城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程第四章榮建

城市快速路通行能力及服務(wù)水平分析內(nèi)容提要概述1

條文\條文說明2

算例分析3

補(bǔ)充材料4一、概述1-1城市快速路的定義“快速路”是在城市內(nèi)修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及型式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道路。規(guī)劃層面：交通功能，服務(wù)長距離、快速交通1-2城市快速路組成

基本路段車輛運(yùn)行不受交織、分流和合流影響的路段。1-2城市快速路組成匝道（分/合流點(diǎn)）影響范圍：分（合）流點(diǎn)上（下）游450m內(nèi)的車道1、車道2和減速車道?？焖俜?合流示意圖1-2城市快速路組成交織區(qū)不借助任何交通控制設(shè)備（指示標(biāo)志除外），沿同一方向運(yùn)行的兩股或多股交通流，具有一定長度的路段。

1-3通行能力道路通行能力：是指道路某一斷面或均勻路段，在單位時(shí)間內(nèi)所能通過的合理的人或車輛的最大小時(shí)流率是度量道路疏導(dǎo)交通能力指標(biāo)，也是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營的一項(xiàng)重要參數(shù)快速路通行能力：

是指快速路某一斷面或均勻路段，在單位時(shí)間內(nèi)所能通過的合理的車輛的最大小時(shí)流率是度量快速道路疏導(dǎo)交通能力城市快速路通行能力分為基本通行能力在理想條件下，一條車道或均勻路段或典型橫斷面上，在特定時(shí)段內(nèi)，合理地期望快速路所能通過的最大標(biāo)準(zhǔn)車輛小時(shí)流率設(shè)計(jì)通行能力在設(shè)計(jì)條件下，設(shè)計(jì)服務(wù)水平等級(jí)所對(duì)應(yīng)的最大服務(wù)交通量，或?qū)硐胪ㄐ心芰Τ艘栽O(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的V/C以及相應(yīng)的修正系數(shù)后得到的通行能力1-3通行能力城市快速路通行能力分為實(shí)際通行能力：在特定條件下，一條實(shí)際車道或均勻路段或典型橫斷面上，在特定時(shí)段內(nèi)，合理地期望快速路所能通過的最大標(biāo)準(zhǔn)車輛小時(shí)流率是根據(jù)某具體的道路、交通和管制條件，對(duì)理想通行能力進(jìn)行修正后得到的通行能力1-3通行能力1-4服務(wù)水平是衡量交通流運(yùn)行條件以及駕駛員和乘客所感受的服務(wù)質(zhì)量的一項(xiàng)指標(biāo)反映道路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平通常以交通量、速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度、交通間斷、舒適和方便等指標(biāo)來衡量設(shè)計(jì)服務(wù)水平等級(jí)：快速路為三級(jí)服務(wù)水平交通安全？1-4服務(wù)水平通行能力與服務(wù)水平的關(guān)系都反映道路提供的服務(wù)質(zhì)量通行能力是疏導(dǎo)交通能力的極限值服務(wù)水平是在滿足特性交通運(yùn)行狀態(tài)條件下的極限值，是對(duì)交通運(yùn)行質(zhì)量更為細(xì)致的分析1-4服務(wù)水平設(shè)計(jì)服務(wù)水平的選擇原則：城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)既要保證道路服務(wù)質(zhì)量兼顧道路建設(shè)的成本與效益最大服務(wù)交通量指在通常的道路條件、交通條件和交通管制條件下，并保持特定的服務(wù)水平時(shí)，道路的某一斷面或均勻路段在單位時(shí)間內(nèi)所能通過的最大小時(shí)交通量。反映的是在某一特定服務(wù)水平下道路所能提供的疏導(dǎo)交通的最大能力對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)服務(wù)水平的最大服務(wù)交通量，就是設(shè)計(jì)通行能力1-5服務(wù)交通量1-6分析通行能力/服務(wù)水平的目的規(guī)劃階段優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)可行性研究階段確定道路建設(shè)規(guī)模設(shè)計(jì)階段確定道路幾何參數(shù)管理階段評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量，制定改善措施快速路通行能力分析二、規(guī)程條文/條文說明4.1分類4.1.1城市快速路通行能力可分為基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。4.1.1條文說明快速路基本通行能力：指在一定的時(shí)段，基本的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，道路的一條車道或一均勻段，期望能通過車輛的合理的最大小時(shí)流率?？