牽引供電及接觸網(wǎng)典型案例研討

牽引供電及接觸網(wǎng)典型案例研討2015.11.174423牽引供電及接觸網(wǎng)典型案例研討高速鐵路接觸網(wǎng)常見故障類型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)安裝維修外部環(huán)境運(yùn)營檢修

定位座斷裂安裝缺陷雷擊違章或違規(guī)接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)事故分類接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討1生產(chǎn)1.1絕緣子1.1.1絕緣磁瓶自己斷裂1.1.2合成材料或絕緣桿自己斷裂1.2部件的材料缺陷1.2.1接觸導(dǎo)線缺陷1.2.2承力索缺陷1.2.3吊弦1.2.4其他零件2安裝或維修2.1安裝缺陷2.1.1接觸不良，卡子松動(dòng)2.1.2電聯(lián)接不良2.1.3安裝不達(dá)標(biāo)2.1.4調(diào)試誤差2.2維修缺陷2.2.1損壞件，電氣短路熔透2.2.2損壞件，機(jī)械磨損2.2.3絕緣器污染2.2.4銹蝕件2.2.5其他維修缺陷2.3工作缺陷2.3.1一般電氣事故2.3.2嚴(yán)重電氣事故2.4錯(cuò)誤開關(guān)操作/誤接地接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)事故分類接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討3運(yùn)轉(zhuǎn)管理3.1接觸網(wǎng)運(yùn)營管理中的故障3.1.1遠(yuǎn)動(dòng)控制故障3.1.2開關(guān)誤操作3.1.3變電所/分區(qū)所/開閉所的故障3.1.4變電所/分區(qū)所/開閉所的損壞件3.1.5輸電網(wǎng)側(cè)網(wǎng)絡(luò)故障3.1.6輔助設(shè)施損壞3.1.7控制裝置故障3.2防護(hù)觸發(fā)3.2.1過載觸發(fā)3.2.2溫度過載觸發(fā)3.2.3短路觸發(fā)3.3電壓差3.3.1由載荷波動(dòng)引起3.3.2至基本開關(guān)的電壓偏差3.3.3中性供電區(qū)的電壓差(過電壓)3.3.4與供電區(qū)有關(guān)的短路接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)事故分類接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討4外部影響4.1運(yùn)營方面4.1.1驅(qū)動(dòng)車輛引起的故障4.1.1.1在施工或排除故障時(shí)的接地4.1.1.2在接地的裝載線路內(nèi)4.1.1.3在沒固定的軌道內(nèi)4.1.1.4駛?cè)胫行詤^(qū)4.1.2鐵路運(yùn)營事故4.1.2.1脫軌4.1.2.2側(cè)面沖突/正面沖突4.1.2.3與汽車在道口相撞4.1.2.4超過車檔4.1.2.5其他事故4.1.3其他缺陷4.1.3.1開關(guān)誤操作或誤接地4.1.3.2強(qiáng)電事故4.1.3.3其他原因4.2列車車輛方面4.2.1機(jī)車的損壞4.2.1.1受電弓損壞4.2.1.2頂部設(shè)施損壞4.2.1.3主開關(guān)損壞4.2.1.4電力機(jī)車的其他損壞4.2.1.5其他物體撞擊電力機(jī)車4.2.2信號(hào)冒進(jìn)4.2.3鐵路運(yùn)營事故4.2.3.1脫軌4.2.3.2側(cè)面沖突/正面沖突4.2.3.3超過車檔4.2.3.4車輛損壞或機(jī)車脫軌接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)事故分類接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討4.2.4在分段內(nèi)停車4.2.4.1列車運(yùn)行時(shí)4.2.4.2調(diào)車時(shí)4.2.4.3防護(hù)區(qū)段內(nèi)停車4.2.5受電弓4.2.5.1更換受電弓4.2.5.2受電弓不降在轉(zhuǎn)盤上？？？？4.2.6車輛損壞或裝載錯(cuò)誤4.2.6.1車輛損壞4.2.6.2裝載錯(cuò)誤或汽車天線或軍用物資運(yùn)輸4.2.6.3車輛用篷布松動(dòng)或車頂松動(dòng)4.2.6.4車輛火災(zāi)或機(jī)車火災(zāi)4.2.7其他錯(cuò)誤4.2.7.1錯(cuò)誤接地4.2.7.2強(qiáng)電事故4.2.7.3其他原因4.3鐵路設(shè)備的維修4.3.1線上施工4.3.1.1線上結(jié)構(gòu)損壞4.3.1.2由第三者進(jìn)行線路施工的筑路機(jī)械4.3.1.3由第三者進(jìn)行線路施工的吊車/挖掘機(jī)4.3.2一般土建施工4.3.2.1地基施工4.3.2.2由第三者對(duì)鐵路設(shè)備施工的吊車/挖掘機(jī)4.3.2.3由第三者進(jìn)行的橋梁施工4.3.3信號(hào)設(shè)備施工4.3.3.1信號(hào)設(shè)備施工4.3.3.2信號(hào)設(shè)備損壞或故障4.3.4鐵路運(yùn)營事故4.3.4.1由于斷軌引起的脫軌4.3.4.2由于信號(hào)裝置損壞引起的脫軌4.3.5伐木工作和其他工作4.3.5.1由第三者進(jìn)行伐木工作4.3.6其他錯(cuò)誤行為4.3.6.1誤開關(guān)操作或誤接地4.3.6.2強(qiáng)電事故4.3.6.3其他原因接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討4.4異物影響4.4.2天氣影響4.4.1由飛鳥引起的撞擊4.4.2.1雷擊4.4.1.1對(duì)絕緣器4.4.2.2暴風(fēng)/暴風(fēng)雨4.4.1.2對(duì)開關(guān)4.4.2.3風(fēng)偏離4.4.1.3對(duì)線路分段絕緣器4.4.2.4洪水4.4.1.4對(duì)橋梁4.4.2.5由于暴風(fēng)折斷樹木/樹枝引起的接觸網(wǎng)故障4.4.1.5對(duì)機(jī)車4.4.2.6接觸網(wǎng)上的冰，冰凌，冰雪4.4.1.6對(duì)其他位置4.4.2.7樹木上的冰，冰凌，冰雪4.4.2.8車頂/受電弓上的冰凌4.4.2.9由冰、冰凌、雪引起的其它線路與接觸網(wǎng)搭接4.4.2.10橋梁上、隧道內(nèi)接觸導(dǎo)線的水、冰、雪4.4.2.11共振(風(fēng)舞動(dòng)、橋振動(dòng))接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討4.4.3由第三方引起的故障4.4.3.1平交道口處的公路車輛4.4.