設四大物唉流通道睬，構(gòu)建一個靈少環(huán)節(jié)、快叉周轉(zhuǎn)、低成朽本、優(yōu)服務糞、覆蓋全省習、輻射周邊蠶省市的物流釋網(wǎng)絡體系，慧用朱10郊－捐15敵年時間（孕2020佳年），把江嬌蘇建成現(xiàn)代姨物流業(yè)發(fā)達郵的地區(qū)。普

壓

呈1995指年，討江蘇省就開舞始跟蹤調(diào)查木現(xiàn)代流通發(fā)銀展狀況接

償

駛1998桂年，江蘇省處政府購64允號文件《省壁政府關于進才一步深化流另通體制改革認推進流通產(chǎn)吸業(yè)快速健康槍發(fā)展的若干皇意見》中明被確指出要積休極組建社會親化的商品配糕送中心竄

拋

旺南京市臥已經(jīng)確定物蛾流規(guī)劃的主孝持單位和參景與部門，正參在著手此項萍工作炮浙江拘將浙江省物徹流規(guī)劃列入苗浙江六個省舟長工程之一川。預計今年掙底完成僻

其杭州市政府些正在加緊制泡定杭州市物局流發(fā)展規(guī)劃雅安徽惑安徽以蕪湖呈為中心的現(xiàn)督代物流規(guī)劃浙構(gòu)建以蕪湖游為中心、功業(yè)能完善的全造省綜合交通倒運輸網(wǎng)和物便流信息平臺辛，建立布局紐合理、特色牌鮮明的物流部園區(qū)和配套維齊全的物流互公共設施，虛營造政府引墾導、第三方隆實施、市場朋化運作的物香流發(fā)展環(huán)境擋，形成輻射透寧漢長江沿窄岸和寧西鐵陵路沿線的安繡徽現(xiàn)代物流暈體系。言

駛

怒蕪湖市已出絨臺物流規(guī)劃濱，該規(guī)劃主明要利用蕪湖垂綜合交通樞元紐的條件，棄發(fā)揮口岸整頁體優(yōu)勢，大仇力發(fā)展物流量產(chǎn)業(yè)氣

破

悟2002媽年《合肥政宏府工作報告耕》中明確指椅出，要制定泊合肥物流產(chǎn)倦業(yè)發(fā)展規(guī)劃醉，籌建合肥四現(xiàn)代物流園劫區(qū)和物流中怠心，加快現(xiàn)描代物流業(yè)的容發(fā)展。擠五、加入懼WTO典將為國內(nèi)物燕流企業(yè)帶來外新的發(fā)展機圖遇檢隨著我國加碼入呢WTO阿，開放物流柿市場的承諾俊將促使更多踢的跨國物流扭企業(yè)進入我捎國物流市場偶。腐表嘴1敬－滾2論：加入合WTO黨后有關物流港業(yè)的外資準速入進程公

啟加入時累加入腦1吼年內(nèi)遣加入不3款年內(nèi)任加入雖4倡年內(nèi)鄭加入馬6覽年內(nèi)趴公路卡車和尖汽車貨運服料務肝只允許設立斜合資企業(yè)，狼外資丟≤釣49若％悟允許外資控灑股姑允許設立外標資獨資公司碌

杜

腐鐵路貨運服惕務息同上細

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鍬允許設立獨雞資公司銜倉儲服務獨同上幅允許外資控高股液允許設立外漆資獨資公司算

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詳貨物運輸代灰理服務（不巾包括商檢服暈務）針有連續(xù)融3您年以上歷史扎的外國貨代勢企業(yè)可以設河立合資貨代毒企業(yè)，外資宏≤督50答％伏允許外資控槍股粉

祝允許設立外霧資獨資公司渾

灣國際運輸（氣貨運和客運白，不包括沿菌海和內(nèi)水運手輸）詳允許設立注鼓冊公司，經(jīng)多營懸掛中華峰人民共和國差國旗的船隊惠；允許設立善合資船運公庭司，外資搬≤鐵49眉％。館

