提高涂裝一車間生產(chǎn)效率

提高涂裝一車間生產(chǎn)效率單位：北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠發(fā)表人：袁棟棟日期：2013年5月第一頁，共三十六頁。QC小組介紹：QC小組名稱節(jié)能創(chuàng)新QC小組注冊(cè)號(hào)TD.2292602.2009-039課題名稱提高涂裝一車間生產(chǎn)效率課題編號(hào)TD.2292602.2009-039-31QC小組成立日期2011.11課題類型問題解決型（現(xiàn)場(chǎng)型）課題指導(dǎo)人徐騁技術(shù)顧問張濟(jì)民資源協(xié)調(diào)人朱油福人數(shù)9人活動(dòng)次數(shù)12次課題完成時(shí)間2012.3小組成員序號(hào)姓名學(xué)歷職務(wù)組內(nèi)職務(wù)QC活動(dòng)知識(shí)培訓(xùn)課時(shí)1袁棟棟本科技術(shù)主任組長(zhǎng)30H2李玉峰本科副部長(zhǎng)組員45H3高志專科科長(zhǎng)組員20H4李欣棉本科涂裝工藝員記錄人25H5邱發(fā)芳?？苹?yàn)員組員35H6管波?？仆垦b車間設(shè)備工程師組員30H7陳昊本科電泳漆廠家技術(shù)人員組員30H8劉忠豪?？魄疤幚韽S家技術(shù)人員組員15H9高志亮本科技術(shù)員組員15H第二頁，共三十六頁。目錄

一、選擇課題

二、現(xiàn)狀調(diào)查三、設(shè)定目標(biāo)四、分析原因五、確定主要原因六、制定對(duì)策

七、按對(duì)策實(shí)施十、總結(jié)和下一步打算

八、檢查效果九、制定鞏固措施第三頁，共三十六頁。180〞150〞總裝涂裝焊裝T.T一、選擇課題生產(chǎn)現(xiàn)狀提高涂裝一車間生產(chǎn)效率2012年工廠制造一單元平均每天生產(chǎn)500臺(tái)，因此，涂裝一車間雙班日產(chǎn)能達(dá)到500臺(tái)/天,以滿足總裝單元每天500臺(tái)的訂單需求。訂單需求選題車身、總裝生產(chǎn)節(jié)拍通過調(diào)整已經(jīng)達(dá)到500臺(tái)/天,但涂裝僅為420臺(tái)/天，因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)系，產(chǎn)能不足部分無法轉(zhuǎn)至其余涂裝車間生產(chǎn)。147〞瓶頸車身散件整車中心庫根據(jù)現(xiàn)狀對(duì)比，確認(rèn)涂裝一車間是瓶頸工序，必須提高涂裝一車間生產(chǎn)效率才能滿足制造一單元產(chǎn)能要求。咱們的選題選的好，聽我把這選題理由表一表。那是2012年，說的是制造一單元。隨著旺季已到來。產(chǎn)能需，滿足每天500臺(tái)。車身總裝，把生產(chǎn)節(jié)拍來調(diào)整。能把計(jì)劃來完成?？墒沁@涂裝僅能每天完成420臺(tái)，因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)系，產(chǎn)能不足部分無法轉(zhuǎn)至其余涂裝車間生產(chǎn)。通過對(duì)現(xiàn)狀來對(duì)比。確立了涂裝一車間是瓶頸工序。只要把這個(gè)車間的效率來提升。就能把訂單計(jì)劃來完成。這就是我們選題。第四頁，共三十六頁。調(diào)查情況：2011年11月11-13日小組成員袁棟棟、李欣棉對(duì)涂裝一車間現(xiàn)場(chǎng)各工序節(jié)拍時(shí)間進(jìn)行了測(cè)量，三天的測(cè)量結(jié)果如下：結(jié)論二、現(xiàn)狀調(diào)查分析：通過上表可以確定影響涂裝一車間生產(chǎn)效率提升的工序?yàn)槊撝?、磷化、電泳、電泳烘干、面漆烘干、檢查精修共六個(gè)工序，下面我們對(duì)該六個(gè)工序進(jìn)一步深入分析。總裝節(jié)拍150s第五頁，共三十六頁。2.1脫脂工序現(xiàn)狀調(diào)查：2011年11月14日小組成員袁棟棟、李欣棉對(duì)脫脂工序各項(xiàng)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查。分析：通過運(yùn)用柱狀圖對(duì)脫脂槽各項(xiàng)時(shí)間對(duì)比分析，確定影響脫脂工序節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)的問題點(diǎn)為浸漬時(shí)間長(zhǎng)。二、現(xiàn)狀調(diào)查積放鏈