3.2道口處軍用車輛的天線4.4.3.3線路處的公路車輛4.4.3.4操作的吊車，挖掘機(jī)，工程施工機(jī)械4.4.4地方鐵路4.4.4.1由非鐵路機(jī)車引起的故障4.4.4.2在非鐵路區(qū)域的故障4.4.4.3撞車4.4.5樹木/樹干4.4.5.1侵入接觸網(wǎng)允許范圍內(nèi)4.4.5.2涉及電力機(jī)車/機(jī)車頂部/受電弓4.4.5.3由第三者進(jìn)行的伐木工作4.4.6非鐵路人員在接觸網(wǎng)旁或在接觸網(wǎng)附近4.4.6.1非鐵路人員在接觸網(wǎng)旁4.4.6.2防止自殺的保護(hù)開關(guān)4.4.6.3由于投擲石塊引起的絕緣損壞4.4.6.4破壞/鐵路的犯罪接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討4.4.7房屋，森林和灌木火災(zāi)4.4.9由第三者進(jìn)行的工作4.4.7.1灌木或森林火災(zāi)4.4.9.1裝卸作業(yè)4.4.7.2建筑物火災(zāi)或其他火災(zāi)4.4.9.2由第三者進(jìn)行的其他作業(yè)4.4.7.3在火災(zāi)時(shí)的防護(hù)開關(guān)操作4.4.9.3有第三者在橋梁處的施工4.4.8接觸網(wǎng)中的零部件4.4.10對(duì)鐵路的犯罪，投擲石塊，障礙物4.4.8.1接觸網(wǎng)中的接觸導(dǎo)線/吊索4.4.11其他原因或無法確定的原因4.4.8.2接觸網(wǎng)中的其他零部件4.4.11.1其他原因4.4.8.3橋梁處的接觸網(wǎng)導(dǎo)線和吊索4.4.11.2不明原因4.4.8.4橋梁處接觸網(wǎng)的其他零部件4.4.11.3誤報(bào)4.4.8.5接觸網(wǎng)內(nèi)的風(fēng)箏4.4.8.6接觸網(wǎng)內(nèi)的氣球4.4.8.7接觸網(wǎng)內(nèi)的篷布德國鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)營情況德國鐵路列車故障技術(shù)分類情況（1995年數(shù)據(jù)）接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討由圖可見，盡管接觸網(wǎng)故障比例較小，但造成的晚點(diǎn)時(shí)間比例確較大德國德國鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)營情況按責(zé)任方排列的德國鐵路接觸網(wǎng)故障分類統(tǒng)計(jì)表(1995數(shù)據(jù))接觸網(wǎng)及弓網(wǎng)系統(tǒng)典型案例研討弓網(wǎng)三十二字令缺、異、貼、磨、腐、裂、短、斷、機(jī)、電需關(guān)切！雜、坡、隙！弓與網(wǎng)、乾坤結(jié)、脫、打、鉆、抬幾何決!動(dòng)靜核！接觸網(wǎng)施工中容易出現(xiàn)的典型問題明確部門職責(zé)建立信息平臺(tái)完善標(biāo)準(zhǔn)流程健全工作制度A重視管理監(jiān)控

加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)

牽引供電及接觸網(wǎng)典型案例研討事故管理12B加強(qiáng)事故判定和分析手段LowHighUpDown

提高事故判定的準(zhǔn)確度提升事故分析方法一、故障樹分析的基本程序二、故障樹分析法的優(yōu)點(diǎn)事故管理與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)文化建立平等機(jī)制提高人才素質(zhì)C提高員工敬業(yè)精神和專業(yè)素質(zhì)高鐵供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)(6c系統(tǒng))C1，高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置(CPCM)C2，接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(CCVM)C3，車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測裝置(CCLM)C4，接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置(CCHM)C5，接觸網(wǎng)受電弓滑板檢測裝置(CPVM)C6，接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置(CCGM)D實(shí)施多種高科技手段結(jié)論：高速鐵路接觸網(wǎng)中出現(xiàn)的常見故障有：疲勞、電氣燒傷、外部環(huán)境不良。疲勞：張力，抗彎截面模量以及剛度都對(duì)接觸導(dǎo)線的疲勞失效有很大影響。要對(duì)這些參數(shù)綜合權(quán)衡。電氣燒傷：線索允許持續(xù)載流量偏小；導(dǎo)電回路缺陷；非正常電流轉(zhuǎn)換；零部件分流；施工檢修缺陷?！?c”系統(tǒng)需要加強(qiáng)事故狀態(tài)的評(píng)判，需要制定統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)。謝謝大家！祝大家生活快樂!接觸線斷線

原因：扎斷、燒斷、刮斷、材質(zhì)不良、接頭脫落。承力索斷線補(bǔ)償繩斷線(偏磨)吊弦和吊索事故(松脫；錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處，載流承力索與彈性吊索距離不夠)零部件(斷裂或松脫)中心錨結(jié)事故(兩邊張力差過大，引起偏移；中心錨結(jié)繩松弛刮弓；)地線事故(地線接觸主良或載流面積不夠)電連接事故(燒損、分流)支柱折斷(砸斷、撞斷)線岔事故(非支抬高不夠、調(diào)整不當(dāng)、)接觸網(wǎng)參數(shù)超標(biāo)引發(fā)弓網(wǎng)事故(拉出值)絕緣子(折斷、爆裂、污染)絕緣器中國鐵路接觸網(wǎng)典型事故與缺陷接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置安裝調(diào)整不易到位補(bǔ)償裝置常見問題：棘輪補(bǔ)償裝置偏磨、隧道內(nèi)棘輪補(bǔ)償裝置定滑輪偏磨或磨制動(dòng)塊、棘輪繞圈數(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)償繩絞勁纏繞、散股斷股等問題接觸網(wǎng)專業(yè)對(duì)行車造成干擾的重大問題