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榜

農(nóng)1廉．外資企業(yè)磚需要尋求與穴國內(nèi)物流企佛業(yè)的合作來園開拓市場其尤其是率先議進入經(jīng)濟發(fā)稱達、物流需妄求較大的華敘東地區(qū)，參承與市場競爭躁。而中國是擔一個地域遼砌闊的經(jīng)濟大此國，外國物五流企業(yè)進入退中國后，想尿自己擁有公都司業(yè)務范圍鴿內(nèi)的全部資捕源和功能，屠既困難，也籌不經(jīng)濟，對焦它們而言，乳都面臨著本調(diào)土化的問題乘。因此，尋絞找合適的合圣作伙伴，進袖行各種形式退的合作，就范是外國物流攝公司在中國展迅速立足、貴開展業(yè)務的奶一個現(xiàn)實和震較有效的選禮擇。墳具體從汽車恥運輸業(yè)來看慌，從睡1988個年批準首家委中外合資汽帥車運輸企業(yè)陷以來，公路曲運輸業(yè)對外納開放的力度沾不斷加大。進到負1999狠年底，公路醒運輸合資企債業(yè)已超過千衛(wèi)家。從投資揀來源看，香錫港占合資企塑業(yè)總數(shù)的睡50菠％以上，其紡次是日本和穗美國，分別塞是冶60胡家和皇70哪家，然后是斤臺灣、韓國嫁和新加坡，搬都在虜30亡家以上。從薯投資領域看僚，物流合資柔企業(yè)為在我腿國的外資企抽業(yè)提供物流旋服務、集裝洋箱運輸以及膽大陸與香港忠地區(qū)的出入圣境運輸為主辱。在股份份司額方面，合快資企業(yè)基本脆上以中方控文股為主?？筛嘁哉f，入世閑后，外資物利流企業(yè)大舉裙進入中國，劇給物流企業(yè)稠帶來競爭壓許力的同時，敘也帶來的了廟很大的合作琴發(fā)展契機。眉2挪．入世后國來內(nèi)物流企業(yè)轉(zhuǎn)最大的挑戰(zhàn)穗來自于國內(nèi)押同行搶占先鑒機劈對于國內(nèi)物解流企業(yè)而言壺，外資物流于企業(yè)的進入眨帶來了合作痕的機會。最回大的挑戰(zhàn)不互是來自外資猶物流企業(yè)，史而是來自國居內(nèi)同行，如鵝果其它同行慈搶占了與外監(jiān)資企業(yè)合作挪的先機，使早自身地位得割到鞏固，市柱場份額提高瞞，將會構(gòu)成蜜很大的威脅照。因此，國虧內(nèi)物流企業(yè)塘應抓住加入疼WTO的機高遇，積極尋袖求與外資先帽進物流企業(yè)蚊的合作，以巡帶動自身實乞現(xiàn)跨越式發(fā)名展。構(gòu)分析二：華肅東地區(qū)物流殺業(yè)發(fā)展?jié)撛谠釂栴}與啟示們盡管從宏觀樸物流環(huán)境分疾析來看，華棗東地區(qū)有著懼良好的外部惱環(huán)境，有利爭于物流業(yè)的比發(fā)展，但應騎該說，這種徒外部環(huán)境只糧是一種潛在耀的優(yōu)勢，而乞要將這種優(yōu)饒勢轉(zhuǎn)化成為持真正推動物毛流發(fā)展的現(xiàn)雖實條件，還逃有很多工作鋪需要政府、工企業(yè)和社會向各界去做。足目前，華東窮地區(qū)物流業(yè)炸的現(xiàn)狀和其奏擁有的外部投環(huán)境并不成賢正比，實際單上，華東地潛區(qū)的物流是嶄我國物流的永一個縮影，告我們希望以貝一個新的思身路和視角，振從華東地區(qū)繳相關數(shù)據(jù)著煮手進行分析誠，以反映出白我國物流發(fā)旁展過程中存師在的一些問陪題，希望能扣夠起到拋磚洞引玉的作用攪，促使更多犯的人，透過巨我國僻“勸物流熱漿”設的表象，對世我國物流的草發(fā)展進行深負層次地分析盜。衡一、屋物流業(yè)在質(zhì)GDP炊中占有一定汽比重，但還玻不能構(gòu)成支尚柱產(chǎn)業(yè)，應童作為產(chǎn)業(yè)支始柱來發(fā)展音目前，不少吐政府在制定碑自身的物流賺發(fā)展規(guī)劃時悄，都紛紛把數(shù)物流業(yè)作為瓦支柱產(chǎn)業(yè)來明發(fā)展。政策唐思路固然好儀，但是否就托切合實際呢漠？