脫脂槽

入槽

浸漬出槽噴淋瀝水第六頁，共三十六頁。2.2磷化工序現(xiàn)狀調(diào)查：

2011年11月13-15日小組成員袁棟棟、李欣棉對(duì)磷化工序各項(xiàng)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查。分析：通過對(duì)磷化槽各項(xiàng)時(shí)間對(duì)比分析，確定影響磷化工序節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)的問題點(diǎn)為浸漬時(shí)間長(zhǎng)。三、現(xiàn)狀調(diào)查積放鏈

磷化

槽

入槽

浸漬出槽噴淋瀝水第七頁，共三十六頁。2.3電泳工序現(xiàn)狀調(diào)查：2011年11月14-17日小組成員張濟(jì)民、李欣棉對(duì)電泳工序各項(xiàng)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查。分析：通過對(duì)電泳槽各項(xiàng)時(shí)間對(duì)比分析，確定影響電泳工序節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)的問題點(diǎn)為浸漬電泳時(shí)間長(zhǎng)。二、現(xiàn)狀調(diào)查時(shí)間分解浸漬電泳時(shí)間入槽時(shí)間出槽時(shí)間0次UF噴淋時(shí)間0次純水時(shí)間瀝液時(shí)間跳壓時(shí)間時(shí)間值/s1808080302010100次純水時(shí)間

浸漬電泳時(shí)間入槽時(shí)間積放鏈電泳槽

跳壓時(shí)間

浸漬電泳時(shí)間出槽時(shí)間0次UF噴淋時(shí)間瀝液時(shí)間第八頁，共三十六頁。通過爐溫隨時(shí)間的變化趨勢(shì)圖分析得出，影響電泳漆及面漆烘干節(jié)拍時(shí)間長(zhǎng)的問題點(diǎn)為保溫時(shí)間長(zhǎng)。2.42011年11月15日小組成員袁棟棟、李欣棉以及涂裝設(shè)備工程師管波對(duì)電泳漆及面漆的烘干時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查：二、現(xiàn)狀調(diào)查升溫段降溫段保溫段第九頁，共三十六頁。通過運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)測(cè)繪圖對(duì)后尾精修線各工序人員分布及工位布局進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人員作業(yè)時(shí)間均衡，影響檢查修補(bǔ)線的問題點(diǎn)是作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。10二、現(xiàn)狀調(diào)查2.5

