多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識考試題附答案

多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)知識考試題及答案單選題不屬于無人機(jī)機(jī)型的是（）A、 塞斯納B、 偵察兵C、 捕食者正確答案：A解析：塞斯納-72型飛機(jī)是美國塞斯納飛機(jī)公司研制的單發(fā)四座活塞式小型通用飛機(jī)；MQ-8火力偵察兵無人機(jī)（英語：MQ-8FireScout）是美國諾斯洛普?格魯門公司研制的一種垂直起降無人機(jī)；MQ-捕食者（Predator）（有時稱為掠食者）是一種無人機(jī)，美國空軍描述為“中海拔、長時程”（MALE）無人機(jī)系統(tǒng)。某多軸飛行器動力電池標(biāo)有7.4V,它是（）A、 3S鋰電池B、 7.4S鋰電池C、 2S鋰電池正確答案：C解析：2X3.7V（標(biāo)稱電壓）=7.4V多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝。A、 貼合B、 靠近C、遠(yuǎn)離正確答案：C解析：天線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離，避免相互干擾使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡星設(shè)定為（）A、 光圈固定B、 快門固定C、 ISO固定正確答案：C解析：為了保證畫面明暗穩(wěn)定，就要設(shè)定感光度（ISO）固定多軸飛行器的遙控器第四通道一般是（），縮寫是（）。A、 橫滾副翼；A1LB、 偏航;RUDC、 油門；THR正確答案：B解析：通道順序AETR,橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航，RUD多軸飛行器的操控不包括（）A、 俯仰操作B、 航向操作C、 周期變距正確答案：C解析：周期變距屬于直升機(jī)的操作范疇某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指()A、 每分鐘3000轉(zhuǎn)B、 每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、 每小時3000轉(zhuǎn)正確答案：A解析：電機(jī)kV值：電機(jī)的轉(zhuǎn)速(空載)=kV值X電壓；例如kVOOO的電機(jī)在0V電壓下它的轉(zhuǎn)速(空載)就是0000轉(zhuǎn)/分鐘。多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是()A、 做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸B、 裝箱運(yùn)輸，也可行李運(yùn)輸C、 可隨意拆裝運(yùn)輸正確答案：A解析：多軸飛行器在運(yùn)輸過程中要做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸多軸飛行器的遙控器ELE功能是()A、 橫滾副翼B、 俯仰升降C、 油門正確答案：B解析：橫滾副翼，AIL；俯仰升降,ELE；油門,THR；偏航,RUD；基礎(chǔ)的四個通道

某多軸電機(jī)標(biāo)有500kV字樣，意義是指()A、 對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、 電機(jī)最大耐壓500kVC、 對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速正確答案：C解析：電機(jī)kV值：電機(jī)的轉(zhuǎn)速(空載)=kV值X電壓；例如kV500的電機(jī)在V電壓下它的轉(zhuǎn)速(空載)就是500轉(zhuǎn)/分鐘。ModelSe1功能的作用是()A、 反向通道B、 失控保護(hù)C、 模型切換正確答案：C解析：ModelSel模型切換某螺旋槳是正槳，是指()A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)A、從多軸飛行器下方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器上方觀察,該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)正確答案：C解析：俯視逆吋針旋轉(zhuǎn)的為正槳，順時針為反槳部分多軸飛行器螺旋槳“CCW”字樣，其意義為()A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆吋針旋轉(zhuǎn)正確答案：C解析：CW,clockwise的縮寫，順時針;CCW,counter-clockwise的縮寫，逆時針。指旋轉(zhuǎn)的方向。14.X型四軸多旋翼前進(jìn)時哪兩個軸起決定性作用？（）A、 后方兩軸B、 左側(cè)兩軸C、 右側(cè)兩軸正確答案：A解析：后兩個槳加速，讓飛行器前傾。15.若某多旋翼飛行器上順時針螺旋槳轉(zhuǎn)速大于逆時針螺旋槳轉(zhuǎn)速，則該多旋翼無人機(jī)（）A、 逆時針旋轉(zhuǎn)B、 順時針旋轉(zhuǎn)C、 穩(wěn)定平飛正確答案：A解析：順槳加速向左偏航（逆時針旋轉(zhuǎn)），逆槳加速向右偏航（順時針旋轉(zhuǎn)）四軸做偏航運(yùn)動時（）A、 轉(zhuǎn)速相同B、 相對兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低C、 相鄰兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低正確答案：B解析：順槳減速向右偏航，逆槳減速向左偏航以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大？（）A、 是B、 不是C、 不一定正確答案：C解析：載重能力與自身結(jié)構(gòu)、電機(jī)的輸出功率和螺旋槳產(chǎn)生的升力大小有關(guān)，三者之間的關(guān)系要互相平衡、匹配對于旋翼飛行器，飛行速度影響拍照設(shè)備曝光，以下正確的是（）A、 速度越快，需提高曝光度，保證正確曝光B、 速度越快，需降低曝光度，保證正確曝光C、 速度快慢，不影響拍攝曝光正確答案：A解析：速度越快，需提高曝光度，保證正確曝光描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）A、 右手上下動作控制油門或高度B、 左手上下動作控制油門或高度C、 左手左右動作控制油門或高度正確答案：A解析：日本手：左手，上下俯仰，左右偏航；右手，上下油門，左右副翼美國手：左手，上下油門，左右偏航；右手，上下俯仰，左右副翼中國手：左手，上下俯仰，左右副翼；右手，上下油門，左右偏航多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（）A、 飛控一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)一電調(diào)B、 機(jī)載遙控接收機(jī)一飛控一電調(diào)一電機(jī)C、 飛控一電調(diào)一機(jī)載遙控接收機(jī)一電機(jī)正確答案：B解析：機(jī)載遙控接收機(jī)接收地面遙控器信號，把遙控?cái)?shù)據(jù)發(fā)給飛控。