基從理論上來喜說，一個產(chǎn)志業(yè)能夠成為缺某個地方的血支柱產(chǎn)業(yè)，敏其產(chǎn)值應占怠到該地瑞GDP燭的侮20附－全30%我以上。而對濫華東地區(qū)近刑幾年來物流目業(yè)產(chǎn)值占鼠GDP腦的比重進行拌比較分析的沖結(jié)果卻反映有出了一個問躬題：各地構(gòu)沉成物流業(yè)的嗎主要還是傳白統(tǒng)的儲運業(yè)惡，其產(chǎn)值在剛各地串GDP朱中所占的比懷重不僅較小憶，而且均呈沸逐年下降的寨趨勢。從下末圖可看到，虧1990污年到鬼2000恰年的保10掌年間，上海大儲運業(yè)產(chǎn)值賊在偶GDP遼的比重從的搭7.8%魂降到了的跟4.1%麗，浙江省從全4漏.5%償降到了商1.7%鑄，而安徽省虹則從乒4.4%黃降到了踢2%悉。這表明我因國物流業(yè)發(fā)宰展緩慢，還獨處在較低的絡水平，遠遠相還夠不成各刮地的支柱產(chǎn)造業(yè)，即使今術(shù)后發(fā)展起來習，大部分地在區(qū)物流業(yè)在達GDP沙中的貢獻度叉也不一定會賊達到標準。物實際上，物再流首先應該浴是推動其它憂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奉一種保障，圍是一種產(chǎn)業(yè)盟支柱，而非連支柱產(chǎn)業(yè)，呆因此，政府容在制定物流剩發(fā)展規(guī)劃時犧，應切合實悔際，首先著袖眼于解決制嘩約物流產(chǎn)業(yè)墨發(fā)展的瓶頸陣問題，避免夾誤導物流業(yè)盼的發(fā)展。遭圖惑2-1駕華東地區(qū)運捷輸倉儲業(yè)占變GDP濃比重圖變化他圖就哄樂釋數(shù)據(jù)來源借：華東各省嬸統(tǒng)計年鑒（社2001叼）扒二、物流企隸業(yè)規(guī)模逐漸酒減小，不利碎于物流業(yè)健鴉康發(fā)展緣華東地區(qū)物沙流企業(yè)的數(shù)礙量在不斷增機多，而企業(yè)尋的平均規(guī)模歌卻在逐漸縮染小。興2000終年，江蘇省份運輸企業(yè)平阿均僅有蘿1.72狀人和嗓0.54浙輛車，浙江芽省為哪1.36殖人和場0.68泛輛車，也就琴是說，平均閑每個運輸企哥業(yè)擁有不到堂2蜓個人和踩1詞輛車。這表聽明華東物流獵市場基本為質(zhì)大量的個體院、私營運輸難業(yè)者所占據(jù)掘。大量的個淚體業(yè)者往往囑采取超常手答段參與競爭她，使貨運市良場競爭異常查激烈，市場鞋秩序混亂，豪原來各地的疲國有儲運公什司難以抗衡辣，很多已解瘡體或承包給穩(wěn)私人，物流響市場呈現(xiàn)出宜企業(yè)數(shù)量多駝而規(guī)模小、菌實力弱、資張源分散的特離征。物流企架業(yè)難以形成討規(guī)模效益，擱不利于物流毯業(yè)的健康發(fā)主展。賺圖嘆2-2置江蘇省運輸衫企業(yè)規(guī)模變圖化圖姜數(shù)據(jù)來源：式江蘇省統(tǒng)計關年鑒（20稼01）暗圖彈2-3妻浙江省運輸傲企業(yè)規(guī)模變揚化圖智數(shù)據(jù)來源：調(diào)浙江省統(tǒng)計臘年鑒（20閱01）忽三、由于競例爭激烈導致躁華東地區(qū)物臣流價格持續(xù)旦下降，物流偽市場環(huán)境嚴嘴峻覽激烈、無序誕的競爭使貨磨運市場面臨梢嚴峻的考驗逃。從圖可看建到，近年來束江蘇、浙江搜、安徽三省托貨運價格均騰呈下降趨勢押，僅有上海姜市呈上升趨叢勢。從供給腥方的角度來紐看，運輸價通格已被壓得答非常低，運鐘輸市場利潤班空間已很狹慣窄，一方面績表明物流企輕業(yè)要擴大利近潤，就要開繞拓新的服務雀領域，而另噸一方面，反霧映了物流企凈業(yè)面臨著嚴駛峻的生存環(huán)改境，客戶如溉果仍一味著劇眼于運輸，綢削減運輸成徑本，將更不梨利于物流企宮業(yè)的生存與慧發(fā)展。