汽車懸掛的基本作用及類型

汽車懸掛的基本作用及類型第一頁，共十二頁。懸掛---基本知識懸掛的定義懸掛的基本作用懸掛的組成部分懸掛的分類第二頁，共十二頁。什么是懸掛？懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。第三頁，共十二頁。懸掛的基本作用

①對不平整路面所造成的汽車行駛中的各種顫動、搖擺和震動等，與輪胎一起，予以吸收和減緩。從而保障乘客和貨物的安全，并提高駕駛穩(wěn)定性。②將路面與車輪之間的磨擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力，傳輸至底盤和車身。③支承車橋上的車身，并使車身與車輪之間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系。第四頁，共十二頁。汽車懸掛的組成典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。彈性元件：彈性元件用來承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化。常見的彈性元件包括鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。第五頁，共十二頁。減震器：減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動。減振器的類型有筒式減振器、阻力可調(diào)式減振器和充氣式減振器。用于限制彈簧的自由振蕩，提高乘坐舒適性。導(dǎo)向裝置：導(dǎo)向裝置用來使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力作用。通常導(dǎo)向裝置由控制擺臂式桿件組成，有單桿式和連桿式的。鋼板彈簧作為彈性元件時，它本身兼導(dǎo)向作用，可不另設(shè)導(dǎo)向裝置。用于使上述部件定位，并控制車輪的橫向和縱向運動。橫向穩(wěn)定器：橫向穩(wěn)定器也歸屬于導(dǎo)向裝置。在有些轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是提高側(cè)傾剛度，使汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。用于防止汽車橫向擺動。第六頁，共十二頁。懸架的基本類型

按控制形式------按懸架系統(tǒng)-------被動懸架主動懸架獨立懸架非獨立懸架第七頁，共十二頁。被動懸架與主動懸架被動懸架：目前多數(shù)汽車上采用被動式懸架。被動式懸架的定義是，汽車姿態(tài)（狀態(tài)）只能被動取決于路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導(dǎo)向裝置以及減振器這些機(jī)械零件。主動懸架：80年代，主動懸架開始在一部分汽車上應(yīng)用，目前使用主動懸架的高級汽車越來越多。主動懸架可以根據(jù)路面和行駛工況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。該系統(tǒng)通常由傳感器、控制閥、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和懸架系統(tǒng)組成。第八頁，共十二頁。非獨立懸架非獨立懸架（整體橋懸架或剛性懸架）因其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，而被廣泛應(yīng)用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。非獨立懸架的特點是兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時會直接影響到另一側(cè)車輪。非獨立懸架由于簧載質(zhì)量比較大，特別是汽車高速行使，懸架受到較大的沖擊載荷時，汽車平順性較差。非獨立懸架獨立懸架第九頁，共十二頁。獨立懸架獨立懸架采用斷開式車橋，兩側(cè)車輪分別通過獨立懸架與車架或車身相連，每側(cè)車輪可單獨運動，互不干擾。轎車和載質(zhì)量在1000kg以下的貨車的轉(zhuǎn)向輪廣泛采用獨立懸架，這樣可以滿足行使平順性，操縱穩(wěn)定性等方面的要求。但是，獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修不方便。獨立懸架中的彈性元件往往都使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，鋼板彈簧和其它形式的彈簧很少使用。根據(jù)懸架導(dǎo)向裝置的不同，獨立懸架可分為雙橫臂、單橫臂、縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱連桿（擺臂）式（麥弗遜式）等多種。目前采用較多的是不等長雙臂式、滑柱連桿式和斜置單臂式第十頁，共十二頁。第十一頁，共十二頁。內(nèi)容總結(jié)汽車懸掛的基本作用及類型。②將路面與車輪之間的磨擦所產(chǎn)生的驅(qū)動力和制動力，傳輸至底盤和車身。③支承車橋上的車身，并使車身與車輪之間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系。典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核