《運(yùn)輸實(shí)務(wù)》教案5-

1節(jié)水路運(yùn)輸?shù)谥?20年月水路運(yùn)輸力1水路運(yùn)輸?shù)母拍?水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3水路運(yùn)輸?shù)姆N類4水路運(yùn)輸?shù)幕緱l件1熟悉水路貨運(yùn)船舶種類2知道港口的構(gòu)成要素3了解航道的分類1良好的溝通能力2良好的團(tuán)隊(duì)合作精神3具有良好的專業(yè)行為規(guī)范水路運(yùn)輸?shù)母拍睢⑻攸c(diǎn)、分類團(tuán)講授法項(xiàng)目教學(xué)理實(shí)一體教學(xué)啟發(fā)式教學(xué)翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)混合式教學(xué)教學(xué)難點(diǎn)水路貨運(yùn)船舶種類、航道的分類□案例教學(xué)情境教學(xué)模塊化教學(xué)探究式教學(xué)討論式教學(xué)參與式教學(xué)工作過(guò)程導(dǎo)向法其他教學(xué)法(任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué))PPT、圖片、視頻教學(xué)過(guò)程水路運(yùn)輸是各類運(yùn)輸中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是各類運(yùn)輸中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。程度等各個(gè)方面都處于優(yōu)勢(shì)地位。的了解，以便為后續(xù)的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。1.水路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展學(xué)生帶著任務(wù)要求引出下面要學(xué)習(xí)的新知通過(guò)知識(shí)點(diǎn)講解與學(xué)生互動(dòng)討識(shí)掌握度。水上運(yùn)輸既是一種古老的運(yùn)輸方式，也是一種現(xiàn)代化的素的關(guān)系(大陸被海洋分隔)，海洋運(yùn)輸是溝通聯(lián)系各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要運(yùn)輸方式，尤其是在大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中，它的主導(dǎo)作用幾乎是無(wú)可代替的。而其根本特點(diǎn)——在水面上浮動(dòng)運(yùn)行基本未變，這說(shuō)明水上這個(gè)力最原始的就是借助于槳、篙、櫓的人力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,船舶為保證自身的安全和能進(jìn)行正常的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn),如今它所具有的設(shè)備裝置也越來(lái)越臻在不斷改進(jìn)中,諸如錨設(shè)備、舵設(shè)備、系泊設(shè)備、救生設(shè)備等等。此外,通訊導(dǎo)航設(shè)備也日益精確有效,一般船上都裝有磁羅經(jīng)、電羅經(jīng)、計(jì)程儀、探測(cè)儀、雷達(dá)等,較新式的船上還都認(rèn)為,現(xiàn)代化的大型船舶猶如一座海上的浮動(dòng)城市,各種先進(jìn)的設(shè)備基本上能保證它可在世界各大洋上正常航行。2.水路運(yùn)輸?shù)母拍钏愤\(yùn)輸簡(jiǎn)稱水運(yùn)，是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式，仍然是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。(1)在所有的運(yùn)輸方式中，水運(yùn)運(yùn)輸能力最大，并且平均運(yùn)行距離長(zhǎng)。(2)水運(yùn)在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力基本不受(3)通用性能較好，既可運(yùn)送旅客又可運(yùn)送貨物，尤其是運(yùn)送大體積和重量的貨物。(4)水運(yùn)建設(shè)投資小，運(yùn)輸成本低?？梢赃M(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)送貨物。一方面，海上運(yùn)輸所通過(guò)的航道均系天然形成，港口設(shè)施一般為政府修建，不像公路或鐵路運(yùn)輸那樣需大量投資用于修筑公路或鐵路；另一方面，船舶運(yùn)載量大，使用時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，與其他運(yùn)輸方式相比，海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路運(yùn)費(fèi)的(1)受自然條件影響，如水域、港口、水位、氣候等影響較大，易中斷運(yùn)輸。(2)運(yùn)送速度慢，一般多在每小時(shí)10-20海里之間，接。接(3)安全性較低。船舶航行海上，受自然條件和氣候總之，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋道要加寬,淺的要挖深,有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河,才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式。(1)沿海運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶。(2)近海運(yùn)輸。近海運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中、小型船舶。講授內(nèi)容4：水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備(基本條件)貨船是指用于載運(yùn)貨物的船舶。貨船按載運(yùn)的貨物種類(1)干貨船。以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。(2)液貨船。用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱?？蓺獯?。(3)集裝箱船。是以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這性要求高；貨艙開(kāi)口大(可占船寬的70％~80％)，尺寸規(guī)格(4)滾裝船。