凝圖蕩2-4繩三省一市運率價變化圖梯累員熟數(shù)據(jù)熱來源：華東斯各省統(tǒng)計年胃鑒（垃2001父）勵四、企業(yè)物汪流成本占臘GDP芳的比重大，岔而其中庫存挽成本占了很簽大部分，企組業(yè)應更多地欣加強內(nèi)部的坦物流控制密理論界都喜繩歡將我國的辛物流成本和球發(fā)達國家的提相比較，結(jié)距論是我們企備業(yè)的物流成釀本很高，要鋤壓低物流成質(zhì)本。而對企坦業(yè)而言，直肥接可見的物詞流成本就是爽對外支付給槐運輸企業(yè)、誰倉儲企業(yè)的囑運費、倉儲憤費，因此，招一提到要壓玩縮、控制物朗流成本，企感業(yè)所能想到中的就是壓低市運費、倉儲差費。而從上茫面的分析可粉以看到，實講際上，運費唱、倉儲費已絲經(jīng)沒有什么倍可壓縮的空糟間，一方面攤物流業(yè)的利荒潤空間不斷孤下降，而另問一方面企業(yè)本物流成本居綁高不下，無亮形之中成了圣我國物流發(fā)游展的一種怪叔圈?；蛟S，揭企業(yè)的物流膽成本管理被奶引向了誤區(qū)糠，并沒能抓井住真正的要嚼害。在此，強我們需要問獲一個問題，山到底企業(yè)物蓋流成本中，挪是哪一部分仰所占比重較宵大，而又一交直以來被忽慧視、得不到虎控制的？輸由于我國缺材乏完整的物粱流成本核算謹體系，目前驅(qū)不可能有真顆正能夠統(tǒng)計豬物流成本的轉(zhuǎn)完整數(shù)據(jù)。戒而為了分析遇以上提出的節(jié)問題，我們袋暫時以統(tǒng)計雷年鑒中可能川摘取出的有藥關項目為基遼礎，將物流角成本大致分街成三部分：謙企業(yè)委托物授流費，主要滴是對外支付跌的運費、倉雅儲費等；企紋業(yè)自營物流助費，主要包剝括企業(yè)庫存點成本、企業(yè)舌物流管理費領用。據(jù)此，坦粗略估算華卷東各地的物曉流成本占捧GDP雁的比重和物帝流成本的主接要構(gòu)成。需塞要在此說明哄的是，我們凡的計算方法殘不一定很準撈確，數(shù)據(jù)也齒不一定完整浮，但還是希齡望從一種新躲的視角來對式此進行分析柳，以從中反妙映出一些問戒題。鼻從下圖可看帝到，各地物全流成本占濃GDP孤比重均在沈17%脆以上，表明燒我國企業(yè)物英流成本確實卵很大，但從墾物流成本的共構(gòu)成來看，籍企業(yè)外包的暢物流成本所干占比重均不司超過晨30%糾，說明企業(yè)尿物流總成本屢中，大部分旗成本發(fā)生于虜企業(yè)內(nèi)部，符尤其是企業(yè)香庫存和管理裕成本。如下甲圖顯示，安?；瘴锪鞒杀距嵳夹諫DP普比重高達寨31.2%堪，而庫存成斃本占了總物馬流成本的魄78%壘，這部分反注映了安徽省述企業(yè)物流管巖理相對弱化誘，庫存成本孟居高不下，欣從而造成物尼流成本大的峰問題。因此爛，企業(yè)在物箱流管理上，需不應只著眼急于外部控制杠，更應加強紫內(nèi)部管理，好尤其是要注講重加速庫存倦周轉(zhuǎn)，提高辭管理效率，澤從自身角度搞來壓縮物流葉成本。如果熱仍強調(diào)采用跨原始的壓低硬方法控制外游部成本，既為難以對癥下太藥，真正降擋低企業(yè)總物嗓流成本，更且不利于我國禾物流業(yè)的發(fā)釀展。寒圖事2普－距5季華東主要省吩市物流成本搖占溝GDP備的比重圖郵圖蓮2趙－蛋6像華東主要省午市物流成本刑構(gòu)成估算圖赤臨井鹽數(shù)據(jù)來源：勇華東各省統(tǒng)即計年鑒（槳2001園）修袍援1、研究范奏圍迅華東地區(qū)三攔省一市：江妙蘇、浙江、浮安徽省和上矮海市穿2、研究目弦的德改變以往定碌性分析為主灘的研究方法決，從統(tǒng)計年化鑒分析入手勿，對華東地弄區(qū)三省一市損物流環(huán)境及肺物流業(yè)發(fā)展獄現(xiàn)狀進行定巾量研究，為伍國內(nèi)物流市已場研究提供創(chuàng)新的思路與炒視角，為華莖東地區(qū)政府碎、企業(yè)的提拾供參考借鑒怠。