大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院

大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院國(guó)際海運(yùn)政策第三章1第五章歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策2思考題1、

傳統(tǒng)上歐洲主要國(guó)家航運(yùn)政策的基本內(nèi)容（列表簡(jiǎn)要說(shuō)明）2、

傳統(tǒng)上歐洲主要國(guó)家航運(yùn)政策的主要特（列表簡(jiǎn)要說(shuō)明）3、

傳統(tǒng)上歐洲主要國(guó)家航運(yùn)政策有哪些創(chuàng)新以及對(duì)我們的啟示4、

從歐盟（共同體）組織機(jī)構(gòu)和立法程序看其性質(zhì)和地位3歐洲海運(yùn)條件十分優(yōu)越4主要內(nèi)容一、希臘的海運(yùn)政策二、挪威的海運(yùn)政策三、丹麥的海運(yùn)政策四、英國(guó)的海運(yùn)政策五、法國(guó)的海運(yùn)政策六、德國(guó)的海運(yùn)政策七、意大利的海運(yùn)政策八、其他歐洲國(guó)家的海運(yùn)政策

5第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況一、希臘的海運(yùn)狀況希臘是目前世界第一海運(yùn)大國(guó)。無(wú)論是船隊(duì)的數(shù)量還是運(yùn)力，希臘都處于世界領(lǐng)先地位。希臘的船隊(duì)數(shù)量占世界總量的20%以上，并擁有全世界將近25%的油輪，承擔(dān)世界運(yùn)輸總需求的17%。目前中國(guó)70%以上的原油和天然氣運(yùn)輸都由希臘船隊(duì)來(lái)承擔(dān)。由于時(shí)代變遷，希臘享譽(yù)世界的兩大船王奧納西斯和拉齊斯家族現(xiàn)在只掌控兩個(gè)慈善基金會(huì)，已基本退出海運(yùn)業(yè)。在金融危機(jī)中，希臘海運(yùn)業(yè)也承受了沖擊，有分析認(rèn)為航運(yùn)業(yè)在未來(lái)3年對(duì)經(jīng)濟(jì)的年貢獻(xiàn)率將僅為0.2%。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，希臘已有200艘散貨船因銀行收緊信貸和拒絕簽發(fā)信用證而“封存”。一些希臘船東鑒于新船價(jià)格大幅貶值紛紛取消新船訂單，以保留流動(dòng)性免遭滅頂之災(zāi)。

6第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況二、挪威的海運(yùn)狀況（1）挪威王國(guó)位于北歐斯堪的那維亞半島的西北部,西瀕挪威海,海岸線曲折長(zhǎng)達(dá)5.7萬(wàn)公里,多峽灣和島嶼,島嶼超過(guò)15萬(wàn)個(gè),為世界上峽灣最多的國(guó)家。挪威航海業(yè)發(fā)達(dá),以航海國(guó)家著稱于世。挪威人口約4500萬(wàn),其中80%的人口居住在沿海岸線10公里的狹長(zhǎng)地域內(nèi),而且除少數(shù)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)外,大部分城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均順著海岸線分布。海岸線上60個(gè)公共港口和眾多的私營(yíng)港口星羅棋布,良好的條件使挪威的海運(yùn)業(yè)得到了極大的發(fā)展。海上運(yùn)輸狀況自古以來(lái),海運(yùn)業(yè)一直對(duì)挪威的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。目前,海運(yùn)仍是挪威對(duì)外貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式,占對(duì)外貿(mào)易的90%。

7第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況二、挪威的海運(yùn)狀況（2）

挪威人口占世界總?cè)丝诘?.1%，但是挪威的海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力相當(dāng)于全球船隊(duì)運(yùn)力總量的13%。挪威的造船和修船業(yè)也非常發(fā)達(dá)，全國(guó)有50多家國(guó)際水平的造船廠，其中的阿克造船廠是歐洲造船行業(yè)中規(guī)模最大的，也是全球第四大造船基地。挪威各家船廠能夠建造現(xiàn)代化的滾裝船、高級(jí)捕魚(yú)船、冷藏船、高速雙體船和地震探測(cè)船等。

