英漢物流管理詞典

《英漢物流管理詞典》AABC分析在物流中心中，把存貨根據(jù)重要的準(zhǔn)則加以分類，以便管理的方法。例如，銷售量、購買量或進(jìn)出量，以進(jìn)出量而言，進(jìn)出量大則分為A，進(jìn)出量中等則分為B，進(jìn)出量小則分為C。A類物品的儲存區(qū)應(yīng)靠進(jìn)出貨區(qū)，以節(jié)省揀貨時(shí)間，加快商品的流通。ABC分析亦稱ABC分類。AIDA模式為消費(fèi)者對促銷活動的四個行為階段，注意，興趣，需求，行動的簡稱，從對產(chǎn)品不熟悉到購買的過程?，F(xiàn)說名如下：1、注意：營銷者對產(chǎn)品或服務(wù)的促銷活動首先要引起消費(fèi)者的注意。2、興趣：消費(fèi)者對產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生興趣3、需求：消費(fèi)者經(jīng)過考慮后，覺得產(chǎn)品或服務(wù)符合其需求，產(chǎn)生對產(chǎn)品或服務(wù)的需要。4、行動：消費(fèi)者決定購買，達(dá)到營銷者的目的。AUAPR模式為消費(fèi)者購買產(chǎn)品或服務(wù)的不同階段：1、認(rèn)識：營銷者欲推銷產(chǎn)品，首先必需讓消費(fèi)者知道有此產(chǎn)品的存在，如果消費(fèi)者不知道有此產(chǎn)品的存在，則不會有進(jìn)一步的行動。2、興趣：營銷的信息必須使消費(fèi)者覺得產(chǎn)品和其需求有關(guān)，而產(chǎn)生對產(chǎn)品的興趣。3、了解：當(dāng)消費(fèi)者有興趣以后，接著營銷者要使消費(fèi)者了解產(chǎn)品的功能如何滿足其需求。4、態(tài)度：營銷者要讓消費(fèi)者對其產(chǎn)品有正面良好的印象。5、購買：以上各階段的發(fā)生可能只需幾分鐘而已，但是購買行為的發(fā)生可能要一些時(shí)間。例如一個星期、一個月等。6、重復(fù)購買：消費(fèi)者第一次的購買為嘗試心態(tài)。如果消費(fèi)者購買后覺得滿意，則會重復(fù)購買。安全存貨除了預(yù)期的客戶需求外，所準(zhǔn)備的最少數(shù)量存貨，以在緊急、未預(yù)期需求或未預(yù)期的運(yùn)送延遲發(fā)生的時(shí)候，仍有充足的貨供應(yīng)。當(dāng)需求未確定時(shí)，安全存貨是最大用量和平均用量的差再乘以前置時(shí)間。例如甲商店對籃球的銷售未確定，前置時(shí)間為兩星期，正常每周銷售量為250個，但最高可達(dá)到350個，則350-250=100，100×2=200，安全存貨為200個。B不可抗力一些無法經(jīng)由正常的注意與防范而能避免的自然原因或意外，例如洪水閃電、地震和其它天然災(zāi)害，以致造成財(cái)務(wù)的損失。通常如果運(yùn)送人能證明貨損是天災(zāi)造成，則可以免除責(zé)任。保留存貨以被客戶訂購的存貨，但尚未出貨，不能做其他使用。變異數(shù)分析尋找標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本差異的原因，如果實(shí)際成本大于標(biāo)準(zhǔn)成本，則需進(jìn)一步尋找原因，以控制成本，并采取矯正性措施。不對稱信息在買賣交易中的一方所擁有的信息比對方多，擁有信息較少的一方不易獲得必要的信息。例如，物流的舊車出售時(shí)，關(guān)于舊車的維修記錄，如果賣方保留的話，買方對舊車的了解比物流業(yè)少。鮑率電子訊號在一秒鐘內(nèi)最大限度地改變數(shù)字，常用于電腦間或數(shù)據(jù)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾?。越高的baudrate數(shù)據(jù)可傳的越多。例如一般稱為9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)實(shí)際只有2400baud，但每一變化編碼4baud，每秒傳輸9600baud所以是9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)。標(biāo)竿在管理上用來建立目標(biāo)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)用在營運(yùn)管理和策略管理上，設(shè)定一評量基準(zhǔn)，使企業(yè)不斷地改善。在電腦方面，用來測試電腦主機(jī)的效能程序，稱為benchmarkprogram。不當(dāng)托運(yùn)單運(yùn)送業(yè)送貨到收貨人處時(shí)，貨物已損壞，在托運(yùn)單上注明貨損。保稅貨物進(jìn)口貨品存放在保稅倉庫時(shí)不需繳關(guān)稅，貨物出倉庫時(shí)才繳稅。保稅倉庫進(jìn)口貨品存放在庫時(shí)不需繳關(guān)稅貨物出倉庫時(shí)才繳稅的倉庫。分區(qū)隔離儲存在倉庫中，另用隔間儲存較貴重的貨品。撥回當(dāng)使用者通過一終端機(jī)通過線撥號到電腦系統(tǒng)接通后，電腦系統(tǒng)把來線掛斷再回?fù)芑亟K端機(jī)，已證實(shí)由此終端機(jī)撥出。包裝師通過美國包裝協(xié)會舉辦的考試。便利商店提供消費(fèi)者方便購物的商店。從20世紀(jì)50年代由美國開始發(fā)展，許多采用連鎖店形式經(jīng)營，營業(yè)時(shí)間長，販賣高周轉(zhuǎn)率的商品。消費(fèi)者至最方便或最近的地方購買日常用品的商店，通常營業(yè)至清晨或24小時(shí)營業(yè)。保證上午送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在上午時(shí)間送達(dá)，例如11：30AM內(nèi)。保證日期送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在指定日期內(nèi)送達(dá)。不平衡移動貨物不平衡移動為去程與回程貨量不一致。對客運(yùn)業(yè)而言，一般旅客的活動范圍皆以其住家為中心，所以旅客運(yùn)送一般為去回運(yùn)送，去程車和回程車的旅客數(shù)約相同。對貨運(yùn)業(yè)而言，由于去程與回程貨量不一致，各營業(yè)處的貨物發(fā)送貨量與到站貨量未必相同，產(chǎn)生去程和回程車裝載率不同的現(xiàn)象。產(chǎn)生貨物不平衡移動的原因有：1、貨物運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕贺浳镉缮a(chǎn)地至加工地點(diǎn)或物流中心，或由加工地點(diǎn)或物流中心運(yùn)至消費(fèi)地，皆是單程的運(yùn)輸。2、消費(fèi)地：都市因人口多消費(fèi)量大，所以消費(fèi)性貨物運(yùn)進(jìn)多而運(yùn)出少，但產(chǎn)生逆向物流即廢棄物物流的貨量多。3、生產(chǎn)地：工廠多的地方，進(jìn)貨量與出貨量皆大。產(chǎn)品完成后，從生產(chǎn)地往消費(fèi)地移動。4、時(shí)間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節(jié)性的變化，例如教科書在八月、雨傘雨鞋電風(fēng)扇等在夏季、農(nóng)作物生產(chǎn)有季節(jié)性因素等。貨物在需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量多，非需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量少，會生產(chǎn)時(shí)間性的不平衡移動。不平衡移動在運(yùn)送作業(yè)應(yīng)用為：（1）調(diào)整運(yùn)費(fèi)：在裝卸率低的地方或車次的運(yùn)費(fèi)，比裝卸率高的地方或車次低，以吸引客戶，希望增加裝卸率，以彌補(bǔ)裝卸率低的運(yùn)輸成本。例如回頭車以低價(jià)招攬客戶。（2）調(diào)整車輛的裝載量；調(diào)整班次與車輛大小，以配合貨源。包裝用材料在貨物外表加以包裝，以便運(yùn)送、儲存和保護(hù)貨品。根據(jù)產(chǎn)品的特性，例如液體、固體、包裝材料成本、外觀等因素，決定包裝容器為玻璃容器、金屬容器、塑料容器、紙或紙箱等。1、良好的貨物包裝有下述功能：2、單位體積內(nèi)有適當(dāng)?shù)呢浧罚山档臀锪鞒杀?，提升倉儲效率。3、保護(hù)貨物本身，減少貨品損壞。4、包裝外表有提供識別的功能。5、便于搬運(yùn)、裝卸、儲存或運(yùn)送。6、不易被仿冒的包裝有保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的功能，例如防偽標(biāo)簽。包裝區(qū)物流中心提供的服務(wù)之一，亦稱流通加工。包裹配送在美國零擔(dān)貨運(yùn)分成兩種：一種為一般零擔(dān)貨運(yùn)，所載的貨為普通貨物及雜貨，只要車輛可以裝載即可。另一種為包裹配送，只運(yùn)送重量與體積在一標(biāo)準(zhǔn)下的貨物。班次服務(wù)提供定期的班次的服務(wù)業(yè)。例如零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)等。半拖車美國定義為一部后拖車，其部分重量放在前面的拖車頭車體上。臺灣地區(qū)定義為具有后輪，其前端后掛于曳引車第五輪的拖車。半拖車在臺灣地區(qū)零擔(dān)業(yè)一般為曳引車加掛40英尺集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸商品碼美國訂的運(yùn)輸商品代碼。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序用以說明標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的書面文件，使從事作業(yè)的人有所依循。對物流業(yè)而言，例如有配送標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。不垂直整合一公司把垂直整合的部分除去。例如制造商把其物流中心關(guān)閉，交由專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)其物流業(yè)務(wù)。C存取權(quán)限表電腦作業(yè)中，對使用者使用電腦系統(tǒng)分不同等級的權(quán)限表。存取控制對物流管理而言，accesscontrols為接近控制，即用鎖、保安設(shè)施、保安人員等控制人們進(jìn)入保留區(qū)、倉儲區(qū)、辦公室、車輛等。1、使用密碼和身份證號碼。使用密碼控制使用者使用電腦，避免未經(jīng)授權(quán)人使用數(shù)據(jù)和程序。輸入密碼時(shí)不能把密碼顯示在屏幕上。2、使用系統(tǒng)取日志。系統(tǒng)取日志記錄所有企圖使用或使用系統(tǒng)的人員密碼、時(shí)間等。3、使用設(shè)備權(quán)限表。限制某些實(shí)體設(shè)備能使用的應(yīng)用程序或檔案。例如，縱然有密碼，仍不可由運(yùn)輸部門的終端機(jī)獲得會計(jì)系統(tǒng)的應(yīng)付帳款文件。4、把數(shù)據(jù)加密。傳送數(shù)據(jù)前，先把數(shù)據(jù)用特殊方法加密，應(yīng)收到數(shù)據(jù)的人用加密的方法解密，使不應(yīng)獲得數(shù)據(jù)的人無法了解內(nèi)容。5、撥回。當(dāng)使用者經(jīng)由一終端機(jī)通過線撥號到電腦系統(tǒng)接通后，電腦系統(tǒng)把來線掛斷再撥回終端機(jī)，以證實(shí)由此終端機(jī)撥出。6、自動離線。當(dāng)終端機(jī)有一段時(shí)間未輸入數(shù)據(jù)，則自動和主機(jī)離線，以避免他人見到敏感性的數(shù)據(jù)。