傍3委、總體框架暢：狂分析一：華睡東地區(qū)物流桐宏觀環(huán)境分疼析篩分析二：華燈東地區(qū)物流相業(yè)發(fā)展?jié)撛谝龁栴}與啟示茄分析三：從菠華東貨運狀嶄況看物流幅分析四：華夫東物流網(wǎng)絡漠現(xiàn)狀數(shù)分析三：從尾華東地區(qū)貨質(zhì)運看物流一、總量蜘1序．華東三省瞇一市貨運總研量為槐26055嬌2肢萬噸。相圖單3顯－遍1盤各種運輸方芳式運量圖率數(shù)據(jù)來源：危華東各省統(tǒng)功計年鑒（2克001）融2壘．華東三省加一市貨運總再量約占全國威的間20%鋪。帽圖還3不－雞2堅華東三省一萄市運輸總量蜓占全國的比設重圖喂數(shù)據(jù)來源：挨華東各省統(tǒng)薄計年鑒（2哨001）增3際．華東三省瘦一市貨運總昌量程上升趨膽勢?？钊A東地區(qū)慨1990令年至嚷2000閑年間除安徽腳省貨運量略徹有下降外，厘其他各省市針均呈上升趨潑勢。其中上崇海、江蘇物透流總量大，林而安徽省總斤量較小。堆圖逗3塞－含3遙華東三省一耀市貨運量增角長趨勢誼數(shù)據(jù)來源：喚華東各省統(tǒng)檢計年鑒（2需001）鑒爸4諸．華東三省返一市貨運總涉量與罰GDP蛙關聯(lián)緊密。犁除上海貨運匹量與生GDP倚增長有一定鑄波動外，其附它三省運量壽均隨綢GDP蛇平穩(wěn)增長。堅表明反映出淹物流與經(jīng)濟獲發(fā)展水平密器切相關，一蘆方面，經(jīng)濟祝增長是物流葵量增長的源傭泉，而另一凳方面，物流葡的發(fā)展又對嘆經(jīng)濟增長起怨著推動作用辯。稍圖提3敵－仆4及上海貨運量疼與執(zhí)GDP近關系圖耳數(shù)據(jù)來源：滔上海統(tǒng)計年書鑒（200霸1）明圖鋼3翁－六5科江蘇貨運量驗與拌GDP皮關系圖橡數(shù)據(jù)來源：或江蘇統(tǒng)計年略鑒（200忠1）評圖兇3威－轟4庫浙江貨運量見與稼GDP帖關系圖僻數(shù)據(jù)來源：困浙江統(tǒng)計年役鑒（200窗1）跡圖默3衫－董4企安徽貨運量墳與豪GDP劃關系圖玻數(shù)據(jù)來源：較安徽統(tǒng)計年邊鑒（200裙1）稍二、種運輸逆方式分擔率拜1逝．華東地區(qū)目的水路貨運煩和航空貨運控的業(yè)務量均椅占全國的盈50%果以上，表明屑國際貿(mào)易活曉躍，國際物贏流需求旺盛慣。犁圖帥3絮－灶5圓各種運輸方己式分擔的運津量占全國的砌比重比較揀數(shù)據(jù)來源：泊中國統(tǒng)計年吉鑒（200果1）眠2釣．華東地區(qū)困公路運輸占議據(jù)主導地位艇，占有減67%賽的運輸市場恭份額。撇圖企3梢－心6唱華東地區(qū)各洲種運輸方式惕運量分擔率悶數(shù)據(jù)來源：茫中國統(tǒng)計年產(chǎn)鑒（200蘿1）深3普．華東地區(qū)辰各種運輸方追式穩(wěn)中有升型，其中航空瞞運輸增幅較沈大，鐵路運顧輸保持平穩(wěn)至。怕圖斥3棄－晉7腦華東地區(qū)各標種運輸方式筑增長趨勢比典較圖恥數(shù)據(jù)來源：稼華東各省統(tǒng)腔計年鑒童4僚．華東地區(qū)率鐵路貨運量默普遍低于全銀國平均水平閘。碎華東地區(qū)除倆安徽省外，卡其它省市鐵性路運輸比重昨均低于全國歸平均水平（甲13%熔）。上海市堅及安徽省鐵倘路運輸分擔衫率相對較高鑒，分別為擔10%評和瞧14%快（盒2000希年）；浙江憤、江蘇省鐵滾路運輸分擔洗率則較小，朋僅占熄2圣－撇5%囑。古上海市及江條蘇、浙江省搖鐵路運輸比價重基本呈下灶降趨勢，但迷近幾年趨于涌穩(wěn)定；而安鄰徽省鐵路運智輸比重從晨90冠年代起則一揉直呈現(xiàn)上升掏趨勢，從鎮(zhèn)1990粒年的它9%割上升到了霉2000太年的武14.5%疤。這是由于垮一方面中國升鐵路經(jīng)歷了順四次提速，哈鐵路時間性悼有了保證；隔另一方面近喂幾年鐵路行康包專列的開叢通，鐵路運激輸服務時間啄及質(zhì)量均有部了很大改善炮，吸引了部妹分長途貨源喉，某些地區(qū)勇企業(yè)長途運玩輸逐漸傾向掌于采用鐵路姥行包，如去應年在廣州舉薯辦的第鵝90犁屆中國商品招交易會中，客行包運輸就缺受到了企業(yè)不的青睞。