一環(huán)路南段(S204大井水廠至桂東大橋改線段)新建工程-照明工程施工圖設(shè)計說明

一環(huán)路南段(S204大井水廠至桂東大橋改線段)新建工程施工圖設(shè)計說明S7-1PAGEPAGE1一環(huán)路南段(S204大井水廠至桂東大橋改線段)新建工程照明工程施工圖設(shè)計說明一、工程概況1.1工程概況本項目為一環(huán)路南段，全長5.814km，是新建工程，與已經(jīng)建成通車的一環(huán)路西段、一環(huán)路北段共同組成梁平區(qū)一環(huán)路，一環(huán)路總里程約49公里，是串聯(lián)項目區(qū)內(nèi)各條城市干線及國省道的唯一快速通道。路線起點（K0+000）起于桂東大橋東橋頭與西城路交叉口，順接一環(huán)路西段，路線向東北方向延伸，經(jīng)石馬山隧道穿過石馬山公園，通過龍家溝大橋沿紅旗中學(xué)南側(cè)跨越龍家溝，然后路線經(jīng)過白沙村、東明村及土橋村，隨后路線向北延伸，與S510相交后，止于大井水廠附近與機場路交叉，與一環(huán)路北段對接，全長5.814km。本項目包含一環(huán)路南段主線5.814公里，連接道7條，共1.891km，互通立交5座，匝道總長4.676km。雙向四車道，設(shè)計車速60km/h，一級公路、瀝青路面。1.2設(shè)計范圍本次設(shè)計范圍為一環(huán)路南段（含羅漢山立交、石馬山立交、土橋立交、白沙立交、S510立交5座互通立交）照明設(shè)計，包含照明供配電系統(tǒng)、道路照明系統(tǒng)和安全接地系統(tǒng)。二、設(shè)計依據(jù)1、《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2015）2、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB50054-2011）3、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（GB50053-2013）5、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-2010；6、《電力工程電纜設(shè)計標準》（GB50217-2018）7、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ89-2012）8、《道路照明用LED燈性能要求》GB/T24907-20109、《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T31832-201510、《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-202111、《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-202112、《市容環(huán)衛(wèi)工程項目規(guī)范》GB55013-202113、本公司道路專業(yè)提供的道路平面圖和道路橫斷面圖三、道路照明工程設(shè)計3.1、照明供配電及控制系統(tǒng)1、本工程照明均為三級用電負荷。安裝路燈設(shè)備總負荷約311.82KW。2、路燈照明采用箱式變電站供電，箱變進線采用10KV電壓，電源就近引自城市10KV電網(wǎng)或由供電部門采用環(huán)網(wǎng)供電；各照明回路采用AC220/380V，三相五線制配電。3、考慮低壓供電半徑的影響，將低壓照明線路末端電壓降控制在10%以內(nèi),同時考慮供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性以及預(yù)留相鄰道路用電負荷，在道路樁號K0+280處設(shè)置1臺160KVA照明專用箱式變變電站，在樁號K1+775、K3+450、K4+985處分別設(shè)置一座100KVA的照明箱式變電站。