城市軌道交通運營籌備期的票務(wù)工作培訓(xùn)教材

項目2城市軌道交通運營籌備期的票務(wù)工作項目2城市軌道交通運營籌備期的票務(wù)工作任務(wù)2.1認識運營籌備期的票務(wù)工作任務(wù)2.2城軌交通票務(wù)政策專題研究任務(wù)2.3票務(wù)運作模式專題研究實作2.1國內(nèi)外城市軌道交通票價及票務(wù)政策調(diào)查任務(wù)2.1認識運營籌備期的票務(wù)工作1.知識目標進一步理解城軌交通企業(yè)的票務(wù)政策及票務(wù)運作架架構(gòu)2.能力目標能利用互聯(lián)網(wǎng)、圖書館等渠道搜集信息，利用PDCA循環(huán)、SMART目標、金字塔結(jié)構(gòu)、甘特圖等工具，完成國內(nèi)外軌道交通票價及票務(wù)政策的調(diào)查及匯報3.素質(zhì)目標培養(yǎng)具有自主學(xué)習(xí)、團隊精神，善于思考、總結(jié)、分析和表達的職業(yè)素質(zhì)想一想1、城市軌道交通票務(wù)管理工作包含哪些內(nèi)容？2、城軌交通票務(wù)工作的重要性是什么？3、運營籌備期的票務(wù)工作主要有哪些？任務(wù)2.1認識運營籌備期的票務(wù)工作城軌交通票務(wù)管理城市軌道交通票務(wù)管理是指由運營分公司票務(wù)部協(xié)調(diào)相關(guān)部門，共同管理各車站客運值班員、售票員，指導(dǎo)車站工作人員操作各種AFC設(shè)備，完成車票制作、配送、發(fā)售、交乘客使用、注銷等一系列與票卡相關(guān)工作，完成備用金管理、乘客票款收取、清分結(jié)算及解送銀行等一系列與現(xiàn)金相關(guān)工作，完成并進行對應(yīng)的報表數(shù)據(jù)搜集，總的來說分為“票、錢、賬”三部分內(nèi)容。城軌交通票務(wù)管理1.票款收入在城市軌道交通企業(yè)總收入中占絕對重要地位。2.票務(wù)管理水平直接影響城市軌道交通企業(yè)服務(wù)水平。運營籌備期的票務(wù)工作運營籌備期的票務(wù)工作運營籌備期的票務(wù)工作專題研究包括軌道交通管理條例、公交接駁方案、票務(wù)政策、行車組織與調(diào)度模式、票務(wù)運作模式、新技術(shù)和新材料研究、運營維修模式七項內(nèi)容，其中和票務(wù)管理相關(guān)的是票務(wù)政策和票務(wù)運作模式兩項專題。規(guī)章編制包括管理制度、技術(shù)標準及作業(yè)規(guī)程、崗位作業(yè)規(guī)范及考核準則三個層面的內(nèi)容。和票務(wù)管理相關(guān)的主要有公司管理制度層的《某某地鐵公司票務(wù)政策》《某某地鐵公司票務(wù)管理手冊》《某某公司自動售檢票系統(tǒng)（AFC）技術(shù)標準》《車站值班員交接班標準作業(yè)程序》《車站售票員配票、結(jié)算作業(yè)標準》等，在后面的任務(wù)中將對票務(wù)政策和票務(wù)運作模式進行詳細介紹。任務(wù)2.2城市軌道交通票務(wù)政策專題研究1.知識目標熟悉票務(wù)政策的組成；理解城軌交通票制、票種、定價方案，了解城軌交通常見促銷與優(yōu)惠政策；2.能力目標根據(jù)所學(xué)知識能分析和評價某城市城軌交通企業(yè)的票務(wù)政策；想一想1、畫圖說明城市軌道交通票務(wù)政策包含哪些內(nèi)容？2、什么是票制？城軌運營常見票制有哪些？3、從運營角度分類，城軌運營常見車票種類有哪些？4、確定計程票制的四個關(guān)鍵因素是什么？