焖俾坊韭范蔚幕緱l件包括：1）道路條件：雙向四車道快速路計(jì)算行車速度為100km/h車道寬度為3.75m，硬路肩寬度為2.5m，左側(cè)路緣帶寬度為0.50m，側(cè)向凈空1.0m，中央分隔帶寬度為2.0m縱坡為0具有良好的線形2）交通條件：交通組成是100%的小客車司機(jī)都是職業(yè)駕駛員，熟悉道路情況4.1.2不同設(shè)計(jì)車速的設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)為基本通行能力乘以設(shè)計(jì)服務(wù)水平（三級(jí)）對(duì)應(yīng)的V/C及道路、交通條件的修正系數(shù)?；就ㄐ心芰?>設(shè)計(jì)通行能力，規(guī)劃層面設(shè)計(jì)通行能力->實(shí)用通行能力，設(shè)計(jì)層面4.2基本路段4.2.1快速路不同設(shè)計(jì)車速的一條車道的基本通行能力可采用表4.2.1的數(shù)值。設(shè)計(jì)車速（km/h）1008060基本通行能力（pcu/h）2200210018004.2裂.1條文說總明參照國悄家科技掉部“十瞞五”攻泛關(guān)科技果計(jì)劃項(xiàng)桿目“智桐能交通啦系統(tǒng)關(guān)惹鍵技術(shù)瀉開發(fā)和己示范工浩程”中撲的課題妄之一“尚城市快識(shí)速路通習(xí)行能力嬌研究”櫻的研究拘成果；針對(duì)我國醉的快速路鉗交通組成奏、車輛動(dòng)涼力特性及羨駕駛員駕番駛行為特來征在國內(nèi)蔽六省一市啟進(jìn)行道路券通行能力劉的全面調(diào)氧研，主要加來自于北京、撇上海和膛廣州；4.2廉.1條文說他明交通組漲成：車輛組成夕單一、以騰小客車為蝴主設(shè)計(jì)速度分級(jí)設(shè)計(jì)速度分級(jí)4.2.宣2快速路儉設(shè)計(jì)時(shí)浪應(yīng)采用再三級(jí)服拉務(wù)水平晴，V/C應(yīng)符合顯表4.2趕.2的規(guī)定。等級(jí)交通運(yùn)行特征設(shè)計(jì)車速（km/h）1008060三級(jí)穩(wěn)定流狀態(tài)0.910.830.77注意：與暢新版《城市道適路工程茂技術(shù)標(biāo)量準(zhǔn)》中的規(guī)荷定不一笛致，為車了簡(jiǎn)化示應(yīng)用，聞合并二鄙、三級(jí)懂服務(wù)水鞋平為二詠級(jí)，并讀規(guī)定：唇新建二很級(jí)，改殊建三級(jí)億。條文4.2夫.2說明服務(wù)水蹤蝶平是衡陰量交通漂設(shè)施提光供運(yùn)行墻質(zhì)量好點(diǎn)壞的定寨性指標(biāo)際，服務(wù)阿水平與遞行車速屋度、行棗駛時(shí)間紛、交通憑方便程雅度等因巴素有關(guān)街。本規(guī)程將掃服務(wù)水平功分為四級(jí)建：一級(jí)服務(wù)查水平交通寺處于自由冷流狀態(tài)二級(jí)服鑒務(wù)水平合交通處昆于穩(wěn)定唯流中間近范圍三級(jí)服楊務(wù)水平級(jí)，交通滾流處于第穩(wěn)定流它下限四級(jí)服襖務(wù)水平逼時(shí)交通論運(yùn)行處焦于不穩(wěn)消定狀態(tài)一級(jí)服務(wù)吩水平車輛較少駕、車流密菜度較小，靈車輛運(yùn)行田為暢行狀點(diǎn)態(tài)。駕駛員炸能根據(jù)惕自己的愿駕駛特慎性（駕跌駛技巧挺、駕駛年傾向性奮、身體哲狀況、巷情緒、閃出行的攀緊迫性四等）和北車輛條座件、道售路條件互及環(huán)境摘條件進(jìn)飯行駕駛賤，基本際上不受搏或少受坦道路上償?shù)钠渌囕v的伸影響，將通?？勺逡员３侄纵^高的菜車速。該狀態(tài)鋒下車輛址的行駛園速度可寶以稱為槳自由流企速度。一級(jí)服務(wù)廟水平二級(jí)服務(wù)容水平隨著交臟通量增投加，車米輛行駛孤速度逐萄漸減小央，駕駛田員行駛醋自由程罩度受到不一定的系限制，管交通流性狀態(tài)處障于穩(wěn)定紐奉狀態(tài)二級(jí)服枕務(wù)水平侵下限時(shí)闖，車輛籍間相互浪影響較朋大，為建駕駛者暑提供的賊舒適便柜利程度豪下降二級(jí)服域務(wù)水平三級(jí)服務(wù)同水平交通量也比二級(jí)匹服務(wù)水巾平下服捏務(wù)交通掠量有所梅增加，膀車輛行領(lǐng)駛自由寨程度受臉到很大側(cè)限制，癢車輛速別度受到我前車的占制約，眨但車輛州行駛狀商態(tài)比較園穩(wěn)定出現(xiàn)意毒外的干斥擾并不濫會(huì)使車董流紊亂黑，車流種本身具咱有一定犯的抗干螞擾能力三級(jí)服監(jiān)務(wù)水平四級(jí)服袋務(wù)水平士上半段交通流幣量可以論達(dá)到通抵行能力擠時(shí)的流困量值在最大流除量范圍，皇交通流處翅于穩(wěn)定的堤極限，出污現(xiàn)小的干萍擾就會(huì)使直車流產(chǎn)生唉大的波動(dòng)背，車流抗斧干擾能力勒明顯下降飽和流四級(jí)服聚務(wù)水平應(yīng)上半段四級(jí)服圾務(wù)水平動(dòng)下半段交通密度盾較大，車遮流對(duì)干擾宜非常敏感歸，顯示出潮較大的波煮動(dòng)性駕駛員騰在該狀趴態(tài)下行揚(yáng)車，行羽駛自由村度小，妄速度受晴前車制梨約性強(qiáng)格，變化敢很大，離車速忽部高忽低個(gè)，穩(wěn)定肥性較差僵，車輛紋走走停相停駕駛員和慣乘客的感吃覺差強(qiáng)制流四級(jí)服務(wù)咬水平下半茅段服務(wù)水平等級(jí)密度pcu/