箱變布置在人行道外側(cè)或綠化帶內(nèi)，其設(shè)置盡量不破壞景觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，具體位置可根據(jù)實際情況作調(diào)整。4、無功補償：單燈功率因數(shù)不小于0.9，箱變處設(shè)置低壓電容器組進行集中自動補償，提高系統(tǒng)的功率因數(shù)，補償后的功率因數(shù)不小于0.92。5、箱變預(yù)留了景觀照明、廣告照明、交通管理及相鄰道路照明用電負荷。6、電能計量：在箱變設(shè)置集中計量，并根據(jù)不同用電性質(zhì)（照明、廣告、景觀、交通管理）分別計量。7、照明控制系統(tǒng)的選擇遵循技術(shù)先進、實用可靠、成熟穩(wěn)定、維護方便、造價合理的方針及原則。經(jīng)綜合考慮，本工程前期照明控制方式采用時控、光控和手動相結(jié)合，并預(yù)留接口便于后期納入市政“四遙”控制系統(tǒng)統(tǒng)一管理，接口型式按梁平區(qū)當(dāng)?shù)氐穆窡艄芾聿块T要求預(yù)留。LED路燈要求內(nèi)配單燈變功率及功率轉(zhuǎn)換裝置，根據(jù)時段調(diào)整光源輸入電流來完成，正常時段自動調(diào)節(jié)輸出電流使光源運行在額定功率下，下半夜調(diào)節(jié)電流使光源降容節(jié)能運行。3.2、道路照明設(shè)計1、本道路設(shè)計一環(huán)路南段道路等級為一級公路兼城市主干道，本項目主線道路照明按照城市主干路標準設(shè)計，立交匝道道路等級為三級公路，參照城市次干路照明標準設(shè)計，西城路輔道、石馬山支線按城市次干路照明標準設(shè)計，桂西路改造段、石馬路電站段、土橋路為城市支路，參照城市支路照明標準設(shè)計。道路照明標準表道路等級平均照度Eav（Lx）照度均勻度UE環(huán)境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市主干路200.40.5100.85城市次干路150.40.5100.70城市支路150.3—150.50道路照明設(shè)計參數(shù)計算表道路等級平均照度Eav（Lx）照度均勻度UE環(huán)境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市主干路（一環(huán)線南段）23.80.580.617.20.58城市次干路（立交匝道）16.50.510.697.80.38城市次干路（西城路輔道）17.10.540.727.30.45城市次干路（石馬山支線）18.70.580.746.80.49城市支路（桂西路）16.00.47—8.30.42城市支路（土橋路）17.10.52—7.90.45城市支路（石馬山支線）11.70.48—8.70.28交會區(qū)照明標準值交會區(qū)類型路面平均照度維持值LX照度均勻度眩光限制主干路與主干路交會300.4在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在90°和80°高度角方向上的光強分別不得超過10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路與次干路交會30主干路與支路交會30次干路與次干路交會20次干路與支路交會20支路與支路交會152、路燈布置型式主線道路路燈主要采取單桿單臂型路燈雙側(cè)對稱布置形式，路燈臂長為2.0米，桿高10米，間距35米左右；燈桿均靠近車行道設(shè)置，距離路沿約0.7米。照明燈具縱向配光選擇長配光類型，橫向配光類型選擇寬配光類型。燈具仰角為10度，光源為160WLED光源，光源在為車行道提供照明時兼顧人行道照明。立交匝道路燈主要采取單桿單臂型路燈單側(cè)布置形式，路燈臂長為1.5米，桿高8米，間距28米左右；燈桿均靠近車行道設(shè)置，距離路邊約0.3米。照明燈具縱向配光選擇長配光類型，橫向配光類型選擇寬配光類型。燈具仰角為5度，光源為80WLED光源，光源在為車行道提供照明時兼顧人行道照明。