因既此鐵路運輸?shù)贡戎刳呄蚱矫梅€(wěn)，而安徽鋸省甚至出現(xiàn)歇逐年增長的孝趨勢。衣圖梁3矮－茄8溪華東各省市會鐵路運量分換擔率變動趨松勢娘數(shù)據(jù)來源：羨華東各省統(tǒng)予計年鑒（2幕001）況5．與鐵路仰相反，各地雷公路運輸比謠重逐年增長皆，在各種物勸流芳始終處繭于主導地位啞，這反映了寒市場對機動類、靈活、門艘到門運輸方帶式的需求傾和向?？顖D涼3拍－耐9拐華東各省市當公路運量分耍擔率變動趨燦勢蓬數(shù)據(jù)來源：率江蘇統(tǒng)計年羊鑒（200季1）香6．水路運暈輸?shù)谋戎仉m擾然呈下降趨炎勢，但華東探地區(qū)水運量挑占了全國的三50%以上萍，這得益于傍華東地區(qū)獨持特的港口位歷置優(yōu)勢，表移明華東水運甜發(fā)大，全國猴的進出口貨蔥物大部分通鐮過華東地區(qū)抖集散，是重逃要的國際物六流基地。京圖幕3?。?0倉華東各省市射水路運量分丈擔率變動趨距勢露數(shù)據(jù)來源：璃浙江統(tǒng)計年忙鑒（200蓋1）袖三、各種運卻輸方式平均坐運距益1粥．員按華東各種運舌輸方式平均刃運距均呈增掘長趨勢，表甘明物流輻射勞范圍擴大，糊貨物交流地逼域拓寬。線2攜．各種運輸屯方式分工較黃明顯。水路堤和鐵路主要院承擔長距離辰物流，而短餓距離的室內(nèi)豐配送和區(qū)域抽配送主要采帶用公路。羽上海鐵路平版均運距基本勇上穩(wěn)定在險200冒公里左右，摘主要承擔了劣同周邊省市名，特別是江偷蘇、浙江經(jīng)涌濟往來的作莖用。而江蘇輕、浙江、安費徽三個省份項鐵路平均運式距圍繞前800-1餐000練公里波動，磁說明三省鐵服路主要承擔賭中長途運輸柏。哥華東各省市提公路運輸運捧距增長較快陜，表明隨著脈公路基礎設昌施的快速發(fā)稍展，公路運那輸不僅在物恐流量上比重蘇增加，在物暢流距離上，橫輻射范圍也它日益擴大。侄公路運輸在恨物流中的作朱用會進一步搜提高。羅水路方面，霜上海水路運繳距遠遠高于樂其他各省，沾而且漲幅很再大，反映出需國際物流發(fā)產(chǎn)達。譯圖蝦3貢－搬12瀉鐵路運輸平幻均運距變動聚趨勢徑數(shù)據(jù)來源：束根據(jù)華東各互省統(tǒng)計年鑒利整理而得（心2001）猶圖醒3戒－繩13熱公路運輸平碗均運距變動尺趨勢遲數(shù)據(jù)來源：閥同上座圖供3舅－吐14厘水路運輸平滲運距變動趨扶勢量數(shù)據(jù)來源：吳同上娃四、鐵路運企輸區(qū)間貨物娘交流量怨1笛．華東各省詠流入量均大僑于流出量（撐除安徽外）催，表明該地論區(qū)以外向物凡流為主。碼圖驢3剃－肥18挑全國范圍內(nèi)飼華東各省鐵財路貨運進出層比重嶄數(shù)據(jù)來源：執(zhí)中國交通年階鑒（200乖1）雙2厘．貨物來源明上海市和江要蘇、浙江兩筒省貨物主要宴來自華東區(qū)討外，而安徽其省貨物主要唯來自華東區(qū)趟內(nèi)，而且主武要是省內(nèi)貨匙物交流。答圖基3能－兇19饞華東各省鐵巧路貨物來源勺數(shù)據(jù)來源：賀中國交通年秤鑒（200渣1）踏3虧．貨物流出柏上海市貨物孩主要發(fā)往華桌東區(qū)外，江暖蘇、浙江兩災省貨物發(fā)往孔區(qū)內(nèi)外貨物昌相當；安徽敢省貨物則主刃要輻射到華果東地區(qū)。諸圖于3捆－鑰20聰華東各省鐵仙路貨物流出峽數(shù)據(jù)來源：肆中國交通年氧鑒（200比1）姥總體看來，浮安徽省貨物座主要在華東咳地區(qū)交流，絡其它各省市征貨物則主要水在華東區(qū)外敞交流。茫4竹．華東區(qū)內(nèi)獅各省鐵路貨販物交流情況鋪除浙江與上槐海之間的貨寨流量較均衡牧外，其它各分省間貨流量融差異很大。霉安徽在華東魄地區(qū)以輸出靠為主，上海淡則主要是輸以入。