國際貿(mào)易實務(wù)第七章-國際貨物運輸保險

國際貿(mào)易運輸保險第四講1教學(xué)要求與目的使學(xué)生了解與掌握國際貨運保險的內(nèi)容及保險的險別。本章重點：國際貨運保險的內(nèi)容海上損失的種類我國海洋運輸貨物保險條款英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款國際貿(mào)易中的保險業(yè)務(wù)本章難點：海上損失的種類、國際運輸保險的險別2主要內(nèi)容第一節(jié)海洋貨物運輸保險的風(fēng)險與損失第二節(jié)國際海洋貨物運輸保險條款第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險條款第四節(jié)國際貨物運輸保險實務(wù)3第一節(jié)海洋貨物運輸保險的風(fēng)險與損失一、風(fēng)險（一）海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）

1、自然災(zāi)害（NaturalCalamities）2、意外事故（FortuitousAccidents）4自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運保險業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害，而是僅指惡劣氣候、雷電、地震、海嘯或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的自然力量造成的災(zāi)害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。5（二）外來風(fēng)險（ExtraneousRisks）

1、一般外來風(fēng)險2、特殊外來風(fēng)險6

一般外來風(fēng)險：是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險。主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。特殊外來風(fēng)險：是指由于社會、政治原因所造成的風(fēng)險。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。7二、損失損失（一）全部損失（全損）從損失性質(zhì)看，分為實際全損推定全損海上損失其他損失全部損失部分損失一般外來風(fēng)險損失特殊外來風(fēng)險損失8（二）部分損失按性質(zhì)分為共同海損單獨海損111、共同海損：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。2、構(gòu)成共同海損的條件是：（1）危險必須是實際存在的，而非主觀臆測的。（2）必須是有意的、合理的，為了船貨共同安全。12共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費用，都是為使船主，貨主和承運方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運各方按獲救的價值，以一定的比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?58頁（3）必須是在非常性質(zhì)下，作出的犧牲或引起的特殊費用。（4）犧牲或費用，最終必須是有效的。13（1）它不是人為有意造成的部分損失。

（2）它是保險標(biāo)的物本身的損失。

（3）單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償。單獨海損定義：是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。3、單獨海損單獨海損的特點是：14請問：這1000臺拖拉機(jī)的損失由誰承擔(dān)，屬于何種性質(zhì)？

案例思考海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。15所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的合理費用。三、費用海上風(fēng)險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用。所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬。16第二節(jié)國際海洋貨物運輸保險條款海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為：基本險附加險17一、基本險（一）平安險（F.P.A)（二）水漬險（W.P.A.）

（三）一切險（A.R.）18（一）平安險（F.P.A)英文字面解釋為“單獨海損不賠”。責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；19（5）施救費用。（6）避難港卸貨的特殊費用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。20適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。平安險承保責(zé)任范圍最小，所繳保險費最少。（二）水漬險（W.P.A.）

英文字面意思，是“負(fù)責(zé)單獨海損”。承保范圍：

平安險所承保的全部責(zé)任。被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。21適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。

（三）一切險（A.R.）責(zé)任范圍：一般外來原因造成全部或部分損失。適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物。平安險和水漬險的保險責(zé)任22有下列：被保險人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失或費用。戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。我國三種基本險別的除外責(zé)任的規(guī)定：23被保險的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險責(zé)任以60天為限?；倦U責(zé)任起訖期限的規(guī)定：倉至倉條款（warehousetowarehousew/w）24二、附加險1、一般附加險1）偷竊、提貨不著險2）淡水雨淋險3）滲漏險4）短量險5）混雜、玷污險6）碰損、破碎險等等2、特殊附加險1）交貨不到險2）進(jìn)口關(guān)稅險3）艙面險4）黃曲霉素險5）拒收險6）戰(zhàn)爭險*7）罷工險25偷竊、提貨不著險

