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丑小鴨變白天鵝工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)國(guó)家教學(xué)資源庫(kù)丑小鴨變白天鵝柴油機(jī)的百年史（1）柴油機(jī)發(fā)明者魯?shù)婪蚱D難的一生功夫不負(fù)有心人，1892年第一臺(tái)實(shí)用柴油機(jī)誕生，隨后的幾年間，狄賽爾在不斷的努力完善其各方面的性能，盡管相比同級(jí)別汽油機(jī)柴油機(jī)擁有更大扭矩和更高的燃料利用率，但壓燃的工作原理使得其缸體比較厚重，整體相對(duì)汽油機(jī)要笨重很多，所以，在普通汽車(chē)級(jí)別噸位的載具上柴油機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)遭到了失敗，到1913年狄賽爾已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣，在這年夏天他在乘坐英吉利海峽渡輪時(shí)墜海身亡。丑小鴨變白天鵝（2）

柴油機(jī)真正的復(fù)興源于戰(zhàn)爭(zhēng)柴油機(jī)的真正復(fù)興便是源于二戰(zhàn)時(shí)俄軍的T-34坦克。丑小鴨變白天鵝

其發(fā)動(dòng)機(jī)共有12個(gè)氣缸，分為兩列成V字形以60°夾角對(duì)稱(chēng)排列，相對(duì)排列的左右兩個(gè)活塞連桿先共同連接于一只接合器上再連上曲軸。丑小鴨變白天鵝T-34在二次大戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)上證明了柴油機(jī)的巨大價(jià)值，血的教訓(xùn)表明易于揮發(fā)，一點(diǎn)就著的汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)車(chē)存在安全隱患，相比之下柴油質(zhì)地粘稠不易揮發(fā)，在正常大氣壓力下很難被點(diǎn)燃，只有在柴油機(jī)內(nèi)特定的高溫高壓情況下才能燃燒。丑小鴨變白天鵝

戰(zhàn)后，柴油機(jī)從軍用走向民用，為運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)制造創(chuàng)造了無(wú)與倫比的價(jià)值。

經(jīng)過(guò)多年的研究和新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的現(xiàn)狀與往日不可同喻，其采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，柴油機(jī)不再是笨重、噪音大、噴黑煙的代名詞，其已經(jīng)達(dá)到了汽油機(jī)的水平，百年間完成了從丑小鴨到天鵝的蛻

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