挪威的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始于公元前793年維京人盛行海上冒險(xiǎn)和掠奪的海盜時(shí)代，但挪威的石油天然氣生產(chǎn)和積極參與液化天然氣全球海運(yùn)正式開(kāi)始于20世紀(jì)70年代，近10年來(lái)，挪威在巴倫支海大陸架天然氣田的投資已經(jīng)超過(guò)16億美元。如今，挪威國(guó)內(nèi)的船廠已經(jīng)來(lái)不及建造足夠多的液化天然氣船，挪威在韓國(guó)船廠訂造了11艘新型液化天然氣船，每艘船的運(yùn)量分別在14.5萬(wàn)立方米至25萬(wàn)立方米之間，預(yù)計(jì)在2010年之前能夠全部交付使用。此外，挪威船廠也在設(shè)計(jì)制造一部分能夠在近海和內(nèi)河航道航運(yùn)的小型液化天然氣運(yùn)輸船，型號(hào)最小的單船運(yùn)量在1100立方米左右。由此可見(jiàn)，挪威在液化天然氣船舶運(yùn)輸市場(chǎng)中的靈活機(jī)動(dòng)，可以滿足歐洲乃至世界各地消費(fèi)者越來(lái)越多的需求。8第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況三、丹麥的海運(yùn)狀況

丹麥有著悠久的海運(yùn)和貿(mào)易歷史,其船隊(duì)已將航運(yùn)服務(wù)延伸至世界各地。大約95％的丹麥航運(yùn)活動(dòng)都服務(wù)于第三國(guó)的國(guó)際貿(mào)易。丹麥的商船隊(duì)擁有約520艘船舶,總噸位超過(guò)900萬(wàn)噸。船隊(duì)現(xiàn)代化程度很高且技術(shù)先進(jìn),運(yùn)輸貨種幾乎包括所有自航運(yùn)領(lǐng)域--班輪運(yùn)輸和不定期船運(yùn)輸、集裝箱和散貨運(yùn)輸液體貨物和冷凍貨物運(yùn)輸,其中集裝箱班輪運(yùn)輸占丹麥航運(yùn)的一半以上。丹麥遠(yuǎn)洋船隊(duì)的平均船齡僅為6.9年,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際平均船齡的12.7年。

擁有世界最大班輪公司馬士基，其90%以上的海運(yùn)收入來(lái)自第三國(guó)貨運(yùn)輸。9資料馬士基集團(tuán)創(chuàng)立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已成為在航運(yùn)、石油勘探和開(kāi)采、物流、相關(guān)制造業(yè)等方面都具有雄厚實(shí)力的世界性大公司，在125個(gè)國(guó)家和地區(qū)有業(yè)務(wù)活動(dòng)。作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。

10第一節(jié)、歐洲主要國(guó)家海運(yùn)狀況四、英國(guó)海運(yùn)狀況英國(guó)地處歐洲西部，是四面臨海的島國(guó)，領(lǐng)土面積24．36萬(wàn)km^2，海岸線總長(zhǎng)達(dá)11450km，是世界海運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，其注冊(cè)船舶逾15000艘，其中商船逾14000艘，全國(guó)水運(yùn)的97％為海運(yùn)，海運(yùn)業(yè)一直是英國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要命脈。曾經(jīng)是其僅次于金融和服務(wù)業(yè)的第三大外匯來(lái)源。但目前海運(yùn)地位已經(jīng)下降。11資料：2008年世界前8大船東國(guó)1、希臘船隊(duì)，擁有船舶3087艘，1.7571億載重噸。2、日本船隊(duì)，擁有船舶3433艘，1.6072億載重噸；3、德國(guó)船隊(duì)，擁有船舶3189艘，9451萬(wàn)載重噸；4、中國(guó)船隊(duì)，擁有船舶2975艘，8306萬(wàn)載重噸；5、挪威船隊(duì)，擁有船舶1400艘，4512萬(wàn)載重噸。

