X年中重卡市場分析

X年中重卡市場分析一、2012年中重卡市場總體運行分析1、全國汽車銷售微弱增長1——9月，乘用車累計同比增長6.94%，商用車下降8.82%。由于乘用車占全國汽車銷量的近80%，從而使得全國汽車銷量微弱增長3.37%。22、在商用車中客車保持正增長，載貨車負增長1——9月，客車累計同比增長3.76%，載貨車下降10.46%。由于客車只占全國汽車銷量的不到3%，商用車是否增長還是主要由載貨車來決定。33、在載貨車中，重型載貨車下降最歷害，其次是中型和輕型，微卡保持了增長在國民經(jīng)濟先行指標中，重中型載貨車是先行指標之一。重中型載貨車下降，充分反映了當前經(jīng)濟增長速度的調整。44、重+中型載貨車累計同比下降25.21%55、占重型載貨車近三分之一的牽引車持續(xù)下降62012年中重型載貨車市場運行特點總的來說，受國家宏觀經(jīng)濟調控的影響，商用車特別是中重型載貨車繼續(xù)延續(xù)了去年的下降趨勢，仍處在一個下降通道中但從下降幅度上看，商用車、載貨車下降趨于緩和，在逐漸減少下降幅度，下降幅度已趨慢，呈現(xiàn)收斂的趨勢；重型載貨車的下降幅度一直30%左右波動半掛牽引車呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢7二、各中重型載貨車企業(yè)市場競爭分析1、重型載貨車情況東風有限市場份額第一陜汽、北汽、重汽、東風份額正增長，一汽受牽引車拖累，份額下降（成也蕭何，敗也蕭何）82、牽引車情況一汽下降最多，但份額仍是第一北汽褔田幾乎沒有下降，份額增長了4.47%93、中型載貨車情況東風仍是老大，份額第一一汽下降較少104、重+中型載貨車各企業(yè)情況重+中型載貨車總量東風有限第一，一汽第二；從份額上看，各企業(yè)變化不大112012年中重型載貨車企業(yè)競爭特點分析所謂覆巢之下，安有完卵，在中重卡總的下降趨勢下，所有的中重卡企業(yè)毫無例外，一律都負增長下降趨勢中比份額，主要看誰下降得更少，誰占的份額更多。應該說，東風在今年表現(xiàn)更好，無論是在重型，還是中型都保持了市場份額第一在細分車型上，重型載貨車陜汽下降幅度最小，份額增加最大。在牽引車方面，福田表現(xiàn)比較好，在牽引車大幅下降的情況下，褔田只下降了1.66%，幾乎沒有下降。一汽繼續(xù)受牽引車的拖累，重型載貨車下降幅度較大12三、2012年中重型載貨車的兩大亮點亮點一：出口大幅增長亮點二：天然氣車增長13在國內商用車不景氣的情況下，今年出口則是另一番景色，除中卡外，都呈現(xiàn)出較高增長，重型載貨車居然增長了50%。據(jù)了解，重汽今年全年可實現(xiàn)出口2.8萬輛，創(chuàng)造收入85億。陜汽今年出口也翻番，將達到1萬多輛。14各企業(yè)半掛牽引車出口情況（2012年1至8月）15天然氣重卡逆勢增長今年在國內整體重中卡銷售下滑的情況下，天然氣重卡卻方興未艾，受到追捧。在油價持續(xù)上漲的今天，天然氣要比柴油車節(jié)約將近40%的燃油成本，因而廣泛受到用戶的青睞。陜汽是天然氣重卡的龍頭，今年頭七個月訂單就突破4000輛，始終處于行業(yè)領先的地位。重汽的天然氣也在快速發(fā)展。各家企業(yè)都在加快天然氣重卡的開發(fā)16四、影響2013年中重型載貨車宏觀經(jīng)濟因素分析什么是影響、決定中重卡市場需求的主導因素？中重卡銷量本身是國民經(jīng)濟的一個先行指標而我們還要找到影響中重卡市場需求的先行指標兩個最重要的指標GDP的增長固定資產(chǎn)投資其他重要指標政策因素（如治理超載超限、環(huán)保法規(guī)的實施等）運輸格局、公路通車里程等17