7、廢棄文件的控制。把不需要的文件銷毀，不需要的磁盤清除內(nèi)容，以免數(shù)據(jù)外泄。例如，把不需要的文件用碎紙機(jī)切成細(xì)條。承接通知一運(yùn)送業(yè)承接另一運(yùn)送業(yè)的法律責(zé)任和營運(yùn)，并告知相關(guān)人士。出貨通知托運(yùn)人通知運(yùn)送業(yè)有關(guān)托運(yùn)貨物的數(shù)據(jù)。車輛可裝能力車廂可裝載貨物的容積。拆散把大宗合并的貨物拆散，分成個別較小的貨品單位，以便配送到收貨人處。例如制造商和消費(fèi)者間距離很遠(yuǎn)，制造商先把貨物用整車運(yùn)送到分銷倉庫或物流中心，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，再把貨物拆散，用小貨車分別送至消費(fèi)者處。拆散的倉庫把合并的貨物加以拆散的倉庫。拆箱批量揀貨訂單的數(shù)量少于貨物的標(biāo)準(zhǔn)箱容量，需要拆箱后，才揀取里面的物品。長鞭效應(yīng)在供應(yīng)鏈中，從供應(yīng)鏈的一端到另一端的信息如有扭曲，會產(chǎn)生無效率。長鞭效應(yīng)的結(jié)果如下，例如：1、錯誤的容量計(jì)劃。2、錯誤的生產(chǎn)排程。3、無效的運(yùn)輸。4、過多的存貨。5、不好的客戶服務(wù)。6、喪失收入等。存貨持有成本所有保有存貨的成本。例如資金成本、保險(xiǎn)、倉儲、過期、腐壞和處理成本。產(chǎn)業(yè)管理師美國內(nèi)部審計(jì)協(xié)會自1999年開始，舉辦內(nèi)控自評師考試，考試通過并符合其他條件，則授予美國內(nèi)控自評師?？荚嚪秶缦拢?、內(nèi)控自評基礎(chǔ)。2、內(nèi)控自評計(jì)劃整合。3、內(nèi)控自評過程要素。4、企業(yè)目標(biāo)和組織表現(xiàn)。5、風(fēng)險(xiǎn)證實(shí)和評估。6、控制理論和應(yīng)用。充電區(qū)物流中心的某區(qū)域，內(nèi)有電瓶充電器和備用電池，以供電動物料搬運(yùn)設(shè)備充電用。例如電動堆高機(jī)。成本控制經(jīng)常比較實(shí)際發(fā)生的成本和預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)成本的差異，了解差異的原因，并采取矯正行動以減少差異，以控制所有的支出。促進(jìn)流通者制造商經(jīng)過中間人把產(chǎn)品賣到消費(fèi)者的手中，而這中間人沒有做促銷也沒有名義上擁有產(chǎn)品的所有權(quán)。例如貨運(yùn)公司或獨(dú)立倉庫等。差距分析公司的策略分析第一步就是建立公司的愿景，并且是一些可量化的目標(biāo)。等實(shí)際結(jié)果出來后，比較目標(biāo)和實(shí)際結(jié)果通常都會有差距。差距分析就是要了解差距為何會產(chǎn)生，并要如何減少或消除差距。差異分析也應(yīng)用在客戶對期望服務(wù)與所得服務(wù)的差異。如果客戶獲得比其預(yù)期好的服務(wù)，成為正差距，相反，如果客戶獲得比其預(yù)期差的服務(wù)，稱為負(fù)差距。有幾個原因會產(chǎn)生差異：1、供應(yīng)者認(rèn)知與消費(fèi)者期望差異：供應(yīng)者未能了解消費(fèi)者期望的服務(wù)。對物流業(yè)而言，未能了解客戶的需求。2、供應(yīng)者認(rèn)知與欲提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但無法提供消費(fèi)者希望的服務(wù)。對物流業(yè)而言，例如車輛不夠。3、供應(yīng)者認(rèn)知與實(shí)際提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但所提供服務(wù)品質(zhì)并不能令消費(fèi)者滿意，例如消費(fèi)者所接觸的供應(yīng)者人員素質(zhì)不一。對物流業(yè)而言，每一司機(jī)的服務(wù)態(tài)度與品質(zhì)不同。4、供應(yīng)者提供服務(wù)與信息差異：供應(yīng)者誤導(dǎo)消費(fèi)者，承諾提供超出其能力的服務(wù)。對物流業(yè)而言，承諾客戶貨物今天可送到，貨物卻明天才送到。成長合占有率分析明星（現(xiàn)金流量+/-）問號（現(xiàn)金流量=）金牛（現(xiàn)金流量+/-）狗（現(xiàn)金流量+/-）20%行業(yè)10%成長0%率10X1X0.1X由一家著名的波士頓管理顧問群提出。垂直軸為市場成長率，越往上表示市場成長率越高，代表策略事業(yè)單位的年成長率，假設(shè)高于10%的成長率算是高的，在10%處畫一橫線。水平軸為相對市場占有率，在線左邊代表高占有率，在線右邊代表低占有率，即策略事業(yè)單位相對于最大競爭者的市場占有率，相對市場占有率如為0.1，表示銷售量只有領(lǐng)導(dǎo)者的10%，相對市場占有率如為10，表示策略事業(yè)單位是領(lǐng)導(dǎo)者且銷售量為第二強(qiáng)者的10倍。在相對市場占有率為1.0的地方畫一垂直線，兩線相交得到4個方塊：1、右上角區(qū)為問號，表示高成長區(qū)但相對低的市場占有率，需要相當(dāng)多的資金。問號代表公司需要認(rèn)真考慮是否要繼續(xù)投注資源在此事業(yè)上，但希望將來成為明星。2、左上角區(qū)為明星，表示高成長市場中為領(lǐng)導(dǎo)者，并不一定表示對公司生產(chǎn)凈現(xiàn)金流入，公司需要花費(fèi)相當(dāng)多的資金以獲得高成長率并和競爭者競爭。明星通常有利潤，將來極可能成為公司的金牛。3、左下角區(qū)為金牛，表示市場成長率低于10%，但有最大的相對市場占有率，金牛生產(chǎn)許多現(xiàn)金給公司。由于成長率已降低，公司不需要再大量擴(kuò)充設(shè)備。由于是市場領(lǐng)導(dǎo)者，享有經(jīng)濟(jì)規(guī)模和較高利潤，公司可用金牛事業(yè)去支持其他事業(yè)。4、右下角區(qū)為狗，表示在低成長市場占有率，通常有盈或虧。通常狗占用比其價(jià)值較多的管理時(shí)間，可考慮把部門裁撤掉。成長和占有率矩陣可運(yùn)用在物流業(yè)的不同業(yè)種，例如零擔(dān)、快遞、倉儲、常溫、低溫等。持有倉庫長期性儲存或幾乎永久性儲存貨品的倉庫，貨品的流通性小，不是物流中心。產(chǎn)業(yè)時(shí)鐘美國人在《Clockspeed》一書中提出生產(chǎn)時(shí)鐘的觀念。以前認(rèn)為企業(yè)只要擁有別人沒有的核心優(yōu)勢就可以生存，現(xiàn)在認(rèn)為在產(chǎn)生時(shí)鐘不斷加速，即產(chǎn)業(yè)的變化越來越快，企業(yè)必需不斷革新核心優(yōu)勢，掌握知識的競爭力，在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代才具有競爭力。存貨儲存某一數(shù)量的貨品，以備未來的需求。如定義較嚴(yán)格則為檢驗(yàn)合格，存于倉庫指定儲位的物品，稱為庫存品。存貨控制賣方或倉儲業(yè)者在最小成本下，使用技術(shù)、管理、會計(jì)方法等，保持最佳存貨的儲存位置的存貨水準(zhǔn)，以提供客戶所需的服務(wù)。存貨管理手段可從最簡單的手工計(jì)算到復(fù)雜的電腦應(yīng)用軟件。如果存貨多過則需較多儲存空間與存貨持有成本，如果存貨過少則喪失銷售的機(jī)會，無法滿足客戶的需求，所以對于存貨必需加以管理和控制。存貨管理一公司在不同的階段追蹤原料、組件、成品的移動。存貨管理有兩個主要目標(biāo)：一為提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，例如存貨數(shù)量夠、供貨時(shí)間快等；另一為降低存貨成本。如何使兩目標(biāo)達(dá)成均衡，必需注意有關(guān)管理存貨的計(jì)劃、數(shù)量、品質(zhì)、儲放位置、制造日期等，以確保最佳的存貨水準(zhǔn)。許多公司會失敗的原因是沒有做好存貨管理。存貨投資在原料、制品、成品的投資稱為存貨投資。一家公司根據(jù)一些因素以決定在存貨投資：1、預(yù)測未來的需求。2、原料的延遲到達(dá)。3、生產(chǎn)的延遲。4、緩沖存貨。存貨投資的成本有訂貨成本、配送成本、過期成本、利息成本等。公司希望建立經(jīng)濟(jì)訂購量，以獲得最佳的存貨水準(zhǔn)。存貨周轉(zhuǎn)率在一段時(shí)間內(nèi)，通常以一年計(jì)算，存貨的銷售成本除以平均庫存。存貨周轉(zhuǎn)率越高，表示存貨流動愈快，企業(yè)管理存貨越有效率。不同行業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率有行業(yè)特性的差異，所以比較一公司的存貨周轉(zhuǎn)率最好與同業(yè)比較。在貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算方法如下，例如期初存貨為1000元，末期存貨為900元，存貨的銷售成本為7000元，存貨周轉(zhuǎn)率為7000/（（1000+900）/2）=7000/950=7.37。存貨流通速度在特定周期中，例如貨物從進(jìn)貨月臺至出貨月臺的速度，越庫式作業(yè)可加快存貨流通速度。另一意思為存貨周轉(zhuǎn)率，在一段時(shí)間內(nèi)，存貨流經(jīng)一設(shè)施的速度，其計(jì)算方式為每年銷貨成本除以平均存貨成本。諸位核對在物流中心中，檢查物品儲放位置和電腦上的儲位記錄是否相同，以確保物品實(shí)際存放位置是否正確。儲位核對亦稱儲位審計(jì)。諸位轉(zhuǎn)移對一物流中心內(nèi)而言，把貨物從儲位移至另一儲位。如貨物從一物流中心移至另一物流中心，則為移倉。諸位檔案記錄物品的儲存位置檔案當(dāng)為隨機(jī)儲存時(shí)，需要此檔案。初次配送從工廠到批發(fā)商或其他中間人的配送。處理中心生鮮食品加工處理的中心，處理后的生鮮再配送至各零售店。采購公司以合理的價(jià)格從供貨商獲得適當(dāng)物品或服務(wù)的有關(guān)行動，包括選擇供應(yīng)廠商、價(jià)格、條件、下訂單、收貨和驗(yàn)收等。亦稱供應(yīng)管理。比單純的購買所包括的范圍大。采購前置時(shí)間采購人員從下訂單到收貨人收到貨的時(shí)間。產(chǎn)品多樣化為一種市場的策略，發(fā)展新產(chǎn)品以加強(qiáng)產(chǎn)品線和鞏固現(xiàn)有市場。產(chǎn)品生命周期任何產(chǎn)品的銷售，就好象生物一樣有生命周期，不同產(chǎn)品有不同的產(chǎn)品生命周期。事實(shí)上，許多產(chǎn)品的生存期間未超過導(dǎo)入期。產(chǎn)品生命周期的觀念為產(chǎn)品組合策略管理基礎(chǔ)。產(chǎn)品生命周期有下列周期：1、發(fā)展期：生產(chǎn)產(chǎn)品概念，生產(chǎn)產(chǎn)品雛形與營銷策略。2、導(dǎo)入期：產(chǎn)品進(jìn)入市場，購買者對產(chǎn)品不熟悉，銷售量低，如果購買者對產(chǎn)品滿意，產(chǎn)品聲譽(yù)會增加。3、成長期：產(chǎn)品廣泛為人所知，銷售量增加，競爭者產(chǎn)品出現(xiàn)。4、成熟期：市場無法永遠(yuǎn)成長，銷售量穩(wěn)定而不再增加，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的降低以獲取最大利潤，很少有新品牌進(jìn)入市場，此階段的時(shí)間最長。5、衰退期：產(chǎn)品銷售量衰退，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，產(chǎn)品退出市場。產(chǎn)品組合物流中心提供的服務(wù)之一，把兩種或兩種以上的產(chǎn)品組合成一新產(chǎn)品。