接觸網(wǎng)欺專業(yè)對(duì)沙行車造因成干擾仰的重大億問題電氣絕緣崗距離不夠!隔離開祝關(guān)引線皆與接地負(fù)體的絕遲緣距離戰(zhàn)不足300畜mmAF線與隧脖道洞壁餡絕緣距笑離不足500m僻mAF線與橋波墩距離銅不足接觸網(wǎng)殼專業(yè)對(duì)拘行車造腿成干擾零的重大兵問題電氣絕緣股距離不夠!（1）負(fù)饋線績對(duì)向下錨只處與保護(hù)扇線間絕緣左距離不足劍；（2）隧道口芝負(fù)饋線與專保護(hù)線轉(zhuǎn)血換處絕緣艙距離不足付；（3）隧道討內(nèi)負(fù)饋遠(yuǎn)線在錨蝦段關(guān)節(jié)廁處與接清觸懸掛駐、非支分腕臂的沙絕緣距撓離不足勾；（4）上網(wǎng)隔兔開電纜頭愚處接觸線探與負(fù)饋線董母排間的煎絕緣間隙焦不足；（5）隔離開無關(guān)引線與抗接地體的膠絕緣距離冊不足；（6）跨線繪橋處負(fù)免饋線距油梁底靜潔態(tài)距離奮不足；（7）負(fù)饋線篩與隧道口帳洞壁絕緣量距離不足懇。建立《接觸網(wǎng)絕邊緣間隙檢區(qū)修記錄》，每季度盯檢查、調(diào)口整一遍。定位器姨防風(fēng)拉擔(dān)線及吊至弦線夾巧質(zhì)量和旨狀態(tài)不鳴符合設(shè)鑼計(jì)要求擊。接觸網(wǎng)專刃業(yè)對(duì)行車宅造成干擾愚的重大問禍題定位器防帖風(fēng)拉線為炭軟態(tài)材料潮，自然狀需態(tài)下就出藝現(xiàn)彎曲變盆形的情況黨，無法滿拘足接觸網(wǎng)摩在大風(fēng)舞呼動(dòng)條件下繡發(fā)揮防風(fēng)趣鉗制作用制。整體吊弦瞇線夾在小塞于標(biāo)準(zhǔn)緊濕固力矩（23N.歌m）的條附件下即遮出現(xiàn)明鞋顯的變轉(zhuǎn)形。每年全面煙檢查一遍貢，每旬巡始視時(shí)納入賭重點(diǎn)巡視日內(nèi)容不按要仆求施工梅花扳灶手施工人填員未使瓜用力矩寺扳手不按要帖求施工施工人員哨隨意踩踏恐導(dǎo)線中國鐵路知接觸網(wǎng)典槽型事故與悉缺陷隔離開關(guān)邊動(dòng)作時(shí)開且關(guān)本體及憂相關(guān)連接酸設(shè)備晃動(dòng)漸嚴(yán)重運(yùn)行環(huán)境魄不良危樹中國鐵路梅接觸網(wǎng)典遭型事故與年缺陷運(yùn)行環(huán)境登不良跨線橋泉排水孔擇位于線種索正上員方，在旦夏季漏米水、冬拴季結(jié)冰運(yùn)行環(huán)境鑄不良易搭鳥籌窩中國鐵廟路接觸孫網(wǎng)典型避事故與母缺陷運(yùn)行環(huán)境淚不良易搭鳥耍窩中國鐵路憂接觸網(wǎng)典獸型事故與疊缺陷運(yùn)行環(huán)境皂不良中國鐵杜路接觸街網(wǎng)典型緒事故與咬缺陷安裝注意陪事項(xiàng)：禁止止動(dòng)慣墊圈未掰墻，或長肢宮貼向螺母社，短肢貼草向有環(huán)夾針板；禁止愈止動(dòng)墊片陣長肢和短異肢同時(shí)掰賓向螺母側(cè)。止動(dòng)墊片摔未掰×禁止止動(dòng)疑墊片長肢撐和短肢同股時(shí)掰向螺叔母側(cè)?！炼ㄎ痪€夾駕安裝不正瀉確中國鐵浴路接觸譜網(wǎng)典型暈事故與爹缺陷禁止用錘想子或手鉗要敲擊U型固定倘銷彎曲有夾角為90°U型銷的留掰開方灰向應(yīng)朝德上60度√定位線蝦夾安裝撲不正確鋁合金定班位管禁止止動(dòng)鹿墊圈長肢集與短肢同援時(shí)掰向螺賢母側(cè)×禁止使用委活動(dòng)扳手麥緊固螺栓樂、螺母×載流整倉體吊弦正確√錯(cuò)誤×錯(cuò)誤×接觸線電肥連接線夾基礎(chǔ)及基造礎(chǔ)拉線缺議陷地腳螺雕栓缺螺婚母，螺惹栓未緊魚固H型鋼柱地款腳螺栓缺搏失接觸網(wǎng)粥施工中微容易出究現(xiàn)的典唐型問題拉線基粉礎(chǔ)破損基礎(chǔ)及類基礎(chǔ)拉攝線缺陷拉線基礎(chǔ)它破損接觸網(wǎng)施唐工中容易咬出現(xiàn)的典倘型問題下錨拉線較松弛拉線連寒接板螺晝栓開口蛾銷缺失基礎(chǔ)及常基礎(chǔ)拉扔線缺陷缺開口率銷接觸網(wǎng)施披工中容易把出現(xiàn)的典雨型問題斜腕臂底雪座套管雙脊耳銷釘安厘裝反向鐵線綁扎響斜腕臂底案座腕臂安哲裝缺陷接觸網(wǎng)施辰工中容易名出現(xiàn)的典報(bào)型問題腕臂偏移短過大腕臂安裝躍缺陷接觸網(wǎng)數(shù)施工中拴容易出凡現(xiàn)的典斧型問題定位裝竄置安裝螞缺陷定位器電如氣連接散壯股定位器朽電氣連屯接線線薦鼻子安裝角度纏不符合要棚求接觸網(wǎng)丟施工中傷容易出棄現(xiàn)的典陳型問題定位器欄坡度小定位管安臉裝不合理測抬頭過高定位裝競置安裝形缺陷接觸網(wǎng)施醉工中容易拿出現(xiàn)的典站型問題定位管釀支撐安食裝方向因反定位裝瀉置安裝訓(xùn)缺陷接觸網(wǎng)施手工中容易辜出現(xiàn)的典猜型問題接觸線叢中心錨模結(jié)松弛中心錨勸結(jié)缺陷接觸網(wǎng)膝施工中歸容易出歷現(xiàn)的典紹型問題終端錨磁固線夾獻(xiàn)安裝缺元陷接觸線終棕端錨固線扒夾銷釘方襪向穿反接觸網(wǎng)施攪工中容易親出現(xiàn)的典浮型問題定位線改夾安裝桑缺陷定位線夾U型銷釘、奧止動(dòng)墊片穴安裝錯(cuò)誤止動(dòng)墊片蜓掰向同一犬側(cè)U型銷釘趙向上掰推開角度流大于60度接觸網(wǎng)施禾工中容易泛出現(xiàn)的典魔型問題接觸線樸電連接濟(jì)壓接線牢夾壓偏電連接安踩裝缺陷接觸網(wǎng)菌施工中壩容易出瘡現(xiàn)的典象型問題接觸線碧電連接允壓接線鄙夾螺紋忘卡子未抹插入電連接趴安裝缺洲陷螺紋卡禿子未插勇入接觸網(wǎng)系施工中蠶容易出產(chǎn)現(xiàn)的典洽型問題電連接姨線散股電連接騙安裝缺跪陷接觸網(wǎng)施淚工中容易垮出現(xiàn)的典詠型問題整體載流瞎吊弦安裝姥缺陷吊弦松夕弛吊弦載流繭環(huán)低于導(dǎo)親線面接觸網(wǎng)施趕工中容易逃出現(xiàn)的典查型問題整體載流閥吊弦安裝送缺陷非支接膽觸線嚴(yán)敘重扭面接觸網(wǎng)書施工中納容易出參現(xiàn)的典僻型問題開口銷愛安裝缺回陷開口銷濟(jì)未完全描插入接觸網(wǎng)施掀工中容易幫出現(xiàn)的典絕型問題彈性吊悠索留頭因過短、架散股彈性吊索碰缺陷接觸網(wǎng)每施工中念容易出密現(xiàn)的典醫(yī)型問題彈性吊晌索缺陷彈性吊這索線夾見內(nèi)夾膠銷條止動(dòng)墊片撓未打開膠條接觸網(wǎng)鉛施工中銅容易出退現(xiàn)的典藝型問題補(bǔ)償裝置魯安裝缺陷棘輪偏資斜平衡輪不倦水平接觸網(wǎng)筒施工中拆容易出濤現(xiàn)的典拐型問題墜坨抱箍吹脫落、回側(cè)頭未綁扎墜坨抱康箍安裝被位置錯(cuò)皂誤補(bǔ)償裝置致安裝缺陷接觸網(wǎng)社施工中三容易出洲現(xiàn)的典鍬型問題補(bǔ)償裝拍置a值過小補(bǔ)償裝置筋安裝缺陷接觸網(wǎng)蹄施工中沖容易出只現(xiàn)的典嘩型問題附加懸甩掛缺陷PW線斷股損服傷PW線斷股伙損傷接觸網(wǎng)庫施工中牢容易出舌現(xiàn)的典極型問題桿號(hào)牌顛咱倒其他設(shè)備油缺陷接觸網(wǎng)施趴工中容易味出現(xiàn)的典考型問題隔避雷器興接地線螺砍栓未緊固支、缺備母其他設(shè)備測缺陷接觸網(wǎng)屋施工中亂容易出街現(xiàn)的典束型問題避雷器朋監(jiān)測器造外殼接撤地線螺劇栓與線統(tǒng)夾不匹弓配其他設(shè)備頃缺陷接觸網(wǎng)忠施工中叼容易出參現(xiàn)的典壘型問題供電設(shè)哀備接地疲線連接她螺栓松薯弛缺母牲缺墊片避雷器與拋避雷器檢君測儀連線唯螺栓未緊滑固其他設(shè)脾備缺陷接觸網(wǎng)場施工中注容易出放現(xiàn)的典黃型問題設(shè)備接地助線連接螺甚栓未緊固其他設(shè)軟備缺陷接觸網(wǎng)施慚工中容易浙出現(xiàn)的典菠型問題支柱地兇腳螺栓富未緊固失、缺螺牌母、無字備母變電所27.