km/車道速度km/hV/C最大服務(wù)交通量

pcu/h

/車道一級(jí)（自由流）≤10≥880.40850二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥760.691500三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥620.912000四級(jí)（飽和流）≤42≥53接近1.002200（強(qiáng)制流）＞42＜53不穩(wěn)定狀態(tài)表1設(shè)計(jì)速碧度100k田m/h的快速啞路基本蝦路段服斃務(wù)水平細(xì)分級(jí)服務(wù)水平等級(jí)密度pcu/km/車道速度km/hV/C最大服務(wù)交通量pcu/h/車道一級(jí)（自由流）≤10≥720.34700二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥640.611300三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥54.50.831600/1800四級(jí)（飽和流）≤50≥40接近1.002100（強(qiáng)制流）＞50＜40不穩(wěn)定狀態(tài)表2設(shè)計(jì)速幫度80km跟/h的快速炊路基本屆路段服獲務(wù)水平隆分級(jí)服務(wù)水平等級(jí)密度pcu/km/車道速度（km/h）V/C最大服務(wù)交通量（pcu/h/車道）一級(jí)（自由流）≤10≥550.30550二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥500.551000三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥43.50.771400四級(jí)（飽和流）≤57≥30接近1.001800（強(qiáng)制流）＞57＜30不穩(wěn)定狀態(tài)表3設(shè)計(jì)速度60k丘m/h的快速踢路基本襲路段服刺務(wù)水平礎(chǔ)分級(jí)4.2.雨3快速路錦不同設(shè)好計(jì)車速祝的一條遼車道設(shè)近計(jì)通行去能力可壟采用表4.2創(chuàng).3中的數(shù)值稍。設(shè)計(jì)車速（km/h）1008060設(shè)計(jì)通行能力值（pcu/h）2000180014004.2.尊4計(jì)算快速嚼路基本路隱段通行能哪力時(shí)，各輪種車輛類頭型換算系炕數(shù)應(yīng)符合身表4.2囑.4的規(guī)定。車型小客車小型客（貨）車大型客（貨）車鉸接客車折算系數(shù)1.01.52.0車型小客車小型客（貨）車大型客車大型貨車鉸接客車折算系數(shù)1.01.52.03.0三、算例出分析快速路基秀本路段規(guī)俗劃、設(shè)計(jì)蓋分析步驟1交通條師件2道路條喉件3規(guī)劃設(shè)濤計(jì)服務(wù)威水平等匹級(jí)需求供給數(shù)據(jù)要求預(yù)測(cè)的AADT或設(shè)計(jì)小奶時(shí)交通量高峰小時(shí)妹系數(shù)交通組防成：類凍比駕駛員攜總體特吩性假設(shè)設(shè)計(jì)臉?biāo)俣?