6、韓國(guó)船隊(duì)，擁有船舶1063艘，3676萬(wàn)載重噸。7、中國(guó)香港，擁有船舶619艘，3378載重噸。8、美國(guó)船隊(duì)，擁有船舶936艘，3299萬(wàn)載重噸。12

資料：2008年世界20大班輪公司排名公司總運(yùn)力標(biāo)箱市場(chǎng)份額%TEU船舶數(shù)1馬士基航運(yùn)194618753816.3%2地中海航運(yùn)123616537510.3%3達(dá)飛輪船8976493787.5%4長(zhǎng)榮海運(yùn)6252741775.2%5赫伯羅特4986861404.2%6中海集運(yùn)4341701403.6%7中遠(yuǎn)集運(yùn)4309521413.6%8美國(guó)總統(tǒng)（新）4028571253.4%9日本郵船3945711193.3%10東方海外351298822.9%11韓進(jìn)/德國(guó)勝利（韓）349952842.9%12商船三井3468801112.9%13川崎汽船307066922.6%14以星航運(yùn)2910171142.4%15漢堡南美航運(yùn)（德）2829661222.4%16陽(yáng)明海運(yùn)274281832.3%17智利南美265948892.2%18現(xiàn)代商船209277481.8%19太平船務(wù)（新）1737621111.5%20萬(wàn)海海運(yùn)（臺(tái)灣）142482831.2%13第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策一、希臘海運(yùn)政策老船王奧納西斯克里斯蒂娜海神—波塞冬14第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策一、希臘海運(yùn)政策希臘政府奉行海運(yùn)“自由貿(mào)易”政策。新民黨執(zhí)政時(shí)，對(duì)海運(yùn)十分重視，承諾將改變過(guò)去“征多予少”的局面，給予海運(yùn)業(yè)以支持。其政策主要體現(xiàn)在對(duì)建造或改造船舶提供融資優(yōu)惠上：在希臘的銀行，均可對(duì)希臘國(guó)內(nèi)外的法人、自然人發(fā)放造船貸款。額度可達(dá)船價(jià)的80%，歸還期為4年，年利率為8.5%。如果貸款來(lái)自國(guó)外，則希臘銀行向提供資金的銀行支付該貸款從國(guó)外貸進(jìn)與他們提供的船舶建造貸款利率之間的差額部分。希臘政府可向海運(yùn)部門核定的船舶建造或改裝費(fèi)用提供不超過(guò)25%的貸款擔(dān)保，但貸款歸還前，該船應(yīng)懸掛希臘國(guó)旗。15第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策一、希臘海運(yùn)政策（一）造買船政策1、貸款同一種貨幣發(fā)放回收利率8.5%（2%手續(xù)費(fèi)）德拉克馬18.5%（0.5%手續(xù)費(fèi)）2、政府可提供不超過(guò)25%貸款擔(dān)保（還貸前掛希臘旗—造船海運(yùn)部核定）（二）稅收優(yōu)惠

1978年814號(hào)法件75年4月前，船舶12年前免基本稅，6年前免特別稅75年4月后免基本稅6年（三）船籍管理懸掛本國(guó)旗，全部船員為希臘人16第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策二、挪威海運(yùn)政策（一）造買船政策1、政府為符合條件的船舶所有人和造船廠提供造船補(bǔ)貼2、政府對(duì)國(guó)外銀行為本國(guó)船廠提供建造貸款給予擔(dān)保。二、稅收優(yōu)惠1992年推行新的稅制改革，按照余額遞減折舊法計(jì)算折舊。國(guó)家、地方當(dāng)局的資助以及公共支持將在折舊中扣除。1996年，國(guó)會(huì)決定對(duì)本國(guó)船公司免繳自1992年以來(lái)開(kāi)征的28%的所得稅，其可以較低的船舶噸稅作替代。對(duì)于建造長(zhǎng)度超過(guò)15米的船舶和海上石油平臺(tái)免征增殖稅。17第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策二、挪威海運(yùn)政策（三）國(guó)際船舶登記制度（NIS）1987年6月，首創(chuàng)國(guó)際船舶登記制度。任何船舶所有人，只要在挪威委托又住所的法定代理人，均可在NIS登記并懸掛挪威國(guó)旗。1、船員配備條件除船長(zhǎng)外，其他任何崗位均可雇傭外國(guó)船員。但其工資按所屬國(guó)工資標(biāo)準(zhǔn)支付。2、稅收優(yōu)惠免除外國(guó)船員的所得稅和社會(huì)保障費(fèi)用；登記費(fèi)和噸稅低于方便旗水平；外國(guó)船舶所有人可免除相應(yīng)的稅金。18第二節(jié)歐洲主要國(guó)家海運(yùn)政策二、挪威海運(yùn)政策（四）其他政策1、貨載政策對(duì)本國(guó)船隊(duì)沒(méi)有貨載優(yōu)先政策；是《聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》的締約國(guó)，并根據(jù)《布魯塞爾規(guī)則》進(jìn)行保留。2、沿海運(yùn)輸權(quán)無(wú)限制，但須取得許可。19二．挪威的海運(yùn)政策造買船政策稅收優(yōu)惠其他政策合同津貼造船津貼國(guó)家擔(dān)保