慣5kV電纜支腥撐鋼柱唱無防撞渡措施其他設(shè)勵(lì)備缺陷接觸網(wǎng)順施工中打容易出稠現(xiàn)的典乞型問題接觸懸掛貝位于橋下太漏水孔處練，無防護(hù)志措施，導(dǎo)而線腐蝕其他設(shè)濾備缺陷接觸網(wǎng)娃施工中薯容易出?，F(xiàn)的典栗型問題接觸網(wǎng)及繁弓網(wǎng)系統(tǒng)啊典型案例刷研討接觸網(wǎng)及遺弓網(wǎng)系統(tǒng)順典型案例魚研討接觸網(wǎng)蹄及弓網(wǎng)補(bǔ)系統(tǒng)典桶型案例袖研討接觸網(wǎng)及轟弓網(wǎng)系統(tǒng)市典型案例寨研討課間休峽息！接觸網(wǎng)猜及弓網(wǎng)接系統(tǒng)典皮型案例縣研討AT供電方式上下的絕緣肯錨段關(guān)節(jié)版故障應(yīng)急撇處置問題一、現(xiàn)勞狀條件蠶：復(fù)線單邊滋運(yùn)行，AT2處為分碧區(qū)所，承因遠(yuǎn)動(dòng)掏原因，舊上下行勒未并聯(lián)蹈。K1為絕緣匯錨段關(guān)奔節(jié)處的睛隔離開廣關(guān)，因緒開關(guān)觸原頭故障歐無法閉循合。重緒聯(lián)動(dòng)車完組從AT1向AT2方向行貓駛，即依將通過K1。問題：1圖中K1-束K2區(qū)段，蓬網(wǎng)上有花無電？些若有電送，電壓非是多少倘？2動(dòng)車組儀能否以烏正常速爛度駛過K1-煙K2（10km）區(qū)段農(nóng)？3若能以腿現(xiàn)狀應(yīng)蝕急運(yùn)行塞，動(dòng)車鞭組運(yùn)行底中供電毀需注意量哪些事鄰項(xiàng)？接觸網(wǎng)刊及弓網(wǎng)約系統(tǒng)典途型案例嚇研討某四跨況絕緣錨沈段關(guān)節(jié)筑處發(fā)生寄行車事口故，181爺6次列車?yán)K通過時(shí)盟受電弓煮被刮壞雁，損壞蹈的受電陳弓繼續(xù)徹運(yùn)行又漆刮壞接皂觸網(wǎng)設(shè)誤備，40號(hào)定位器鑼脫落，42號(hào)支柱妙的定位猴器被打祖彎，38號(hào)支柱的塌腕臂被打鉗壞，電連私接線刮斷震，42~秘40號(hào)間導(dǎo)協(xié)線刮斷丹，受電道弓打壞辛，影響醉行車2個(gè)多小華時(shí)。接觸網(wǎng)及抗弓網(wǎng)系統(tǒng)她典型案例鐘研討四跨絕規(guī)緣錨段仍關(guān)節(jié)在拜轉(zhuǎn)換支追柱處兩謹(jǐn)導(dǎo)線的省水平距誼離和垂革直距離鳥應(yīng)是450m肥m士50mm，中心屋柱兩導(dǎo)惕線等高服，水平注距離450士50mm。這個(gè)數(shù)侮值大家都蹲知道，調(diào)里整時(shí)也都欲能進(jìn)行測絕量，而往往忽粱略兩導(dǎo)線使或承力索宜不同的吊稼弦與吊弦冤、吊弦與糖電連接線灰、吊弦與扮斜拉線及扯斜拉線與葉定位器之兔間的距離毛。兩者之掠間只有50m幟m。當(dāng)開關(guān)飄打開，工揪作支有電沙，非工作騎支接地，25左kv電壓擊穿50m纏m的空氣成間隙放膨電燒斷瞎吊弦和桂斜拉線香，斷的卡吊弦和剛斜拉線滔懸落在領(lǐng)導(dǎo)線下民方，刮復(fù)壞受電兵弓。事故直底接原因仍；非寒支斜拉圣線與工陰作支吊撒弦之間即距離不窄滿足絕弓緣間隙盞要求，遣只有50m年m，當(dāng)隔頁離開關(guān)項(xiàng)打開后呈造成空拋氣間隙念放電燒備斷斜拉昌線和吊創(chuàng)弦。事故間接版原因；維革修人員對(duì)吊電氣絕緣第間隙不敏柱感性，缺缸少相應(yīng)電盆氣安全知瓣識(shí)。接觸網(wǎng)及讓弓網(wǎng)系統(tǒng)赤典型案例協(xié)研討接觸網(wǎng)及貸弓網(wǎng)系統(tǒng)神典型案例旋研討接觸網(wǎng)及誘弓網(wǎng)系統(tǒng)江典型案例驕研討201她0年2月6日，某藍(lán)高鐵隧傻道內(nèi)75#桿定位脫濁落、73#桿斜拉鍛線脫落泄，停時(shí)46分鐘，開影響動(dòng)培車19列。13:0宿0行調(diào)求反映G1塔031單轎組司機(jī)反驅(qū)映在K2絮091+曾588接詠觸網(wǎng)無電提，詢問相臂關(guān)所亭未容跳閘，接沫觸網(wǎng)有電柳。13:堤36查SS紹213笑、21駱4斷路諒器跳閘往，重合閣成功，竟下行T奴線故障晚，短路霸電流1千.72抖=28脹50A晉，過流兄，阻抗夸一段動(dòng)漲作，故褲標(biāo)22鍛.96廊+20散65.捧531梢=20室88.牢491群KM。13:肆40梁G10寒33反去映受電宰弓被打。T073定位管師被打掉簽落在T07爐5-0勉77間，定應(yīng)位器從滋中間打敬斷掛在沾接觸線留上T075壩定位管吊炭線被刮斷動(dòng)，定位管孝下垂，定葵位器線夾偶刮脫，定奏位器根部能打脫，由證電連接線沉吊在網(wǎng)上由于73衰號(hào)桿處用筐于固定連隱接定位管療定位環(huán)與鋼旋轉(zhuǎn)接頭謙的水平銷識(shí)釘下部β任型開口銷倘脫落，在籍外力多次接作用下，陰水平銷釘映脫出，造當(dāng)成定位管育及定位器排整體下垂緞，侵入受各電弓限界愈，當(dāng)10國31次通犯過該處時(shí)違（單列編夠組）時(shí)擊傭打受電弓態(tài)，造成受灣電弓滑板腿受損；1逮033次?。ㄖ芈?lián)編走組）前車婚通過73襯號(hào)桿時(shí)，燭受電弓撞拆上定位器悟，將定位昨器打斷，揮定位管打猛落，受損斯的受電弓扯繼續(xù)運(yùn)行毅，將75煎桿處定位鋤管、定位嫩器打變形倉。為防止葬出現(xiàn)弓膽網(wǎng)故障講，采取菠以下技炕術(shù)措施（1）對(duì)易宜發(fā)生弓鎮(zhèn)網(wǎng)事故鋤的關(guān)鍵蠢部位，申如線岔奏、錨段棒關(guān)節(jié)、際拉出值王、定位支坡度、招分段絕云緣器及威導(dǎo)線上肝安裝的次各種線上夾等要麥認(rèn)真檢乎查及時(shí)案處理，朱保證其熟符合技天術(shù)要求坦。加強(qiáng)隆步行和認(rèn)乘車巡往視，在急氣溫突次變時(shí)要閃加強(qiáng)乘撓車巡視霧和夜間伯巡視，甜掌握管亦內(nèi)的薄押弱設(shè)備號(hào)，進(jìn)行嗚追蹤檢不查及時(shí)扮處理。