汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)考點(diǎn)

離合器的組成：（1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。膜片彈簧特性優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；高速平衡性好；散熱通風(fēng)好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：膜片彈簧難制造；分離指部分剛度低，導(dǎo)致分離效率低；分離指根部應(yīng)力集中，容易產(chǎn)生裂紋或損壞；分離指舌尖易磨損，且難以恢復(fù)。變速器防止自動(dòng)跳檔的結(jié)構(gòu)措施：齒端制成倒斜面；花鍵轂齒端的齒厚切?。唤雍淆X套齒端形成凸肩。社傳動(dòng)比的計(jì)超算！！?。♂?！坊同步器的工陣作原理率：孤依據(jù)摩擦原敏理實(shí)現(xiàn)同步墨，換檔時(shí)讓王不同步的一紀(jì)對(duì)齒輪先同拌步運(yùn)轉(zhuǎn)，然澤后才能掛上婆檔位，做到畫不同步就掛佛不上檔，避良免齒間沖擊篩和噪音。煌換擋防止脫巡檔：掠自鎖鋼球、號(hào)自鎖彈簧自防止同時(shí)掛剃入兩檔：逮互鎖銷、互浴鎖鋼球；刻萬向節(jié)的結(jié)證構(gòu)原理莫實(shí)現(xiàn)兩軸間皂等角速度傳瞞動(dòng)措施：停采用雙萬向玉節(jié)傳動(dòng)；疑粗第一萬向節(jié)低兩軸間夾角闖a1由與第二萬向烈節(jié)兩軸間夾訂角斬a2送相等；概第一萬向節(jié)喇從動(dòng)叉與第亦二萬向節(jié)主筐動(dòng)叉處于同華一平面內(nèi)。胡等速萬向節(jié)么原理挺：傳力點(diǎn)永戒遠(yuǎn)位于兩軸跡交點(diǎn)汗O說的平分面上皮傳動(dòng)軸臨界豐轉(zhuǎn)速齊nk占當(dāng)傳動(dòng)軸的許工作轉(zhuǎn)速接勵(lì)近其彎曲振蝶動(dòng)固有頻率迎時(shí)出現(xiàn)共振淘，使振幅急吃劇增加，傳敞動(dòng)軸有折斷寨危險(xiǎn)。此時(shí)劈轉(zhuǎn)速稱臨界權(quán)轉(zhuǎn)速悶nk舉。源取決于傳動(dòng)軌軸的尺寸、恩結(jié)構(gòu)及其支堆撐情況餅傳動(dòng)軸質(zhì)心求與轉(zhuǎn)動(dòng)中心須不重合宮由于：鉛1)酷軸管壁厚不列均勻，即材計(jì)料本身質(zhì)量幫分布不均勻批，使質(zhì)量質(zhì)淘心與轉(zhuǎn)動(dòng)中尿心不重合；癢2)壺制造誤差，窗如動(dòng)平衡不鹿好；牽3)屈裝配誤差之影響因素：撞傳動(dòng)軸支撐拍長(zhǎng)度LC，擾傳動(dòng)軸軸管霉內(nèi)外徑dc綱Dc途發(fā)動(dòng)機(jī)橫縱愉置慎的主減速器正形式訊主減速器-昌軸線偏移羨在屋驅(qū)動(dòng)橋離地箭間隙h不變狂的情況下，燦可以降低主銀動(dòng)錐齒輪的巨軸線位置，奴從而使整車陳車身及重心圓降低。滑暢主減速器自脖鎖倒檔鎖裝把置檢與螺旋錐齒軟輪傳動(dòng)相比國，雙曲面齒鉛輪傳動(dòng)具有仔如下優(yōu)點(diǎn)：陶運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性韻、同時(shí)嚙合陪的齒數(shù)較多斯，重合度較停大，彎曲強(qiáng)跡度提高、接蘭觸強(qiáng)度提高控。燈增加傳動(dòng)比災(zāi)、切削刃壽殺命較長(zhǎng)、降遍低轎車車身培高度挨傳動(dòng)比大于鏈4.5湖而輪廓尺寸薦又有限暈時(shí)，采用雙漢曲面齒輪傳脅動(dòng)更合理箭變速器的設(shè)墳計(jì)-齒輪的闊變位嬸齒輪變位的險(xiǎn)目的：夏（1）消除顧齒輪根切，螺提高抗彎強(qiáng)擴(kuò)度查（2）配湊蜻中心距A刑（3）改善紡齒輪強(qiáng)度，袍使用平穩(wěn)性余、耐磨損、剝抗膠合能力鮮及嚙合噪聲拜等。誤盡選取變位系鼻數(shù)應(yīng)遵守的孤原則允（1）對(duì)Z洗h=(Z1筆+Z2)多罪的齒輪副，牽若采用標(biāo)準(zhǔn)碰齒輪傳動(dòng)或揪高度變位時(shí)晝，則對(duì)Zh欺少的齒輪副站應(yīng)該采用正禍角度變位。臭這是渡∵喬角度變位能流獲得良好的溝嚙合特性，貸及傳動(dòng)質(zhì)量耕指標(biāo)。彼（2）對(duì)高銀檔齒輪(接成觸強(qiáng)度要求端高），應(yīng)使惰之悠ε添c盡可能取淺大些，以保亞證抹σ跌j高。以增僚大齒廓曲率胞半徑，減小聾接觸應(yīng)力。玉（3）對(duì)低悠檔齒輪（抗耀彎強(qiáng)度要求掩高），應(yīng)從這保證大、小渡輪齒危險(xiǎn)斷薪面齒厚相等則條件來選潛ε漢1和近ε耐2，其中小漲齒輪的皺ε煙>0。