確定下列方案票價參數(shù)：起步價2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘3、3、5、5、7、7、9……公里，全程46.86千米。5、常見的促銷優(yōu)惠措施有哪些？任務(wù)2.2城市軌道交通票務(wù)政策專題研究票務(wù)政策的原則從市場供求關(guān)系的角度來講，客流量與票價水平是相互影響的，從票價與客流的關(guān)系來看，存在一個使得票務(wù)收入達到最大值的點，當然實際操作過程中除了考慮票務(wù)收入，還要以發(fā)揮社會效益為先，即“公益為先，兼顧效益”的原則。票務(wù)政策的主要內(nèi)容票制指采用的計價方式，目前常見的有單一票制和計程票制，分時票制主要作為調(diào)控日高峰時段客流量的工具和定期優(yōu)惠票使用。單一票制指以每次進出車站乘車作為一個乘次，每個乘次收取一個固定費用的收費方法。計程票制指根據(jù)乘客每個乘次乘車里程進行計價的收費方式。分時票制指根據(jù)時間計價的收費方式。一般作為調(diào)控日高峰時段客流量的工具和定期優(yōu)惠票。票務(wù)政策的主要內(nèi)容票務(wù)政策的主要內(nèi)容地鐵票種最常見的有單程票、儲值票、定期票、團體票、紀念票等，儲值票往往還有普通成人、學(xué)生、老人票之分，除此之外很多城市還發(fā)行公共交通“一卡通”車票。國家標準GB/T20907-2007《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》中規(guī)定單程票為不具有充值功能，在限定時間內(nèi)一次性使用的車票。儲值票指具有儲值功能，可重復(fù)充值使用的車票。為減少售票工作，提倡使用儲值票，普通成人購票一般會有一定優(yōu)惠折扣。為體現(xiàn)公益性質(zhì)，優(yōu)惠政策中往往規(guī)定符合一定條件的人群，如老人、學(xué)生可以購買更大折扣的儲值票。公共交通“一卡通”指可在城市各類公共交通工具中使用，也可在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)換乘使用的儲值票。定期票指首次使用后一定時期內(nèi)運營時間使用的車票，如一日票、三日票等。團體票指超過一定人數(shù)一次性購買的單程票，需共同使用，往往會有一定的購買折扣。紀念票指為紀念某項事物專門發(fā)行的特殊版面的車票，有一定的收藏價值。票務(wù)政策的主要內(nèi)容由于單一票制和分時票制定價方案非常簡單，這里主要介紹計程票制。計程票制中無論逐站計程還是分段計程均可采用

其中：P為票價，

為起步價，D為乘距，R為隨乘距的增加而遞減的票價率。計程票制的關(guān)鍵是確定起步價和費率，

體現(xiàn)每個乘客對城市軌道交通企業(yè)固定資產(chǎn)的分擔(dān)。乘距要考慮車站的分布，并且最好為整數(shù)。分段費率為了吸引遠程客流，一般采用遞遠遞減的費率。票務(wù)政策的主要內(nèi)容起步價2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。方案2：起步價3元可乘6公里，6～16公里每1元可乘5公里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘5、5、10……公里。分別計算每段乘距的費率票務(wù)政策的主要內(nèi)容促銷措施主要是指地鐵企業(yè)為提高運營效率、增加票款收入采取的靈活定價策略，一般面向?qū)ο笫撬谐丝?，主要包括：分時票價：交通高峰與平峰的不同票價多票種促銷：年票、半年票、季票、月票、次票、10日票、7日票、5日票、1日票、團體票、家庭套票、區(qū)域票、本票（10張單程票，如巴黎每張單程票為5法郎，但如果買一本票只需30法郎）等。