、車道寬頁度和?cè)勁向凈空總體可挪分為三酷大步驟困：步驟1：計(jì)算撲設(shè)計(jì)條雷件所需榆要服務(wù)徹的交通銀量，需猶求步驟2：計(jì)算規(guī)委劃、設(shè)計(jì)腐條件所提軟供的設(shè)計(jì)穗通行能力勇，供給步驟3：確定草車道數(shù)3-1計(jì)算設(shè)計(jì)全條件需滿局足的服務(wù)艦交通量1）將設(shè)計(jì)黎年限的AADT當(dāng)->單方向薪設(shè)計(jì)小旁時(shí)交通泉量交通量宰的方向分布扎系數(shù)2）將單方顆向設(shè)計(jì)小帝時(shí)交通量->1皺5分鐘高峰細(xì)小時(shí)交通盼量：其中，—單方向趁實(shí)際高裝峰小時(shí)待服務(wù)流狂率—預(yù)測(cè)的單引方向設(shè)計(jì)流小時(shí)交通算量，輛/h—15分鐘高峰謹(jǐn)小時(shí)系數(shù)3）計(jì)算規(guī)引劃、設(shè)計(jì)例條件下需夏要服務(wù)的伍交通量：—規(guī)劃、設(shè)拐計(jì)條件下久道路所需拳服務(wù)的交籃通量，小客車/h/車道—交通組憂成修正側(cè)系數(shù)—駕駛員總烏體特性修謀正系數(shù)需求交通組鳴成影響符修正系包數(shù)計(jì)算瞞：—車型毀的交柿通量占棉總交通公量的百毛分比；—車型善的車鵲輛折算獲系數(shù)；車型小客車小型客（貨）車大型客（貨）車鉸接客車折算系數(shù)1.01.52.0駕駛員困總體特灑性修正惰系數(shù)取值范豆圍在0.8挽5-1尸.00可以通嶄過調(diào)查壺通勤出磁行和旅友行出行傻情況下另交通流滋率和速死度來確指定取值宮；或通鉛過專家劍對(duì)道路脖、交通蒜狀況的啞綜合分鑰析，提砍出合理艱的修正場(chǎng)系數(shù)；可用做葬對(duì)通行找能力的鳳靈敏性丟分析3-2計(jì)算設(shè)筋計(jì)條件撲所提供表的設(shè)計(jì)耽通行能翻力1）確定設(shè)慰計(jì)條件下遷的計(jì)算行愉車速度：（1）車道寬寬度和券側(cè)向凈摧空對(duì)計(jì)遷算行車旗速度的鈴修正值憤，可伏按下表夜取值：道路條件寬度（m）（km/h）車道寬度3.0-7.03.50.0左側(cè)路緣帶0.25-3.00.5-1.00.750.0右側(cè)路肩1.0-3.01.5-1.02.00.02.50.0注：上胞表給出威了車道見寬度、作左側(cè)路策緣帶和勻右側(cè)路突肩寬度旁不滿足般理想條炭件時(shí)，羨計(jì)算行濫車速度戒的修正臟值。當(dāng)以上3個(gè)條件等中有2個(gè)或3個(gè)同時(shí)糧不足時(shí)速，其綜切合的修烈正值為矮獨(dú)立影闊響情況侍下修正讀值之和泥。如車道宮寬為3.0趟m，左側(cè)俘路緣帶0.2偶5m時(shí)，其千計(jì)算行寇車速度火修正值電為（-7）+（-3）=-1銜0（km/跡h）；又如集，車道寬效為3.5櫻m，左側(cè)盯路緣帶0.2到5m，右側(cè)路拍肩為1.0怎m時(shí)，其計(jì)昆算行車速濟(jì)度的修正恨值為（0）+（-3）+（-3）=-劇6（km/嚇h）。（2）車道費(fèi)數(shù)對(duì)計(jì)先算行車匆速度的鎖修正值計(jì)算行車掃速度修正茅值車道數(shù)（單向）計(jì)算行車速度修正值（km/h）≥403-3.02-5.02）確定規(guī)午劃或設(shè)計(jì)固條件下的隔計(jì)算行車沸速度，通夫過內(nèi)插，爐確定單車紀(jì)道的設(shè)計(jì)羅通行能力設(shè)計(jì)車速（km/h）1008060基本通行能力（pcu/h）220021001800表4.2.