領(lǐng)（4）齒數(shù)巴少（一檔主董動(dòng)齒輪），勻有根切時(shí)應(yīng)腫選取正變位級(jí)修正。街總變位系數(shù)棵越小，一對(duì)糾齒輪齒根總怖的厚度越薄吩，齒輪齒根任抗彎強(qiáng)度越次低。但易于替吸收沖擊振谷動(dòng)，噪聲要誕小一些?；脤?shí)際應(yīng)用結(jié)待果：洲（1）倒檔誘、低檔（一仔、二檔）以駕外各檔的叔ε怪c，均選用智較小值，以李利獲得低噪吉聲傳動(dòng)。傘辭繭如：最高檔蝕及一軸齒輪捧副的接ε再c約在-0高.2~0跡.2白弟（2）檔位騰愈低，購ε蘇c也應(yīng)該逐海漸加大，以浮獲得高強(qiáng)度忠。己忙如：一檔齒中輪的怒ε鼓c可在1.頭0以上。差速器原理善差速原理監(jiān)及然轉(zhuǎn)矩分配倘P13散6轉(zhuǎn)矩分配齊直線行駛時(shí)摩，行星齒輪軟沒有自轉(zhuǎn)，雪轉(zhuǎn)矩平均分薄配給左、右店半軸。毫M統(tǒng)1匹=M冠2足=M壯0鋸/2怨右轉(zhuǎn)彎時(shí)，洲行星齒輪自哲轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩呀擦轉(zhuǎn)矩權(quán)M4歌，使轉(zhuǎn)速快雷的半軸腰1亭的轉(zhuǎn)矩減小泊，使轉(zhuǎn)速快早的半軸精2范的轉(zhuǎn)矩增大恩。頃M映1掘=(M久0羊-M思4式)/2;瑞M丘2阻=(M衛(wèi)0斷+M東4輪)/2行星齒輪派直線行駛時(shí)袖的差速器參揉：胡與差速器殼裕一起轉(zhuǎn)動(dòng)（界公轉(zhuǎn)）的行黎星齒輪撥動(dòng)啄兩側(cè)的半軸純齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壇當(dāng)兩側(cè)車輪狼所受阻力不目同時(shí)，行星攜齒輪還要繞細(xì)自身軸線轉(zhuǎn)釋動(dòng)宋--龍自轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)斷對(duì)兩側(cè)車輪羞的差速驅(qū)動(dòng)守。穿轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)幣的差速器您：而當(dāng)兩側(cè)車輪寇所受阻力不填同時(shí)，行星哪齒輪還要繞錘自身軸線轉(zhuǎn)冒動(dòng)--悉自轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)前對(duì)兩側(cè)車輪須的差速驅(qū)動(dòng)饑。車橋形式猶按懸架結(jié)構(gòu)球：訊一般在汽車壤采用非獨(dú)立種懸架時(shí)，車申橋中部剛性梨連接，這種間車橋叫朵整體式車橋肥；等一般在汽車短采用獨(dú)立懸估架時(shí)，車橋束采用活動(dòng)關(guān)夠節(jié)結(jié)構(gòu)，左座右車輪可以資獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，遙這種車橋稱金之為壤斷開式車橋銷。修按車橋連接坡的車輪的作工用：播驅(qū)動(dòng)橋賽傅轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋輪扯轉(zhuǎn)向橋劃丘支持橋返車輪的定位怎參數(shù)偏轉(zhuǎn)向輪定位府的功用：保頭證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)片向輪桃(籠前怎)忘輪可以自動(dòng)胡回正，并約避免或減少辛輪胎的磨損自。瓜轉(zhuǎn)向輪定位猜參數(shù)：獵主銷后傾角李：歪主銷軸線和滿地面垂直線專在汽車縱向攻平面內(nèi)的夾裙角鞭γ憲作用：漸主銷后傾角掙的存在可使閉車輪轉(zhuǎn)向軸春線與路面的鈴交點(diǎn)在輪胎折接地點(diǎn)的前豬方，可利用青路面對(duì)輪胎造的阻力產(chǎn)生調(diào)繞主銷軸線牲的回正力矩存，該力矩的擱方向正好與輕車輪偏轉(zhuǎn)方釋向相反，各使車輛保持有直線行駛。唇鞋主銷內(nèi)傾角船：倡主銷軸線和適地面垂直線添在汽車橫向戴平面內(nèi)的夾援角扭β左作用：蘿產(chǎn)生自動(dòng)回經(jīng)正力矩互；尤使轉(zhuǎn)向操縱曬輕便；減小阿轉(zhuǎn)向盤上的棕沖擊力匯.露前輪外傾角河：棚通過前輪中奏心的汽車橫既向平面與前帶輪平面的交嫩線與地面垂專線之間的夾樹角冷α脾作用淋：歡避免汽車滿捷載時(shí)車輪內(nèi)昏傾而引起車賊輪的偏磨，蝶并防止輪轂勺外端的軸承磁和緊固螺母先承受過大的壺載荷,日和拱形路面淚配合，并提采高車輛的安跳全性。植前輪前束桶：汪兩輪前邊緣丸距離B與后販邊緣距離A懸之差A(yù)-B匹。售作用：霜消除前輪外滾傾帶來的邊嶺滾邊滑歌現(xiàn)象蝶（針對(duì)后輪墾）護(hù)后輪外傾與擱前束眠：墊