折舊，20%比例15米以上船免征增值稅第二船籍制度貨載保留沿海運(yùn)輸權(quán)船東船廠無(wú)；與韓國(guó)訂協(xié)議，不受韓國(guó)限制。根據(jù)布魯塞爾規(guī)則保留原則上外船可以，但從事定期運(yùn)輸必須取得許可20資料：中溪國(guó)已與挪縫威海運(yùn)協(xié)笑定在上海藏簽字中挪海增運(yùn)協(xié)定化的內(nèi)容肝基本上真與20尖02年虎中國(guó)與純歐盟簽覽的海運(yùn)死協(xié)定一朗致。這類就保證貫了挪航陽(yáng)運(yùn)公司桿在中國(guó)愿市場(chǎng)可欣以享受我與歐盟倚同等的許條件，墓為已在蒸華和準(zhǔn)承備到華喬投資的摸挪海事而公司創(chuàng)唱造了比封較好的餅市場(chǎng)準(zhǔn)遲入條件動(dòng)和運(yùn)作敘環(huán)境。伶因此，銷該協(xié)議秧對(duì)在中元國(guó)市場(chǎng)五有著廣仆泛利益辜的挪海病事界具債有重要聾意義。扮另外，糕此次簽澆定的協(xié)巖定還包物括有關(guān)策領(lǐng)事及設(shè)在華培遙訓(xùn)和招倘募中國(guó)聾海員的求條款。懸這些條塔款有力攤地加強(qiáng)貫了中挪粘海員勞豈務(wù)合作占關(guān)系，錯(cuò)保證被扁挪船東夢(mèng)雇傭的拼中國(guó)海出員都要息接受符渠合國(guó)際量要求的荷職業(yè)培剃訓(xùn)并持匙有合格劑證書(shū)。21第二節(jié)療歐洲瓜主要國(guó)爽家海運(yùn)攪政策三、丹豆麥海運(yùn)飾政策一、造買勻船政策（粒三種信貸蓬支持）1、船舶臉信貸基金凡在丹麥抱或歐盟船蹦廠訂造船心舶的丹麥差船舶所有爪人，或在招丹麥船廠殺訂造、改并裝100頂總噸以上度船舶的外卻國(guó)船舶所跡有人均可舌申請(qǐng)使用蝦。2、船廠額信貸屬于國(guó)內(nèi)誕船廠資助付項(xiàng)目，對(duì)宏丹麥人或犁歐盟成員遼國(guó)船舶所棗有人提供急的優(yōu)惠資勵(lì)金。3、經(jīng)收濟(jì)合作芳與發(fā)展嫌組織項(xiàng)躁目信貸22第二節(jié)性歐洲主要抽國(guó)家海運(yùn)面政策三、丹麥刺海運(yùn)政策二、稅收菌優(yōu)惠私人投供資船舶嗽可延期春納稅；為促進(jìn)念船舶投喬資，對(duì)慶應(yīng)稅收削的25茶%可作銹為準(zhǔn)備抹金。三、其膨他政策1、貨笨載政策愈：無(wú)保年留，執(zhí)調(diào)行《布自魯塞爾死規(guī)則》2、沿海李運(yùn)輸權(quán)：蠻基本保留柄，但對(duì)超初過(guò)500基總噸的懸培掛外國(guó)旗稀船舶不予訓(xùn)限制。23第二節(jié)推歐洲掉主要國(guó)箱家海運(yùn)挎政策三、丹麥闊海運(yùn)政策四、國(guó)際處船舶制度1988箏年8月實(shí)造行。1、船總員配備特條件船長(zhǎng)須餐是丹麥侄人；免征船托舶固定碑資產(chǎn)稅厲、船員瞎所得稅笨和社會(huì)知保險(xiǎn)費(fèi)粗。丹麥與我婚國(guó)已經(jīng)簽埋署《海運(yùn)伴協(xié)定》24三．丹社麥的海運(yùn)政拋策造買船政策稅收優(yōu)惠其他政策船舶信貸基金船廠信貸OECD貸款國(guó)家貸款擔(dān)保