GDP是一個衡量國民經(jīng)濟增長的總量指標，對各行各業(yè)都有指導意義。GDP增長，對中重卡來說，就意味著一些最重要的大宗商品的需求將增長，如煤炭、鐵礦石、原油等，全社會經(jīng)濟活躍，也就意味著全社會的貨運量將大量增加。幾乎所有的經(jīng)濟學家都認為，中國經(jīng)濟將從一個高速增長，轉向中低速增長，未來的GDP增長將保持在7%左右。2013年，我國GDP增長可能在8——8.5%左右，略高于預計今年的7.8%。1、GDP增長的影響18GDP的構成：消費、進出口、投資進出口受全球經(jīng)濟的影響，所以我們要分析全球經(jīng)濟的走勢全球經(jīng)濟正處在一個大的下降周期中2、全球經(jīng)濟增長的影響康德拉基耶夫長波及其對應的“經(jīng)濟一技術一組織”范式特征2013年世界經(jīng)濟仍將處于深度結構調整之中，經(jīng)濟增長動力繼續(xù)不足美國房地產(chǎn)市場企穩(wěn)回升，經(jīng)濟將延續(xù)復蘇勢頭歐債危機波及德法等核心國家，二次衰退不可避免日本外需繼續(xù)萎縮，經(jīng)濟形勢將進一步惡化新興經(jīng)濟體的刺激政策效果初步顯現(xiàn)，經(jīng)濟有望趨穩(wěn)19中國與發(fā)達國家經(jīng)濟增長2012年，美國二季度經(jīng)濟復蘇放緩，GDP環(huán)比折年率增長1.3%；日本二季度GDP環(huán)比折年率上升0.7%；歐元區(qū)二季度GDP與去年同期相比微降0.5%。數(shù)據(jù)來源:Wind資訊20金磚國家（BRICS）經(jīng)濟增長2012年二季度，巴西GDP（現(xiàn)價）當季同比增速為5.56%，印度GDP同比增長3.94%，南非GDP環(huán)比折年率增長3.19%，俄羅斯GDP同比增長為4%。數(shù)據(jù)來源:Wind資訊213、固定資產(chǎn)投資的影響今年頭8個月固定資產(chǎn)投資實際增速加快1-8月份，全國固定資產(chǎn)投資同比名義增長20.2%；雖然投資名義增速回落4.8個百分點，但由于投資品價格大幅回落，實際增速同比提高1個百分點以上。穩(wěn)增長措施將在今年第四季度和明年上半年集中見效今年中央加速審批了許多重大投資項目，地方投資規(guī)模近8萬億。2013年投資將加速從“六五”到“十一五”的經(jīng)驗看，五年規(guī)劃中各年的平均投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%，受投資建設周期影響，五年規(guī)劃第二、三年往往是投資加速年份。2013年作為“十二五”規(guī)劃的第三年，處于投資加速年，有利于經(jīng)濟回升。22固定資產(chǎn)投資：重點行業(yè)從重點行業(yè)來看，制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)投資較為疲軟，而基建投資（水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，電力、熱力、燃氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)）較8月持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)來源:Wind資訊234、政策及其它因素明年7月1日國Ⅳ法規(guī)實施的影響部分今年延遲換車購買力的釋放24五、對明年中重卡市場的分析總的判斷是中重型載貨車應到底，明后兩年都較好；明年全年要好于今年，上半年要好于下半年；牽引車市場能否很好增長，還要看煤炭市場和外貿(mào)能否有較大的增長基建項目都展開后，工程自卸車的需求會相應增加，應比今年好出口還會增長25這一輪商用車的下跌已基本到底商用車這一輪的下跌超過了2008年的金融危機的幅度。26載貨車的下跌也到底了27重型載貨車這一輪的下跌雖然沒有超過了2008年后金融危機的幅度，但在底部持續(xù)的時間相當長28中型載貨車跌幅要小于重型載貨車29中+重型載貨車明顯處在一個底部區(qū)域，并持續(xù)了一段時間，已經(jīng)是三個季度了，估計第四季度仍將在底部徘徊30從單月銷量看，重型載貨車近幾個月銷量在逐月上升，好于2008年31從單月銷量看，重+中型載貨車近幾個月銷量逐月上升的趨勢更明顯32從比重上看，這兩年輕微型載貨車有所上升，重型有所下降，國家在汽車產(chǎn)業(yè)