汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析

PAGEPAGE17各專業(yè)全套優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)圖紙汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書題目：曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析設(shè)計(jì)者：學(xué)號:指導(dǎo)教師：吳參2015年1月02日課程設(shè)計(jì)要求根據(jù)轉(zhuǎn)速、缸內(nèi)壓力、曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力，完成計(jì)算報(bào)告，繪制曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件圖。1.1計(jì)算要求掌握連桿往復(fù)慣性質(zhì)量與旋轉(zhuǎn)離心質(zhì)量折算方法；掌握曲軸旋轉(zhuǎn)離心質(zhì)量折算方法；掌握活塞運(yùn)動(dòng)速度一階、二階分量計(jì)算方法；分析活塞側(cè)向受力與往復(fù)慣性力及相應(yīng)設(shè)計(jì)方案；分析連桿力及相應(yīng)設(shè)計(jì)方案；采用C語言編寫曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析計(jì)算程序；完成曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力計(jì)算說明書。1.2畫圖要求活塞側(cè)向力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化連桿對曲軸推力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化連桿軸承受力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化主軸承受力隨曲軸轉(zhuǎn)角變化活塞、連桿、曲軸零件圖（任選其中一個(gè)）計(jì)算參數(shù)2.1曲軸轉(zhuǎn)角及缸內(nèi)壓力參數(shù)曲軸轉(zhuǎn)速為7000r/min，缸內(nèi)壓力曲線如圖1所示。圖1缸內(nèi)壓力曲線2.2發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)本計(jì)算過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)參數(shù)如表1所示。參數(shù)指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)類型汽油機(jī)缸數(shù)1缸徑Dmm91沖程Smm63曲柄半徑rmm31.5連桿長lmm117偏心距emm0排量mL400活塞組質(zhì)量kg0.425連桿質(zhì)量kg0.46曲軸旋轉(zhuǎn)離心質(zhì)量kg0.231標(biāo)定功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速kw/（r/min）17/7500最高爆發(fā)壓力MPa5.24MPa表1發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)計(jì)算內(nèi)容和分析圖3.1運(yùn)動(dòng)分析3.1.1曲軸運(yùn)動(dòng)近似認(rèn)為曲軸作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)角3.1.2活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律圖2中心曲軸連桿機(jī)構(gòu)簡圖1）活塞位移，其中活塞速度令，有，最大活塞速度平均活塞速度活塞加速度令，有，由，即或時(shí)，得正、負(fù)最大加速度：個(gè)負(fù)最大加速度，即3.1.3連桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律1）連桿擺動(dòng)角由，得2）連桿擺動(dòng)角速度3）連桿擺動(dòng)角加速度3.2活塞氣體力活塞氣體力N其中：缸內(nèi)氣體壓力bar(1bar=pa)；大氣壓力一般取=1bar；cm23.3往復(fù)慣性力往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，kg往復(fù)慣性力3.4曲軸連桿機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)離心力旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量,—曲軸質(zhì)量kg旋轉(zhuǎn)離心力N兩個(gè)分量：；3.5連桿受力合成氣體壓力與往復(fù)慣性力作用在氣缸中心線上，將往復(fù)慣性力用單位活塞面積的力計(jì)量，則合成的單位活塞面積的力為：對曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用如右圖所示。設(shè)合成力p作用于活塞銷中心A，它可分解為兩個(gè)力：垂直氣缸中心線將活塞壓向缸壁的側(cè)壓力活塞側(cè)向力曲線如圖3所示圖3活塞側(cè)向力曲線沿連桿軸線作用的連桿力連桿力曲線如圖4所示圖4連桿力曲線將沿作用線移至作用點(diǎn)B，可進(jìn)一步分解為：對曲軸銷切向力對曲軸銷徑向力3.6曲軸受力合成根據(jù)連桿對曲軸推力和旋轉(zhuǎn)離心力，計(jì)算曲軸連桿軸頸力。