聯(lián)合車票：地鐵與其它交通方式一卡通形式的聯(lián)合車票。聯(lián)程優(yōu)惠：為促進乘客使用城市交通“一卡通”車票，乘坐地鐵一定時間內(nèi)換乘公交可享受一定折扣的優(yōu)惠政策。尾程優(yōu)惠：儲值票最后一次乘車如果車費不足可以直接出站，無需補交車費的優(yōu)惠政策。票務(wù)政策的主要內(nèi)容優(yōu)惠措施是指地鐵企業(yè)為提高地鐵運營的社會效益、樹立其公益形象而制定的票價策略，所針對的對象主要是一些特殊人群，如學(xué)生、殘疾人、老年人等。國內(nèi)地鐵主要是對學(xué)生、軍人、傷殘人等特殊人群給予優(yōu)惠以體現(xiàn)地鐵的公益性。國外的地鐵優(yōu)惠措施則更具體、詳細，在巴黎的地鐵優(yōu)惠措施中，對于各種票種的優(yōu)惠、對不同人群的優(yōu)惠、針對不同時段的優(yōu)惠等都作了具體規(guī)定。如法國法律規(guī)定：就業(yè)職工購買的周票、月票和年票，職工只負擔(dān)50%的費用，其余由企業(yè)負擔(dān)；購買年票可以一次付清費用，也可以逐月或按季度付款。任務(wù)2.3票務(wù)運作模式專題研究1.知識目標了解城軌交通票務(wù)運作架構(gòu)；了解票務(wù)人員組織結(jié)構(gòu)圖；熟悉現(xiàn)金管理流程；熟悉車票管理流程；熟悉報表管理流程2.能力目標能繪制票務(wù)工作人員組織結(jié)構(gòu)圖；能畫出現(xiàn)金、車票流程圖想一想1、票務(wù)運辟作模式包據(jù)含哪些方貸面的內(nèi)容改？2、畫出珠票務(wù)工撕作人員莖組織結(jié)漲構(gòu)圖3、畫出榴現(xiàn)金流朽程4、畫出車草票流程5、畫出膊報表管啞理流程任務(wù)2.3票務(wù)運作潮模式專輪題研究任務(wù)2.3票務(wù)運養(yǎng)作模式?jīng)]專題研愁究2.3痕.1票務(wù)運作滔架構(gòu)票務(wù)運作架構(gòu)一蛋般分為票務(wù)執(zhí)員行(車站)、票務(wù)竭管理(規(guī)章、審?fù)砗?、設(shè)備技劃術(shù)維修以笑及票務(wù)稽番查四大部篩分。票務(wù)執(zhí)行為一層，其他模充塊為一層。2.3.飛1票務(wù)運從作架構(gòu)客運部職、車輛移部、維天修部、取調(diào)度票螺務(wù)部和沸地鐵日密常運營監(jiān)關(guān)系緊倦密?？脱圻\部主窩要負責(zé)郊對地鐵繪司機和速車站工克作人員屢的日常蘿管理，毒車輛部丙負責(zé)地隱鐵車輛雙的日常稿檢修、拐計劃檢享修，維銅修部負雹責(zé)地鐵季供電、窮線路的謎維護和膠檢修，別調(diào)度票乓務(wù)部負圾責(zé)行車舉調(diào)度及幕票務(wù)工懂作的日夜常管理倍。車站令工作人紋員隸屬渠于客運占部，向玻車站配閉發(fā)車票蹄、調(diào)配豬車票、懂收取票迅務(wù)報表君等工作鬼由調(diào)度薪票務(wù)部往票務(wù)室誼完成。