2011年11月18日QC成員袁棟棟、李欣棉對(duì)后尾檢查修補(bǔ)線進(jìn)行了調(diào)查：粘貼側(cè)標(biāo)拋光精修檢查檢查粘貼側(cè)標(biāo)拋光精修第十頁，共三十六頁。三、設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)：為了滿足工廠訂單需求，小組成員決定2012年3月1日前通過對(duì)瓶頸工序作業(yè)時(shí)間改善，將各工序生產(chǎn)節(jié)拍由180S降低為150S，涂裝一車間日產(chǎn)能由420臺(tái)/天提升到500臺(tái)/天(按每天兩班工作21小時(shí)計(jì)算），設(shè)為本次改善的目標(biāo)。420臺(tái)/天2011500臺(tái)/天現(xiàn)狀2012目標(biāo)第十一頁，共三十六頁。涂頸裝工一序車作間業(yè)五時(shí)個(gè)間瓶長(zhǎng)四、分析原因2011年11月23日，QC小組成員通過利用系統(tǒng)圖對(duì)涂裝一車間瓶頸工序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)進(jìn)行分析，確定了與其相關(guān)的10項(xiàng)末端原因。脫脂浸漬時(shí)間長(zhǎng)脫脂配方未升級(jí)脫脂槽液工藝參數(shù)設(shè)置不合理浸漬電泳時(shí)間長(zhǎng)電泳漆未升級(jí)電壓值設(shè)置過低磷化配方未更新磷化槽液工藝參數(shù)匹配不合理磷化浸漬時(shí)間長(zhǎng)烘干保溫時(shí)間長(zhǎng)目前涂料配方未更新烘干溫度設(shè)置太低檢查精修作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)檢查精修線太短操作者作業(yè)不合理脫脂反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)磷化反應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)操作者不熟練第十二頁，共三十六頁。序號(hào)末端原因確認(rèn)方法責(zé)任人完成日期備注1脫脂脫脂槽液工藝參數(shù)設(shè)置不合理技術(shù)試驗(yàn)李玉峰、袁棟棟2011.11.152脫脂配方未升級(jí)技術(shù)試驗(yàn)3磷化磷化槽液工藝參數(shù)匹配不合理技術(shù)試驗(yàn)張濟(jì)民、邱發(fā)芳2011.11.174磷化配方未更新匹配性試驗(yàn)袁棟棟、劉忠豪2011.11.235電泳電壓值設(shè)置過低技術(shù)試驗(yàn)袁棟棟、陳昊2011.11.256電泳漆未升級(jí)匹配性試驗(yàn)徐騁2011.12.77烘干烘干溫度設(shè)置太低現(xiàn)場(chǎng)檢查李欣棉、高志亮2011.11.288目前涂料配方未更新匹配性試驗(yàn)李欣棉、袁棟棟2011.12.109檢查精修操作者作業(yè)不合理現(xiàn)場(chǎng)檢查李欣棉、袁棟棟2011.11.2910檢查精修線太短現(xiàn)場(chǎng)檢查高志、管波2011.12.10針對(duì)分析出的末端原因，小組成員在遵循5W2H的原則下制定詳細(xì)的末端原因確認(rèn)計(jì)劃.五、確定主要原因根據(jù)確認(rèn)計(jì)劃小組成員在遵循三現(xiàn)主義的前提下開展如下的確認(rèn)工作第十三頁，共三十六頁。五、確定主要原因要因確認(rèn)一：脫脂反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)通過調(diào)整脫脂點(diǎn)數(shù)可以滿足目標(biāo)節(jié)拍150s的要求，但是必須嚴(yán)格控制在脫脂相關(guān)參數(shù)的調(diào)整范圍內(nèi)?？倝A度溫度11pt13pt15pt17pt19pt21pt23pt25pt45℃不合格不合格不合格不合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格50℃不合格不合格不合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格55℃不合格不合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格60℃不合格合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格65℃合格合格合格合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格堿腐蝕不合格結(jié)論：要因要因確認(rèn)二：脫脂配方未升級(jí)通過對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)桿及前處理配套體系進(jìn)行調(diào)查分析，現(xiàn)階段還沒有新的脫脂配方滿足涂裝一車間節(jié)拍提升的需求。結(jié)論：非要因打竹板，響叮當(dāng)。我把這要因確認(rèn)講一講。脫脂是第一項(xiàng)，首先是脫脂反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。運(yùn)用正交實(shí)驗(yàn)法我們發(fā)現(xiàn)可以通過調(diào)整脫脂點(diǎn)數(shù)控時(shí)長(zhǎng)。但是要想滿足節(jié)拍150s這個(gè)要求。那必須嚴(yán)格控制調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)范圍不能有紕漏。這一條是要因，解決起來要用心。至于脫脂配方未升級(jí)。經(jīng)過多方調(diào)查，咱們脫脂配方是已經(jīng)是最新。所以這是非要因。第十四頁，共三十六頁。15要因確認(rèn)三：磷化反應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)五、確定主要原因游離酸Pt=2~4Pt=0.7~1.1Pt=20~2440℃