飛控通過計(jì)算，將信號傳給電調(diào)，電調(diào)帶動電機(jī)工作。大多數(shù)多軸無人機(jī)自主飛行過程利用（）實(shí)現(xiàn)速度感知。A、 GPSB、 空速管C、 慣導(dǎo)正確答案：A解析：自主飛行速度感知主要是測量地速，GPS測量海拔高度、位置和地速；空速管感知空速：慣導(dǎo)感知飛行器姿態(tài)在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會（）A、 功率損耗增大、飛行時間減少B、 最大起飛重量增加C、 飛行時間變長正確答案：A解析：空氣稀薄，升力減少，機(jī)動飛行時電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，耗電量增加，飛行時間減少繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動？A、 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B、 俯仰運(yùn)動C、 偏航運(yùn)動正確答案：A解析：副翼控制滾轉(zhuǎn)角如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括（）A、 電機(jī)電流過大，造成損壞B、 電調(diào)電流過大，造成損壞C、 飛控電流過大，造成損壞正確答案：C解析：槳尺寸大，電機(jī)輸出的扭矩就要大，通過電機(jī)和電調(diào)的電流就越大，越容易損壞。飛控連接電源時都有降壓模塊穩(wěn)定供電，和題目中描述的情況沒有多大的關(guān)聯(lián)性。多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇（）A、 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、 重于空氣的航空器C、 直升機(jī)正確答案：A解析：自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，它的旋翼沒有動力裝置驅(qū)動，僅依靠前進(jìn)時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力。旋翼機(jī)必須像固定翼航空器那樣滑跑加速才能起飛，少數(shù)安裝有跳飛裝置的旋翼機(jī)能夠原地跳躍起飛,但旋翼機(jī)不能像直升機(jī)那樣進(jìn)行穩(wěn)定的垂直起降和懸停。多軸飛行器的螺旋槳（）A、 槳根線速度小于槳尖線速度B、 槳根線速度大于槳尖線速度C、 槳根線速度等于槳尖線速度正確答案：A解析：在一個旋轉(zhuǎn)的物體上，各個點(diǎn)的角速度（角速度是單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)過的角度）是一樣的，而線速度（線速度是單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)過的弧長）是隨著半徑的增大而增大的。多軸的“軸”指（）A、 舵它機(jī)軸B、 飛行器運(yùn)動坐標(biāo)軸C、 旋翼軸正確答案：C解析：多軸的“軸”指旋翼軸使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是（）A、 全自動拍攝B、 最好用高ISO來拍攝C、 以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光正確答案：B解析：感光度（ISO）越高，畫面的顆粒性越強(qiáng)，畫質(zhì)越差在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動控制權(quán)？（）A、 GPS手動模式切換B、 云臺狀態(tài)切換C、 航向鎖定切換正確答案：A解析：GPS手動模式切換，可打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動控制權(quán)對于混合燃油發(fā)動機(jī)，冬天的燃油、機(jī)油混合比針對夏天應(yīng)如何調(diào)節(jié)？A、 燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小B、 燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大C、 燃油機(jī)油混合比不變正確答案：B解析：氣溫低，液體流動性降低，需增加潤滑度，增加機(jī)油混合量下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大（）A、 風(fēng)速B、 負(fù)載體積C、 負(fù)載類型正確答案：A解析：風(fēng)速多軸航拍效果影響最大，風(fēng)越大飛行器越不穩(wěn)定，航拍畫面抖動越嚴(yán)重六軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)。A、 對角B、 俯仰順時針方向下一個C、 俯仰逆時針方向下一個正確答案：A解析：多軸飛行器的扭矩和反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡，某個電機(jī)故障，對角的電機(jī)應(yīng)停止工作多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）A、 飛行器前部B、 飛行器底部C、 飛行器中心正確答案：C解析：軸的飛控盡量安裝在重心中部（飛行器中心）下面說法正確的是（）A、 一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、 多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡C、 多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加正確答案：B解析：多軸飛行器反扭矩的數(shù)值與電機(jī)的轉(zhuǎn)速和尺寸有關(guān)；多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭穩(wěn)定不變DualRate（D/R）功能的作用是（）A、 大小舵B、 失控保護(hù)C、 行程調(diào)整正確答案：A解析：DualRate(D/R)大小舵關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是()A、 提高穩(wěn)定性B、 提高機(jī)動性C、 減少電力損耗正確答案：A解析：多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)，使飛行器個旋翼升力形成但錐形,提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成()A、 正椎體B、 平面C、 倒椎體正確答案：C解析：懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成倒椎體，一般不用來給無人機(jī)提供高度信息的傳感器是？