產(chǎn)品回復(fù)處理使用過和被丟棄的產(chǎn)品、元件等，例如修理、弄干凈、再制造、拆為同類產(chǎn)品零件等，以獲得經(jīng)濟(jì)價(jià)值減少浪費(fèi)。有些法律要求制造商對其產(chǎn)品的最后處理負(fù)有責(zé)任。產(chǎn)品回收銷售者向購買者要求收回已賣出的貨品，其原因可能為產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)瑕疵、產(chǎn)品過期等，是逆向物流一種。產(chǎn)品回收可通過各種方式讓購買者知道，例如報(bào)紙廣告、郵件等。純粹配運(yùn)貨車只配送貨不集貨。出庫理貨成本物流中心中，貨物出庫作業(yè)的成本。物流中心根據(jù)出庫作業(yè)的成本向客戶收取出庫理貨費(fèi)。重新儲存把倉庫內(nèi)的物品重新安排儲存位置，并依照新的儲位放置。車輛偵測車輛經(jīng)過時(shí)用感應(yīng)器偵測，通過歷史數(shù)據(jù)，例如欠稅或罰單未繳，決定是否讓車輛繼續(xù)進(jìn)行。儲存壽命產(chǎn)品的制造日期和失敗日期之間的時(shí)間。物流中心揀貨時(shí)，要先揀接近失效日的產(chǎn)品，且要對將近失效日期的產(chǎn)品采取適當(dāng)措施。儲存壽命監(jiān)視倉庫管理系統(tǒng)對即將過期的產(chǎn)品發(fā)出警告信息，提醒管理人員采取適當(dāng)?shù)拇胧?。查貨號碼查貨物去向時(shí)，所輸入電腦獨(dú)一無二的號碼。出貨單對物流中心而言為出貨的明細(xì)。出貨區(qū)貨物堆積在此處，等候裝載上車。側(cè)裝堆高機(jī)處理長管、木材的堆高機(jī)。側(cè)裝堆高機(jī)在貨車旁邊把長物放進(jìn)貨車車臺上。拆箱揀取物流中心揀貨作業(yè)中，由于待揀取的包裝單位小于整箱，須把完整的箱子拆開，揀取里面的東西放在容器上，包裝后再出貨。拆箱把完整的箱子拆開。電子商務(wù)興起后，消費(fèi)者少量多樣的訂單增多，在物流中心的作業(yè)中，拆箱后單品出貨已越來越普遍。拆托盤把堆疊在托盤上的貨卸下來。存取系統(tǒng)使用在自動倉庫中，用以存取貨物的系統(tǒng)。存貨組合由不同供貨商供應(yīng)產(chǎn)品，送至物流中心，以組成產(chǎn)品線，再由物流中心出貨。存貨轉(zhuǎn)移存貨變換儲存的位置。例如由于調(diào)整儲位，把存貨由儲位A換至儲位B。儲存區(qū)物流中心中，東西入庫后儲放的區(qū)域。儲位地址由一些英文字母和數(shù)字組成，用以標(biāo)記存貨的位置。例如1-4-11-12-3代表第1分倉第4層樓第11列第12貨架第3層。儲存模塊儲存的單位，例如箱子、托盤、集裝箱等。超級市場超級市場指規(guī)模小于hypermarket與superstore，面積約在2千平方英尺，出售食品、飲料和家用清潔物品等，在顧客自選物品基礎(chǔ)上至少設(shè)有3個結(jié)賬柜臺的大型零售商店。車輛升降尾門裝在車輛后的電動機(jī)械裝置，便利裝貨物上車或卸貨下車，節(jié)省人力搬運(yùn)。車場對運(yùn)送業(yè)而言，是一個區(qū)域或建筑物，用來裝卸貨或不同車輛彼此間交換貨物，班車有?？康恼舅?。全名為運(yùn)送業(yè)貨物站或貨車場，簡稱為。在空運(yùn)為機(jī)場。在海運(yùn)為港口。在鐵路為車站。零擔(dān)貨運(yùn)站稱為營業(yè)處或營業(yè)所，一般設(shè)于人口多、貨量多的地方，為集貨和收貨的場所，備有托運(yùn)人須知、運(yùn)價(jià)表、集配貨分區(qū)表、到達(dá)站轄區(qū)表、班車時(shí)刻表等。對電腦而言，指在一個電腦系統(tǒng)中，由一個主要的電腦負(fù)責(zé)整個電腦系統(tǒng)的運(yùn)作，該電腦則稱為主控臺，其他使用者工作的設(shè)備則稱為終端機(jī)。創(chuàng)造價(jià)值在物流服務(wù)的過程中，所提供的服務(wù)質(zhì)量符合或超出客戶的需求。例如快遞的收費(fèi)就比零擔(dān)貨運(yùn)高，因其時(shí)效性較高，所以時(shí)間可以創(chuàng)造價(jià)值，時(shí)間就是金錢。車輛裝載車輛裝載貨物時(shí)有一些考慮因素：1、裝載容量為最大，對重量容積比小的貨物而言。2、裝載重量為最大，不超過車輛法定載重。3、貨物卸貨是可依卸貨點(diǎn)依序卸貨，不需再次搬運(yùn)。4、貨物不會損壞，例如堆疊貨物時(shí)，重貨在下，輕貨在上，以免貨物受重壓而損害。車輛路徑問題車輛路徑問題為已知下列條件：1、一站場的車輛種類及數(shù)量。2、欲配送或收貨的裝卸點(diǎn)，全部為集貨或全部為配貨。3、站場和個裝卸點(diǎn)的回路有數(shù)條。4、各回路貨物總需求量不可超過貨車容量。5、每一裝卸點(diǎn)只有一貨車服務(wù)。6、不同裝卸點(diǎn)間的運(yùn)輸成本。7、客戶對集配的時(shí)間需求。求最小總配送成本的配送計(jì)劃。垂直整合一個產(chǎn)品從原料到成品，最后到消費(fèi)者手中經(jīng)過許多階段。如果一個公司原本負(fù)責(zé)某一階段，當(dāng)公司開始生產(chǎn)過去由其供貨商供應(yīng)的原料，或當(dāng)公司開始生產(chǎn)過去由其所生產(chǎn)原料制成的產(chǎn)品時(shí)，謂垂直整合。垂直整合分向前整合與向后整合兩種。倉庫傳統(tǒng)的一般倉庫以物品的保管和儲存為主，物品的流通性沒有物流中心高。對制造商而言，有出巡原料的原料倉和儲存成品的成品倉。對批發(fā)商和零售商而言，儲存成品以配送到客戶處。倉庫和物流中心的比較。倉庫合存貨管理系統(tǒng)追蹤和控制存貨的流動。例如從供貨商或物流中心進(jìn)貨、儲存、包裝、出貨，到送貨至收貨人處的全流通過程。倉庫管理系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)由電腦軟硬件、RF設(shè)備等組成，用以控制倉庫的活動，使進(jìn)貨、入庫、揀貨、出貨的實(shí)體和信息流動能更迅速和正確。倉庫管理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中非常重要的一部分。倉儲儲存貨品于倉庫的行為。每一公司都要儲存產(chǎn)品直到產(chǎn)品銷售出去，由于生產(chǎn)和消費(fèi)周期通常并不匹配，例如農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有季節(jié)性，而消費(fèi)是連續(xù)的，儲存的功能可以調(diào)節(jié)需求和產(chǎn)品上市時(shí)間的差異。倉儲業(yè)從事獨(dú)立經(jīng)營租賃而收取報(bào)酬的行業(yè)。例如倉庫、冷藏庫、保稅倉庫等。D地點(diǎn)優(yōu)勢一個倉庫比另外倉庫位置上的優(yōu)勢。例如接近市場、接近供貨商或交通便利等。代理合約一公司和代理人的合約。例如運(yùn)送業(yè)和代辦站的合約。代理成本委托人使用代理人的成本。例如付給代理人的金額、自己直接經(jīng)營的機(jī)會成本等。代理理論一委托人委托代理人替委托人作某事時(shí)，產(chǎn)生代理的關(guān)系。但雙方的利益并不完全相同，代理人的利益不一定是委托人的利益，所以有利益沖突的產(chǎn)生。委托人為了希望代理人的行為符合其利益，會和代理人訂立合約，產(chǎn)生雙方履行合約的需求，也產(chǎn)生代理的成本。代理的成本有委托人的監(jiān)控成本等。對公司而言，股東把公司交由管理人員管理時(shí)，管理人員成為股東的代理人，雙方皆為自己的利益考慮。管理人員希望薪資越高越好，股東希望股利或股息越高越好，所以有利益沖突的產(chǎn)生。公司設(shè)內(nèi)部審計(jì)人員的目的之一是確保股東的權(quán)益，內(nèi)部審計(jì)人員的成本亦是委托人監(jiān)控成本的一種。對物流業(yè)而言，廠商把物流作業(yè)委專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，要求簽定合約，以確保廠商要求的服務(wù)。例如，委托商下訂單給物流中心時(shí)，希望訂單截止時(shí)間越晚越好，物流中心人員為了下班的關(guān)系，希望有一適當(dāng)?shù)挠唵谓刂箷r(shí)間，兩者間需取得平衡；委托商為了確實(shí)了解在物流中心的存貨，派人定期或不定期前往盤點(diǎn)貨物所花的費(fèi)用，為委托人監(jiān)控成本的一種。代理人代表委托人購買或出售產(chǎn)品或代表委托人的利益進(jìn)行談判的個人或企業(yè)。訂單后組裝在物流中心中，主要的組件如半成品、次組成品、包裝材料等都規(guī)劃好，接到客戶的訂單后在組裝成為成品。此種方式適合許多不同的成品由相同的組件組成。堆疊方式在托盤上的貨品，其堆疊的方式應(yīng)使貨物不會松散掉落。單獨(dú)拖車頭一行動中的拖車頭而沒有拖子車。到達(dá)點(diǎn)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的量大到一定的量時(shí)，運(yùn)送業(yè)才能給予量的折扣。大量購買購買者購買大量的物品，例如原料、零件、成品等，以獲得銷售者優(yōu)惠的折扣。銷售者可以通過折扣獲得大量的銷售額。大量地面儲存一種儲存的方式，由許多上裝有貨品的托盤堆疊在地面上。例如高度有3或4個托盤，寬度有1至6個托盤。地區(qū)運(yùn)送者在同一城市或小地區(qū)內(nèi)，經(jīng)營短距離貨物運(yùn)送的運(yùn)送公司。大宗商品倉庫專門儲存處理某些物品的倉庫，例如棉花、木材、煙草或稻米等，并對這種商品提供特別的服務(wù)。電子化企業(yè)經(jīng)由電子方式產(chǎn)生的交易。例如電子商務(wù)，電子數(shù)據(jù)交換，電子資金轉(zhuǎn)換等。訂單品項(xiàng)數(shù)量指物流系統(tǒng)的三大要素，訂單，品項(xiàng)，數(shù)量，取其三個字的前綴而成，由訂單品項(xiàng)數(shù)量作物流需求的一些分析。EIQ分析法以EIQ數(shù)據(jù)為參考，可讓我們了解物流系統(tǒng)的需求特性，規(guī)劃出系統(tǒng)的整體架構(gòu)，可以協(xié)助物流中心的經(jīng)營。例如利用EIQ分析法分析過去訂單中不同商品在同一訂單出現(xiàn)的機(jī)率，以得到物品的關(guān)聯(lián)性，在作諸位規(guī)劃時(shí)，可竟關(guān)聯(lián)性高的物品存放在附近，以減少揀貨的路徑和時(shí)間。電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)支持訂單輸入、成交合約等?？煞殖?部分：1、賣方系統(tǒng)：一對多。2、買方系統(tǒng)：多對一。3、交易系統(tǒng)；多對多。電子商務(wù)接受訂單，但無法通過線配送貨物，仍必須通過物流系統(tǒng)來配送貨品。電子訂貨系統(tǒng)訂貨數(shù)據(jù)通過通信網(wǎng)絡(luò)傳至物流中心的電腦系統(tǒng)。訂單滿足率為客戶服務(wù)的指標(biāo)。譬如一個客戶下訂單，要購買100個商品，銷售者只能提供給95個，訂單滿足率就是95%。銷售者可根據(jù)一些因素設(shè)定不同貨品的訂單滿足率，例如不同商品特性、不同商品成本、不同服務(wù)水準(zhǔn)等。對物流中心而言，訂單滿足率為實(shí)際揀貨的品項(xiàng)和訂單品項(xiàng)之比，是衡量物流中心達(dá)成服務(wù)的指標(biāo)。定時(shí)訂購為一種存貨管理系統(tǒng)。根據(jù)前置時(shí)間與訂單間隔時(shí)間，設(shè)定最大存貨量，以后定期檢視存貨，根據(jù)現(xiàn)有存貨量和最大存貨量的差異以決定訂購的數(shù)量，所以每次訂購的數(shù)量可能都不同。定量訂購為一種存貨管理系統(tǒng)。