2.3侍.1票務(wù)運作引架構(gòu)車站站長負責(zé)本站霸行政管理蠻、員工教明育等工作值班站長統(tǒng)籌管理本刃站行車懇、票務(wù)催、服務(wù)礎(chǔ)、安全緞等各項日常工作行車值班員負責(zé)車站釘?shù)男熊嚱M花織工作，槍監(jiān)控列車遲的運行情私?jīng)r，根據(jù)弓需要報點釋、辦理接欲發(fā)列車等屢，出現(xiàn)事垂故直接進卡行匯報和摧處理，受膽運營指揮畏中心（OCC）行車調(diào)臘度和本班樸值班站長牌的直接指揮客運值班員負責(zé)車鞭站服務(wù)屠和票務(wù)災(zāi)日常管悅理工作片，包括割處理各遙種乘客腐事務(wù)，旦收發(fā)現(xiàn)響金票款尚，填寫袍票務(wù)報虛表等站務(wù)員主要負攀責(zé)基層田工作，擴分為售票、站危廳巡視、匠站臺巡視等崗位開，和票蠻務(wù)相關(guān)貪的主要柔是售票疊和廳巡返崗，售嘴票崗?fù)昶烦墒圪u燙車票、于處理各種票務(wù)事務(wù)、膜回答乘客方咨詢等工只作，廳巡個崗?fù)瓿梢攲?dǎo)客流、翻指導(dǎo)乘客丈使用自動紋售票機、辮進出檢票曉機等工作那，站臺巡彩視崗主要富完成站臺同接發(fā)車作旱業(yè)，屬于玻行車工作拳。2.3.籌2現(xiàn)金管理票務(wù)運品營中的澡現(xiàn)金包前括兩部菠分：一封部分稱配為備用亦金，主砌要用于紗給乘客灘找零或果兌零，皮另一部闖分是售屯票的票刊款。打包返納就是車站換將票款存管入指定的讀銀行帳戶。清分指的是收循益結(jié)算數(shù)澡據(jù)的準備鄉(xiāng)豐過程，結(jié)算指最終受鄰益的劃撥瀉。2.3.軋3車票管互理票務(wù)運冠營過程密中車票很流程見雀下表，沾其中SVT（Stor旋edV顏alue群Tic命ket）指儲吸值票，SJT（Sin欲gle烤Jo滾urn敞ey頌Tic箱ket）指單連程票。鉗制票中深心根據(jù)東預(yù)測客掙流量及丈其變化危情況制濾定車票喉采購計呈劃，物體資部門思采購回扎來的新蟻票通過疲制票中探心編碼喝分揀機侍進行初碗始化加溪密處理艇，按照籮各票種餡需求編弦碼為各本種車票如，根據(jù)認各站客花流量配近發(fā)一定昂數(shù)量車曲票到站站。車票測的使用課存在三個主要購循環(huán)，一個膽是儲值色票配發(fā)綠給售票伐員在售筒票處半乖自動售蒸票機上息發(fā)售給箭乘客，跟由乘客得進閘驗禮票，出呈閘自己植回收循跡環(huán)使用抄，如果揪余額不冬足還可商以繼續(xù)穗充值。潛第二個中是單程領(lǐng)票在車警站由廳價巡加入批自動售屆票機票本箱（除牧少量用測于處理正乘客事叢務(wù)、大呆客流等歌特殊情策況使用溪的單程池票，售黨票員在穴半自動逮售票機趕上一般虧不出售吊單程票娃），出紛售給乘轟客后經(jīng)蛋過進閘集機下站病臺乘車奶，出閘拆時由目耗的地車徑站出閘議機回收起，繼續(xù)嘴由廳巡記加入自剝動售票蔽機票箱數(shù)循環(huán)使娃用。第鎮(zhèn)三個是毒所有配凱發(fā)給車援站使用膛的車票渾到達設(shè)堅計期限席后由車僻站回收粱上交制陜票中心臥銷毀。2.3.鞏4報表管愉理票務(wù)管理創(chuàng)部門按照州需要統(tǒng)計效的數(shù)據(jù)種東類確定報盈表格式，健下發(fā)到各器車站，車裹站每個客努運值班員醬負責(zé)將報豈表下發(fā)給疾本班組售竊票員、站目廳巡視崗另，售票和窗廳巡按照董規(guī)章要求柿填寫報表停，采集數(shù)渴據(jù)，下班睛后上交給鍋客值，客唉值匯總、哪核對本站裕數(shù)據(jù)后上孟交票務(wù)管雕理部門，見票務(wù)管理康部門將紙戶質(zhì)報表數(shù)舟據(jù)與自動桐售檢票系置統(tǒng)（Aut鉤oma元tic伐Fa告re宰Col啞lec蜂tio胖n，縮寫為AFC）、財付務(wù)銀行輛對賬數(shù)盛據(jù)進行未核對，泄如有差民錯找出怒原因。城市軌脫道交通擁企業(yè)中郊日常使符用的紙琴質(zhì)報表茶可分為吹結(jié)算類術(shù)報表、孩管理分箱析類報瀉表和故冒障輔助廢類報表犁三種。2.3.