~45℃促進(jìn)劑總酸溫度磷

化磷化槽液的各項(xiàng)工藝參數(shù)是磷化固有的技術(shù)條件，是槽液工作時(shí)的最佳匹配參數(shù)，是成本最低，質(zhì)量最佳的有效工藝參數(shù)，一旦偏離，直接造成產(chǎn)品質(zhì)量特性的不能滿足要求和制造成本的增加。所以，槽液各項(xiàng)參數(shù)只能在允許的范圍內(nèi)波動(dòng)。也因此，縮短磷化反應(yīng)時(shí)間后，磷化的各項(xiàng)工藝參數(shù)不構(gòu)成要因。結(jié)論：非要因磷化它是第二項(xiàng)。磷化的反應(yīng)時(shí)間也挺長(zhǎng)。也把它縮短怎么樣？不行。咱們磷化時(shí)長(zhǎng)工藝參數(shù)是成本最低，質(zhì)量最佳。絕不能盲目的為了縮短時(shí)長(zhǎng)而損質(zhì)量。這條是非要因。第十五頁，共三十六頁。要因確認(rèn)四：磷化配方未更新確認(rèn)五、確定主要原因通過供應(yīng)商提供的新型磷化液參數(shù)及相關(guān)報(bào)告可以看出，更新磷化液的參數(shù)及性能完全能夠滿足工藝要求。因此，更新磷化液是要因。2011年12經(jīng)過咨詢供應(yīng)商，目前天津豐田、保定長(zhǎng)城、一汽解放、哈飛等汽車公司正在使用一種新型的低溫磷化液，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證如下：結(jié)論：要因還發(fā)現(xiàn)磷化液配方未更新。這一條它是不是要因？經(jīng)過咨詢和調(diào)研。果然有，一種新型的低溫磷化液被發(fā)現(xiàn)。磷化液配方未更新是這條要因是關(guān)鍵。第十六頁，共三十六頁。要因確認(rèn)五：電壓值設(shè)置過低五、確定主要原因結(jié)論：非要因t1t2電壓t1啟動(dòng)時(shí)間t2通電時(shí)間電泳膜厚與時(shí)間的關(guān)系MTt1=1minTEM(投射電鏡)下電泳漆的狀態(tài)t2=1.5mint3=0.5min標(biāo)準(zhǔn)膜厚t3t3通電時(shí)間極限電壓280V260V220V通過實(shí)驗(yàn)的曲線分析，電壓值設(shè)置過低不構(gòu)成要因。再對(duì)電泳線的情況通過實(shí)驗(yàn)來確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)了，電壓值設(shè)置過低。不能算要因。第十七頁，共三十六頁。要因確認(rèn)六：電泳漆未升級(jí)確認(rèn)五、確定主要原因通過上述技術(shù)指標(biāo)可以看出，升級(jí)后的低溫電泳漆完全能夠滿足生產(chǎn)節(jié)拍由180s降至150s的要求，因此，升級(jí)電泳漆為要因。結(jié)論：要因把電泳漆為升級(jí)為低溫電泳漆。這一條才算要因。第十八頁，共三十六頁。要因確認(rèn)七：烘干溫度設(shè)置太低五、確定主要原因通過能量曲線圖可以看出：1、可以通過提高涂裝車間烘干爐溫度來減少烘干時(shí)間；2、電泳漆：通過汽車行業(yè)調(diào)查及標(biāo)桿品牌電泳漆分析發(fā)現(xiàn)，電泳漆存在低溫涂料且電泳時(shí)間由3分鐘可縮短至2.5分鐘。因此，烘干溫度設(shè)置太低為要因。結(jié)論：要因要因確認(rèn)八：目前涂料配方未更新面漆：通過對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)桿及前處理配套體系進(jìn)行調(diào)查分析，現(xiàn)階段還沒有新的低溫面漆配方滿足涂裝一車間節(jié)拍提升的需求。結(jié)論：非要因烘干保溫時(shí)間長(zhǎng)這個(gè)問題，關(guān)鍵是烘干溫度設(shè)置它太低。涂料配方已經(jīng)是最新。所以烘干溫度設(shè)置是要因。第十九頁，共三十六頁。要因確認(rèn)九：操作者不熟練結(jié)論：非要因粘貼側(cè)標(biāo)拋光精修檢查檢查粘貼側(cè)標(biāo)拋光精修通過對(duì)上述平衡工序作業(yè)的分析可以看出，操作者不熟練不構(gòu)成要因。