當(dāng)存貨低于一事先設(shè)定的數(shù)量時(shí)，每次訂購的數(shù)量都相同，但下訂單的時(shí)間間隔可能不同。地面控制器一個交通控制器，用來防止無人搬運(yùn)車的碰撞。地板負(fù)荷率倉庫地板所能負(fù)荷的最大重量，其單位是以重量除以面積，例如2000/kg㎡。地板負(fù)荷率高則建造成本也高。中的物品應(yīng)放在地板負(fù)荷率高的地方，以免發(fā)生危險(xiǎn)。獨(dú)立式貨架儲存貨架放在地板上，并沒有屋頂或墻壁相連。地理信息系統(tǒng)將地圖信息化輔助使用者收集、儲存、取用、分析地理數(shù)據(jù)的電腦軟件系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)是一空間決策支持的工具，目前已有全球定位系統(tǒng)和電子地圖結(jié)合所得到的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。對運(yùn)輸業(yè)者而言，可掌控車輛的去向，并仿真車輛的行駛路徑，以節(jié)省行車成本。地面儲存儲存貨物在地面上，而非儲存在貨架上。店內(nèi)條形碼商店為了內(nèi)部管理所自行印制的條形碼，只可以在自家的店或體系中使用，無法在體系外使用，可分為價(jià)格顯現(xiàn)，與非價(jià)格顯現(xiàn)兩種，使用于果菜、鮮魚、鮮肉等易腐品或沒有原印條形碼的商品上。訂單生產(chǎn)制造商接到訂單后，才依據(jù)客戶的要求生產(chǎn)，而不是生產(chǎn)后再看有誰要買。一般用于小量但種類多的產(chǎn)品，故每一批貨的規(guī)格皆不同。例如因特網(wǎng)上個人電腦的銷售，視客戶的需求，給予不同的配備。訂單履行物流中心收到客戶訂單后，揀貨員到儲存區(qū)揀貨，貨物經(jīng)包裝與檢查后送至出貨區(qū)。訂單前置時(shí)間對下訂單的人而言，從下訂單到收到貨所需要的全部時(shí)間。這過程包括：1、訂單傳輸。2、供貨商的訂單處理、揀貨、出貨。3、貨物運(yùn)送。4、收到貨物。訂單管理軟件為運(yùn)輸和倉儲管理系統(tǒng)中，處理訂單的電腦軟件。訂單時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)當(dāng)存貨降低至一事先決定的特點(diǎn)或水準(zhǔn)，就下固定數(shù)量貨品的訂單。多卸貨點(diǎn)路線一配送路線有多個卸貨點(diǎn)。訂單別揀貨揀貨者針對每一張訂單，根據(jù)物品的最終目的地，在不同的物流中心信道上揀取所有需要的物品。優(yōu)點(diǎn)為訂單的完整性，缺點(diǎn)是要在倉庫行動一段距離，以致花費(fèi)不少行走時(shí)間。但如為大訂單時(shí)，例如超過十個品項(xiàng)，則訂單別揀取為有效率的揀貨方法。另外如客戶要求快速出貨，則訂單別揀取為有效方式。亦稱摘取式揀貨。當(dāng)天到達(dá)托運(yùn)人寄貨當(dāng)天收貨人即可以收到貨。對臺灣快遞業(yè)而言，一般為早上收貨則下午送到。第二天到達(dá)托運(yùn)人當(dāng)天寄貨，隔天收貨人可以收到貨。短程歧視運(yùn)送業(yè)對相同產(chǎn)品通過通譯路徑，相同方向，短程的費(fèi)用反而比長程的費(fèi)用高。待出貨區(qū)物流中心內(nèi)的一個區(qū)域供臨時(shí)放貨品的地方，已揀好的貨物放在此區(qū)，靠近貨車?？刻帲却b貨上車。運(yùn)送業(yè)營業(yè)場所的一個區(qū)域，貨物按長途班車線別或服務(wù)車區(qū)別堆置，靠近貨車?？刻?，等待裝貨上車。堆壘對物流業(yè)而言，指堆疊貨，把貨堆在貨上，往上堆。取貨時(shí)，由上面的貨先取。對電腦而言，數(shù)據(jù)先放進(jìn)去，到最后才取出，符合先進(jìn)后出法。第三方物流公司一個公司對其他公司提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。全球供應(yīng)鏈在廣泛的領(lǐng)域上需要廣泛的技能，沒有一家公司能夠提供所有的企業(yè)解答。但是顧客喜歡一個接觸點(diǎn)的觀念，所以專業(yè)物流者和其他專業(yè)物流者結(jié)盟，以提供客戶整個供應(yīng)鏈。一個專業(yè)物流者將會是供應(yīng)鏈的只要整合者，整合其他提供服務(wù)者，且是惟一的聯(lián)絡(luò)單位。專業(yè)物流者通過更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部成本控制和使用更好的技術(shù)以獲得更大的利潤，并增加附加價(jià)值。當(dāng)專業(yè)物流者增加供應(yīng)鏈的價(jià)值時(shí)，客戶也愿意付更多的錢。專業(yè)物流公司獲得合約之前，可能須花費(fèi)一段時(shí)間以分析未來可能的物流營運(yùn)，然后專業(yè)物流公司會將建議給可能的客戶。單方向碼閱讀條形碼時(shí)，只能從一邊讀出數(shù)據(jù)。單一配送價(jià)格對運(yùn)送業(yè)而言，對在同一地理區(qū)域內(nèi)的所有收貨人，皆收取相同的配送費(fèi)。對制造業(yè)而言，對相同產(chǎn)品在不同地理區(qū)域的訂價(jià)都相同，稱為單一到貨價(jià)格。單位裝載系統(tǒng)把許多物品合并成一定標(biāo)準(zhǔn)的重量或體積，移動時(shí)當(dāng)作一單位，以減少搬運(yùn)一定數(shù)量的貨物所需之時(shí)間與成本，可便利貨物的運(yùn)送?；\車托盤或集裝箱等都是單元裝載運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。單位裝載系統(tǒng)的過程為工廠生產(chǎn)產(chǎn)品后，由裝卸機(jī)把貨物堆疊在托盤上，由堆高機(jī)把托盤堆放在貨車上，貨車運(yùn)送托盤到物流中心，物流中心驗(yàn)收入庫后，以整個托盤方式儲存在貨架上，出庫時(shí)以整個托盤或箱為單位出庫。單位裝載系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為減少一件一件貨物搬運(yùn)的人力成本。對零擔(dān)貨運(yùn)而言，不同目的地的貨物不會混在一起，卸貨時(shí)較不會誤卸。E二維條形碼二維條形碼具有黑白點(diǎn)狀圖案，其橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)皆有信息意義。二維條形碼比一維條形碼儲存的數(shù)據(jù)多，分為堆疊式和矩陣式兩種。堆疊式二維條形碼種類有Code16kLaserSystem，Code49Intermec，PDF417SymbolTechnologies等。矩陣式二維條形碼種類有VERICodeVERITEC，DataCode等。在美國運(yùn)送業(yè)使用二維條形碼包含托運(yùn)所有的數(shù)據(jù)。F悼放棄商運(yùn)送業(yè)者對焰于一路線，豬放棄營運(yùn)權(quán)江或不再服務(wù)框。皂附加價(jià)值牛生產(chǎn)和配送礦過程中，經(jīng)徒由各種方式廉，例如時(shí)間冷、地點(diǎn)或形收式的改變，努增加物品的讓價(jià)值。肌飛機(jī)承載運(yùn)菠輸辯由飛機(jī)承載撞公路用的集卡裝箱，這是闊聯(lián)合運(yùn)輸?shù)拿浺环N。汽車臉貨運(yùn)業(yè)在機(jī)預(yù)場的場站運(yùn)愚進(jìn)集裝箱或棕運(yùn)出集裝箱漆。旗分析性購買晝者沖對產(chǎn)品經(jīng)過起相當(dāng)多的研幸究后，才決資定購買的購跌買者。棄法人棵法律上視為泡個人，但事齒實(shí)上并非真萬正的人。例舅如公司可以殖告人也可以圈被告、擁有咽資產(chǎn)等，但益公司并非真冰正的人。畜分類崇物流中心根炸據(jù)客戶的需義求，把物品血分類。標(biāo)分倉膠為一倉儲體瞞系中，許多般倉庫中的一盯個倉庫，并比不是主要的親倉庫。堅(jiān)分區(qū)隔離儲申存論在倉庫中，點(diǎn)另用隔間儲方存較貴重的慚貨品。腔封箱機(jī)龜把紙箱裝訂術(shù)封箱的機(jī)器鍬。碧付現(xiàn)后帶走渡買方買東西扣時(shí)不能賒帳柜，必須付現(xiàn)嗎金購買貨品造，才能帶走滾貨品，賣方輛沒有提供送節(jié)貨至客戶處視的服務(wù)。串付現(xiàn)購買者歌客戶購買產(chǎn)題品時(shí)付現(xiàn)金衡，而非以信河用卡購買或辮以后才付款層。于分銷渠道窗制造商或進(jìn)郊口商經(jīng)由各班種渠道把貨略物送到消費(fèi)母者手中。渠福道可以是單混純的，例如俘使用郵購的債方式把產(chǎn)品雁直接銷售給矩消費(fèi)者；渠棋道也可有多源個中間人，糧例如批發(fā)商用、中盤商或曬零售商。勒封閉式配送精系統(tǒng)土在同一公司面內(nèi)，不同部柄門或地點(diǎn)間眨的貨物配送些系統(tǒng)。軍封閉回路系蕉統(tǒng)嶼一貨物從出降發(fā)經(jīng)過運(yùn)送霜流程后，又惡回到出發(fā)點(diǎn)短，為一周期估性的循環(huán)?？头重浿行臑⑦M(jìn)貨大部分船為整車貨物舟，出貨大部后分為小件貨閣物的物流中眠心。例如零搜擔(dān)業(yè)的到達(dá)圾站。蛛分銷需求規(guī)圓劃只分銷需求規(guī)針劃為應(yīng)用制解造資源規(guī)劃鄉(xiāng)的原則于分撈銷環(huán)境，并通整合分銷的慎特殊需求。洋分銷需求規(guī)惑劃為一動態(tài)讀模式，強(qiáng)調(diào)濁影響存貨的曾因素，用于盒決定個分倉川的補(bǔ)貨計(jì)劃統(tǒng)。仗分銷資源規(guī)雞劃微分銷資源規(guī)尤劃是分銷需襖求規(guī)劃的延它伸，對于流盛通系統(tǒng)中的仍資源，例如受物流中心、喘倉庫、人力鴉、汽車、火鹽車、資金流魔量等，建立匠相關(guān)的容量畏計(jì)劃，例如晃評估需要的染物流中心或社倉庫的數(shù)量產(chǎn)、形式、容罵量和位置。慕分銷資源規(guī)序劃使用電腦兵系統(tǒng)以管理氣整個配送網(wǎng)標(biāo)絡(luò)，并連結(jié)洪制造計(jì)劃，探以控制整體胖物流活動。遲防火墻僚在物流中心莖中，用防火軍材料做成的旋墻，以隔絕自火勢的蔓延悔。軋?jiān)陔娔X系統(tǒng)使，防火墻為悅安全性控制句，介于內(nèi)部惠使用的網(wǎng)絡(luò)泰電腦和外部兆的網(wǎng)絡(luò)，例負(fù)如因特網(wǎng)之畝間的軟件或錢系統(tǒng)。起功協(xié)能如下：貫1、檢視所扭有由外部到初內(nèi)部或由內(nèi)熟部到外部的樹電子郵件和向信息，可以暮防止外部非淡法入侵的黑臉客。滲2、只有獲受得授權(quán)的信傭息才可通過掘防火墻。站3、防火墻腿本身可免于近外來的入侵技。勇復(fù)合運(yùn)輸目經(jīng)由兩個（龍含）以上的雀運(yùn)輸型態(tài)，駐在兩地之間典，對于托運(yùn)搜人所托運(yùn)的蠶貨物，一起瓣合力完成運(yùn)咸送的服務(wù)。樂例如火車至蒼汽車、汽車競至飛機(jī)或火尤車至飛機(jī)。涼負(fù)荷高度對尾托盤裝貨而當(dāng)言，從托盤旬的底部到所蓮負(fù)荷物品上握面的高度。貿(mào)對貨車裝載炭而言，在臺性灣裝載貨物徹高度自地面城算起，大型慮車不得超過也4公尺，小隔型車不得超滴2.5公尺浮。勇廢棄物錦不能使用的敞物料。是市程場價(jià)值，可歡以被出售；酸或是沒有市嫌場價(jià)值，必飯須花費(fèi)費(fèi)用鉆去處理。帽廢棄物處理古不能用來產(chǎn)蝦生其他有用縮物質(zhì)的東西耽，必須經(jīng)過產(chǎn)適當(dāng)處理。池封裝機(jī)拉把貨品包裝堪后的開口加蘇以封裝的機(jī)好器，以保護(hù)賣貨品。防服務(wù)握服務(wù)沒有產(chǎn)丑出實(shí)體物品無的生產(chǎn)。服頸務(wù)有下列特蠢點(diǎn)：燃1、無形邀：實(shí)體的物片質(zhì)可以被看份到、聽到、窩嘗到或聞到介，而服務(wù)沒慢有上述特質(zhì)長，服務(wù)的品言質(zhì)不易定義寶和衡量。