()A、 GPS、氣壓計(jì)B、 溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、 無線電高度表、超聲波傳感器正確答案：B解析：溫度傳感器提供溫度信息，大氣濕度傳感器提供大氣濕度信息關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、 具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、 具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C、 具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器正確答案：C解析：多旋翼飛行器定義部分多軸飛行器會安裝垂尾（）A、 會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性B、 會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性C、會增加高速前飛吋的穩(wěn)定性，減小懸停時的穩(wěn)定性正確答案：C解析：垂尾會增加高速前飛時的穩(wěn)定性；增加了垂尾，重心變高，懸停時的穩(wěn)定性會降低一架四軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是OA、升力變大B、 轉(zhuǎn)速變慢C、 槳盤載荷變小正確答案：A解析：小電機(jī)配大螺旋槳，轉(zhuǎn)速降低，升力不一定增加，還有可能因?yàn)殡娏鬟^大，燒壞電機(jī)和電調(diào)。槳盤，又稱槳盤平面，一般指旋翼類飛行器在飛行時旋轉(zhuǎn)著的旋翼槳葉所構(gòu)成的平面。槳盤載荷（DiscLoading）：起飛重量與槳盤面積之比。旋翼單位槳盤面積所需承受的飛行器重量在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是（）A、 減重B、 更換大槳C、 更換大容量電池正確答案：A解析：高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，減重是最有效的應(yīng)對措施若某多旋翼飛行器上順時針螺旋槳轉(zhuǎn)速小于逆針螺旋槳轉(zhuǎn)速，則該多旋翼無人機(jī)（）A、 逆時針旋轉(zhuǎn)B、 順時針旋轉(zhuǎn)C、 穩(wěn)定平飛正確答案：B解析：順槳減速向右偏航（順時針旋轉(zhuǎn)），逆槳減速向左偏航（逆吋針旋轉(zhuǎn)）多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）A、地表是否凹凸平坦B、 風(fēng)向C、 溫度、風(fēng)力正確答案：C解析：溫度影響電池電壓和放電效能，風(fēng)力影響飛行器的穩(wěn)定性FailSafe(F/S)功能的作用是()A、 開關(guān)通道B、 失控保護(hù)C、 模型切換正確答案：B解析：FailSafe(F/S)失控保護(hù)多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()A、 電源B、 電調(diào)C、 飛控正確答案：B解析：電調(diào)控制多軸飛行器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速四軸飛飛行器，改變航向時()A、 相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B、 相對的2個槳加速，另2個槳減速C、 4個槳均加速正確答案：B解析：四軸飛飛行器偏航時，相對兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低，另外兩個槳葉

轉(zhuǎn)速升高多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在（）A、 飛行器頂部B、 飛行器中心C、 飛行器尾部正確答案：A解析：多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝飛行器頂部，接收衛(wèi)星定位信號某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V,它是（）A、 6S鋰電池B、 22.2S鋰電池C、 3S鋰電池正確答案：A解析：6X3.7V（標(biāo)稱電壓）=22.2V懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動？（）縱軸左側(cè)螺旋槳加速縱軸左側(cè)螺旋槳減速橫軸后側(cè)螺旋槳減速A、 縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速縱軸左側(cè)螺旋槳減速橫軸后側(cè)螺旋槳減速B、 縱軸右側(cè)螺旋槳加速,C、 橫軸前側(cè)螺旋槳加速,正確答案：B解析：右側(cè)螺旋槳加速，左側(cè)螺旋槳減速四軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩類，其中（）A、〃+〃模式操縱性好B、 〃x〃模式操縱性好C、 兩種模式操縱性沒有區(qū)別正確答案：B解析：四軸飛行器“X”模式操縱性好，"十”模式飛控算法簡單同樣容量不同類型的電池，最輕的是A、 聚合物鋰電池B、 堿性電池C、 鉛酸蓄電池正確答案：A解析：聚合物鋰電池能量密度最大，重量輕X模式四軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）A、 俯視順時針旋轉(zhuǎn)B、 俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C、 左視逆時針旋轉(zhuǎn)正確答案：A解析：X模式四軸飛行器，俯視飛行器前進(jìn)方向右上方的電機(jī)為號電機(jī)、正槳（逆時針旋轉(zhuǎn)），逆時針旋轉(zhuǎn)依次為2號（反槳、順時針）、3號（正槳、逆時針）、4號（反槳、順時針）電機(jī)繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動？A、 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B、 俯仰運(yùn)動C、 偏航運(yùn)動正確答案：B解析：升降舵控制俯仰角多軸飛行器控板上一般會安裝（）A、 個角速率陀螺B、 3個角速率陀螺C、 6個角速率陀螺正確答案：C解析：在無人機(jī)飛行姿態(tài)控制中，一般都要選擇組合式的傳感器。既不能單純地依賴加速度傳感器，也不能單純依賴陀螺儀。