石馬山支線道路燈主要采取單桿單臂型路燈雙側(cè)對稱布置形式，路燈臂長為1.5米，桿高10米，間距30米左右；燈桿均靠近車行道設(shè)置，距離路緣約0.7米。照明燈具縱向配光選擇長配光類型，橫向配光類型選擇寬配光類型。燈具仰角為10度，光源為120WLED光源，光源在為車行道提供照明時兼顧人行道照明。石馬路電站段路燈主要采取單桿單臂型路燈單側(cè)布置形式，路燈臂長為1.5米，桿高10米，間距30米左右；燈桿均靠近車行道設(shè)置，距離路邊約0.3米。照明燈具縱向配光選擇長配光類型，橫向配光類型選擇寬配光類型。燈具仰角為10度，光源為80WLED光源，光源在為車行道提供照明時兼顧人行道照明。桂西路改造段、土橋路路燈主要采取單桿單臂型路燈單側(cè)布置形式，路燈臂長為1.5米，桿高10米，間距30米（土橋路28m）左右；燈桿均靠近車行道設(shè)置，距離路邊約0.3米。照明燈具縱向配光選擇長配光類型，橫向配光類型選擇寬配光類型。燈具仰角為10度，光源為80WLED光源，光源在為車行道提供照明時兼顧人行道照明。為了滿足羅漢山立交范圍照明要求，羅漢山立交設(shè)置5座30米高12火高桿燈，功率為12x600WLED投光燈。羅漢山立交A匝道地通道道長度為25.5m，羅漢山立交B匝道地通道道長度為55m，白沙立交E匝道地通道道長度為30m，3座地通道內(nèi)行速時間分別為4.6s、9s和5.4s，均較短，考慮減小車輛行駛時對人眼睛產(chǎn)生的閃爍頻閃效應(yīng)，提高行車舒適性，并有效控制頻閃效應(yīng)，對本次設(shè)計地通道設(shè)計考慮不分區(qū)設(shè)計，且按通長一個標準設(shè)計。車行地通道均按白天平均維護亮度3cd/m2，夜間平均維護亮度1.5cd/m2標準進行設(shè)計。地通道長度較短，不考慮設(shè)置消防報警及通風(fēng)控制系統(tǒng)，只設(shè)計照明系統(tǒng)和應(yīng)急疏散指示系統(tǒng)，地通道照明采用隧道燈具，光源為80WLED燈，照明通長均按段間距10m布置雙側(cè)對稱布置。地通道應(yīng)急照明與基本照明是結(jié)合在一起，采用過半數(shù)燈具作為應(yīng)急照明使用，燈具基本照明回路和應(yīng)急回路間隔跳接，應(yīng)急時開啟過半燈具為下穿道提供應(yīng)急照明，應(yīng)急電源為EPS電源，應(yīng)急供電轉(zhuǎn)換時間要求≤3ms，連續(xù)工作時間要求≥90min。應(yīng)急疏散指示照明系統(tǒng)采用節(jié)能型LED燈具，間距10m，離路緣帶面0.5m安裝，燈具自帶蓄電池，應(yīng)急連續(xù)工作時間≥60min。具體布置詳平面圖。3、光源及燈具的選擇LED路燈為近年來國家大力推廣的綠色照明光源，具有高光效、長壽命、低能耗的優(yōu)點。應(yīng)建設(shè)方要求，本次設(shè)計光源主要采用LED路燈,隨燈配LED驅(qū)動電源等附件。采用分體式道路照明用LED燈具，且燈具自帶防墜落裝置。照明燈具防護等級要求不低于IP65，外殼耐腐蝕性能II類。本工程要求LED路燈單燈功率因數(shù)不小于0.9，平均壽命不小于30000h。LED光源顯色指數(shù)不小于60；光源的相關(guān)色溫不宜高于3500K；選用同類光源的色品容差不應(yīng)大于7SDCM。燈具的機械振動測試結(jié)果應(yīng)滿足國家相關(guān)要求，燈具型式應(yīng)便于維護和替換,。燈具要求燈具效能不應(yīng)小于110lm/W，燈具連續(xù)燃點3000小時的光源光通量維持率不應(yīng)小于96%，燈具連續(xù)燃點6000小時的光源光通量維持率不應(yīng)小于95%。燈具的外觀、顏色在滿足功能性的前提下盡量與環(huán)境相協(xié)調(diào)。4、燈桿的選擇燈桿采用內(nèi)外壁熱浸鋅圓錐型鋼管噴塑燈桿，熱鍍鋅層厚度≥70μm，錐度12/1000，外噴GB/T18922的1374號色啞光漆，燈桿壁厚不小于4.5mm，其制作應(yīng)符合相應(yīng)行業(yè)標準；燈桿下部設(shè)接線孔，每個燈桿接線孔內(nèi)各燈具分支出線加裝漏電斷路器，且須可靠固定于燈桿檢修門內(nèi)，便于安全操作和安全檢修，200W及以下光源可采用6A漏電斷路器保護。