糊2、需要暑客戶參與：睛服務(wù)需要客皇戶的參與，鈔否則無法成供立。例如以旺運(yùn)送業(yè)而言湖，要有托運(yùn)染人，運(yùn)送人呆才能提供運(yùn)治送的服務(wù)。足3、變動襯性或異質(zhì)性疾：服務(wù)的變交動性相當(dāng)高職，隨著服務(wù)繳提供人、時(shí)轎間、地點(diǎn)而桌不同。提供伏者和客戶間進(jìn)的互動經(jīng)驗(yàn)敬是惟一的，嚼不同的客戶雅對同樣的服泊務(wù)有不同的繩感覺，一客辨戶也會碰到乓不同的服務(wù)濱。例如托運(yùn)義人碰到不同守的服務(wù)車司鞭機(jī)的服務(wù)。姑4、立即峰性與消失性躺：實(shí)體物品慧被制造后，釀要經(jīng)過庫存米、流通、銷漆售點(diǎn)才到達(dá)晶消費(fèi)者。當(dāng)遮服務(wù)被產(chǎn)生余后需立即使喉用，不能被隨儲存以供未雄來使用。例昏如一貨車如著有載貨空間豐未利用，無坦法以后再利淋用。孔5、地理機(jī)分布：服務(wù)牙須接近客戶睜。例如運(yùn)送豐業(yè)的服務(wù)范裹圍遍及全省蓋，可利用信雅息科技以統(tǒng)掠一服務(wù)，例弦如提供網(wǎng)絡(luò)殺查貨系統(tǒng)。沃服務(wù)彈性鳥如果沒有顯構(gòu)著的價(jià)格差士距，提高最歡好服務(wù)的供準(zhǔn)應(yīng)者會獲得乓使用者的優(yōu)悅先選擇。保服務(wù)非彈性駛假設(shè)供應(yīng)者仍提供的服務(wù)斜皆能滿足客頌戶的需求，想客戶選擇供嚴(yán)應(yīng)者的主要唯因素是價(jià)格商而非服務(wù)。真服務(wù)業(yè)叢對顧客提供江服務(wù)而不制吃造商品的行拾業(yè)，有別于士制造業(yè)、農(nóng)些業(yè)或礦業(yè)。講例如倉儲業(yè)那、運(yùn)輸業(yè)、示物流業(yè)、顧維問業(yè)等都是射服務(wù)業(yè)。經(jīng)括濟(jì)越發(fā)達(dá)，齒服務(wù)業(yè)亦越芬發(fā)達(dá)。服務(wù)賓業(yè)在20世弦紀(jì)50年代晶在西方國家段興起的原因怨為：重1、公司使更專業(yè)化，咳專注核心業(yè)穩(wěn)務(wù)，把部分合業(yè)務(wù)外包。綠2、消費(fèi)漁者的實(shí)際所泥得增加，有抽能力購買別卻人的服務(wù)。超分次配送椅一批貨分次姨送達(dá)收貨人闖處。師分貨摔根據(jù)貨物的另目的地，把原貨物分開堆史放的作業(yè)。較分類系統(tǒng)緣在物流中心倆中，貨物分撿類系統(tǒng)為硬寺件和軟件的史組合，例如就控制電腦、低雷射掃描儀莊、輸送機(jī)、榮軟件等。通斤過掃描紙箱塌外的條形碼腦，解度信息丸后，由事先近決定目的地需的信息，通盒過轉(zhuǎn)向器把山紙箱轉(zhuǎn)向應(yīng)角去目的地的粘滑槽。首分次運(yùn)送柴對運(yùn)送業(yè)而羽言，運(yùn)送同探一批貨品，喜因客戶要求米配送至不同粥地點(diǎn)，通常巷以最長距離懸為基準(zhǔn)向客總戶收取運(yùn)費(fèi)域，并對每一眼次卸貨向客況戶額外收費(fèi)姑。膽附加價(jià)值服葛務(wù)寶提高物流的句活動增加產(chǎn)牲品的功能或陰價(jià)值，提供縫者可以說服宋客戶多付費(fèi)雨用。租服務(wù)價(jià)值訂山價(jià)法爆對運(yùn)送業(yè)而醉言，系指根脂據(jù)運(yùn)送貨物丈服務(wù)所創(chuàng)造躲的附加價(jià)值剝或客戶的能轎力而決定運(yùn)輩價(jià)，而不是督根據(jù)成本決獨(dú)定運(yùn)價(jià)。其半?yún)^(qū)分客戶的翁方法有幾種截：屑1、商品：秤單價(jià)高的貨冶物運(yùn)費(fèi)高，盜例如電腦。院2、時(shí)間：瘋貨源少時(shí)折巧扣多，例如烏季節(jié)性折扣編。G愧根據(jù)價(jià)值恐為根據(jù)貨物廈價(jià)值的固定捉比率以決定匪運(yùn)費(fèi)。性公定運(yùn)價(jià)表途運(yùn)費(fèi)制定機(jī)椒構(gòu)所訂的運(yùn)炒價(jià)表。蠅關(guān)聯(lián)產(chǎn)品找一些產(chǎn)品彼接此間互相具惱有關(guān)聯(lián)性。舊例如以化妝蒼品而言，口救紅、面霜、墻面粉是關(guān)聯(lián)潮產(chǎn)品。談光碟購物眉光碟內(nèi)包含跑產(chǎn)品目錄，邊以供客戶選愿購商品。搬更正性控制糟有異常事項(xiàng)叼產(chǎn)生，例如艷錯誤、漏失帽、未經(jīng)授權(quán)狹使用等，經(jīng)潮由偵察性控瞧制發(fā)現(xiàn)，更患正性控制更馳正此錯誤。擇例如電腦檔激案受損，能就夠更正為原雞來未受損的躁檔案。悠在物流管理流上控制的應(yīng)您用，例如在約物流中心的膜堆高機(jī)操作慚安全：茂1、預(yù)防性精控制：即堆勉高機(jī)操作員俊必須有執(zhí)照烏。瞎2、偵察性歷控制：為了夏確定堆高機(jī)灑由合格的操河作員操作，方檢查人員到循物流中心檢爐查堆高機(jī)是印否由合格的載操作員操作沙。甘3、更正性妻控制：確保繁異常有改正苗。如果發(fā)生弱有關(guān)堆高機(jī)客意外事件，臭一項(xiàng)目小組氏調(diào)查此事件獲，了解原因應(yīng)并建議改進(jìn)消行動，以避滴免以外再度繞發(fā)生。戲固定掃描機(jī)蝶條形碼閱讀攝機(jī)為固定式端，貨物移動垃通過時(shí)，閱槽讀條形碼。絨固定儲位法侍對每一儲存皺的貨品，都?xì)q有一儲存貨保架號碼，上遲貨架或揀貨害時(shí)只要記住針貨架位置即痛可。由于要迫預(yù)留高存貨統(tǒng)量時(shí)的空間讓容量，而各黎物品的高存旗貨量通常并庫不同時(shí)發(fā)生攤，所以其缺驗(yàn)點(diǎn)是有些儲心存空間沒有樓充分利用。龍固定路徑理冶貨設(shè)備復(fù)物料搬運(yùn)設(shè)錫備行動路徑灰為固定。例媽如各種運(yùn)送故機(jī)。其甘特圖嗚甘特圖為控棕制技術(shù)的一求種，使用在線方案規(guī)劃以念顯示排程，獄左邊為方案認(rèn)，右邊以水須平條狀圖顯泰示各方案的穩(wěn)預(yù)計(jì)進(jìn)度和木實(shí)際進(jìn)度。從時(shí)間單位可導(dǎo)為日、月、深年等。然工業(yè)工程母協(xié)調(diào)人力資膀源、設(shè)備、敏材料和信息咽，在特定的讓時(shí)間和最佳谷成本下，獲稍得所需數(shù)量蹈和品質(zhì)的產(chǎn)諷品所使用的閑科學(xué)，工業(yè)押工程可用在滋物流中心的山規(guī)劃。未工業(yè)管理歉企業(yè)的經(jīng)營綁和生產(chǎn)、設(shè)爭施、設(shè)備、冠營銷等有關(guān)倆。工業(yè)管理河從早期的時(shí)目間和動作分撒析、生產(chǎn)線勁等，到現(xiàn)在這使用電腦作速線性規(guī)劃。功國際物流紅貨物從一國仗運(yùn)送至另一謠國的物流，齡貨物的運(yùn)送畫超越國界。羊國際物流比墻國內(nèi)物流牽懷涉的范圍更繞廣，原則上集以空運(yùn)和海梢運(yùn)為主，但的也有陸運(yùn)。籍國際性零擔(dān)然服務(wù)區(qū)域廣燙，可配送貨酬至各國的目衣的地，不需旋其他零擔(dān)公讀司轉(zhuǎn)運(yùn)的零務(wù)擔(dān)公司?？蓴U(kuò)以提供客戶累較好的服務(wù)浮。和區(qū)域性揭零擔(dān)不一樣煎。肺共同配送爬共同配送為燙不同托運(yùn)人圣使用同一運(yùn)絹送人的車輛婆。共同配送澤的方式有：勤1、整車配寧送的回頭車叢：貨車的去皆程是運(yùn)送甲摸廠商的貨，例回程運(yùn)送乙王廠商的貨。擦2、零擔(dān)貨精運(yùn)或快遞：壓許多托運(yùn)人握的貨品由同礎(chǔ)一部貨車運(yùn)抬送。丙共同配送對鮮托運(yùn)人而言跨，可減少運(yùn)刊費(fèi)；對運(yùn)送盡人而言，可息增加收入；憶對社會而言萍，可減少資掙源的浪費(fèi)。旬管理信息系譯統(tǒng)怠一整合性的梯電腦系統(tǒng)，里包括硬件、呢軟件、數(shù)據(jù)殺庫等，提供疏組織在營運(yùn)肅、管理、決茅策時(shí)所需的泡信息。管理專信息系統(tǒng)包某括營銷、制魄造、人事、虛采購、固定停資產(chǎn)、財(cái)務(wù)允會計(jì)等系統(tǒng)賭。對物流業(yè)賞而言，包括昂業(yè)務(wù)、運(yùn)輸祖、人事、采診購、固定資巾產(chǎn)、會計(jì)財(cái)拒務(wù)、共務(wù)、殃倉儲等系統(tǒng)至。深管理全部物誘流待有效管理全渾部物流活動丸的成本，以傳減少供應(yīng)鏈幫的整體成本努。止隔日送達(dá)晶運(yùn)送人收到宇貨后，貨物摘在夜間運(yùn)送沖，隔日早上筒把貨送到收賣貨人處。例咱如臺灣零擔(dān)駕貨運(yùn)業(yè)。棒共同運(yùn)送賠共同運(yùn)送在量配送網(wǎng)絡(luò)中拒好像轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)桑。共同運(yùn)送刷和傳統(tǒng)的物盞流中心的區(qū)減別是很少或衰沒有存貨，壞所以可以降權(quán)低存貨持有寄成本。在很壽多狀況下，叢合并作業(yè)并淡不是由托運(yùn)特人做，而是詳由第三者做色，同時(shí)也可獨(dú)以降低運(yùn)輸擇設(shè)施的成本緣。Pool對ing的另找一解釋為協(xié)奧議，即運(yùn)送宴者之間的協(xié)圓議，分享運(yùn)場送的貨品或沒利潤。敞管理原則持為傳統(tǒng)管理與的理論。法鐘國人Hen君riFa待yol在1市916年出墨書，書在1北949年被給翻譯成英文蜻《Gene巴rela港ndIn股dustr芝ialM和anage利ment》糊談到系統(tǒng)化疲的分析管理顆過程，他提貴出14項(xiàng)管啦理原則：笑1、員工奧因才而用：普員工必須因朝才而用，使遮員工發(fā)揮專鍵長，有效率綿地完成工作睡。攪2、權(quán)威曉和責(zé)任；權(quán)咱威是下命令育者的權(quán)力且寺要接受命令綢者遵守。權(quán)惡威包含職位貧權(quán)威和個人您權(quán)威。授與強(qiáng)他人權(quán)威，己他人就是相塊對應(yīng)負(fù)的責(zé)表任。水3、訓(xùn)練顫：一致性的事程度，部屬訊愿意接受領(lǐng)棵導(dǎo)者設(shè)定的魔規(guī)則。鏡4、命令菜單一化；每奏一位部屬只馳有一位上司鉆，以免令出職多處，部屬摘無所適從。觀5、領(lǐng)導(dǎo)樣單一化：一睡位經(jīng)理人員習(xí)一個計(jì)劃。到一組織單位矛的目標(biāo)如果闖相同，不應(yīng)飽再把單位細(xì)監(jiān)分，以免產(chǎn)歌生不同的主刻管。察6、人和朵組織利益：共個人利益不歐可優(yōu)先于組播織利益。例炒如個人希望屬其薪水為最炸大化，但是似組織希望每倡一員工的薪焦水是具有競泄?fàn)幜η疫m當(dāng)雀的。遺7、酬勞閑：酬勞根據(jù)霸員工的工作趣績效。對雇徹主和員工而侍言，薪水應(yīng)度當(dāng)是公平且鑼在一合理的刺范圍內(nèi)。牢8、管理愈集中度：組僚織的權(quán)力集英中和分散視鞏組織而定。蘿9、階層扁：在組織內(nèi)周有不同的組精織層級，像鼓階梯一樣。鄭10、順僅序：根據(jù)組縫織需求和個撲人能力，適嚷當(dāng)適時(shí)地運(yùn)嗽用人力資源踩。鋤11、平船等：上司和缸部屬間的相匹處有公平的紀(jì)法則和處理他，組織需求蝕和個人需求纖間有適當(dāng)?shù)膲m平衡。片12、員賓工流動率：捉應(yīng)使員工流其動率為最適荒當(dāng)。一般而擔(dān)言，員工流擋動率低的公緩司通常較易否成功。掃13、創(chuàng)妥新：鼓勵員塞工創(chuàng)新并把運(yùn)其創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)栽。習(xí)14、團(tuán)導(dǎo)隊(duì)精神：當(dāng)猾組織內(nèi)員工墻工作和諧，需溝通暢通，辟員工士氣高蜜，組織就有拘力量。