陀螺儀輸出的是角速度，要通過積分才能獲得角度，在積分的過程中，必然會引進(jìn)累計(jì)誤差，積分時間越長，誤差就越大。這時候，便需要加速度傳感器的加入，利用加速度傳感器來對陀螺儀進(jìn)行校正。由于加速度傳感器可以利用力的分解原理，通過重力加速度在不同軸向上的分量來判斷傾角。同時，它沒有積分誤差，所以加速度傳感器在相對靜止的條件下，可以有效校正陀螺儀的誤差。GPS模式下的自動保持懸停的四旋翼飛行器，若出現(xiàn)非人為干預(yù)的情況下快速向一側(cè)偏離懸停位置的現(xiàn)象且切換至姿態(tài)模式后可以正常操控，不可能的原因是（）A、 GPS模塊故障B、 指南針模塊受到干擾C、 動力裝置故障正確答案：C解析：動力裝置故障，不管在什么模式下，飛行器都會岀現(xiàn)異常經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5A,該多軸可以選用（）A、 5A的電調(diào)B、 0A的電調(diào)C、 30A的電調(diào)正確答案：C解析：一般多旋翼上選取懸停電流4?5倍規(guī)格的電調(diào)使用懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動？（）A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，正確答案：C橫軸后側(cè)螺旋槳減速解析：后兩個槳減速，前兩個槳加速多軸旋翼飛行器通過改變（）控制飛行軌跡。A、 總距桿B、 轉(zhuǎn)速C、 尾槳正確答案：B解析：多軸旋翼飛行器安裝定距螺旋槳，通過調(diào)整各旋翼的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)機(jī)動飛行多軸飛行器的螺旋槳（）A、 槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、 槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)C、 槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)正確答案：B解析：定距螺旋槳，槳根處迎角大于槳槳尖處的迎角多軸飛行器的遙控器第三通道一般是（），縮寫是（）。A、 橫滾副翼；A1LB、 偏航;RUDC、 油門；THR正確答案：C解析：通道順序AETR,橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航，RUD關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是（）A、 旋翼的反扭矩會迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、 旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動機(jī)輸入功率的大小C、 發(fā)動機(jī)帶動旋翼旋轉(zhuǎn)時，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡正確答案：A解析：作用力與反作用力某多軸螺旋槳長38毫米，螺距27毫米，那么他的型號可表述為（）A、382B、 5X5C、 38X2正確答案：B解析：英'J'(in)=25.4毫米，5(5in)為螺旋槳長度，5(5in)為螺距某多軸螺旋槳長254毫米，螺距4毫米，那么他的型號可表述為()TOC\o"1-5"\h\zA、 25B、 045C、 2544正確答案：B解析：英寸(in)=25.4毫米，0(Oin)為螺旋槳長度，45(4.5in)為螺距多軸飛行器使用的電調(diào)大多數(shù)為A、 雙向電調(diào)B、 有刷電調(diào)C、 無刷電調(diào)正確答案：C解析：多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)，有刷電機(jī)配有刷電調(diào)，無刷電機(jī)配無刷電調(diào)，大多數(shù)多軸飛行器使用無刷電機(jī)和無刷電調(diào)多軸飛行器的遙控器RUD功能是()A、 橫滾副翼B、 偏航C、 油門正確答案：B解析：橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航，RUD；基礎(chǔ)的四個通道多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、 俯視多軸飛行器順時針旋翼B、 俯視多軸飛行器逆時針旋翼C、 俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)正確答案：C解析：兩個正槳兩個反槳，對角安裝關(guān)于多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）A、 提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性B、 提升飛機(jī)的機(jī)動性C、 減少電力損耗正確答案：A解析：多旋翼機(jī)臂向上反角設(shè)計(jì)，使飛行器個旋翼升力形成但錐形,提高飛機(jī)的平飛靜穩(wěn)定性描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“中國手”，是指（）A、 左手上下動作控制油門或高度B、 右手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度正確答案：B解析：日本手：左手，上下俯仰，左右偏航；右手，上下油門，左右副翼美國手：左手，上下油門，左右偏航；右手，上下俯仰，左右副翼中國手：左手，上下俯仰，左右副翼；右手，上下油門，左右偏航多軸飛行器的軸指（）A、 舵機(jī)軸B、 飛行器運(yùn)動坐標(biāo)軸C、 旋翼軸正確答案：C解析：多軸的“軸”指旋翼軸EndPoint功能的作用是（）A、 開關(guān)通道B、 失控保護(hù)C、 行程調(diào)整正確答案：C解析：EndPoint行程調(diào)整某多軸飛行器動力電池標(biāo)有44.4V,它是（）A、 2S鋰電池B、 44.4S鋰電池C、 4SLipo電池正確答案：A解析：2X3.7v(標(biāo)稱電壓)=44.4v八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)。A、 對角B、 俯仰順時針方向下一個C、 都不是正確答案：A解析：多軸飛行器的扭矩和反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡，某個電機(jī)故障，對角的電機(jī)應(yīng)停止工作多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()A、 對稱型B、 凹凸型C、 S型正確答案：B解析：多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是凹凸型相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是()A、 氣動效率高B、 載重能力強(qiáng)C、 結(jié)構(gòu)與控制簡單正確答案：C解析：.