在保險有效期內(nèi)，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的的后，整件未交的損失，由保險公司賠償。偷（Theft)一般是將整件貨物偷走，竊（Pilferage)是指從包裝完整的整件竊取一部分，提貨不著指整件貨物沒有交付給收貨人。26三、倫敦保險協(xié)會貨物保險條款與險別1、協(xié)會貨物（A）險條款，即ICC（A）2、協(xié)會貨物（B）險條款，即ICC（B）3、協(xié)會貨物（C）險條款，即ICC（C）4、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款，5、協(xié)會貨物罷工險條款，6、惡意損害險條款，我國海運貨物保險條款與倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的對比27第三節(jié)陸、空、郵貨物運輸保險條款一、我國陸上運輸貨物保險的險別與條款（一）基本險：1陸運險（相當(dāng)于海運保險中的“水漬險”）2陸運一切險（相當(dāng)于海運保險中的“一切險”）3陸上運輸冷藏貨物險（專門險，也是基本險）（二）附加險

陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險

（只有投保了陸運險或陸運一切險的基礎(chǔ)上才可加保）（三）保險人責(zé)任起訖

倉至倉責(zé)任條款28二、我國航空運輸貨物保險險別與條款（一）基本險1航空運輸險（相當(dāng)于水漬險）2航空運輸一切險（相當(dāng)于一切險）（二）附加險

航空運輸貨物戰(zhàn)爭險（三）保險人責(zé)任起訖

自被保險貨物裝上保險單所載明的起運地倉庫開始，直到目的地最后倉庫為止（如未到達(dá)上述倉庫，最后卸載地卸離飛機(jī)滿30天為止）。29三、我國郵政包裹運輸保險險別與條款（一）基本險1郵包險2郵包一切險（二）附加險

郵包戰(zhàn)爭險30第四節(jié)國際貨物運輸保險實務(wù)一、確定保險金額

1保險金額的定義：保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額，也是保險人計算保險金的基礎(chǔ)。2保險金額一般是根據(jù)保險價值確定的。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預(yù)期利潤等。3在國際貿(mào)易中，保險金額通常還需在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，即保險加成。4保險金額的計算公式：

保險金額=CIF價×（1+投保加成率）

31二、辦理投保和交付保險費

1辦理投保時，應(yīng)填寫投保單，并交付保險費。2保險費=保險金額×保險費率如按CIF投保，計算公式為：

保險費=CIF價×（1+投保加成率）×保險費率

32三、保險單據(jù)保險單據(jù)的主要種類：（一）保險單insurancepolicy也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險單據(jù)。（背面載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）保險單樣本（二）保險憑證insurancecertificate也稱小保單，是一種簡化的保險單據(jù)。（背面不載明保險人與被保險人之間的權(quán)利義務(wù)）保險憑證樣本33（三）預(yù)約保險單openpolicy又稱預(yù)約保險合同。是被保險人（一般為進(jìn)口人）與保險人之間訂立的總合同。在實際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進(jìn)口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運，我國保險公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。34四、保險索賠進(jìn)出口貨物發(fā)生屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，被保險人應(yīng)履行的索賠手續(xù)。五、代位追償含義：在保險業(yè)務(wù)中，為了防止被保險人雙重獲益，保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代為追償權(quán)，或稱為代位權(quán)。在實際業(yè)務(wù)中，保險人需首先向被保險人進(jìn)行賠付，才能取得代位追償權(quán)。六、保險條款基本內(nèi)容、舉例及注意問題173頁35保險案例章后訓(xùn)練FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案【案情】2001年8月，我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從我公司倉庫運往裝運港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險單含有倉至倉條款要求保險公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠同樣遭拒絕。分析36

【問題】保險公司是否有權(quán)利拒絕?為什么？FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案37【分析提示】被保險人向保險公司索賠必須具備三個條件：⑴保險公司承保范圍內(nèi)的損失；⑵索賠人是保險單的合法持有者；⑶索賠人具有可保利益。FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案38本例

保險公司拒賠賣方是因為損失發(fā)生時他雖有可保利益，但他不是保險單的合法持有者，因此無權(quán)向保險公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險公司仍有權(quán)拒絕賠償。FOB條件下裝運途中遇險受損索賠被拒案392.航運船舶遇險受損案【案情】某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1）1000箱貨被火燒毀；