以單位活塞面積計(jì)算。1）連桿大頭的旋轉(zhuǎn)離心力2）曲軸銷負(fù)荷，其中為連桿力，將在x，y方向投影，在x、y方向的力的曲線如圖5（a)(b)所示圖5-(a)圖5-(b)連桿軸承負(fù)荷連桿軸承負(fù)荷是曲軸銷對軸承的反作用力。大小相等，方向相反，即。的方向角為：4）主軸頸負(fù)荷的大小為主軸承負(fù)荷主軸承負(fù)荷與主軸頸負(fù)荷互為反作用，在任何時(shí)刻大小相等，方向相反。即因參考坐標(biāo)系互相轉(zhuǎn)動(dòng)角，所以的方位角四、C++程序：（見附錄1）總結(jié)通過本次汽車設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)，在老師的指導(dǎo)下，我對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步的理解。1）活塞結(jié)構(gòu)：為了減輕活塞質(zhì)量，減少其往復(fù)慣性力，其選用材料為鋁；在裙部設(shè)計(jì)方面，削掉不承受側(cè)向力部分，而在受力部位則延長加厚；活塞銷與活塞裝配方面，在冷態(tài)下，為間隙配合，在工作狀態(tài)，由于鋁的膨脹系數(shù)較大，它們的裝配為過盈配合。2）連桿結(jié)構(gòu)：采用工字型設(shè)計(jì)，既減輕連桿的質(zhì)量，減小往復(fù)慣性力和離心力，同時(shí)也增強(qiáng)了抗彎性能。3）螺栓預(yù)緊力：應(yīng)選擇適當(dāng)值。若預(yù)緊力過小，連桿大頭蓋與軸承會出現(xiàn)縫隙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作；若預(yù)緊力過大，則會造成連桿被拉斷。學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加深了我對汽車的了解和印象。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中我選擇了曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析設(shè)計(jì)，是理論與實(shí)際相結(jié)合，使我能夠更好的掌握專業(yè)知識。六、參考資料內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)楊連生中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社，1981汽車發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)徐兀人民交通出版社，1995附錄1：C++程序：//CrankShaftDlg.cpp:implementationfile//#include"stdafx.h"#include"CrankShaft.h"#include"CrankShaftDlg.h"#include"math.h"#ifdef_DEBUG#definenewDEBUG_NEW#undefTHIS_FILEstaticcharTHIS_FILE[]=__FILE__;#endif///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////CAboutDlgdialogusedforAppAboutclassCAboutDlg:publicCDialog{public: CAboutDlg();//DialogData //{{AFX_DATA(CAboutDlg) enum{IDD=IDD_ABOUTBOX}; //}}AFX_DATA //ClassWizardgeneratedvirtualfunctionoverrides //{{AFX_VIRTUAL(CAboutDlg) protected: virtualvoidDoDataExchange(CDataExchange*pDX);//DDX/DDVsupport //}}AFX_VIRTUAL//Implementationprotected: //{{AFX_MSG(CAboutDlg) //}}AFX_MSG DECLARE_MESSAGE_MAP()};CAboutDlg::CAboutDlg():CDialog(CAboutDlg::IDD){ //{{AFX_DATA_INIT(CAboutDlg) //}}AFX_DATA_INIT}voidCAboutDlg::DoDataExchange(CDataExchange*pDX){ CDialog::DoDataExchange(pDX); //{{AFX_DATA_MAP(CAboutDlg) //}}AFX_DATA_MAP}BEGIN_MESSAGE_MAP(CAboutDlg,CDialog) //{{AFX_MSG_MAP(CAboutDlg) //Nomessagehandlers //}}AFX_MSG_MAPEND_MESSAGE_MAP()///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////CCrankShaftDlgdialogCCrankShaftDlg::CCrankShaftDlg(CWnd*pParent/*=NULL*/) :CDialog(CCrankShaftDlg::IDD,pParent){ //{{AFX_DATA_INIT(CCrankShaftDlg) //NOTE:theClassWizardwilladdmemberinitializationhere //}}AFX_DATA_INIT //NotethatLoadIcondoesnotrequireasubsequentDestroyIconinWin32 