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)與控制簡單多軸航拍飛行器難以完成哪種工作？()A、 測繪B、 直播C、 超遠(yuǎn)距離監(jiān)控正確答案：C解析：多軸飛行器載重低、續(xù)航時間斷、飛行半徑小同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下()A、 兩葉槳的效率高B、 三葉槳的效率高C、 兩種槳效率一樣高正確答案：A解析：槳葉越少，效率越高某多軸動力電池容量為OOOOmAh,表示()A、 理論上，以O(shè)mA電流放電，可放電小時B、 理論上，以0A電流放電，可放電小時C、 理論上，以0A電流放電，可放電0小吋正確答案：B解析：電池的容量用毫安時(mAh)來表示的，它的意思是電池以某個電流來放電能維持一小吋。OOOOmAh,意思就以0000mA(0A)的電流來放電，能維持小時關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是()A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、 單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機(jī)轉(zhuǎn)速C、 多軸飛行器的俯仰運(yùn)動通過改變各個旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)正確答案：C解析：俯仰込動通過改變各個旋翼的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是()A、 提高螺旋槳效率B、 增加外形的美觀C、 防止磕碰提高安全性正確答案：C解析：槳葉保護(hù)罩，是為了防止螺旋槳磕碰，提高安全性使用多軸氣行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項(xiàng)，不包括()A、 曝光偏差B、 起飛前動力電池的保溫C、 飛行器與攝像器材防止冰凍正確答案：A解析：曝光偏差屬于光線條件差的情況下需要注意的事項(xiàng)多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、 有刷電調(diào)和無刷電調(diào)B、 直流電調(diào)和交流電調(diào)C、 有極電調(diào)和無極電調(diào)正確答案：A解析：多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)，有刷電機(jī)配有刷電調(diào)，無刷電機(jī)配無刷電調(diào)，大多數(shù)多軸飛行器使用無刷電機(jī)和無刷電調(diào)大多數(shù)多軸無人機(jī)自主飛行過程利用()實(shí)現(xiàn)位置感知。A、 慣導(dǎo)B、 GPSC、 空速管正確答案：B解析：慣導(dǎo)感知飛行器姿態(tài)；GPS感知位置；空速管感知空速使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象？()A、 提高飛行速度B、 改善云臺和電機(jī)的減震性能C、 改用姿態(tài)模式飛行正確答案：B解析：改善云臺和電機(jī)的減震性能可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重()A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大正確答案：C解析：增大機(jī)翼面積、增加機(jī)翼轉(zhuǎn)速可以增加升力，提高載重量。螺距提升要慎重，一般不在考慮范圍內(nèi)。相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是()A、 速度B、 載重能力C、 懸停能力正確答案：A解析：相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是速度慢多軸飛行器起降時接觸地面的一般是()A、 機(jī)架B、 云臺架C、 腳架正確答案：C解析：多軸飛行器起降時接觸地面的一般是腳架(起落架)關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是()A、 成本低廉B、 氣動效率高C、 結(jié)構(gòu)簡單、便攜正確答案：B解析：多軸飛行器成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、便攜，氣動效率低重心高于或低于多旋翼動力面會造成()A、 使飛機(jī)更加穩(wěn)定B、 降低飛機(jī)機(jī)動性C、懸停電力消耗增加正確答案：B解析：重心高于或低于多旋翼動力面會造成飛機(jī)不穩(wěn)定，降低飛機(jī)的機(jī)動性垂直爬升時升限為海拔000米的多軸飛行器，如果在Okm/h的前飛中爬升，其升限（）A、 將降低B、 將升高C、 將保持不變正確答案：B解析：前飛中爬升，其升限將升高（動能轉(zhuǎn)換為勢能）多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是（）A、 地面遙控發(fā)射機(jī)B、 導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、 鏈路系統(tǒng)正確答案：A解析：多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是面遙控發(fā)射機(jī)（遙控器）六軸飛行器安裝有（）A、 6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、 3個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、 4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳正確答案：B解析：正槳反槳兩兩對應(yīng)，對角安裝如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）A、 4軸效率高B、 8軸效率高C、 效率一樣正確答案：A解析：軸越少，氣動效率越高以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)是（）A、結(jié)構(gòu)簡單B、 成本低廉C、 氣動效率高正確答案：C解析：固定翼飛行器氣動效率高；多軸飛行器結(jié)構(gòu)簡單，便于小型化生產(chǎn)，成本低廉某多軸飛行器動力電池標(biāo)有4.8V,它是（）A、4SN1-MH電池B、4S鋰電池C、4SLipo電池正確答案：C解析：4X3.7V（標(biāo)稱電壓）=4.8鋰聚合物電池（英語：lithiumpolymer,縮寫：Li-Po）Ni-MH電池是鐐氫電池，電池電壓為.2~.3V某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）A、 該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、 該電機(jī)定子高度為22毫米C、 該電機(jī)定子直徑為22毫米正確答案：C解析：電機(jī)定子直徑22毫米，高度為8毫米X模式四軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個軸需要加速？