宴公共倉庫庭對大眾提供轎儲存貨品服脾務(wù)并收取費(fèi)溉用的倉庫。勢并不一定為講公眾所有，剃亦可能為私義有倉庫。導(dǎo)固定路線運(yùn)兩送業(yè)者茄運(yùn)送業(yè)者提但供站所到站耕所特定路線格的班車，在續(xù)臺灣稱為路替線貨運(yùn)。者購物中心鞋由許多小型編零售店與一魚個或一個以悅上的大超級撓市場組成的眉購物場所，膠提供各種商繞品以滿足消策費(fèi)者的一般抗需求。鹿供應(yīng)鏈寫貨物從生產(chǎn)患者到消費(fèi)者城的整個流通昨過程。供應(yīng)尿鏈亦稱銷售卻鏈，如果較休強(qiáng)調(diào)客戶則仙稱需求鏈。折供應(yīng)鏈社群唐在供應(yīng)鏈中備的不同公司聾有共同的目脆標(biāo)，通過電椒子方式的聯(lián)累結(jié)，使企業(yè)枯間的流程順竄暢，彼此間樸互相合作、港信息交換、定交易等。繪供應(yīng)鏈管理衛(wèi)1985年膠由美國人M轟ichae房lE.P徒orter舅在其所著《預(yù)競爭優(yōu)勢》教的書中提出仆，幫助管理貴階層發(fā)展競符爭策略。供腰應(yīng)鏈管理為優(yōu)在最小成本景并滿足客戶福需要的水準(zhǔn)菊下，對供應(yīng)名者消費(fèi)者間肥整個渠道的府整體管理，虧例如從采購頂、物料管理棋、生產(chǎn)、配飄送、營銷到訴消費(fèi)者端的余整個供應(yīng)鏈之的物流、信神息流、金流幼。所有供應(yīng)麗者、服務(wù)提屑供者、消費(fèi)牛者都是供應(yīng)爛鏈的一環(huán)，民例如供貨商韻、制造商、塞倉儲業(yè)者、筆運(yùn)送業(yè)者、有中間商、零煙售業(yè)者等。職供應(yīng)鏈管理健不僅是改進(jìn)伐一公司的內(nèi)澤部效率，而蠢是加強(qiáng)渠道逐整體的效率基，好像一個熟虛擬的單一部公司一樣，取互享信息，就滿足客戶的菊特殊需求，怨并快速把產(chǎn)行品送達(dá)客戶帖手中，才有前競爭優(yōu)勢。標(biāo)傳統(tǒng)上，強(qiáng)裳調(diào)如何服務(wù)呀提供者殺價(jià)品但將來伙伴扒間愿互享信紡息以改進(jìn)服胖務(wù)才是更重游要的。例如冊在選擇運(yùn)送什者前，如果節(jié)制造商能夠淺提供寄貨信搞息通過ED喉I送給運(yùn)送亞者者，可使毫運(yùn)送工具更貧有效率，可探以降低制造姨商的運(yùn)費(fèi)并隱且提供客戶煉更好的服務(wù)葬。但要能滿常足客戶的需陰求，公司必惹須和其上下莖游緊密聯(lián)合幸在一起，一憶起為服務(wù)客瞞戶而努力，茅甚至需要策銅略聯(lián)盟，以訓(xùn)達(dá)到擴(kuò)充本旗身實(shí)力的機(jī)糊會。桶供應(yīng)鏈管理比軟件應(yīng)用數(shù)轉(zhuǎn)學(xué)模式模擬跡需求，包含槍預(yù)測、制造助管理、倉儲舍管理、運(yùn)輸掘管理等模塊字。供應(yīng)鏈管雀理軟件有1輩2，Man殘ugist尿ics等。額有效的供應(yīng)念鏈管理有如棒下效益：廳1、市場更卻有效率。卵2、帶來更譯多商機(jī)。復(fù)3、滿足客網(wǎng)戶的需求。醉4、增加利顧潤。魔供應(yīng)鏈位置爐在供應(yīng)鏈中怒，應(yīng)該公司愈所占的位置養(yǎng)。例如告訴泛為制造商、清批發(fā)商、零獻(xiàn)售商等。鑒供應(yīng)鏈軟件傳供應(yīng)鏈軟件煮基本上可分狠為供應(yīng)鏈規(guī)蝕劃和供應(yīng)鏈潑執(zhí)行等兩種摘。供應(yīng)鏈執(zhí)闊行是以倉庫認(rèn)管理系統(tǒng)為專出發(fā)點(diǎn)，而膀以SCM整浸合供應(yīng)鏈上輝下游的廠商欺。供貨商對望國內(nèi)外買方錘的壓力與快縮速響應(yīng)是導(dǎo)蝦入供應(yīng)鏈管倦理的主要原藥因。懂供應(yīng)者直接鋤配送掃供應(yīng)者直接戰(zhàn)配送有兩種冠意思：楚1、供應(yīng)者鮮的貨物通過吹車輛直接配丙送至收貨人毒。圈2、供應(yīng)者扛的貨物通過固越庫作業(yè)配株送至收貨人呈，不在物流氣中心儲存?；旯?yīng)商管理其庫存系統(tǒng)作為制造商或烘供貨商服務(wù)描客戶的策略助。通過ED漢I的信息，俱供貨商迅速倍了解銷售點(diǎn)順的存貨，通棟過計(jì)算得知膜應(yīng)運(yùn)送何種流商品以維持爹在銷售點(diǎn)的招適當(dāng)存貨，兩以降低物流淚中心存貨和市提高服務(wù)質(zhì)墊量。亦稱供召貨商管理補(bǔ)盡貨。躬工作區(qū)域窗運(yùn)送者營業(yè)揉處的集配車以依地域劃分顧的集配區(qū)域丙。集配車數(shù)價(jià)量如有變動部，則需重新陡劃分工作區(qū)丟。工作區(qū)越員小，集配車瞇的行駛距離變越短，可減脈少行車時(shí)間免，加快配送移速度，但需歷有足夠的貨盈量，才足以怪維持司機(jī)的愿收入。集貨抽可分為集貨仔區(qū)，配貨可肺分為配貨區(qū)座。托運(yùn)人以燥通知運(yùn)屬送業(yè)營業(yè)處光集貨時(shí)，如曬果知道集貨味區(qū)，告知運(yùn)懇送業(yè)人員，怨可減少運(yùn)送濕業(yè)內(nèi)部的作趟業(yè)時(shí)間?？椑缂准夜佀驹谀车氐纳螤I業(yè)處有2贈0部集貨車預(yù)，乙家公司勵在某地的營涌業(yè)處有10藝部集貨車。演假設(shè)兩營業(yè)鏟處負(fù)責(zé)的區(qū)矮域相同，平乎均乙家公司酸一部集配車俗的集配反圍揪內(nèi)有甲家公算司兩部集配礎(chǔ)車，對要求歸時(shí)效性的客秘戶而言，乙?guī)旒壹滠囁巨k機(jī)通常無法頌提供如甲家戴集配車司機(jī)擋的服務(wù)。H伍合并庫存懇根據(jù)一些分暫類組成的庫駱存。例如原咱料、在制品賣、成品等分止類。服合并規(guī)劃后把機(jī)器小時(shí)辭、物料、成出品、服務(wù)等撈合并規(guī)劃，關(guān)以降低短期竟的變動性，榆指導(dǎo)生產(chǎn)管男理。冒合并出貨很對運(yùn)送業(yè)而危言，不同的尖托運(yùn)人要寄膏貨給同一收車貨人，先把琴貨合并后，糾再一次送給越收貨人。對椒物流中心而升言，合并一候些小訂單，片做一次出貨海。租航空貨運(yùn)承腸攬業(yè)選航空貨運(yùn)承胖?jǐn)垬I(yè)其營業(yè)宅性質(zhì)為承攬塔貨物后以航鄰空貨運(yùn)方式畢將進(jìn)出口貨梢物運(yùn)至國內(nèi)凳外。但仍然昨須以貨車作職為往返機(jī)場塞的運(yùn)輸工具壯，故亦是汽沙車物流的一寺種。厲貨到通知踐運(yùn)送人使用談、百、信件、電雕子郵件等工昌具，通知收鞭貨人貨已到汽某地使收貨嬌人得知貨已轉(zhuǎn)運(yùn)到而能前型往領(lǐng)取。隊(duì)匯編語言堂使用符號及莊縮寫的英文沙字母來代表胖機(jī)器語言的占每一指令，節(jié)和機(jī)器語言以都是最接近廢硬件的語言職。每一不同秀的電腦中央洽處理機(jī)都有測不同的匯編金語言，電腦蕩無法直接執(zhí)獻(xiàn)行匯編語言偽，必需由人參們把匯編語鑰言編譯成機(jī)欣器語言，電羽腦在執(zhí)行機(jī)冰器語言。臨緩沖物稿貨物在運(yùn)輸攔途中，在車權(quán)廂內(nèi)滑動，母造成車廂或斜貨品的損害陵，為了避免調(diào)此事發(fā)生，產(chǎn)在車廂和貨堪物間所加的鴿緩沖物，例尿如木板或金遞屬，用適當(dāng)殊的方法使貨盈物不能向前禮后和旁邊滑福動。冰貨號冶托運(yùn)人寄零欣擔(dān)貨運(yùn)后，厘零擔(dān)貨運(yùn)公辱司發(fā)送站的止發(fā)送人員，圾根據(jù)貨物的跑出發(fā)地和目吧的地，在貨堂品外表上用匹粗筆寫上一寬些數(shù)據(jù)：輕1、在上：拍到達(dá)站代號厲。族2、在中：患發(fā)送站代號識、磅號、貨痕物序號等。變磅號用以區(qū)憐別發(fā)送人員針為集貨站或虜本站，貨物封序號為當(dāng)天蒸此發(fā)送站到床某到達(dá)站的快貨物筆數(shù)序悔號。范3、在下；逢件數(shù)。喬貨號的功能騰類似郵局的腔區(qū)號，塑但比區(qū)智號包含更多帶的信息，其漏包含信息如舅下：堪1、確定發(fā)梢送站；根據(jù)偷發(fā)送站代號竊可知貨物由侍何站寄出，北因貨簽上的遼寄貨地址有炮時(shí)并不是發(fā)柿送站負(fù)責(zé)的戶區(qū)域。受2、確定到逢達(dá)站；由于閑同一縣市可慚能有兩個或挪兩個以上的敲到達(dá)站，僅喘根據(jù)收貨人霜地址，如無麻到達(dá)站代碼拔無法知道應(yīng)非送往何到達(dá)昆站，例如臺夠北縣有松山裙、淡水、士賣林、新莊、躬三重、新店敬、板橋、樹貞林等站所，字個負(fù)責(zé)不同算的區(qū)域。迫3、確定發(fā)枯送員：可知季此筆貨由誰鐮編貨號。今4、確定件問數(shù)：搬貨或拌點(diǎn)貨時(shí)，可攻知一筆貨物連有幾件，不另會漏搬或漏屠點(diǎn)。壇貨號在作業(yè)槳上的功用如習(xí)下：鬼1、區(qū)分級娘別：發(fā)送站亂理貨員根據(jù)端到達(dá)站代碼止，把貨物堆義積至開往某臘到達(dá)站的班江車。嫌2、中繼或綱到站點(diǎn)貨；罪車輛抵達(dá)中稅繼站或到達(dá)跟卸貨時(shí)，點(diǎn)從貨人員點(diǎn)貨嬸，依據(jù)發(fā)送敵通知單上的華貨號和貨物雷上的貨號核粒對點(diǎn)貨。乎3、查貨：軋總公司人員簽、站所、客勁戶可依據(jù)貨恒號查貨。教貨號無日期嘩數(shù)據(jù)，所以撒每營業(yè)日每艙一發(fā)送站都危有相同貨號離產(chǎn)生，無法頌區(qū)別為何日勞編的貨號。會貨物運(yùn)送賄依托運(yùn)人的躲意思運(yùn)送業(yè)閃將貨物由一求地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至蜜另一地點(diǎn)。久貨簽疑貼在貨物上鄉(xiāng)的紙條，內(nèi)荒容有托運(yùn)人刺、收貨人姓繡名地址洪與同批貨物猛的總件數(shù)，朗依利辯識。免黏貼時(shí)需牢窗固，否則貨治簽脫落，易領(lǐng)造成不明貨念件。撓貨物追蹤喉就美國運(yùn)輸艙業(yè)而言，托狐運(yùn)人要了解葬貨物的去向看，可在因特跪網(wǎng)上輸入的斤號碼有：縮1、托運(yùn)單裙號碼。疼2、托運(yùn)號串碼。螺3、訂單號沸碼。突4、政府托宮運(yùn)單號碼。抹貨物追蹤亦暈可根據(jù)托運(yùn)扎人賬號查詢躲。貨物追蹤帳亦稱運(yùn)送追妄蹤。數(shù)互補(bǔ)儲存雪合約物流言從原料產(chǎn)地叼到消費(fèi)地之區(qū)間，例如原給物料、在制叛品和成品的遙移動和儲存戰(zhàn)，與相關(guān)信稀息的流動，躲由第三者提筆供服務(wù)。唐核心業(yè)務(wù)唯核心業(yè)務(wù)為因一公司各種馳業(yè)務(wù)中的最晨重要的業(yè)務(wù)何，為公司的糞核心技術(shù)和位競爭能力，奴為公司收入榴和獲利的重年要來源。在傾20世紀(jì)8綿0年代后期絨，一些美國究公司發(fā)現(xiàn)其宅多角化的經(jīng)份營或合并并駁未如預(yù)期的聲理想，反而筆侵蝕到本業(yè)露的利潤，所電以出售非主怨要業(yè)務(wù)，專摟注其核心業(yè)桌務(wù)的經(jīng)營。罵未來物流趨慚勢為一般公啄司可以把物忍流工作委外心，由專業(yè)物頸流公司負(fù)責(zé)紫，自己專注碎其核心業(yè)務(wù)惕。劈核心能力滑由C.K.館Praha蟻lad和G摧.Hame串l所提出。待對公司而言帳，一個公司身有一些特殊泡的技能或知啞識，使公司愚在特定的行素業(yè)中有競爭葛力，并保有妥優(yōu)勢，競爭港者不易超越播；對個人而芳言，為做某啊一個工作時(shí)逮所需主要的圖能力或技術(shù)造。襖緩沖包裝罪貨物的包裝教，用以保護(hù)筆貨物受到撞勝擊或落下時(shí)林減少損害。獎緩沖存貨依保持一些存攔貨，使能獨(dú)爹立地控制兩選個不同活動其，在多層渠槍道下，可以驕允許不同階夫?qū)臃謩e做決記定。例如緩恰沖存貨容許童分倉做決定佳而不會立即圖影響到中央萍倉庫。