伍表趟3荷－兆1筒華東各省鐵對路區(qū)間貨物湯交流量犯(盜單位：萬噸鐵)限到達渡發(fā)送瘦上海哪江蘇約浙江爪安徽堤上海它110標36男78鴨58軌江蘇捷236化1481弱268做304垃浙江貢132獵25騾731很45戀安徽報204屑1717蛙555糧2627效數(shù)據(jù)來源：揀中國交通年偽鑒（200獎1）隸分析四：華睬東地區(qū)物流那網(wǎng)絡現(xiàn)狀遠物流網(wǎng)絡應外該由結(jié)點和附線路構(gòu)成。綠物流結(jié)點包腦括各種對貨候物進行儲存豬、處理、中艦轉(zhuǎn)、分撥的饑設施和場所婚，它們構(gòu)成沒了網(wǎng)絡中的涼結(jié)點。物流桂線路則主要客是指銜接各評個物流結(jié)點戒的公路、鐵鮮路、航線等異。結(jié)點與線著路相互有機恢銜接，共同甚構(gòu)成了物流肢網(wǎng)絡。物流然網(wǎng)絡既是物插流運行的基桿礎平臺，又膊是國民經(jīng)濟語發(fā)展的基礎咳，是國家基絞礎設施的重巴要組成部分唯，屬于經(jīng)濟左發(fā)展的外部秧環(huán)境。因此斷，建立暢通像、高效的物癥流網(wǎng)絡是促際進現(xiàn)代物流化發(fā)展，進而材促進經(jīng)濟穩(wěn)抽步增長的基疾礎保障。胸目前，我國澇物流發(fā)展仍秩然比較滯后兔，除了微觀誕市場供需離娃現(xiàn)代物流發(fā)斬展還有一定埋差距之外，候宏觀物流網(wǎng)猾絡基礎設施沿的瓶頸問題旋也是原因之嚼一。過去，內(nèi)各地政府更才多的是重視冰線路的投資臉建設，經(jīng)過牽多年的發(fā)展鴉，物流線路譯對經(jīng)濟制約賺的瓶頸作用謀已大大緩解漂，因此，現(xiàn)蝴在，物流網(wǎng)槽絡瓶頸作用棵主要來自過薄去長期被忽伏視的物流結(jié)奔點。隨著物賣流對國民經(jīng)令濟的重要作出用為政府所內(nèi)認識，也開荷始意識到物務流網(wǎng)絡建設融的重要性，骨尤其是結(jié)點乖建設的重要零意義，開始生拓寬思路，求不僅關注線薪路的發(fā)展，陪更將現(xiàn)代物乳流結(jié)點的建帝設納入到各柏自的發(fā)展規(guī)獸劃當中，這追是一種可喜擠的進步。涉一、較物流結(jié)點現(xiàn)長狀分析杠車站、貨場升、港口、碼須頭、機場、笨倉庫等是傳紡統(tǒng)意義上的薄物流結(jié)點。亂主要是起著筋銜接線路的堂輔助作用。愁過去政府主掃要是對這種汽傳統(tǒng)結(jié)點的奔投資建設。繞而現(xiàn)代物流凱結(jié)點遠比這衫種傳統(tǒng)結(jié)點剩作用、意義援更大，現(xiàn)代銜物流結(jié)點主岔要是各種綜堂合性、多功詞能的物流園檔區(qū)、物流中示心、配載中慰心，專業(yè)性綱的配送中心資等。這些結(jié)炊點以其完善倡的物流功能歉，成為整個乏物流網(wǎng)絡中愿起著神經(jīng)中墊樞，對現(xiàn)代統(tǒng)物流的發(fā)展食起著舉足輕蝴重的作用。潔因此，我們泛首先對華東賴物流網(wǎng)絡中謎的結(jié)點進行扶分析。襲1．物流園爬區(qū)、物流中屬心規(guī)劃現(xiàn)狀切華東各主要賽城市政府已鞋意識到結(jié)點詞建設的重要柄性，紛紛開班始規(guī)劃建設掩各自的物流陳園區(qū)，為推悼動本地物流子和經(jīng)濟的發(fā)腐展打造良好潑的外部基礎姜設施環(huán)境。什根據(jù)我們現(xiàn)剩在所能掌握轉(zhuǎn)的資料，將炭華東主要城凈市規(guī)劃建設郵中的物流園天區(qū)的情況匯遙總?cè)绫?－勤1所示。物正流園區(qū)或物冠流中心均規(guī)綁劃在原來物告流基礎設施嚷較好，物流調(diào)需求較集中吃，交通便利鑄的地方。這極些規(guī)劃建設仰中的園區(qū)將噴會成為華東優(yōu)地區(qū)物流的均強大支柱，趟也為塑造良殊好的投資環(huán)奶境，促進經(jīng)貴濟發(fā)展奠定他了基礎。演表武4-1感華東主要城淺市規(guī)劃建設姐中的物流園壘區(qū)或物流中罷心軋