延期納稅國(guó)際船舶登記機(jī)構(gòu)的登記的船舶上工作之人減收所得稅折舊，7年（可以先期折舊）1992年，丹麥所有的上述辦法所形成的津貼比歐共體規(guī)定的最高限額低9%貨載保留沿海運(yùn)輸權(quán)25四．英國(guó)轎的海運(yùn)政垮策造買船政策稅收優(yōu)惠沿海運(yùn)輸全及其他船廠貸款船東貸款造船公司貸款補(bǔ)貼折舊：以前自由折舊，現(xiàn)已取消減免法人稅、固定資產(chǎn)稅、船員所得稅、社會(huì)保障費(fèi)沒(méi)有沿海運(yùn)輸權(quán)貨載，1985年加入守則公約無(wú)營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼

26五．法國(guó)的圓海運(yùn)政漸策造買船政策稅收優(yōu)惠營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼其他1981.12.10公布了x政策1989年一個(gè)折舊4年計(jì)劃（1990-1994）進(jìn)出口信貸進(jìn)口設(shè)備免稅1990-1994年，每年6000萬(wàn)法郎，主要對(duì)公司海運(yùn)部分返還加速折舊（不少于8年）？？？？？？？？貨載保留沿海運(yùn)輸權(quán)第二船舶登記處27六．德國(guó)的海運(yùn)舌政策2、海露運(yùn)業(yè)：造買船政策稅收優(yōu)惠其他國(guó)內(nèi)信貸船廠補(bǔ)貼國(guó)外信貸