丑合理報(bào)酬浩主管機(jī)關(guān)認(rèn)冶定營利事業(yè)匆者應(yīng)有的利每潤，使用價(jià)化格的控制，禽例如制定價(jià)駝格的上限，叫以限制行業(yè)話的獲利水準(zhǔn)固。例如在運(yùn)目送業(yè)運(yùn)費(fèi)的雞制定時(shí)，主夜管機(jī)關(guān)認(rèn)定窯運(yùn)送業(yè)應(yīng)有逗的利潤，以帶決定是否核業(yè)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的調(diào)照整。倒后進(jìn)先出踏后獲得的存鴉貨先銷售出亞，使留下的喬存貨為最早宰的進(jìn)貨，這岡個方法使最駁近獲得貨品潤的成本和銷金售金額能匹玩配。當(dāng)價(jià)格元上升時(shí)，L發(fā)IFO會使墊存貨價(jià)值降釀低，銷售成察本增加，比皺FIFO的刪利潤低。巧混合托盤格一托盤上的運(yùn)貨物為不同匠的SKU。茄混合裝運(yùn)賞一輛貨車所謀裝載的貨物兼不同，例如蹦書、食品等使。齡貨運(yùn)事故絹零擔(dān)貨運(yùn)的怎貨故種類如填下：肆一、誤受貼付：發(fā)送站稀發(fā)送人員將敵發(fā)送貨的到露達(dá)站，件數(shù)汽或收貨人名嬌稱弄錯，俗仿稱誤入。褲二、多件吼：貨物的實(shí)蝶際數(shù)量比托趁運(yùn)相關(guān)文件蜂上的數(shù)量多負(fù)，例如托運(yùn)小單、發(fā)送通左知單、貨物捧收據(jù)等。余三、破損組：貨物破損旦、受污染等阿。膊四、有板岸無貨；貨車線抵達(dá)到達(dá)站栽卸貨時(shí)，找鴉不到發(fā)送明怕細(xì)單上的貨崖物。然五、無板遣貨件：貨車絡(luò)抵達(dá)到達(dá)站秩卸貨時(shí)，依嗎據(jù)發(fā)送通知諷單點(diǎn)貨，有陣貨物但是沒扣有發(fā)送通知度單，到達(dá)站黨要求發(fā)送站形再補(bǔ)發(fā)送明未細(xì)單、俗稱腎補(bǔ)板。和六、欠件餃：貨物的實(shí)捏際數(shù)量比托珠運(yùn)相關(guān)文件濱的數(shù)量少，伯例如托運(yùn)單合、發(fā)送通知典單、貨物收傍據(jù)等，其種吹類有；終1、原欠：宋發(fā)送站在理效貨車上時(shí)，從發(fā)現(xiàn)貨物有氏短少。鉆2、中繼點(diǎn)其欠：貨車在撫中繼站卸貨麥時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨些物有短少?？p3、到欠：洞貨車在到達(dá)易站卸貨時(shí)，臘發(fā)現(xiàn)貨物有閥短少。諒4、待配遺邪失：貨物自棗班車卸下時(shí)販無誤，理貨腰人員依配送疑區(qū)將貨品分聾區(qū)堆放，集銜配車司機(jī)根償據(jù)貨物收據(jù)軟點(diǎn)貨時(shí)卻點(diǎn)膨不到貨。懂七、誤積嬸：應(yīng)裝在甲敬車的貨物卻娛誤裝在乙車款。俱八、誤卸固：應(yīng)卸在甲豆站的貨物卻膚卸在乙站，列需由乙站在焦運(yùn)送至正確苗站所，次貨恰件稱為更轉(zhuǎn)貼貨件。泊九、越載炸：貨物應(yīng)卸嫌在甲站，繼廈續(xù)由車輛載丙至以后的站償所。香十、不明宣貨件；貨物垃上沒有出貨域人、收貨人端姓名與地址瘦或貨號等，衡無法查出貨莊物的托運(yùn)數(shù)貼據(jù)。焦貨物入庫姐把物品從進(jìn)查貨區(qū)搬運(yùn)至迫儲存區(qū)儲放速。并記錄物叢品存放的位商置。粘貨架發(fā)結(jié)構(gòu)化的儲邪存系統(tǒng)，可辨單層或多層吼，使物品儲緣放可以往上凱堆高，增加嫂空間的利用肯。但貨架如龍過高，堆高飲機(jī)存取貨較礦危險(xiǎn)。功貨源宜在某時(shí)間某亮區(qū)域內(nèi)需要豈被運(yùn)輸?shù)呢洓_物。貨源依腳各產(chǎn)業(yè)各公素司的需求而玉定。零擔(dān)貨倆運(yùn)業(yè)和汽車瘋貨運(yùn)業(yè)比較殖，零擔(dān)貨運(yùn)謹(jǐn)業(yè)的貨源較曬廣所以比較犧穩(wěn)定，比較嘆不受單一行悼業(yè)景氣循環(huán)鞠的影響。以兆整車運(yùn)送為泄主的汽車貨答運(yùn)業(yè)，較易羨受單一行業(yè)昨景氣循環(huán)的趣影響。弦回程容量利漫用吵如利用回程墊車的容量，隊(duì)可增加運(yùn)送唉業(yè)的收入，舒并可減少交她通阻塞和空鴿氣污染。J接近信道在物流中心內(nèi)，可以接近儲存區(qū)的信道，可進(jìn)行揀貨的作業(yè)。建議行動信息經(jīng)由電腦系統(tǒng)的輸出，得知潛在或?qū)嶋H的問題，而采取行動以改正問題。例如，物料需求計(jì)劃MRP或配送需求計(jì)劃DRP產(chǎn)生的警示，提醒人們的注意。加盟零售店一些彼此間沒有競爭的零售商聯(lián)合起來共同采購，以增加談判的力量，并使用相同的店名做廣告。節(jié)線在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，每一節(jié)線代表一實(shí)際存在的道路。進(jìn)攻策略一企業(yè)欲建立競爭優(yōu)勢以減少競爭者或降低競爭者的市場占有率。進(jìn)攻策略必須有明確的目標(biāo)，了解競爭者的營業(yè)種類與競爭者的弱點(diǎn)，然后進(jìn)攻競爭者。進(jìn)入障礙任何防止或減緩一公司進(jìn)入一行業(yè)或市場的因素。對一家公司而言，要進(jìn)入一特定行業(yè)時(shí)，所必需面臨的障礙，舉例如下：1、政府行動：政府可以間接或直接產(chǎn)生進(jìn)入障礙。例如法令的管制為主要的直接進(jìn)入障礙。2、經(jīng)濟(jì)規(guī)模：例如現(xiàn)有業(yè)者因占有大量市場，有經(jīng)濟(jì)規(guī)模與成本的優(yōu)勢，新加入者需購置大量的固定設(shè)備或訓(xùn)練優(yōu)良的員工，并必須付出大量的資本支出，以支持創(chuàng)業(yè)初期的損失。3、產(chǎn)品區(qū)別化：客戶對已有品牌的認(rèn)識和忠誠度，使新進(jìn)入者須為起產(chǎn)品做廣告和促銷活動，花費(fèi)成本和時(shí)間以進(jìn)入市場。4、成本劣勢：由于現(xiàn)有公司擁有專利權(quán)，新進(jìn)入者必需以較差的方法或成本生產(chǎn)產(chǎn)品，以致降低產(chǎn)品競爭力。5、垂直限制：現(xiàn)有公司控制主要原料、零件、分銷渠道等，限制新進(jìn)入者的進(jìn)入。例如新進(jìn)入者的產(chǎn)品不易在零售商的展示架上陳列，或上架非較高。6、資本需求：設(shè)立一公司后，由于初期營運(yùn)的損失，可能需要相當(dāng)多的資本才能使公司繼續(xù)經(jīng)營。對新進(jìn)入者而言，很多進(jìn)入障礙是先驅(qū)者的優(yōu)勢。對進(jìn)入有規(guī)模的物流業(yè)而言，所需的的高土地成本和車輛投資即為進(jìn)入障礙。所以進(jìn)入障礙對一產(chǎn)業(yè)中現(xiàn)有的業(yè)者而言，可減少新的競爭者加入?；敬尕洖榫S持有效和連續(xù)營運(yùn)，所需的最少存貨數(shù)量。基本點(diǎn)訂貨法在基準(zhǔn)點(diǎn)價(jià)格系統(tǒng)中，銷售者選擇一或多位置點(diǎn)當(dāng)作貨品出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)銷售者選擇的貨品出發(fā)點(diǎn)，購買者將付出發(fā)點(diǎn)到購買者地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。銷售者通常以廠家、物流中心、港口、機(jī)場等作基準(zhǔn)點(diǎn)。進(jìn)貨儲存區(qū)倉庫中的某區(qū)域，貨物從貨車卸下后，先暫時(shí)存放于此區(qū)，然后才進(jìn)入儲存區(qū)。家電產(chǎn)品主要在家庭使用的電器消費(fèi)產(chǎn)品。例如電視、收音機(jī)、錄象機(jī)、音響、機(jī)、影印機(jī)等。英文使用棕色產(chǎn)品名稱的由來為家具為棕色。接單生產(chǎn)消費(fèi)者導(dǎo)向或需求導(dǎo)向由消費(fèi)者購買產(chǎn)品后，經(jīng)由銷售時(shí)點(diǎn)情報(bào)的數(shù)據(jù)收集，啟動供應(yīng)鏈零售店經(jīng)由EDI向物流中心產(chǎn)生自動補(bǔ)貨要求。物流中心經(jīng)由EDI向制造商產(chǎn)生自動補(bǔ)貨要求。制造商再快速自動或生產(chǎn)，并經(jīng)由EDI事先寄貨通知給零售店。物流中心采取越庫作業(yè)，減少入庫時(shí)間，以使貨物很快送達(dá)零售店。亦稱為拉式供應(yīng)鏈。接單生產(chǎn)在因特網(wǎng)上的應(yīng)用，例如消費(fèi)者向電腦消費(fèi)商訂貨，銷售商通知物流中心出貨，物流中心根據(jù)客戶所要求的不同配備組合電腦，再配送至客戶處。交貨前付款買方必須先付款，賣方才送貨給買方。對賣方而言，沒有呆賬的風(fēng)險(xiǎn)。集中式派車由一單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車輛調(diào)度作業(yè)。集中式儲存控制由一單位統(tǒng)一集中負(fù)責(zé)存貨的控制。集中采購由一單位統(tǒng)一采購，而非由各單位或分公司分別采購。與分布式采購比較，其優(yōu)點(diǎn)如下：對供應(yīng)商有影響力，并有能力協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈，對供應(yīng)市場有集中的認(rèn)識和了解等。檢查碼通過一定的計(jì)算方法，在一組連續(xù)數(shù)字后面加上一或兩位數(shù)字，如再輸入此組數(shù)字時(shí)，整組數(shù)字如有任一數(shù)字和原來不相同，電腦根據(jù)原來的計(jì)算方法，可知輸入有誤?？稍鲞M(jìn)數(shù)據(jù)輸入的正確性。例如條形碼、身份證號碼、查貨號碼或客戶代碼后加檢查碼。集配車以市區(qū)服務(wù)范圍的集配車，亦稱服務(wù)車。收送貨的小型貨車。凈對疊高度物流中心儲存貨架或儲存貨物，因?yàn)楸仨毢拖老到y(tǒng)的灑水頭有適當(dāng)距離，能容許純村貨物的最高高度。競爭優(yōu)勢由美國人波特在1985年出版的《CompetitiveAdvantage》一書中提出。競爭優(yōu)勢是一企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)與競爭者有所區(qū)別并享有優(yōu)勢，能提供客戶更多的價(jià)值。其實(shí)現(xiàn)方式有兩種方法：1、低價(jià)：以低價(jià)取勝。2、高價(jià)：但提供客戶更多的服務(wù)。他認(rèn)為對企業(yè)而言，保持競爭優(yōu)勢是非常重要的，此優(yōu)勢不容易因環(huán)境的改變而消失，或被現(xiàn)有的或未來的競爭者很快模仿。對物流業(yè)而言，如要保持競爭優(yōu)勢，因特網(wǎng)上查貨、條形碼、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)是必備的。競爭策略公司在一特定市場擊敗競爭者的策略。競爭策略包括：1、SWOT分析：經(jīng)由SWOT分析本身與客戶的需求，了解自己和競爭者的競爭優(yōu)勢與劣勢。2、五力模式：了解五力模式，即供應(yīng)者的議價(jià)能力、買方的議價(jià)能力、潛在加入者的威脅、代替品的存在或開發(fā)、競爭者等情形。3、了解購買者需求產(chǎn)品的原因：例如服務(wù)好、產(chǎn)品售價(jià)低、產(chǎn)品功能強(qiáng)等。4、建立競爭優(yōu)勢：減少競爭者與潛在加入者的攻擊。競爭策略的方法有：1、成為成本領(lǐng)導(dǎo)者：利用各種方法使成本降低，例如經(jīng)濟(jì)規(guī)模、使用最新技術(shù)等。