（）A、 后方兩軸B、 左側(cè)兩軸C、 右側(cè)兩軸正確答案：A解析：后兩個槳加速，前兩個槳減速經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為0安倍，該多軸可選用（）A、 50A的電調(diào)B、 5A的電調(diào)C、 0A的電調(diào)正確答案：A解析：一般多旋翼上選取懸停電流4飛倍規(guī)格的電調(diào)使用KK飛控是哪個無人機(jī)廠家的飛控？A、DJIB、 零度智控C、 都不是，是開源飛控正確答案：C解析：DJINAZA飛控：穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源；KK飛控：價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單；APM.MWC飛控：配有地面站軟件，代碼開源Funcion功能的作用是（）A、 開關(guān)通道B、 失控保護(hù)C、 模型切換正確答案：A解析：Funcion開關(guān)通道100.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時，第一時刻采取的措施不包括（）A、 迅速將油門收到0B、 一鍵返航C、 控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面正確答案：A解析：電壓過低報(bào)警時，需將飛行器降落在安全的位置，不應(yīng)迅速收油102.多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左偏航？A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、 逆吋針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速，順吋針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速C、 順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳減速，逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速正確答案：B解析：順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳加速會產(chǎn)生向左的反扭矩，從而使飛行器向左偏航多軸飛行器每個“軸”上，一般連接A、 個電調(diào)，個電機(jī)B、 2個電調(diào)，個電機(jī)C、 個電調(diào)，2個電機(jī)正確答案：A解析：多軸飛行器每個“軸”上，一般連接個電調(diào)，個電機(jī)多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）A、 穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、 接收地面控制信號C、 導(dǎo)航正確答案：B解析：飛控計(jì)算機(jī)通過接收傳感器數(shù)據(jù)，再運(yùn)算，穩(wěn)定飛行器姿態(tài),為飛行器提供導(dǎo)航數(shù)傳電臺（機(jī)載遙控接收機(jī)）接收地面控制信號多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）A、 飛行器的速度B、 風(fēng)速

C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)正確答案：A解析：飛行器的速度不匹配，需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動？()A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速,橫軸后側(cè)螺旋槳加速A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速,縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速,橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速,橫軸后側(cè)螺旋槳減速正確答案：B解析：前側(cè)螺旋槳減速，后側(cè)螺旋槳加速多軸飛行器動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、快速充電器C、平衡充電器正確答案：C解析：平衡充電是所有鋰電池組所需要的充電方式目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控具有的特點(diǎn)是()A、可以應(yīng)用于各個構(gòu)型的多軸旋翼飛行器。B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源。C、配有地面站軟件，代碼開源，功能強(qiáng)大。正確答案：B解析：DJINAZA飛控：穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源；KK飛控：價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單；APM、MWC飛控：配有地面站軟件，代碼開源多軸飛行器的遙控器第一通道一般是（），縮寫是（）。A、 橫滾副翼；AILB、 俯仰升降；ELEC、 油門;THR正確答案：A解析：通道順序AETR,橫滾副翼，AIL；俯仰升降,ELE；油門，THR；偏航，RUD多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（）A、 無刷電機(jī)B、 有刷電機(jī)C、 四沖程發(fā)動機(jī)正確答案：A解析：電刷可能打火花、磨損、產(chǎn)生很強(qiáng)的噪音并產(chǎn)生很大一部分功耗，導(dǎo)致速度被嚴(yán)重限制，且不容易冷卻。多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用無刷電機(jī)T列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大？（）A、 俯仰角B、 橫滾角C、 航向角正確答案：C解析：航向角的變化對多軸航拍影響最大，航向角變化的越多，航拍畫面卡頓越嚴(yán)重多軸飛行器都有哪些用途？（）①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂；⑤廣電行業(yè)。TOC\o"1-5"\h\zA、 ①④⑤B、 ②③④C、 ①②③④?