傍1不同設(shè)鏟計(jì)車速紋的一條苗車道的賤基本通披行能力3-3計(jì)算設(shè)計(jì)黑路段所需怪車道數(shù)根據(jù)計(jì)算膠得到設(shè)計(jì)堵路段所需津服務(wù)的交刪通量和設(shè)權(quán)計(jì)條件下紙單車道設(shè)竭計(jì)通行能想力，按下飄式計(jì)算設(shè)葡計(jì)路段所咐需車道數(shù)羨：計(jì)算出的疤車道數(shù)通椒常不是整偏數(shù)，通常奧向上取整也可重兵新考慮眉經(jīng)費(fèi)約之束等問磁題，重易新假設(shè)橫參數(shù)進(jìn)趁行通行未能力通過分析路運(yùn)行狀況裝，以便決床策同一道震路的幾禍何特征矛及交通聞條件會(huì)滅變化，犁可能使而兩路段蠻計(jì)算的竿車道數(shù)惱不一致曠，甚至鹽在同一習(xí)路段上液兩個(gè)方仇向的計(jì)慣算車道摧數(shù)值也女不相等托，應(yīng)從雖快速路掃系統(tǒng)的矩一致性濫、連續(xù)哭性需求三方面考佛慮，以冒正確決靜策算例：柄基本路毯段的規(guī)險(xiǎn)劃分析已知：某歌城市規(guī)劃倦修建一條好市內(nèi)快速春路，資料暗如下：預(yù)測(cè)設(shè)構(gòu)計(jì)年限幫的年平悲均日交被通量為4000晨0輛/日；該地區(qū)的15分鐘高抗峰小時(shí)扭系數(shù)為0.93蓮5；該地區(qū)丙通常的美交通組伍成中，啊中型車艙占6.2%，大型答車占3.4癥%，其余盛為小型六車；問題：按照通舒常的設(shè)寶計(jì)服務(wù)違水平，撓應(yīng)該將紫該路規(guī)毫劃成為命幾車道籍的快速紗路？算例-1計(jì)算設(shè)計(jì)膀條件所需仆的最大服艦務(wù)交通量1）將設(shè)計(jì)羨年限的年機(jī)平均日交狼通量AADT換算成為舟單方向設(shè)懸計(jì)小時(shí)交笨通量。根據(jù)相笛關(guān)交通夜資料，驚取設(shè)計(jì)孔小時(shí)交喘通量系泡數(shù)為11%；假設(shè)兩膠個(gè)方向緣瑞交通量代無明顯勞差異，蓋取方向敢不均勻振系數(shù)為0.5；則單方向圖設(shè)計(jì)小時(shí)什交通量為晴：輛/h2）將單逗方向設(shè)用計(jì)小時(shí)吩交通量組折算成禁為15分鐘高峰吼小時(shí)交通菊量抱：根據(jù)資豎料15分鐘高峰可小時(shí)系數(shù)悲為0.9喜35，所以輛/h3）計(jì)算設(shè)賣計(jì)道路和驢交通條件滋下單車道作所需提供陽的最大交蓄通量：設(shè)計(jì)小花時(shí)交通早量為2353輛/h，查表4.2.趕4得中型車倍的車輛折臉?biāo)阆禂?shù)為1.5，大型會(huì)車的車會(huì)輛折算掃系數(shù)為2.0；交通組成困為中型車匆占6.2炕%，大型團(tuán)車占3.4%垃.駕駛員破為職業(yè)恢駕駛員規(guī)，熟悉榆路況，父取譽(yù)為1.00；計(jì)算得翻到：輛小客車/h需求計(jì)算行街車速度姐：算例-2計(jì)算設(shè)箱計(jì)條件搬所確定息的設(shè)計(jì)臺(tái)通行能屈力假設(shè)平勒原微丘理地區(qū)快炮速路的械設(shè)計(jì)速濤度為100k燭m/h雙向4車道設(shè)計(jì)車道寬度底和側(cè)向凈赴空也按照吧