2、產(chǎn)品差異化：使消費(fèi)者對產(chǎn)品的感覺在實(shí)體上或心理上都和別的產(chǎn)品有所區(qū)別。競爭力一公司可通過時(shí)間點(diǎn)、范圍、差別化等因素，建立競爭力。在變動的環(huán)境中，公司保持其競爭力是最優(yōu)先的選擇?，F(xiàn)說明競爭力如下：1、時(shí)間點(diǎn)；公司領(lǐng)先業(yè)者推出新產(chǎn)品，通過技術(shù)上的領(lǐng)先，申請專利權(quán)，建立生產(chǎn)線和營銷渠道，以降低學(xué)習(xí)曲線領(lǐng)先競爭者。2、范圍：決定目標(biāo)市場是廣或窄，使產(chǎn)品適合客戶的需求。3、差別化：公司可通過產(chǎn)品的差別化以獲得優(yōu)勢。例如比競爭對手低價(jià)、更好的品質(zhì)、更好的服務(wù)等。計(jì)算機(jī)輔助訂單揀貨在物流中心中，由電腦系統(tǒng)控制，可以在料架上由數(shù)字顯示器顯示揀貨位置與揀貨數(shù)量，由揀貨人員依顯示器上的指示揀貨。電腦輔助訂單揀貨和書面揀貨單揀貨比較，可以減少搜尋時(shí)間，增加揀貨正確性。計(jì)算機(jī)整合制造為一電腦系統(tǒng)，可使每一部門關(guān)于產(chǎn)品制造的所有數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線規(guī)劃、生產(chǎn)排程、存貨控制等，各部門可共享信息。電腦整合制造的目標(biāo)為保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定等。計(jì)算機(jī)存貨控制利用電腦應(yīng)用程序作存貨的管理，當(dāng)存貨低于訂購點(diǎn)時(shí)，電腦會產(chǎn)生訂貨的提示，并且會自動計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂購量。但是最后決定何時(shí)訂購與訂購量仍由人決定。計(jì)算機(jī)輔助物流支持由美國國防部發(fā)起，其理念為從產(chǎn)品的制造到營銷，有關(guān)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品的生命周期中，可由產(chǎn)生者和使用者重復(fù)使用，即改進(jìn)產(chǎn)品生命周期的信息管理。決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)為管理信息系統(tǒng)的延伸，為一個電腦信息系統(tǒng)，其組合和綜合信息，包含分析模式，可仿真企業(yè)環(huán)境的變化，當(dāng)新的條件產(chǎn)生時(shí)，根據(jù)使用人的經(jīng)驗(yàn)，可獲得各種不同的解決方案。決策支持系統(tǒng)通常以圖形的方式表達(dá)，用以幫助經(jīng)理人做決策。決策支持系統(tǒng)比管理信息系統(tǒng)對決策者更有助益。經(jīng)濟(jì)物流數(shù)量訂單的數(shù)量使單位物流成本為最低。經(jīng)濟(jì)定購量在固定的訂單數(shù)量系統(tǒng)中，使單位存貨成為最低的訂購量稱為經(jīng)濟(jì)訂購量。存貨成本和持有成本的和，持有成本隨訂購量的增加而增加，平均定貨成本隨訂購量的增加而降低。監(jiān)管倉儲貨物所有人以倉庫保管收據(jù)當(dāng)作抵押品向銀行借款，倉管人員隔離和監(jiān)視這些存貨。有時(shí)這些存貨放在貨款人的倉庫，只有貨款人償還貨款后，存貨才能出貨。集配中心管理不同客戶的物流需求，有換車、貨物裝卸、中繼轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。例如下同托運(yùn)人的貨物在此裝卸貨，經(jīng)由不同車輛運(yùn)送出。家具配送貨運(yùn)業(yè)者的主要配送貨品為室內(nèi)用品或辦公家具，提供搬家或辦公家具搬移的服務(wù)。旁進(jìn)貨物流鞋從決定需求估，找供貨商蔥，下訂單，談貨品運(yùn)輸，撿收到貨品等醋，物品從供渠貨商進(jìn)入工安廠或倉庫的睜這些過程，鍋稱為進(jìn)貨物棟流。需加強(qiáng)分銷啄為分銷的策介略之一，供采應(yīng)商針對潛粱在市場區(qū)域鑰，使在此區(qū)萬域大多數(shù)零股售商皆賣其都產(chǎn)品，盡可番能使更多零攀售點(diǎn)賣其產(chǎn)著品，使消費(fèi)性者購物方便命，以加強(qiáng)促伍銷。例如運(yùn)仁用在便利性絲商品。凱及時(shí)供貨環(huán)造境泉供應(yīng)者必須酷以正確的數(shù)仰量、交貨時(shí)殘間、質(zhì)量等喬，供應(yīng)組件極、半成品等廉。交貨期是算嚴(yán)格要求的傳窄時(shí)窗。烘及時(shí)交貨倍JIT由日命本豐田公司檢于1970弊年發(fā)展出。亦指一個存貨欲系統(tǒng)，協(xié)調(diào)弓供應(yīng)和需求奴，使物品在響需要時(shí)，及召時(shí)到達(dá)即可震，使生產(chǎn)順膝暢又降低存慈貨水準(zhǔn)。在灰此系統(tǒng)下，永存貨降至最穴少或沒有，牲貨車的車廂陶當(dāng)作移動倉斃庫。湊及時(shí)交貨系晃統(tǒng)販及時(shí)交貨系埋統(tǒng)育Ⅱ象為在采購上衰應(yīng)用JIT粉的原則。J得IT休Ⅱ感致力于消除已浪費(fèi)、重復(fù)政、多余書面劈工作等，供弟貨商和購買唯者有聯(lián)盟的敲關(guān)系。務(wù)集貨站決只有集貨沒嘆有送貨服務(wù)衡的營業(yè)站所腰。資積層式貨架咳利用貨架支歉柱作為支撐凡，擴(kuò)充為上克下層樓?？赏拊黾颖９艿亩炭臻g，可以宇先進(jìn)先出。奉節(jié)點(diǎn)冬物流系統(tǒng)中墻，一個固定牧地方可供物芒品的放置，腐可為起始點(diǎn)蘋、中繼點(diǎn)、奉到達(dá)點(diǎn)等。量例如供應(yīng)來立源點(diǎn)、工廠近、物流中心匙、倉庫、車殿場或市場。窯在局域網(wǎng)絡(luò)熟中，每一部欠工作站都是德網(wǎng)絡(luò)中的一盡個節(jié)點(diǎn)。在草因特網(wǎng)中，慧每一網(wǎng)絡(luò)服君務(wù)器都可視視為一個節(jié)點(diǎn)辱。桐交換托盤僻托盤在特定墓的托運(yùn)人和活收貨人之間梳使用，當(dāng)托簡盤上貨物的盡所有權(quán)轉(zhuǎn)移糞時(shí)，托盤的濫所有權(quán)亦隨到之轉(zhuǎn)移。頌集貨嘉運(yùn)送業(yè)貨車曾到客戶收集巧貨物載貨回泄站所。似價(jià)格和分銷章渠道潤在很多情況克下，生產(chǎn)者庭無法決定產(chǎn)搜品到最終消剝費(fèi)者的價(jià)格蜜。在分銷渠悼道的中間人爭有自己的訂次價(jià)策略，視番市場競爭狀巡況訂出產(chǎn)品以的售價(jià)。所故以制造商的伍訂價(jià)為建議牌零售價(jià)，零把售的實(shí)際價(jià)鮮格不一定為贊建議零售價(jià)攪。窮進(jìn)貨區(qū)誼在運(yùn)送業(yè)而瞧言，貨物自客貨車卸貨后玩暫放在此區(qū)愚，尚未移至旗應(yīng)裝載車輛羞的出貨區(qū)。潤在物流中心膜而言，貨物曲自貨車卸貨睡后暫放在此創(chuàng)區(qū)域，尚未亂正式入庫，群經(jīng)倉管人員汁驗(yàn)收后才入圣庫，移至儲旅存區(qū)儲存。姿揀貨繞揀貨可分成旋3個階段：肉1、尋找貨級品的位置。堆2、揀取貨參品。胖3、搬運(yùn)貨匙品。游現(xiàn)代化倉管蹲系統(tǒng)在進(jìn)貨悶時(shí)，倉庫管富理系統(tǒng)告訴衡工作人員把漫存貨儲存在熱哪里，通過建掃描紙箱上站與位置上的隱條形碼，可態(tài)確認(rèn)物品是華否正確地上究貨架。揀貨蘇的時(shí)候，揀理貨數(shù)據(jù)傳到濱工作人員的彼終端機(jī)，在槐每一個揀貨別位置，揀貨笨員被告知應(yīng)綠揀的貨品品憂名和數(shù)量。年通過掃描紙主箱與儲存位擊置的條形碼縫，可以確認(rèn)慕揀貨的正確肯性。梨節(jié)省方法紡為作業(yè)研究淘的一種方法愈，由G.C畏lark和似行right抱在1964柔年提出。純物流車輛配個送時(shí)，已知掃車輛的容量簡與載重量，叉欲送至不同導(dǎo)地點(diǎn)不同需秀求量的客戶攻，所能得到累最少的車輛駕數(shù)、最少的星時(shí)間與距離丘的配送路線碑的方法。哀經(jīng)濟(jì)的黑暗始大陸押1962年鞠由管理學(xué)大零師Pete工rF.D坦rucke遍r提出。認(rèn)嗎為物流是當(dāng)?shù)笗r(shí)經(jīng)濟(jì)體系幻的黑暗大陸厘，人們對整城體物流所知憤不多。雖然弓物流各專業(yè)絡(luò)領(lǐng)域的專家鑒不少，但能偏整合整體物懸流的人才不提多，公司可堤以通過物流數(shù)的改進(jìn)以改究善整體效率捏。此段文章雪主要在強(qiáng)調(diào)留物流的重要牢性與物流整是合人才的缺翠乏。址價(jià)值分析糧根據(jù)事先已衡定好的計(jì)劃篩，研究生產(chǎn)竹一產(chǎn)品時(shí)在嶼每一部分所續(xù)產(chǎn)生的價(jià)值繭，例如設(shè)計(jì)頃、原料、人舅工等。目標(biāo)睛在增進(jìn)效率斥，降低成本招，提高產(chǎn)品級的競爭力。改其應(yīng)用的例梳子如下：供樣貨商根據(jù)買酒方提供的產(chǎn)鐘品規(guī)格提出夠報(bào)價(jià)，如果優(yōu)報(bào)價(jià)過高，蠅買方可參觀垃供應(yīng)者的工茫廠，由產(chǎn)品粱生產(chǎn)過程，井了解在何處襪供應(yīng)者的成字本超出附加揪價(jià)值。如果直在不影響產(chǎn)謎品質(zhì)量的要暖求下，買方澤修改產(chǎn)品規(guī)兆格，以減輕尚供應(yīng)者的成沈本和報(bào)價(jià)，婚此一過程即欠稱為價(jià)值分斥析。垃交通淹指運(yùn)輸工具停在運(yùn)輸過程最所產(chǎn)生的現(xiàn)今象。K會計(jì)成本在會計(jì)系統(tǒng)中記載的費(fèi)用。通常根據(jù)過去實(shí)際交易所產(chǎn)生的記錄，并歸屬于對應(yīng)的會計(jì)科目。會計(jì)成本為歷史成本。可揀的存貨貨物在揀貨區(qū)內(nèi)，可依據(jù)訂單的需求被揀出，或正被揀取的存貨。和預(yù)留存貨有所區(qū)別。可揀存貨位置在物流中心中，放置可揀存貨的區(qū)域?？烧{(diào)卸貨平板隨貨車車廂走道的高度而調(diào)整的設(shè)備，分為手動和機(jī)械兩種，使手推車可以自月臺進(jìn)入車廂內(nèi)，以方便搬貨。空運(yùn)貨件通過飛機(jī)運(yùn)送的貨件。開價(jià)銷售者對欲銷售的商品所開出的價(jià)格，開價(jià)不一定等于成交價(jià)?？煞诺捏w積對相關(guān)設(shè)備而言，根據(jù)安全指導(dǎo)、規(guī)定和限制等，能允許堆放的貨物體積。可審計(jì)的活動內(nèi)部審計(jì)可審計(jì)的活動，指可界定及評估之組織單位、制度或事務(wù)。通常包括下列項(xiàng)目：1、政策、計(jì)劃與程序。2、成本中心、利潤中心與投資中心。3、總分類賬的賬戶余額。4、信息系統(tǒng)。5、重要契約與項(xiàng)目計(jì)劃。6、組織單位，例如各種事業(yè)部。7、組織功能，如營銷、制造、研發(fā)、采購、財(cái)務(wù)、會計(jì)、人力資源與電子數(shù)據(jù)處理。8、交易循環(huán)，如銷貨及收款、采購及付款、生產(chǎn)、薪工、固定資產(chǎn)、融資與投資。9、財(cái)務(wù)及營運(yùn)報(bào)表。10、法令規(guī)章?？墒褂寐蕶C(jī)器、車輛等設(shè)備扣除故障或修理的時(shí)間，可以使用的時(shí)間。通常以時(shí)間比率衡量?？捎么尕浛梢粤⒓闯鍪刍蚴褂玫默F(xiàn)有存貨?？捎贸兄Z為供應(yīng)鏈管理