五、確定主要原因檢查精修作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，是不是操作者不熟練來影響。平衡工序作業(yè)的分析得數(shù)據(jù)。這條原因來排除。第二十頁，共三十六頁。要因確認(rèn)十：檢查精修線太短通過對(duì)精修線長(zhǎng)度與人員節(jié)拍關(guān)系可以看出，檢查精修線太短是要因。結(jié)論：要因五、確定主要原因粘貼側(cè)標(biāo)8m拋光8m修補(bǔ)8m檢查8m檢查精修線的長(zhǎng)與短，與人員節(jié)拍時(shí)間緊相連。經(jīng)對(duì)比，可看出。精修線太短就是要因。第二十一頁，共三十六頁。QC小組通過對(duì)末端原因逐一確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)以下五個(gè)末端原因?yàn)橐颍何?、確定主要原因脫脂槽液工藝參數(shù)設(shè)置不合理要因一要因二磷化配方未更新電泳漆未升級(jí)要因四要因五烘干溫度設(shè)置太低檢查精修線太短要因三第二十二頁，共三十六頁。序號(hào)末端原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人完成日期1脫脂槽液工藝參數(shù)設(shè)置不合理調(diào)整脫脂點(diǎn)數(shù)（13-17）pt，溫度60-65℃使脫脂工序節(jié)拍達(dá)到150s1.修訂化驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書；2.嚴(yán)格按規(guī)定點(diǎn)數(shù)范圍進(jìn)行化驗(yàn)控制。邱發(fā)芳2012.1.102磷化配方未更新將180s成膜的磷化液更換為快速成膜的150s磷化液使磷化工序節(jié)拍達(dá)到150s更換使用低溫磷化藥品，使成膜時(shí)間控制在150s。徐騁袁棟棟李欣棉2012.1.203電泳漆未升級(jí)更換低溫、高泳透率電泳漆，縮短電泳時(shí)間至150s使電泳時(shí)間節(jié)拍達(dá)到150s1、與供應(yīng)商共同研討，了解供應(yīng)商的產(chǎn)品種類及產(chǎn)品配方構(gòu)成，重新選擇高泳透率，低電泳時(shí)間產(chǎn)品。2、對(duì)現(xiàn)有電泳漆進(jìn)行混槽，更換新的電泳漆品種——低溫電泳漆。（170℃/30min降至160℃/15min）徐騁張濟(jì)民袁棟棟李欣棉2012.2.224烘干溫度設(shè)置太低提高烘干溫度降低烘干時(shí)間使烘干時(shí)間降低30s1、修訂面漆烘干的溫度要求；2、監(jiān)控爐溫曲線，確保在規(guī)定工藝范圍內(nèi)。李玉峰高志亮2012.2.245檢查精修線太短后尾檢查修補(bǔ)線工序進(jìn)行技改，將現(xiàn)有的小修線設(shè)置成精修線，這樣雙線運(yùn)行，確保效果使后尾檢查修補(bǔ)線節(jié)拍達(dá)到150s將后尾小修室改成另一條檢查修補(bǔ)線張濟(jì)民高志管波2012.2.1六、制定對(duì)策根據(jù)調(diào)查的主要原因，小組成員在遵循5W2H的原則之下共同研究制定了如下對(duì)策：第二十三頁，共三十六頁。實(shí)施一：調(diào)整脫脂劑點(diǎn)數(shù)與溫度七、按對(duì)策實(shí)施槽體工藝參數(shù)溫度槽液濃度目前節(jié)拍目標(biāo)節(jié)拍脫脂（60-65）℃（13-17）pt180s150s由上圖脫脂完成率與時(shí)間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)可以看出：通過對(duì)脫脂劑點(diǎn)數(shù)與溫度參數(shù)的調(diào)整，脫脂的節(jié)拍由180s縮短至150s后，脫脂完成率達(dá)到98%完全滿足95%的標(biāo)準(zhǔn)要求。目標(biāo)150s目前180s標(biāo)準(zhǔn)要求脫脂完成率大于95%