滾裝船類似于汽車與火車渡船，是一種運(yùn)載裝貨車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸的貨船。它將載貨的短程航線，也有向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。(5)冷藏船。運(yùn)送保鮮蔬菜和易腐貨物的貨船。它大多以定期班輪方式營(yíng)運(yùn)，航速可達(dá)每小時(shí)20~22公里。為防止(6)載駁船。俗稱子母船，是一種專運(yùn)貨駁的船。其駁駁貨船又稱拉西式載駁貨船(LighterAboardShip簡(jiǎn)稱(7)駁船。本身無(wú)動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状话銦o(wú)裝卸貨設(shè)備，也有的駁船自己有動(dòng)力裝置稱為自航駁。那些由于吃水等原因不便進(jìn)港靠泊的大型貨船的貨物，或組輸中占有重要地位。2.港口卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域。港口是位于沿海、內(nèi)湖或河口的水陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所，一方面為船舶服務(wù)，另一方面為陸運(yùn)工具服務(wù)，是國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的集散地，是海運(yùn)的始、終點(diǎn)。港口必須有安全停泊船舶的海面，稱為港灣；還有可供船舶泊靠、旅客上下船的泊位和碼頭；有貨物裝卸儲(chǔ)轉(zhuǎn)，船舶修理，油水供應(yīng)，航行標(biāo)識(shí)等設(shè)備。港口是水運(yùn)生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。其最基本的功能就是為船舶進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作。船舶的裝卸、補(bǔ)給、修理工作和船員的修整等都要在港口進(jìn)行。因此，港口是水運(yùn)工作的關(guān)鍵所在。【中國(guó)沿海港口總體布局】分有五大區(qū)域港口布局，即環(huán)渤海港口群、長(zhǎng)江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、東南沿海港口群和西南沿海港口群。系統(tǒng)、外貿(mào)進(jìn)口原油運(yùn)輸系統(tǒng)和外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)。糧食運(yùn)輸系統(tǒng)、商品汽車運(yùn)輸及物流系統(tǒng)、陸島滾裝運(yùn)3.航道現(xiàn)代的水上航道已不僅是指天然航道，而且應(yīng)包括人工航道、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。(1)海上航道海上航道屬自然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制。但是，隨著船舶噸位的增加，有些海峽或狹窄水道會(huì)對(duì)通航船中國(guó)海岸線長(zhǎng)達(dá)1.84萬(wàn)公里，沿海地區(qū)主要包括北京、和海南11個(gè)省市，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、增長(zhǎng)速度最快的(2)內(nèi)河航道內(nèi)河航道大部分是利用天然水道加上引航的導(dǎo)標(biāo)設(shè)施構(gòu)過(guò)船建筑物尺度以及航道的氣象條件和地理環(huán)境等。必須掌①通航水深，其中包括：潮汐變化；季節(jié)性水位變化；枯洪期水深等等。②通行時(shí)間，其中包括：是否全天通行；哪些區(qū)段不能夜行等等。③通行方式，應(yīng)了解航道是單向過(guò)船還是雙向過(guò)船等中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)干線，按照水系分，主要有長(zhǎng)江、珠江、黃河、淮河、海河和松遼六大水系長(zhǎng)江水系長(zhǎng)江水運(yùn)干線，上起云南水富，下至上海長(zhǎng)江口,全長(zhǎng)2838公里，是我國(guó)唯一貫穿東、中、西部的交通大通道，是沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要依托，長(zhǎng)江南京至長(zhǎng)江口通航水深上海港；南京至武漢可通航5000噸級(jí)海輪；武漢至重慶可以上珠江水系珠江是我國(guó)第二大河流，年徑流量3492多億立方米，居全國(guó)江河水系的第二位，僅次于長(zhǎng)江，是黃河年徑流量的6倍。全長(zhǎng)2320千米，流域面積約44萬(wàn)平方公里。珠江包括西江、北江和東江三大支流，其中西江最長(zhǎng)，通常被稱為珠江的主干。珠江是我國(guó)南方的大河，流經(jīng)滇、黔、桂、粵、湘、贛等省(區(qū))及越南社會(huì)主義共和國(guó)的東北部，流遇期。珠江這條綠色大通道將為東部現(xiàn)代化、西部崛起，流域騰飛和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的共同繁榮再展宏圖。(3)人工航道人工航道又稱運(yùn)河，是由人工開(kāi)鑿，主要用于船舶通航以便使船舶縮短航行里程，降低運(yùn)輸費(fèi)用，擴(kuò)大船舶通航范圍，進(jìn)而形成一定規(guī)模的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。4.航標(biāo)航行、表示警告和指示礙航物的人工標(biāo)志。為了保證進(jìn)出口船施。永久性航標(biāo)的位置、特征、燈質(zhì)、信號(hào)等已載入各國(guó)出版的航標(biāo)和海圖。航標(biāo)的主要功能是：①定位，為航行船舶提供定位信息；②警告，提供礙航物及其他航行警告信息；③交通指示，根據(jù)交通規(guī)則指示航行方向；步驟一：熟悉水路貨運(yùn)的概念、特點(diǎn)及分類各組同學(xué)輪流互考，并記錄完成情況。形式不限，默寫、通過(guò)課堂練習(xí)，及時(shí)有效地對(duì)學(xué)生進(jìn)行核按類別默寫水路貨運(yùn)船舶名稱，或根據(jù)圖片判斷貨運(yùn)船各組同學(xué)，請(qǐng)舉例說(shuō)明航道的種類組別任務(wù)名稱考核內(nèi)容1組員評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)良好的溝通能力良