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隧道圖紙的資料第1頁(yè)/共21頁(yè)

鳳同區(qū)間隧道主要穿越中風(fēng)化、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖地層，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化層。淤泥、淤泥質(zhì)土層

殘積土強(qiáng)風(fēng)化帶素填土巖石中微風(fēng)化帶<8><9><7><7><5-1><1><2-1><3-1>粉細(xì)砂層縱斷面第2頁(yè)/共21頁(yè)第3頁(yè)/共21頁(yè)第4頁(yè)/共21頁(yè)第5頁(yè)/共21頁(yè)第6頁(yè)/共21頁(yè)第7頁(yè)/共21頁(yè)第8頁(yè)/共21頁(yè)第9頁(yè)/共21頁(yè)第10頁(yè)/共21頁(yè)第11頁(yè)/共21頁(yè)第12頁(yè)/共21頁(yè)第13頁(yè)/共21頁(yè)第14頁(yè)/共21頁(yè)第15頁(yè)/共21頁(yè)第16頁(yè)/共21頁(yè)第17頁(yè)/共21頁(yè)第18頁(yè)/共21頁(yè)第19頁(yè)/共21頁(yè)十一、施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)廣州市軌道交通五號(hào)線青年公園~珠江新城站段2008年底建成通車(chē)，2007年5月底完成區(qū)間土建工程，工期要求，該區(qū)間采用六臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

五羊新城東端80m采用礦山法施工，后期盾構(gòu)機(jī)拖拉通過(guò)。盾構(gòu)始發(fā)、中間風(fēng)井施工工期6個(gè)月；明挖車(chē)站：16~22個(gè)月明暗挖結(jié)合車(chē)站：22~24個(gè)月；盾構(gòu)法區(qū)間：180~200m/月；礦山法區(qū)間：60m/月。第20

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