2012年1月5日，小組成員袁棟棟、李欣棉通過要因解析中總堿度與溫度正交試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)脫脂點(diǎn)數(shù)與溫度進(jìn)行調(diào)整，最終確定了最佳工藝參數(shù)，并在此參數(shù)條件下進(jìn)行脫脂完成率試驗(yàn)。具有數(shù)據(jù)如下：第二十四頁，共三十六頁。七、按對(duì)策實(shí)施實(shí)施二：更換低溫磷化液231

更換低溫磷化液后試行15天發(fā)現(xiàn)，磷化膜質(zhì)量與磷化工序生產(chǎn)節(jié)拍完全能夠滿足生產(chǎn)需求，但磷化液用量有所增加，成本隨之提升。張濟(jì)民部長(zhǎng)與涂裝工藝員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)低溫磷化液工藝溫度為33-37℃，磷化液溫度在37℃，而車間溫度為35℃左右，磷化溫度高造成磷化液消耗速度加快。

2012年12月11日，QC成員與供應(yīng)商商討，確定了將磷化液改為低溫磷化藥品，使成膜時(shí)間控制在2.5分鐘，據(jù)低溫磷化液皮膜報(bào)告和磷化車門外板的磷化膜結(jié)晶致密、連續(xù)均勻、呈灰色，磷化時(shí)間2min后的效果完全可以滿足生產(chǎn)需求。

2012年1月10，經(jīng)過調(diào)查與前處理供應(yīng)商的溝通，最終確定將磷化工藝參數(shù)調(diào)整到下限，同時(shí)取消磷化加熱，徹底解決了磷化液使用量增加的問題，同時(shí)降低了能耗。磷化牌號(hào)游離酸度總酸度溫度工藝要求時(shí)間原磷化液PB-L3020M

PB-L3020RS0.7-1.120-2440-45℃3-5分鐘低溫磷化液PB-SX35M

PB-SX35RZC0.6-1.019-2233-37℃2.5分鐘第二十五頁，共三十六頁。七、按實(shí)施對(duì)策實(shí)施三：更換低溫電泳漆結(jié)論：1、通過點(diǎn)混法實(shí)驗(yàn)報(bào)告顯示，KNT831LF灰電泳漆與KNT831LD灰電泳漆具有良好的相容性，混槽過程無異常狀況和涂裝質(zhì)量問題，混槽無風(fēng)險(xiǎn)。2、通過點(diǎn)混后涂膜性能試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，混槽過程涂裝質(zhì)量穩(wěn)定，漆膜外觀良好，機(jī)械性能合格，可以滿足涂裝質(zhì)量要求與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要求。3、通過混槽，KNT831LD可以使得原產(chǎn)品電泳時(shí)間可以由180s縮短到150s，解決了電泳影響生產(chǎn)節(jié)拍的瓶頸。電泳時(shí)間s120130140150160170180190200漆膜膜厚μm12.215.618.922.624.825.228.030.232.5電泳時(shí)間s210220230240250260270280290漆膜膜厚μm33.133.233.634.134.335.535.535.236.3奧鈴KNT831LF/KNT831LD混槽比例10/07/35/53/70/10膜厚μ22-23232322-2322光澤(60°)6259616166附著力級(jí)00000硬度2H2H2H2H2H沖擊cm5050505050杯突mm8.28.48.58.58.9

2012年2月13日，電泳漆廠家技術(shù)員陳昊對(duì)涂裝一車間所用KNT831LF灰電泳漆與新型電泳漆KNT831LD灰電泳漆，進(jìn)行了混槽試驗(yàn)具體結(jié)果如下：第二十六頁，共三十六頁。粘貼側(cè)標(biāo)8m拋光8m修補(bǔ)8m檢查8m增加22m精修線七、按實(shí)施對(duì)策實(shí)施四：對(duì)面漆精修線技改新增后尾檢查修補(bǔ)線，與原檢查修補(bǔ)線同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后，完全滿足了整條線150S節(jié)拍的需求。