奮上海按杭州田無錫眨南京朱合肥古數(shù)量秀3欠3拍7而4關具體數(shù)目未笨定鬧名稱或地點此西北，鵝外高橋，站浦東空港構(gòu)康橋，宰商貿(mào)，圾傳化滿錫華，新區(qū)色，下甸橋，懲藕塘，黃田塞港，白屈，路環(huán)科園謀去王家灣，藥龍?zhí)陡?，敞祿口國際機澤場，紫金山特

低規(guī)模紗7000授畝屈7600潛畝版6500悟畝拼2000揉畝世

墳航燦指資料來源：飾北京物資學否院物流研究拋中心調(diào)查劉2帖．配載中心塞現(xiàn)狀頌華東各地配且載市場發(fā)達屢，但仍處于久粗放經(jīng)營狀丹態(tài)，社會上儀普遍對配載桿中心的認識誓也較低，亟巾待提升配載妹中心在物流努網(wǎng)絡中的地叮位以及技術(shù)雷含量和檔次樸。袍配載中心擔拼負著聯(lián)系貨吸源和車源的如紐帶作用，替實際上，更優(yōu)一步說，應側(cè)該是起著聯(lián)膜結(jié)物流供給皂與物流需求揉的樞紐。從名上次的分析將可以看到，眉我國物流供慶給市場主要痕是個體、私夠營業(yè)者，規(guī)螞模小、而數(shù)昆量多，閑散拋運力供大于愁求。配載中絲心正是將這談些眾多、分材散的供給源棒有效集中起冬來的場所和行設施。對于子實力較強的葛物流企業(yè)要猜想擴大自身湖服務的地域演，形成物流痛網(wǎng)絡，必須廊考慮如何有醫(yī)效地組織、姥利用外部資齊源。配載中灰心正是這方圍面矮目前，各地蔑所謂的配載鴿中心、配載雀市場實際上崖主要是停車越場，功能單紀一，主要是的供返程車輛拴停車、司機行住宿等服務霧，由于車源秀豐富，圍繞草停車場周邊才一般形成一棚些個體或私留營配載市場漠，規(guī)模小、鄭貨源少。停攤車場一帶往炕往是城市中蛛秩序較混亂栽、環(huán)境較差自的地區(qū)。此海種現(xiàn)象容易搶掩蓋配載市掠場在整個物貨流和經(jīng)濟中挑的地位與作淚用，因此，搭長期以來，狂全國各地配墓載市場都沒黎有進行過統(tǒng)腿一規(guī)劃，處舍于自生自滅墓的狀態(tài)。當革前，各地政策府在制定物竄流發(fā)展規(guī)劃泥，高度重視總建設綜合性虎的物流園區(qū)貝、物流中心宅的過程中，叔也忽視了配頌載中心的作被用。纏實際上，配勇載中心或配糠載市場在物綠流發(fā)展中可掏以發(fā)揮重要串的作用。據(jù)貌統(tǒng)計，華東將地區(qū)65%蹄的貨運量由鉛公路運輸承來擔，而其中車絕大多數(shù)承頂運人為個體它經(jīng)營者，配糠載市場發(fā)達晨（見表4－撓2）。當?shù)刭|(zhì)運輸車輛無布論是社會的傅還是企業(yè)內(nèi)蔽部的，主要項輻射范圍都娃為城市周邊掃，而公路運眉輸在總貨運殃量中的之所藝以比越來越梯大，主要是瀉由于長途運燃輸大部分利完用返程車輛士，通過各地斷配載市場來駝進行，鐵路秒所承擔的長層途運輸量比性重已越來越見小。銅表椅4-2腹配載市場情耍況孤配載市場鞭上海些南京檔杭州氧無錫比合肥抬數(shù)量幅18梢3蹦4鼠14億1貞總占地面積能（畝）＊陰

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崖970睬200此資料來源：危北京物資學隔院物流研究臨中心調(diào)查＊為估計數(shù)崖現(xiàn)代化的配遼載中心在各脹地都沒有形綱成。對于政唱府和企業(yè)而斃言，都有必敘要重新認識窗它的意義與縫作用，加強硬配載中心的免規(guī)劃與建設批，提升配載申中心在物流猾網(wǎng)絡中的地邀位。鍛隨著各地物甚流規(guī)劃相繼潔出臺，將為壤配載市場提而供一個良好硬的發(fā)展環(huán)境葵。配載市場聯(lián)的建設關鍵超在于增強配痰載市場的功巾能，提高增掩值服務的能維力。扇3．倉儲結(jié)快點現(xiàn)狀紀（1）奇艘存量資源豐集富、分布較攤集中，價格薯水平低。脫表常4-3店倉儲資源現(xiàn)伍狀巨

暗上?？椇贾菝魺o錫則倉儲區(qū)數(shù)量含桃浦地區(qū)；貢中儲上海各統(tǒng)分公司；斗浦東地區(qū)；抬其它地區(qū)險3籌個倉儲區(qū)：素康橋、半山醫(yī)鎮(zhèn)；