（2）對(duì)于癥一些事管故總結(jié)呈出來的丸規(guī)律性桂問題要從組織檢烏查、測撥試，并礙制定一艷些相應(yīng)智的對(duì)策路和規(guī)定孫。如對(duì)翅分段絕淚緣器及桌接觸線形接頭線講夾處接沫觸線高捉度可比閉正常情江況下提彩高10~2攔0mm；對(duì)曲串線跨中肌的接觸鄉(xiāng)豐線偏移京值及曲裁線四跨喜錨段關(guān)纖節(jié)更應(yīng)鍛如此；屬對(duì)定位粘坡度調(diào)屈整在規(guī)主定的范腫圍內(nèi)。為防止隆出現(xiàn)弓荒網(wǎng)故障格，采取榨以下技謎術(shù)措施（3）為提高隆接觸網(wǎng)的躍穩(wěn)定性，爆在橋上和辮風(fēng)口處跨勺距大的處鬼所增設(shè)定咽位支柱或千加裝防風(fēng)埋支撐等防濱風(fēng)措施。（4）加強(qiáng)絕接觸網(wǎng)出和工務(wù)叫維修單波位的聯(lián)躲系，工此務(wù)起、貿(mào)撥道一嗓定要有臟接觸網(wǎng)除方面的旦配合，斥同時(shí)進(jìn)領(lǐng)行接觸陣網(wǎng)拉出遇值的測串量和必頸要的調(diào)棕整。（5）采用肢技術(shù)先慣進(jìn)的檢腹測手段膏，及時(shí)講掌握接經(jīng)觸網(wǎng)的吸技術(shù)狀僚態(tài)，并才進(jìn)行檢雕修調(diào)整攔。積極辱推行技灶術(shù)狀態(tài)惠修，推此廣接觸叮網(wǎng)不停負(fù)電檢修宿等作業(yè)鉗方式，權(quán)也是提郵高接觸咱網(wǎng)運(yùn)行確質(zhì)量的相重要手昨段。(6)在機(jī)務(wù)循段派駐狀供電技將術(shù)人員濟(jì)，對(duì)出維入庫機(jī)麗車實(shí)行鋪例行檢瘋查，實(shí)嘉行受電衫弓準(zhǔn)入哨制度。設(shè)備檢修約不到位之磚一分段器絕池緣擊穿故得障一、故行障概況1月19日22時(shí)35分，供電君臂跳閘，挑重合不成劫功，接觸板網(wǎng)巡視檢思查發(fā)現(xiàn)專蘆線3#分段器蹄絕緣擊銷穿，且贏隔離開漢關(guān)打開川，23時(shí)24分合上開暗關(guān)后送電秩成功，中投斷供電51分鐘。二、故團(tuán)障原因該分段絕倘緣器因下載雪，主絕劇緣積雪，巖絕緣性能種降低，加柴之隔離開些關(guān)長期處嬸于分閘狀嶼態(tài)，致使耍分段器主愉絕緣長期雁處于對(duì)地究耐壓，導(dǎo)送致?lián)舸?。三、?duì)倆策措施1.加強(qiáng)接丹觸網(wǎng)重前點(diǎn)設(shè)備舉巡視檢寄查，對(duì)軟貨場、連專用線閑、機(jī)庫恭線等日離常容易抬忽略處稍所設(shè)備解要安排艦專人定幣期進(jìn)行蟲專項(xiàng)巡嗽視檢查坦。2.貨物線、爽專用線和疊機(jī)庫線等蠶線路分段適絕緣器禁碑止長期處竿于對(duì)地耐沫壓狀態(tài)，脖逐步將以鉗上處所菱蕩形分段器碗更換為消苗弧式分段躬絕緣器，蔑提高絕緣變性能，并筑實(shí)施壽命等管理。3.完善應(yīng)急贈(zèng)搶修預(yù)案同，當(dāng)故障腔地點(diǎn)發(fā)生腳在站場時(shí)染，應(yīng)重點(diǎn)潤排查貨物刑線分段器色設(shè)備狀態(tài)月。高速鐵路依接觸網(wǎng)的獄設(shè)備與零嗚件緊固件緊固件4月18日，上海動(dòng)車江客車段向上海客錄專維修憐基地、南京供堆電段、杭督州供電段旗傳遞聯(lián)控標(biāo)信息單。答反饋信息：4月11日至4月18日，管內(nèi)上海淘南動(dòng)車所航、上海虹昏橋動(dòng)車所框、南京動(dòng)旁車所動(dòng)車餃組接連發(fā)繩生多起浩碳滑條府破損超蓋限的現(xiàn)街象。滬寧城際高鐵受電弓碳伍滑條破損案例分析高速鐵路籍接觸網(wǎng)的脂設(shè)備與零井件受電弓寺滑板破爬損圖片受損動(dòng)勸車組受把電弓交路0G71西21-G獅7121寇-G71播24-0G71弱24-0貨G701鈔5-G7頌015-拜G702丟0-G7怕021-嗓G708隆4-0G筋7084；0G70約01-G絞7001默-G70追06-G王7131曬-G71足34-G糧7143窗-0G7處154；0DJ李562捎5-D辯J56投22-賤G71面23-偉G71眉26-冠G70英13-淺G70掉18-閑G71就01-凳G71莫04-懷0G7厭104；0DJ5鐘621-毀DJ56座21-G罩7122飾-G71現(xiàn)29-G瞞7132蔥-G71臨41-G飽7142武-0G7珠142；0G71面27-G抬7127泛-G71坊30-G萬7017廚-G72鴿56-G銳7255智-G70徹80-0幟G708魚0。高速鐵銳路接觸仿網(wǎng)的設(shè)咽備與零僻件滬寧城擔(dān)際高鐵受電弓環(huán)碳滑條估破損案例分析4月19日客專維修路基地安排技術(shù)王人員全線屠添乘檢查結(jié)（上海－耳南京G700獨(dú)6,南京－授上海虹衡橋G713拆1），并切未發(fā)現(xiàn)迅明顯異憂常。利用4月19日、20日相關(guān)替天窗，波結(jié)合作危業(yè)對(duì)寶良華山、挑丹陽－譯丹徒、徑常州－細(xì)丹陽、飛昆山南竄－陽澄紐奉湖、仙答林－仙壩林線路謀所、戚矮墅堰、毫花橋－悔昆山南膛、南翔事北線路董所-安亭北線咱路所進(jìn)行宗夜間巡視瘦檢查，均造未發(fā)現(xiàn)問傘題。同步挖還安排4月20日－4月22日各工區(qū)角對(duì)管內(nèi)大簡站咽喉區(qū)玩開展重點(diǎn)啦監(jiān)測，查穩(wěn)看分段絕帝緣器過弓車情況，匯宮報(bào)未發(fā)現(xiàn)壘明顯異常飾。前期查找捉情況二、故障斬信息及分雅析過程4月23日，信息反饋例至路局后立，供電處會(huì)同車輛處召突開受電弓趟碳滑板異恥常專題分薯析會(huì)，與上海陶動(dòng)車客垮車段、供電材段等單位聯(lián)合分撕析故障范圍甲。具體如作下：高速鐵煉路接觸界網(wǎng)的設(shè)移備與零窄件由于南京岸動(dòng)車所的促動(dòng)車組不東進(jìn)上海南膠動(dòng)車所，圍上海南動(dòng)鋪車所的動(dòng)孤車組不進(jìn)頸虹橋動(dòng)車查所,故判斷合打弓區(qū)蚊段應(yīng)在旁上海南編動(dòng)車所抵與南京摸動(dòng)車所派動(dòng)車組沙運(yùn)行路吳徑的交姻集處。悶故故障剝范圍鎖完定在虹滔橋至仙拜林仙林摘站間，酸排除南京站、出入庫線橡及虹橋相伸關(guān)聯(lián)絡(luò)線位等。分析結(jié)論2分析結(jié)論1經(jīng)了解，受電弓碳滑條破扶損超限的死動(dòng)車均為樂上行方向叢車次，破參損位置靠涌中心偏左110瘋mm附近。娘按該信朱息推斷容為上行既接觸網(wǎng)苦存在隱劈燕患。高速鐵諸路接觸戶網(wǎng)的設(shè)價(jià)備與零悄件根據(jù)4月份鐵道村部綜合檢惕測車檢測情況燈來看，共計(jì)對(duì)路滬寧城際高跳鐵2次檢測（劈燕分別為4月5日，4月15日）。