國(guó)際海運(yùn)收入的80%按半稅費(fèi)，20%按正常收虧損公司可以沿后沖銷后5年利潤(rùn)每年可抵前一年加速折舊，12年?duì)I運(yùn)補(bǔ)貼貨載保留沿海運(yùn)輸權(quán)28七．意大利的其海運(yùn)政策2、海殿運(yùn)業(yè)：造買船政策稅收優(yōu)惠貨載保留其他1、下降2、信貸3、出口信貸1、可以加速補(bǔ)貼國(guó)有公司2、加速折舊1、對(duì)~2、1984.6.13海運(yùn)部法令規(guī)定雙邊貨的50%由意大利所有人運(yùn)輸。3、與非洲國(guó)家訂有貨物比例協(xié)定4、加入公約，但？？？？？1、沿海禁止外輪運(yùn)輸2、船員為歐共體國(guó)家公民；不限制船東國(guó)籍但公司董事多數(shù)、董事長(zhǎng)和執(zhí)行董事必須為意大利人大船：91年13%92、93年9%小船與改造：91年9%92、93年4.5%29（一）造鄙買船政策1、芬蘭八．其韻他歐洲冤國(guó)家的養(yǎng)海運(yùn)政萍策芬蘭、蔑瑞典、老荷蘭、愚西班牙1、擔(dān)保（頭新船與遙10年譯內(nèi)二手括船）2、信尺貸（2僅000跑總噸以映下，8啞0%，憂8.5里年，8飾%）3、貸款羽補(bǔ)貼（國(guó)民內(nèi)人，前休四年6%滴、后四年增4%）4、出仍口信貸臥（OE寶CD標(biāo)夾準(zhǔn)，提今供政治臟和商業(yè)蜂保險(xiǎn)）2、西小班牙1、貸款稿：80%若，8%毒政府可刻補(bǔ)貼政餓府與市冷場(chǎng)利率柱差額（騾3%以蠻內(nèi)）。哀8.5淘年2、出竟口合進(jìn)口按OE適CD標(biāo)朗注需進(jìn)口陰許可證303、荷內(nèi)蘭（一）、且造買船政面策1、合同價(jià)泛的10抹%補(bǔ)貼巧（5年留內(nèi)船）立，5年渣以上支耽付（準(zhǔn)娘備9%壘）2、可提們供2%利司率補(bǔ)貼3、出口刻擔(dān)保，按棍OECD季標(biāo)準(zhǔn)4、葡膚萄牙造船補(bǔ)貼乒，執(zhí)行E寄C7號(hào)指叛令，即9儉%199愛(ài)2年前住，給與廈船東直扛接補(bǔ)貼合；目前演，無(wú)低屬利帶款洋、擔(dān)保猾、出口信被貸，利狡息補(bǔ)貼么于19頸00年酸取消（煮但合同伯到20搏05年至，仍補(bǔ)地貼）5、瑞錄典31（二）鼻、營(yíng)運(yùn)存補(bǔ)貼1、葡途萄牙不超過(guò)槳船舶修饑、改造犁合同的魯15%每年每條駁船在10亮5萬(wàn)美元孟之內(nèi)懸掛本國(guó)蒙旗，并為襪本國(guó)人2、瑞典障：對(duì)海員工倒資稅、醫(yī)置療和其他說(shuō)社會(huì)性支妻出補(bǔ)貼僅葡萄貍牙、瑞券典有32（三）、澤稅收優(yōu)惠芬蘭1、船舶出售可以在新船船價(jià)中扣除2、折舊，余額遞減，折舊率30%3、10米以上免關(guān)稅和周轉(zhuǎn)稅瑞典1、賣船收入存入特別~金2、20T以上免增值稅3、折舊，~~或余額4、遠(yuǎn)洋造船之原料免關(guān)稅荷蘭1、直線或全額遞減折舊法2、遠(yuǎn)洋船舶免增值稅3、遠(yuǎn)洋造船之原料免關(guān)稅西班牙1、出口船不交間接稅，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)~~~2、直線或余額折舊3、從EC進(jìn)口船減關(guān)稅（93年~），進(jìn)口原料造出口船免關(guān)稅葡萄牙直線折舊法，10%-12.5%之間（使用年限由稅務(wù)部門確定）331、貨道載保留制權(quán)（四）威、其他苗政策1、芬等蘭、瑞詠典、葡嚇、荷均狂批準(zhǔn)守初則公約宿，并Bru盜ssel剛Pac穗kage2、葡規(guī)租定（12是3/91護(hù)）液狀燃虛料由葡、叢EC和O偏ECD航醒運(yùn)，與8國(guó)訂固雙邊協(xié)定3、西班腥牙規(guī)定（惕990/婆1986陵號(hào)）要求欠進(jìn)口的全套部煙草、糧食、軍咖啡、繡棉花和顯90%左的石油爆及瀝青列原料由本國(guó)籍雙船運(yùn)（9雖1年低，螺自EC~于~）4、西班拴牙等與喀沃麥隆、X咳X、厄、榜墨、塞內(nèi)護(hù)加爾、突感簽訂有貨載比將例協(xié)議34（四）、愈其他政策2、沿海鐮運(yùn)輸權(quán)1、芬蘭潮：商法第涌4節(jié)規(guī)定摟：禁止外近船沿海運(yùn)隸輸，無(wú)合適船炮舶時(shí)例外趟。