2012年1月20日，根據(jù)對(duì)策方案調(diào)查結(jié)果對(duì)后尾精修線進(jìn)行技改，精修線具體增加位置及長(zhǎng)度見下圖，同時(shí)對(duì)技改后后尾修補(bǔ)線的節(jié)拍進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果如下：第二十七頁，共三十六頁。七、按實(shí)施對(duì)策實(shí)施五：分析爐溫曲線，重新調(diào)整烘干溫度ED奧鈴KNT831LF/KNT831LD混槽比例10/07/35/53/70/10干性固化條件165/20165/20160/20160/20160/15-160/20-160/15160/10Gel%92.394.893.5695.8294.3-94.37-93.8188.1MEK擦拭50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光50，輕微失光1、電泳漆：通過NT831LF電泳漆與KNT831LD電泳漆點(diǎn)混漆膜干性及固化條件試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，隨著混槽比例的增大，固化溫度可由165℃/20min過渡到160℃/20min（7/3，5/5，3/7），再過渡到160℃/15min（3/7，0/10），可以實(shí)現(xiàn)節(jié)拍時(shí)間由180S降低為150S。2.面漆：小組成員將面漆固化溫度由130℃/30min升至到140℃/25min，滿足面漆漆膜特性要求，同時(shí)面漆烘干節(jié)拍由180S降低為150S。溫度165℃KNT831LF時(shí)間20min15minKNT831LDKNT831LFKNT831LD160℃降低5min降低5℃第二十八頁，共三十六頁。八、檢查效果1、通過一系列改善，消除了涂裝一車間瓶頸工序限制，節(jié)拍時(shí)間由180秒/臺(tái)降低為150秒/臺(tái)。統(tǒng)計(jì)改善后3月22日-29日日產(chǎn)量，可以看出涂裝一車間產(chǎn)能由420臺(tái)/日提升為500臺(tái)/日，完成預(yù)期設(shè)定的改善目標(biāo)。第二十九頁，共三十六頁。八、檢查效果能耗類別2011年2012年單價(jià)單臺(tái)耗用量單臺(tái)耗用金額（元）單價(jià)單臺(tái)耗用量單臺(tái)耗用金額（元）水1.140.93（T）1.061.140.63（T）0.72電0.66102.67（KWH）67.820.7178.71（KWH）55.63煤743.590.05（T）37.70730.770.04（T）27.61蒸汽184.960.28（T）50.90203.540.25（T）51.06單臺(tái)能耗

157.48

135.02

2、改善后效益分析（1）能耗費(fèi)用分析第三十頁，共三十六頁。（2）輔料成本分析牌號(hào)單價(jià)（元/kg）配槽運(yùn)行kg/1000L費(fèi)用（元）理論消耗(g/m2)費(fèi)用（元）PB-L3020M8.5948412.32------PB-L3020RS9.39------120.113更換新型低溫磷化藥品PB-SX35M9.5948460.32------PB-SX35RZC10.59------100.106更換為低溫電泳漆后單臺(tái)消耗費(fèi)用不變，輔料費(fèi)用消耗不變。根據(jù)表中單位面積的理論消耗，更換低溫磷化液后每臺(tái)車比目前節(jié)?。海?.113-0.106）*50m2=0.35元八、檢查效果第三十一頁，共三十六頁。20112012Descriptionofthecontents成本分析設(shè)備投入技改投資共計(jì)：2萬元節(jié)省能耗平均單臺(tái)降：22.46元輔料成本平均單臺(tái)降：0.35元涂裝一車間訂單數(shù)量預(yù)計(jì)141840臺(tái)：年降低成本141840臺(tái)*（22.46+0.35）元/臺(tái)-20000元=3215370.4元。八、檢查效果第三十二頁，共三十六頁。九、制定鞏固措施1、工藝標(biāo)準(zhǔn)化：

根據(jù)槽液工藝參數(shù)及節(jié)拍提升后的變化對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行了修訂并形成了正