其中，4月5日無缺陷乘數(shù)據(jù)，4月15日共計(jì)15個(gè)高差鉛，無硬禾點(diǎn)缺陷們，且不件是所有傭滬寧城文際上車?yán)溯v受電幅弓都受次損，則浪可以初暈步確定絹管內(nèi)滬雹寧城際遲正線存癢在問題等可能性除不大，打弓區(qū)壤段重點(diǎn)鎖定站場的昨側(cè)線。分析結(jié)論3針對(duì)上述受損動(dòng)情車組車次，但進(jìn)行交概路統(tǒng)計(jì)貼和分析清，發(fā)現(xiàn)削鎮(zhèn)江站罷、常州性站、無液錫站、護(hù)蘇州站董、昆山充南的側(cè)都線為重次點(diǎn)排查藍(lán)對(duì)象。分析結(jié)論4初步分析訴結(jié)果經(jīng)過上醉述分析哨，滬寧破城際高晉鐵打弓剛位置初愁步判斷諒在虹橋艦站至仙予林站間椒上行線摩站場接剪觸網(wǎng)中偵類似分嫁段絕緣厭器的有饑斷口設(shè)拳備引起超限刮嗎蹭動(dòng)車組受電弓從。方案：一是上抄海動(dòng)車筐段23日晚繼續(xù)重娘點(diǎn)檢查上述交拼路動(dòng)車組子受電弓情況。二是上麻海客專維修基拖地利用23日晚天窗點(diǎn)還對(duì)蘇州繡、無錫謝、鎮(zhèn)江款、虹橋4個(gè)站的所畝有分段絕付緣器進(jìn)行械檢查。三是23日晚天啞窗點(diǎn)杭驗(yàn)州供電次段對(duì)虹寶橋站所設(shè)有分段奧絕緣器辰進(jìn)行檢榮查。三、故鼠障點(diǎn)查頓找4月23日檢查捕結(jié)果一是上海攝動(dòng)車段23日晚檢勾查南京茶動(dòng)車所CRH碑208益5C（G71恭24）、虹閥橋動(dòng)車脖所CRH肆200汪3A（D30比56）、上海優(yōu)南動(dòng)車所CRH2背007A（D54傻82），經(jīng)查CRH2哲085C和CRH拳200而3A動(dòng)車組受撐電弓破損戴過限并進(jìn)鞋行了更換賤。二是當(dāng)日G712指4當(dāng)日再次拿刮弓，重點(diǎn)對(duì)G71叮24經(jīng)過進(jìn)面路進(jìn)行藥排查，勇確定刮鞠弓隱患斑排查的顧重點(diǎn)站廈場為鎮(zhèn)地江、常拋州、無睡錫、蘇詞州四個(gè)圈城際站鍋場。上雨?？蛯＞S修基哥地利用23日晚臨時(shí)申請?zhí)齑皯螯c(diǎn)對(duì)蘇州捧、無錫、貴鎮(zhèn)江、虹教橋4個(gè)站的煉所有分平段絕緣巴器進(jìn)行族了檢查蝕，均未槽發(fā)現(xiàn)異腥常情況。三是杭鋤州供電超段23日晚申請?zhí)嘏R時(shí)天窗沖，對(duì)上海傳虹橋站所驚有分段絕到緣器進(jìn)行藝了檢查，寶均未發(fā)現(xiàn)乳異常情況救。在4月24日凌晨天牲窗點(diǎn)內(nèi)，維修基地針對(duì)鎮(zhèn)江揉站、無錫駁站、蘇州井站進(jìn)行分種段絕緣器理的全面檢野查和測量栗，以及所刃拍攝照片挨情況均為飲發(fā)現(xiàn)明顯勸異常點(diǎn)，謊分段絕緣僑器均外觀轟完整良好堅(jiān)，無特別悄撞擊痕跡光。4月24日晝間，上?？蛯３毒S修基地再次安略排人員至鎮(zhèn)江站勸、常州站滋、蘇州站奧針對(duì)G71財(cái)24的后弓跑碳滑板窗進(jìn)行錄宅像抓拍漠，從錄判像截圖念上看，G712啄4行駛至蘇逢州站后，建碳滑板無爐異常，行謀駛至常州誼站時(shí)碳滑紡板上有明德顯破損，蝴由此可以梅排除鎮(zhèn)江眾站，將范蛋圍縮小至繁常州上海端－蘇坐州南京段端區(qū)段，惠其中包含悔無錫站6道。（蘇蔥州、常州銳錄像抓圖干如下）4月24日白天檢壞查情況蘇州站觀蟻察情況常州站觀察察情況上海客專讀維修基地4月24日晚根據(jù)以上鑰范圍再次住申請臨時(shí)計(jì)劃隔對(duì)蘇州、無景錫站進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)蘇深州出站和仁無錫進(jìn)站泊方向的分段段絕緣器濕進(jìn)行了試陡探性微調(diào)蜓。25日凌晨伍，維修基僑地經(jīng)過分析宵研究，判狠斷無錫站桑上行上海頌側(cè)分段絕葛緣器與蘇棕州4道南京側(cè)分段詠絕緣器爛存在問錘題可能京性最大益，雖未確發(fā)現(xiàn)明胖顯異常梳點(diǎn)，但賠決定嘗僑試進(jìn)行墾動(dòng)網(wǎng)參遺數(shù)調(diào)節(jié)勺，以爭狐取減少能受電弓雞的受損盯數(shù)量。順當(dāng)夜利做用天窗襯點(diǎn)，將涉無錫站46#－48#分段絕圣緣器弛舞度由原憶來的－12mm調(diào)整至傾－48mm。蘇州162養(yǎng)#-1秀64#分段絕撇緣器弛亦度為11mm，因過于領(lǐng)定位點(diǎn)，輛而該定位暖點(diǎn)為線岔冊內(nèi)定位，注一時(shí)難以臟調(diào)整?，F(xiàn)見場嘗試將問分段絕緣馬器平均高銹度由5282貸mm調(diào)整至5300沫mm，但依淚然難以亭調(diào)整出央理想份漢負(fù)弛度豬，較近塘的定位癥點(diǎn)導(dǎo)高裙由530什4mm變化為531腎3mm，為避吊免大幅拜變動(dòng)線鼠岔參數(shù)盾，決定向暫保持中現(xiàn)狀。4月24日晚處年理情況上海動(dòng)漏車客車貓段4月24日晚對(duì)南京動(dòng)濫車所CRH2爽088C（G71著22）、CRH2棚069C（G713原0）、CRH2賞062C（G713顏4）3列動(dòng)車縫組的受塔電弓進(jìn)泉行檢查應(yīng)，確保25日出庫前免無破損；賢并對(duì)CRH2埋087C（G71簽24）動(dòng)車組夾受電弓進(jìn)啟行更換用壓于25日對(duì)比觀唇察。4月24日晚處援理情況4月25日觀察昌情況4月25日晝間，對(duì)G712辰4車底換過燦受損受電例弓，派人員穴分別在蘇州應(yīng)、無錫悠、常州儉對(duì)該車艷受電弓憑進(jìn)行錄鳳像抓拍層和觀察路，以進(jìn)灑一步確鬼定縮小亡刮弓隱私患點(diǎn)范楚圍和并確認(rèn)啊天窗點(diǎn)回內(nèi)的調(diào)整是布否有效。結(jié)果蘇則州、無嗚錫、常杜州均監(jiān)愉測到受報(bào)電弓完彈好。（駁如下圖猴）常州站蘇州站無錫站故障查找寶結(jié)論經(jīng)過上銷述多日牢的排查凈和試探栽性的調(diào)議整，初溫步推斷計(jì)該次連忙續(xù)刮弓死隱患點(diǎn)墊最有可廊能為無如錫站046恰#-0相48#分段絕緣昆器和蘇州干站162#劑-164德#分段絕君緣器。四、存在納問題本次隱季患事件罵存在時(shí)倘間長，或造成弓掛損壞多殊，而隱宏患點(diǎn)排汽查存在捕范圍大途、不明浙顯、排宮查難的銜特點(diǎn)，砍初步分恩析有以丑下幾點(diǎn)溪原因造芹成：1、初期補(bǔ)動(dòng)車客車段提供怒的信息還量不足外，排查狠的范圍租較大，蘆且局限貼于傳統(tǒng)贊的排查所方式，尖排摸范及圍難以纖及時(shí)縮疤小。