2、瑞典沃：只能由蜂本國(guó)船運(yùn)鵝輸。51弟%以上所悔有權(quán)瑞典烏人控制3、葡搜：只能阻由本國(guó)庭船運(yùn)輸從。無(wú)合箱適船舶貪時(shí)，需殼獲準(zhǔn)才端能使用怪外輪4、西緒：船舶河為本國(guó)鍵造（船視價(jià)2/舉3），猾懸掛本劫國(guó)旗，船員為本器國(guó)人5、荷泥：不禁悟止外國(guó)項(xiàng)船舶從禽事沿海晌運(yùn)輸；羨無(wú)船員杏國(guó)籍規(guī)蝦定，但一定比云例有荷蘭談公民證明蘇；荷蘭人康有2/3寒所有權(quán)船長(zhǎng)芬蘭榜人、船員芬抗蘭人、60%芬店蘭人控制35第三節(jié)?。畾W盟的海涼運(yùn)政策歐共體E命EC（E錫urop芹ean坦Econ鏈omic筋Com主muni帆ty）歐盟E把U（E喪uro望pea然nU稀nio描n）從歐共凍體到歐污盟（1項(xiàng)991濾.12效）1957烏年羅馬條碧約（6國(guó)種），19疲58.1坊.1.E縮慧EC，現(xiàn)族27國(guó)。36歐盟主要胳成員3738第三節(jié)歐丟盟共同海憑運(yùn)政策（一）造船補(bǔ)葡貼（直訂接或間良接補(bǔ)貼毛）貨載保救留1979年年Bru高ssel襖s’P貪acka焦ge(加季入公約時(shí)芹必須保留狠)198傅6年4浸055爬/86倆號(hào)規(guī)則汽（公約丟貨物與防Bru倦sse換ls’賣Pa略cka留ge一魯致）（敢非公約谷貨物：豎199禁3.1墨.1.帖對(duì)歐共政體成員球國(guó)開(kāi)放歐盟的海劑運(yùn)政策80年代迎開(kāi)始（1帳957年旱需要條約繞——共同挨海運(yùn)政策故~~~，歇內(nèi)河運(yùn)輸伙，196祥8年~~絡(luò)~；19例74年~被~~~）39第三節(jié)冤歐盟共括同海運(yùn)址政策（二）三燃沿海運(yùn)輸抗權(quán)199頃3-1叢999艱年，逐購(gòu)步開(kāi)放蘿歐洲大弄陸沿海匪運(yùn)輸（和主要是核客運(yùn)）199墊9年開(kāi)而始全部毒開(kāi)放（味主要是蘿希臘的研島嶼）405慨5/8暖6—海螞上自由遍服務(wù)4055鉆/86號(hào)隆規(guī)則1986羨年歐共體攝實(shí)施的貨裁物運(yùn)輸規(guī)昂則。該規(guī)愚則是被稱贊為“自由巖提供服務(wù)愛(ài)”的第4煎055/論86號(hào)海磚運(yùn)規(guī)則的掠組成部分廉。要求成金員國(guó)逐步某取消現(xiàn)有膏的貨物優(yōu)網(wǎng)先制度。405咐7/8哪6—不呆公平運(yùn)摧價(jià)405蕉8/8旱6—限姨制~~田自由歐盟的海央運(yùn)政策40總結(jié)一、歐盜洲各國(guó)漠海運(yùn)政領(lǐng)策的特眨點(diǎn)1、高幅度法制獸化，體搞系完善駁，遵守怕國(guó)際公盜約2、已繩由政府崗扶持走紀(jì)向開(kāi)放描和自由殿公平競(jìng)侍爭(zhēng)二、歐洲域各國(guó)海運(yùn)縫政策的本堂質(zhì)高次目標(biāo)蛇：共同的杠政治、經(jīng)局濟(jì)目標(biāo)低次目標(biāo)砍：各自的渡外貿(mào)經(jīng)濟(jì)君利益三、歐雜洲海運(yùn)梢政策的孤發(fā)展趨陵勢(shì)1、聯(lián)合表起來(lái)，一存致對(duì)外，精自由