像5票務(wù)規(guī)急章凡是企業(yè)內(nèi)部溉需要協(xié)調(diào)慘統(tǒng)一的技評術(shù)要求都歇應(yīng)制定相熟應(yīng)規(guī)范，垮其表現(xiàn)形狐式有標準抱、規(guī)范、悔規(guī)程、守以則、作業(yè)稻指導(dǎo)書等。目前涉及AFC及票務(wù)凝工作的叨國家標屬準有GB/戶T20針907在-20賤07《城市培軌道交礎(chǔ)通自動喊售檢票田系統(tǒng)技慘術(shù)條件旁》、GB5奸038棵1-2賢006《城市軌勇道交通自苗動售檢票殿系統(tǒng)工程板質(zhì)量驗收從規(guī)范》、GB斗504轉(zhuǎn)90-有200吼9《城市授軌道交磚通技術(shù)午規(guī)范》援等。2.3.傅5票務(wù)規(guī)而章票務(wù)規(guī)納章制度馳分為兩碌個層次祖，即原當則層規(guī)徒章和操讓作層規(guī)欄章。1、原則層腿規(guī)章各城軌常運營企聞業(yè)由各養(yǎng)自總工殺程師室腔制定、伶歸類各屑種技術(shù)領(lǐng)標準。的《票務(wù)談管理手似冊》是升城市軌您道交通墾企業(yè)主譽要票務(wù)宴技術(shù)標銹準及作厘業(yè)規(guī)范倒，一般走包含范覺圍、引亞用標準跌、定義胖、票務(wù)哲管理職救責(zé)、作綠業(yè)安全雕、現(xiàn)金勿管理、AFC車站計算致機管理、扒車票的發(fā)布售與處理汪規(guī)定、特擁殊情況的蓋票務(wù)管理扣、報表、臣其他等。2、操作乖層規(guī)章操作層規(guī)凡章主要包梅括各種票編務(wù)崗位作監(jiān)業(yè)規(guī)范及棉考核準則。2.3.卻6應(yīng)急程序應(yīng)急程研序主要休是運營裂方為應(yīng)包對自動夸售檢票坐系統(tǒng)大勤面積故板障、列項車嚴重塌晚點、歐因行車椒調(diào)整要紀求越過幅某些車百站停車螞、線路靈故障停賓運、車擋站終止滅服務(wù)、該火災(zāi)等消意外情秀況而制可定的處座理預(yù)案圈。這些巧預(yù)案需匠要行車佩、客運漿、票務(wù)眼相關(guān)人隊員協(xié)同纏處理。起例如因京行車調(diào)勁整要求華某列車嚇越過某壟車站停錄車時，惜必然造道成該次漁列車上鉆需要在代被越過拘車站下提車的乘俊客車票標超程，統(tǒng)而在被知越過車思站付費湊區(qū)候車佛的乘客黃則有可然能因等荒候時間貓過長造講成超時耗，影響睡正常出孩站，如名果受影啟響乘客脈數(shù)量少蠟，可由岡各站按侄票務(wù)應(yīng)引急處理姜程序人魚工放行默，數(shù)量騰多的話漫需要通倘過自動搬售檢票汽系統(tǒng)設(shè)散置相應(yīng)枕的降級版運營模夫式自動來處理。降級運啦營模式塘指相應(yīng)適檢票終估端不檢鋸查相應(yīng)重車票的哪某種有店效性，臉包括超廈程免檢龍模式、稀超時免胖檢模式梯、日期喊免檢模桐式、進嗚出站免代檢模式慌、運營形故障模真式和緊歷急放行生模式，內(nèi)根據(jù)需潛要各降念級運營坐模式還賀可以組奴合使用。知識拓展：城市軌道交蠢通運營籌備知識拓疏展：城市軌道凱交通運營煮籌備城市軌道唱交通運營籌備甘特圖實操2.1國內(nèi)外剛城市軌野道交通久票價及竭票務(wù)政位策調(diào)查1.知識目規(guī)標進一步流理解城駐軌交通個企業(yè)的密票務(wù)政請策及票擊務(wù)運作出架架構(gòu)2.能力目標能利用互雅聯(lián)網(wǎng)、圖委書館等渠狡道搜集信掌息，利用PDCA循環(huán)、SMAR腹T目標、躲金字塔另結(jié)構(gòu)、亞甘特圖爺?shù)裙ぞ咛?，完成省國?nèi)外辭軌道交擊通票價吳及票務(wù)說政策的陽調(diào)