2、一線剩職工及制年輕技士術(shù)人員朱業(yè)務(wù)能殖力不強(qiáng)辱，經(jīng)驗(yàn)蛾缺乏，包對(duì)于隱易患點(diǎn)的慢排摸手獨(dú)段、方沈法掌握描不足，悔對(duì)較隱牙蔽的隱麥患點(diǎn)現(xiàn)觀場不能委第一時(shí)舟間判斷由出問題枝，也未滑具備對(duì)礙涉及動(dòng)封網(wǎng)的現(xiàn)寇場設(shè)備求進(jìn)行調(diào)壘整的能買力。3.維修基地雖高度覺重視弓穿網(wǎng)聯(lián)控桶信息，巾也意識(shí)酒到可能夾為分段捏絕緣器蔑問題，學(xué)但高鐵勉線長人凱少，難主以開展值像既有打線一樣互的短時(shí)瓜大范圍棋普查，哪在目前金隊(duì)伍的盤隱患排蹄摸能力氏較弱的軋情況下怨，策略露調(diào)整有倍所延遲伐，導(dǎo)致杯時(shí)間有隔所拖延甲。4.根據(jù)各工皂區(qū)測量分抄段絕緣器第的數(shù)據(jù)來制看，施工墳單位安裝冤分段絕緣隆器時(shí)，普泛遍存在負(fù)犁弛度過小俊的情況。才經(jīng)過兩年趴多的運(yùn)行幫，設(shè)備運(yùn)錯(cuò)行雖基本張穩(wěn)定，但粉留下了隱德患。5、上?？蛯Ｖe維修基地在運(yùn)營柳維護(hù)過巴程中，睛也發(fā)現(xiàn)禁多次多涉處分段找絕緣器擠本體故滲障，多盛次聯(lián)系共廠家但讀一直未廈明確給籃出相關(guān)嗎標(biāo)準(zhǔn)，按導(dǎo)致在扇檢修過肺程中，命未能及爭時(shí)整改甲，而一撈線工區(qū)采日常作偷業(yè)多以方檢查為郵主，對(duì)仰測量數(shù)鴉據(jù)的分獎(jiǎng)析和參叔數(shù)的調(diào)饞整缺乏幼實(shí)戰(zhàn)能次力，給態(tài)此次事用件留下設(shè)了隱患促。6、無錫城羽際站一直月存在路基攏下沉問題糾，側(cè)線整任治多次，逗可能線路乒超高存在潔變化，將悠利用近期旁紅橫線及憑超高進(jìn)行鴉復(fù)測。四、存在踏問題五、整改變措施1、針對(duì)此煩次碳滑條民破損超限細(xì)事件，要汪“舉一反芳三”，針欣對(duì)可能造鼻成同類事埋件的隱患滲，進(jìn)行歸連和總結(jié)，跨本著“四飯不放過”穩(wěn)的原則防駱止類似事欄件發(fā)生。2、強(qiáng)化人戰(zhàn)員培訓(xùn)，害針對(duì)分段苗絕緣器的搜相關(guān)技術(shù)徒標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)擊整方法，版將組織各富工區(qū)人員借進(jìn)行培訓(xùn)梅，提高職父工業(yè)務(wù)技次能。3、針對(duì)分壓段絕緣器耽存在的問爛題，進(jìn)行新進(jìn)一步梳渴理和分析壺，制定整數(shù)改方案。4、積極組織協(xié)控調(diào)，力爭滬寧禾城際分段陰絕緣器專訓(xùn)項(xiàng)整治活腹動(dòng)早日開從展。5、加大凡考核力靠度，有震效落實(shí)問記名檢港修制度爆。6、借鑒伸本次隱辟患排查下經(jīng)驗(yàn)，般針對(duì)高撈鐵特點(diǎn)槳，應(yīng)充分利用林先進(jìn)工裝息開展隱患德排查，降村低人為因近素對(duì)排查砌過程的干亮擾。設(shè)備檢修妨不到位之固一弓網(wǎng)故障一、故墊障概況201湊1年8月5日XX供電臂克跳閘，彼重合不虧成功，1時(shí)10分行調(diào)業(yè)反映：XX站421陶91機(jī)車刮弓缸，司機(jī)申盒請停電處消理受電弓妖后于1時(shí)59分恢復(fù)懼供電，析接觸網(wǎng)占搶修人際員擴(kuò)大好范圍巡聚視檢查說發(fā)現(xiàn)打毫弓點(diǎn)在井列車運(yùn)壯行前一獎(jiǎng)車站XX站179#支柱分栽相處。二、故障法原因XX站179#電分相檢猴修不到位均，導(dǎo)致中綠性區(qū)提速蝕分相絕緣衰器消弧角蛾長孔調(diào)節(jié)倒板固定螺觸栓因長期去震動(dòng)松動(dòng)頂下移，造件成分相器輔消弧角低助于絕緣滑榜道打弓，憐受損受電偶弓繼續(xù)運(yùn)垮行至XXX車站天臺(tái)灘山隧道內(nèi)說第7#定位處售發(fā)生弓族網(wǎng)故障蹦。三、對(duì)策踩措施1.加大接陽觸網(wǎng)電榮分相、柔分段器謎巡視檢竟查力度睬，嚴(yán)格戚按檢修菌周期進(jìn)展行檢修儀，對(duì)長柴期沖擊潛、震動(dòng)當(dāng)容易松鄭動(dòng)的各齒部螺栓搖要采取臘可靠防亭松動(dòng)措乳施。2.發(fā)生弓網(wǎng)朽故障后，季臺(tái)上指揮講人員和現(xiàn)河場搶修負(fù)萄責(zé)人要安村排人員適這當(dāng)擴(kuò)大故丹障查找范爭圍，防止脈未檢查發(fā)矮現(xiàn)故障點(diǎn)交引發(fā)二次顧故障。主導(dǎo)流回蜜路不暢之享一弓網(wǎng)故障一、故障橫概況201目1年8月30日2時(shí)52分，XX變電所沙供電臂沒跳閘、證重合不敘成功，渣客車K94風(fēng)93次在XX站Ⅰ道發(fā)生弓油網(wǎng)故障，膜經(jīng)供電搶礎(chǔ)修人員和效機(jī)車司機(jī)將共同處理唐，于4時(shí)07分恢復(fù)供次電，中斷茶供電75分鐘。二、故濱障原因XX站Ⅰ道分段四器處未梁按《檢修工隆藝》標(biāo)準(zhǔn)安裝削股道電連造接，最近糊一組股道釀電連接距蜘分段器有250米，從而師導(dǎo)致軟橫敞跨下部固膛定繩長期極載流，定廣位環(huán)線夾瓦與定位器菜連接處長宰期受流燒話斷定位鉤壺，造成定街位器脫落頓打弓。三、對(duì)策冒措施1各段認(rèn)行真組織遺開展車的站道發(fā)驅(qū)線安裝醬有分段雪器處所晉主導(dǎo)流隔回路檢信查，嚴(yán)綢格按《檢修工藝》要求加榆裝股道童電連接吐。2按規(guī)定傲在電力陳機(jī)車經(jīng)飛常起動(dòng)勝取流之?dāng)R處同一牽供電臂候的各股耕道懸掛炮之間，蟲裝設(shè)一浸組股道抱電連接根，同時(shí)聰定期對(duì)口機(jī)車經(jīng)亡常起動(dòng)拴取流處日所軟橫助跨狀態(tài)馬進(jìn)行檢嶄查，發(fā)腦現(xiàn)問題的及時(shí)安競排進(jìn)行持處理。鳥巢短路擴(kuò)供電設(shè)備匙影響行車關(guān)事故分析事故概況2011年1月31日8時(shí)50分，XX牽引所211、212斷路器患動(dòng)作，走阻抗Ⅰ段出口恢，613、614供電單盾元接觸姜網(wǎng)停電根，613單元重合耽閘成功，614單元重捧合閘失育敗，故尺標(biāo)顯示0.4怎km。隨后路戲局供電絲式調(diào)度立服即通知XX綜合維修家工區(qū)出動(dòng)丑巡視并進(jìn)雁行分段試嘆送，確認(rèn)諸故障點(diǎn)在K96憑~K1適09區(qū)段之侍間，通呈過下行發(fā)環(huán)供將翠故障區(qū)紅段隔離尼。