m_hIcon=AfxGetApp()->LoadIcon(IDR_MAINFRAME);}voidCCrankShaftDlg::DoDataExchange(CDataExchange*pDX){ CDialog::DoDataExchange(pDX); //{{AFX_DATA_MAP(CCrankShaftDlg) //NOTE:theClassWizardwilladdDDXandDDVcallshere //}}AFX_DATA_MAP}BEGIN_MESSAGE_MAP(CCrankShaftDlg,CDialog) //{{AFX_MSG_MAP(CCrankShaftDlg) ON_WM_SYSCOMMAND() ON_WM_PAINT() ON_WM_QUERYDRAGICON() ON_BN_CLICKED(IDC_COMPUT,OnComput) ON_BN_CLICKED(IDEXIT,OnExit) //}}AFX_MSG_MAPEND_MESSAGE_MAP()///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////CCrankShaftDlgmessagehandlersBOOLCCrankShaftDlg::OnInitDialog(){ CDialog::OnInitDialog(); //Add"About..."menuitemtosystemmenu. //IDM_ABOUTBOXmustbeinthesystemcommandrange. ASSERT((IDM_ABOUTBOX&0xFFF0)==IDM_ABOUTBOX); ASSERT(IDM_ABOUTBOX<0xF000); CMenu*pSysMenu=GetSystemMenu(FALSE); if(pSysMenu!=NULL) { CStringstrAboutMenu; strAboutMenu.LoadString(IDS_ABOUTBOX); if(!strAboutMenu.IsEmpty()) { pSysMenu->AppendMenu(MF_SEPARATOR); pSysMenu->AppendMenu(MF_STRING,IDM_ABOUTBOX,strAboutMenu); } } //Settheiconforthisdialog.Theframeworkdoesthisautomatically //whentheapplication'smainwindowisnotadialog SetIcon(m_hIcon,TRUE); //Setbigicon SetIcon(m_hIcon,FALSE); //Setsmallicon //TODO:Addextrainitializationhere returnTRUE;//returnTRUEunlessyousetthefocustoacontrol}voidCCrankShaftDlg::OnSysCommand(UINTnID,LPARAMlParam){ if((nID&0xFFF0)==IDM_ABOUTBOX) { CAboutDlgdlgAbout; dlgAbout.DoModal(); } else { CDialog::OnSysCommand(nID,lParam); }}//Ifyouaddaminimizebuttontoyourdialog,youwillneedthecodebelow//todrawtheicon.ForMFCapplicationsusingthedocument/viewmodel,//thisisautomaticallydoneforyoubytheframework.voidCCrankShaftDlg::OnPaint(){ if(IsIconic()) { CPaintDCdc(this);//devicecontextforpainting SendMessage(WM_ICONERASEBKGND,(WPARAM)dc.GetSafeHdc(),0); 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//數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù) //結(jié)構(gòu)參數(shù) doubledEngineSpeed=7000; //發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min doubledOmiga=733.04; //發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速rad/s doubledAlpha=0; //曲軸轉(zhuǎn)角 rad doubledSinBeta=0; //連桿擺角 sin doubledCosBeta=0; //連桿擺角 cos doubledLinker=0.117; //連桿長 m doubledStroke=0.063; //沖程 m doubledPistonD=0.091; //缸徑m doubledLambda=0.27; //連桿比 doubledPiston_m=0.425; //活塞質(zhì)量kg doubledLinker_m=0.46; //連桿質(zhì)量kg doubledCrankShaft_m=0.231;//曲軸旋轉(zhuǎn)離心質(zhì)量 //計(jì)算結(jié)果 doubledPiston_F_P=0; //活塞壓力 N doubledPiston_X=0; //活塞位移 m doubledPiston_V=0; //活塞速度 m/s doubledPiston_A=0; //活塞加速度m/s2 doubledPiston_F_C=0; //活塞側(cè)向力N doubledPiston_F_G=0; //往復(fù)慣性力N