3.4、照明管線敷設(shè)1、道路照明供電管線主要布置在人行道地面下或土路肩下，在滿足道路照明需要的基礎(chǔ)上，為避免重復(fù)建設(shè)開挖路面，兼顧考慮廣告照明和交通管理系統(tǒng)的布線需求，設(shè)計道路路燈線路方向各新建一條2孔的路燈管道。新建的路燈管道接入市政路燈管網(wǎng)，便于以后統(tǒng)一控制。2、路燈供電主干線采用YJV-0.6/1KV交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜穿φ75PVC-U管埋地敷設(shè)（PVC管中預(yù)留8#鐵絲，便于穿線），采用BVV-3×2.5電纜作分支線。在每盞路燈旁設(shè)置接線手孔（400x400），電纜的連接在手孔內(nèi)進行，采用穿刺線夾分線方式，由分支線將電能輸送至光源。3、在保護管內(nèi)不得有電纜接頭。電纜的彎曲必須滿足電纜允許彎曲半徑要求。在每一接線頭處的電纜應(yīng)留有1.5m長的余量。4、四孔及以下管道采用400×400檢查井，四～六孔或過街管道采用600×600檢查井，檢查井雨水采用自然滲漏方式。六孔以上管道采用800×800檢查井，井內(nèi)雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系統(tǒng)。5、路燈管線在道路交叉口橫穿車行道，車行道下設(shè)置的過街路燈管孔采用SC-100/5熱鍍鋅鋼管加混凝土包封。布置在人行道下的路燈管道管頂覆土不小于0.5m，布置在綠化帶及車行道下的路燈管道管頂覆土不小于0.7m。6、照明燈桿的檢修門及路燈戶外箱變，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。3.5、節(jié)能措施1、箱變臨近負荷中心布置以降低線路損耗；選用SCB13節(jié)能型變壓器。2、照明采用LED光源，光能利用率高。3、在滿足標準規(guī)范對照度、均勻度等要求的前提下，通過合理選擇燈桿高度、燈桿間距、光源功率來實現(xiàn)功率密度滿足規(guī)范要求，以響應(yīng)國家對節(jié)能的要求。4、LED路燈要求內(nèi)配單燈變功率及功率轉(zhuǎn)換裝置，根據(jù)時段調(diào)整光源輸入電流來完成，正常時段自動調(diào)節(jié)輸出電流使光源運行在額定功率下，下半夜調(diào)節(jié)電流使光源降容節(jié)能運行，主干路、次干路的平均照度不得低于10lx。5、采取箱變集中補償?shù)姆绞剑瑢⒐β室驍?shù)提高到0.92以上。在提供充足照明的前提下，有效節(jié)省電能。6、路燈明燈具采用三相供電，燈具接線順序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并盡量使三相負荷平衡。7、,本工程要求LED路燈燈具效能限值不應(yīng)小于110lm/W。3.6、照明系統(tǒng)安全及防雷接地1、本工程防雷及安全接地共用接地體，利用金屬燈桿和基礎(chǔ)鋼筋接地作可靠連接，并在箱變內(nèi)10kv進線處設(shè)有組合式避雷器，低壓進線總開關(guān)處設(shè)置諧波電涌保護器，用于防雷保護，LED終端燈具電源模塊內(nèi)需配套電涌保護器。2、低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地型式，N線與PE線在配電箱中性點接地后完全分開。使用銅芯電纜中的一芯作專用PE線，沿路燈線路全線敷設(shè)。3、照明箱變采用過負荷和短路保護開關(guān)，當(dāng)回路中電流超過額定值，開關(guān)保護動作，斷開回路以保護設(shè)備，在每個照明出線回路均設(shè)置漏電斷路器保護。4、道路照明系統(tǒng)的所有電氣設(shè)備外殼及金屬構(gòu)件均通過專用PE線接地，PE線與基礎(chǔ)混凝土內(nèi)的鋼筋和箱變接地裝置相連，形成可靠的接地系