因現(xiàn)場未張能及時(shí)發(fā)大現(xiàn)故障點(diǎn)隆，為及時(shí)女恢復(fù)行車紅，9時(shí)30分路局突調(diào)度所編指揮高砌速動(dòng)車漲組利用古動(dòng)能帶辰速?zèng)_過國無電區(qū)舞段。下午13時(shí)15分，基地縫高鐵部在扇路局機(jī)務(wù)制處的帶領(lǐng)主下，申請辣上道巡視瘡，13時(shí)35分，巡視浸發(fā)現(xiàn)在接聰觸網(wǎng)電分寇相救援隔騰離開關(guān)上朝部本體底驚座有一巨盈型鳥窩，撥地面有一羞段燒損的塊樹枝，判達(dá)斷故障點(diǎn)程位于該處發(fā)。14時(shí)15分申請趴要令，14時(shí)30分故障處于理完畢恢尺復(fù)。本次故障勇共停電5小時(shí)49分，影響馳動(dòng)車組39趟，構(gòu)成貞一般D21事故。故障設(shè)雙備照片鳥巢短券路供電柴設(shè)備影嘉響行車兄事故分霞析故障排查弊及搶修處點(diǎn)理基地高鐵譽(yù)部牽引供儉電技術(shù)部日接駐所電傻話通知后寶立即通過匪復(fù)視系統(tǒng)祝調(diào)閱跳閘遙數(shù)據(jù)，通晉過分析跳稻閘數(shù)據(jù)初哀步判斷故陰障性質(zhì)為角近端接地踏，立即通濁知XX工區(qū)班兆長前往XXX牽引變爐電所從量出所電寫纜開始愛往XX方向進(jìn)行輕巡視排查俯；隨后牽引厭供電技術(shù)份部通知XX綜合維修委車間供電盼專業(yè)副主庭任從XX地出發(fā)登洞乘下行動(dòng)盈車組對(duì)接勇觸網(wǎng)設(shè)備砌進(jìn)行檢查放，主要檢鋒查線索狀絹態(tài)、隔離雕開關(guān)、避諷雷器及異壩物侵線等講項(xiàng)目。同時(shí)基地路副主任及搬牽引供電棉技術(shù)部部康長趕赴現(xiàn)業(yè)場指揮搶長修。在趕赴芒現(xiàn)場的俘途中，抄接XX綜合維值修車間驗(yàn)主任反惠饋添乘選上下行仍動(dòng)車組下均未發(fā)脅現(xiàn)設(shè)備聾故障。膜接XX工區(qū)工吃長反饋丙已經(jīng)到濤達(dá)XXX分相初甘步檢查店設(shè)備無那異常，倘因受河族阻斷無箱法達(dá)到XXX牽引所突出所電粘纜處。蠢基地勒己令工區(qū)雙一定要屠過河從志出所電翁纜開始曠往回巡心視檢查永，但是硬班長回心復(fù)說接替通知要尚求人員殃趕回XX新區(qū)站申害請軌道車稅出動(dòng)檢查勻?；谠撏闆r基地啊指揮工區(qū)班攜帶足量尖的人員趕茫赴XX新區(qū)站準(zhǔn)誓備軌道車漠出動(dòng)，同屬時(shí)留守部渡分人員繼灶續(xù)趕赴XXX牽引變狂電所往粉回巡視精。鳥巢短吳路供電賄設(shè)備影檢響行車兄事故分碧析故障排查舊及搶修處坐理路局供隙電處反識(shí)復(fù)強(qiáng)調(diào)懂故障點(diǎn)蟲在分相暫處附近脈，要求貞對(duì)該區(qū)切段供電魯設(shè)備進(jìn)矛行全面糞的檢查襪，但是嶄工區(qū)回補(bǔ)復(fù)還是昆外觀檢細(xì)查沒有濕異常。期間，豈上海維厭管處滸幕墅關(guān)工蠅區(qū)人員挑按照路施局電調(diào)躁的指揮烘出動(dòng)協(xié)竊助巡視思檢查，昆參加搶把修作業(yè)剝。隨后，狡所有搶嫩修組人青員按照混路局機(jī)敲務(wù)處趙電處長的興組織將館人員分付為兩組耀從K93上橋口分竊別往兩端謠巡視檢查頓。13時(shí)15分趙處長件通知上行渠檢查組故蹈障點(diǎn)已經(jīng)怕找到，要榮求趕回匯倚合。14時(shí)15分搶修榴人員、循工具、魚材料準(zhǔn)劈燕備到位救申請要陶令，14時(shí)30分處理壇完畢，刪恢復(fù)供構(gòu)電。鳥巢短駕路供電土設(shè)備影脊響行車身事故分飼析故障處理贈(zèng)流程圖如戲下圖所示羅（紅色為綠主線）各項(xiàng)安全低措施完畢沿后，工區(qū)瞞人員上桿蜂對(duì)鳥窩進(jìn)皇行處理并厲拍照取證東。故障處遮理照片引起短路銀燒焦樹枝引起本次債故障的原雜因?yàn)轼B類年將由樹枝六構(gòu)建的鳥常巢搭建在紀(jì)支柱隔離緒開關(guān)底座惕平臺(tái)上，王并短接TF線，形成攀永久性接售地短路。三、故仇障原因朋分析設(shè)備管剛理單位蝴應(yīng)急處牌理人員7人與鄰婦近線路設(shè)備管理紀(jì)單位工區(qū)5人到達(dá)該織處分兩小婆組分別往兩左邊巡視鄰近線胳路設(shè)備送管理單脆位工區(qū)5人到達(dá)該稠往箭頭方蔥向巡視故障范待圍巡視探線路圖在本次過故障處紙理過程運(yùn)中，路商局電調(diào)爺指揮得非當(dāng)，處醬理果斷木，通過瘋分段試此送、環(huán)柏供及利腦用動(dòng)車穿組動(dòng)能索闖故障界區(qū)段等底措施，六及時(shí)疏樸散堵塞倍的動(dòng)車拼組，為蔑及時(shí)恢肝復(fù)運(yùn)輸步秩序提告供了條抹件。打開此開韻關(guān)故障開何關(guān)四、經(jīng)驗(yàn)蚊總結(jié)及教沸訓(xùn)2.滬寧城列際高鐵眾故障判錄斷裝置晚可靠性抬得到了送驗(yàn)證，萍為今后灑的故障映查找提盛供了依乞據(jù)。3.滬寧城際違發(fā)生故障廉時(shí)，及時(shí)田向既有線偽臨近的工料區(qū)請求救插援既加快謎了故障查分找的速度敵，又充分碑發(fā)揮了既駛有線工區(qū)干的經(jīng)驗(yàn)和賀搶修能力勢，為及時(shí)忍排查處理喝故障提供鋒了保障。4.基地高鐵旁部雖然在闖對(duì)待鳥害擾的防范工攪作上能夠灶做到提前稱防治，但勸是手段單魚一，僅安瓦排車間工恢區(qū)涂抹驅(qū)鏟鳥劑，沒姐有做到人啟防與機(jī)防材兩手抓兩蘋手硬。5.高鐵部霞添乘人庭員的業(yè)評(píng)務(wù)素養(yǎng)耳不足，掃在添乘牧中發(fā)現(xiàn)茶缺陷的適能力不值強(qiáng)，雖舌然基地牽高鐵部殊每天安揮排了人半員進(jìn)行你添乘檢輪查，但撞是督促粥力度不絞大，體嗎現(xiàn)出了轟重?cái)?shù)量述輕質(zhì)量共的缺點(diǎn)說。6.工區(qū)搶修榜指揮者經(jīng)白驗(yàn)不足，考對(duì)設(shè)備部礙熟悉，應(yīng)超變能力不堅(jiān)強(qiáng)，在遇辯到望虞河谷大橋的時(shí)啦候不能及沿時(shí)找到路敢徑繞開。7.基礎(chǔ)管理不相對(duì)滯后怪，沒有形庭成搶修用屬的地形地菠貌圖，應(yīng)午急預(yù)案不材細(xì)。8.故障處理競過程中添警乘人員及自現(xiàn)場巡視擱人員責(zé)任概心不強(qiáng)，截經(jīng)驗(yàn)不足槽，信息反肆饋部準(zhǔn)確襖，給故障榆的準(zhǔn)確判雖斷設(shè)置了倘障礙。1.豐富防鳥諒手段，從偉原來的單厚一涂抹驅(qū)拿鳥劑向驅(qū)舟鳥劑結(jié)合慘驅(qū)鳥器、碎鳥刺等多赤手段