正確答案：C解析：多軸飛行器常用于娛樂、廣電行業(yè)、應(yīng)急救災(zāi)、軍用偵察、警用監(jiān)視。在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速正確答案：A解析：直升機(jī)通常用恒速（變距）螺旋槳，升高和下降主要靠控制螺旋槳總距；多軸飛行器通常用定距的螺旋槳，升高和下降主要靠控制螺旋槳轉(zhuǎn)速。目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點(diǎn)是（）A、 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、 基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源正確答案：C解析：DJINAZA飛控：穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源；KK飛控：價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單；APM、MWC飛控：配有地面站軟件，代碼開源多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是（）A、 與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速度越大，機(jī)頭越低。B、 一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、 側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。正確答案：A解析：一般情況下，飛行器應(yīng)盡量在逆風(fēng)中懸停；側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的方向壓桿。多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（）A、 電機(jī)B、 飛控C、 機(jī)載遙控接收機(jī)正確答案：B解析：電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線和飛控連接多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大？A、 GPS模式B、 增穩(wěn)模式

C、純手動模式正確答案：C解析：純手動模式下飛駕駛員的壓力最大繞多軸飛行器立軸的是什么遂動？A、 滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B、 俯仰運(yùn)動C、 偏航運(yùn)動正確答案：C解析：方向舵控制偏航角多軸飛行器的遙控器THR功能是（）。A、橫滾副翼B、 俯仰升降C、 油門正確答案：C解析：橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航，RUD；基礎(chǔ)的四個通道四軸飛行器飛行運(yùn)動中有（）A、A、6個自由度，3個運(yùn)動軸（沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動）B、4個自由度，4個運(yùn)動軸（繞4個軸轉(zhuǎn)動）C、B、4個自由度，4個運(yùn)動軸（繞4個軸轉(zhuǎn)動）C、4個自由度，3個運(yùn)動軸（沿3個軸移動）正確答案：A解析：三軸坐標(biāo)系旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是（）A、 一直保持快速垂直下降B、 先慢后快C、 先快后慢正確答案：C解析：旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是先快后慢關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī)kV值描述正確的是（）A、 外加V電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B、 外加V電壓對應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速C、 額定電壓值時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速正確答案：B解析：電機(jī)kV值：電機(jī)的轉(zhuǎn)速（空載）=kV值X電壓；例如kVOOO的電機(jī)在0V電壓下它的轉(zhuǎn)速（空載）就是0000轉(zhuǎn)/分鐘。對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是（）A、 云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全B、 云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、 云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣正確答案：B解析：云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯誤的是（）A、 GPS衛(wèi)星位置信號（一般為頂端蘑菇頭）B、 地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號（一般為90度布置）

C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方正確答案：C解析：多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝飛行器頂部（一般為頂端蘑菇頭，全向天線），接收衛(wèi)星定位信號多軸飛行器在前飛中心必然會產(chǎn)生（）變化。A、 螺距B、 周期變距C、 轉(zhuǎn)速正確答案：C解析：后兩個槳加速，前兩個槳減速多軸飛行器的遙控器AIL功能是（）A、 橫滾副翼B、 偏航C、 油門正確答案：A解析：橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航，RUD；基礎(chǔ)的四個通道四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別是A、八軸飛行時間久,A、八軸飛行時間久,效率高；四軸更穩(wěn)定。B、B、四軸飛行時間久,效率高；八軸更穩(wěn)定。C、C、四軸飛行時間短,效率高；八軸更穩(wěn)定。正確答案：B解析：軸越少，重量越輕，續(xù)航越久；軸越少，效率越高；周越多,越穩(wěn)定多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面？