doubledLinker_F=0; //連桿力N doubledCrankShaft_F_R=0; //曲軸旋轉(zhuǎn)離心力N doubledCrankShaft_F_x=0; //曲軸力xN doubledCrankShaft_F_y=0; //曲軸力yN // FILE*pFileRead=NULL; //源數(shù)據(jù)文件指針 FILE*pFileWrite=NULL; //結(jié)果數(shù)據(jù)文件指針 doubledPAI=3.14159; floatfTmp[10]={0}; //臨時(shí)數(shù)據(jù) /////////////////////// dEngineSpeed=7000.0; dOmiga=dEngineSpeed*2.0*dPAI/60.0; dLambda=dStroke/(dLinker*2); // if((pFileRead=fopen("CylinderPressure.txt","r"))==NULL) { AfxMessageBox("源數(shù)據(jù)文件錯(cuò)誤"); return; } if((pFileWrite=fopen("Result.txt","w"))==NULL) { AfxMessageBox("結(jié)果數(shù)據(jù)文件錯(cuò)誤"); return; } fprintf(pFileWrite, "序號曲軸轉(zhuǎn)角rad活塞位移m活塞速度m/s活塞加速度m/s2活塞氣壓力N往復(fù)慣性力N活塞側(cè)向力N連桿力N旋轉(zhuǎn)離心力N曲軸連桿軸頸力x/N曲軸連桿軸頸力y/N\n" ); //計(jì)算 while(fscanf(pFileRead,"%f %f",&fTmp[0],&fTmp[1])!=EOF) { dAlpha=fTmp[0]*dPAI/180.0; dSinBeta=dLambda*sin(dAlpha); dCosBeta=sqrt(1.0-dSinBeta*dSinBeta); // dPiston_X=0.5*dStroke*(1.0-cos(dAlpha)+(1.0/dLambda)*(1-dCosBeta)); // dPiston_V=0.5*dStroke*dOmiga*(sin(dAlpha)+cos(dAlpha)*dSinBeta/dCosBeta); // dPiston_A=0.5*dStroke*dOmiga*dOmiga*(cos(dAlpha)-sin(dAlpha)*dSinBeta/dCosBeta+ dLambda*cos(dAlpha)*cos(dAlpha)/pow(dCosBeta,3) ); // dPiston_F_P=fTmp[1]*1000000.0*dPAI*dPistonD*dPistonD/4.0; //根據(jù)以上結(jié)果計(jì)算往復(fù)慣性力、活塞側(cè)向力、連桿力、旋轉(zhuǎn)離心力、曲軸連桿軸頸力 //往復(fù)慣性力=（活塞+1/3連桿質(zhì)量）×活塞加速度 dPiston_F_G=(dPiston_m+dLinker_m/3.0)*dPiston_A; //活塞側(cè)向力=（活塞氣體力+往復(fù)慣性力）/tg（beta） dPiston_F_C=(dPiston_F_P+dPiston_F_G)*dSinBeta/dCosBeta; //連桿力=（活塞氣體力+往復(fù)慣性力）/cos（beta） dLinker_F=(dPiston_F_P+dPiston_F_G)/dCosBeta; //旋轉(zhuǎn)離心力=（2/3連桿質(zhì)量+曲軸質(zhì)量）×r×omiga^2 dCrankShaft_F_R=(dCrankShaft_m+2.0*dLinker_m/3.0)*(0.5*dStroke)*dOmiga*dOmiga; //曲軸連桿軸頸力x=曲軸旋轉(zhuǎn)離心力*sin(alpha)+連桿力*sin(beta) dCrankShaft_F_x=dCrankShaft_F_R*cos(dAlpha)+dLinker_F*dSinBeta; //曲軸連桿軸頸力y=曲軸旋轉(zhuǎn)離心力*cos(alpha)+連桿力*cos(beta) dCrankShaft_F_y=dCrankShaft_F_R*sin(dAlpha)+dLinker_F*dCosBeta; //////////////////////////////////// fprintf(pFileWrite,"%d%f%f%f%f%f%f%f%f%f%f%f\n", iDataNum, dAlpha, dPiston_X, dPiston_V, dPiston_A, dPiston_F_P, dPiston_F_G, dPiston_F_C, dLinker_F, dCrankShaft_F_R, dCrankShaft_F_x, dCrankShaft_F_y); iDataNum++; } //結(jié)束 fclose(pFileRead); fclose(pFileWrite); AfxMessageBox("400汽油機(jī)曲軸連桿活塞組運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算完成");}voidCCrankShaftDlg::OnExit(){ //TODO:Addyourcontrolnotificationhandlercodehere CDialog::OnOK();}基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用基于單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)中TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用