（）A、 平移畫面B、 繞圈一周C、 邊繞圈邊上升正確答案：C解析：螺旋上升，畫面優(yōu)美描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”，是指（）A、 右手上下動作控制油門或高度B、 左手上下動作控制油門或高度C、 左手左右動作控制油門或高度正確答案：B解析：日本手：左手，上下俯仰，左右偏航；右手，上下油門，左右副翼美國手：左手，上下油門，左右偏航；右手，上下俯仰，左右副翼中國手：左手，上下俯仰，左右副翼；右手，上下油門，左右偏航當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是（）A、 加大油門B、 一鍵返航C、 云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向正確答案：A解析：應(yīng)當(dāng)懸停判明方向，必要時一鍵返航131.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝旦不穿幫？A、 多軸飛行器使用折疊式腳架B、 多軸飛行器搭載下沉式云臺C、 多軸飛行器搭載前探式云臺正確答案：C解析：多軸飛行器搭載前探式云臺可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫八軸飛行器安裝有()A、 8個順吋針螺旋槳B、 2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、 4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳正確答案：C解析：正槳反槳兩兩對應(yīng)，對角安裝多軸飛行器的螺旋槳()A、 槳根處迎角小于槳尖處迎角B、 槳根處迎角大于槳尖處迎角C、 槳根處迎角等于槳尖處迎角正確答案：B解析：螺旋槳葉扭轉(zhuǎn)的原因是為了從轂軸到葉尖產(chǎn)生一致的升力，槳根處線速度小，迎角大；槳減處線速度大，迎角小多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化。A、 偏航角B、 橫滾角C、 俯仰角正確答案：C解析：升降能控制俯仰角多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、 空載電壓B、 負(fù)載電壓C、 已使用電壓正確答案：B解析:OSD信息顯示的電壓一般為電池負(fù)載電壓多軸飛行器懸停時的平衡不包括()A、 俯仰平衡B、 方向平衡C、 前飛廢阻力平衡正確答案：C解析：翼型阻力(包括壓差阻力和磨擦阻力)加上干擾阻力之和，叫作飛機(jī)的廢阻力，占飛機(jī)總阻力的60%至70%。翼型阻力是固定翼飛機(jī)，飛行中的常見的阻力。多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括()A、 版本B、 文件大小C、 各通道正反邏輯設(shè)置正確答案：B解析：飛控軟件版本和各通道正反邏輯設(shè)置需要注意。軟件需要及時更新，通道正反邏輯不能設(shè)置錯誤使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確的是()A、 在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、 在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間短C、 在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用吋間長正確答案：A解析：溫差較大的環(huán)境中，攝像機(jī)鏡頭容易結(jié)霧，電子設(shè)備容易受潮損壞對于多軸飛行器()A、 旋翼只起升力面的作用B、 旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面正確答案：C解析：多軸飛行器的旋翼，既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面。多軸飛行器通過控制各旋翼的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)飛行器的機(jī)動飛行目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點(diǎn)是()A、 可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、 基于Android開發(fā)C、 配有地面站軟件，代碼開源正確答案：C解析：DJINAZA飛控：穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源；KK飛控：價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單；APM.MWC飛控：配有地面站軟件，代碼開源四軸飛行器飛行運(yùn)動中有()A、 沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動B、 繞4個軸轉(zhuǎn)動C、 沿3個軸移動正確答案：A解析：三軸坐標(biāo)系多軸飛行器的遙控器一般有()A、 2個通道B、 3個通道C、 4個及以上通道正確答案：C解析：橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，THR；偏航,RUD；基礎(chǔ)的四個通道，其他通道還有襟翼、起落架收放、大小舵、混控等多軸飛行器的遙控器第二通道一般是（），縮寫是（）。A、 橫滾副翼；A1LB、 俯仰升降；ELEC、 油門；THR正確答案：B解析：通道順序AETR,橫滾副翼，AIL；俯仰升降，ELE；油門，TIIR；偏航，RUD多軸飛行器航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、 高頻振動傳遞到攝像機(jī)B、 低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、 攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)正確答案：A解析：高頻振動傳遞到攝像機(jī)，會造成航拍畫面出現(xiàn)果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會（）A、 增加穩(wěn)定性B、 降低機(jī)動性C、 顯著影響電力消耗正確答案：B解析：重心高于或低于多旋翼動力面會造成飛機(jī)不穩(wěn)定，降低飛機(jī)的機(jī)動性某多軸電調(diào)上標(biāo)有〃5A〃字樣，意思是指（）A、 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是5安培B、 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是5安培C、 電調(diào)所能承受的最小工作電流是5安培正確答案：B解析：軸電調(diào)上標(biāo)有"5A〃字樣是指，該電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是5安培X模式六軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左