新能源汽車動力電池故障的診斷與維護(hù)

新能源汽車動力電池故障的診斷與維護(hù)摘要：近年來，我國的汽車行業(yè)有了很大進(jìn)展，汽車的電池管理也越來越受到重視。在新能源汽車的核心構(gòu)成中，最重要的部分是汽車的電池管理系統(tǒng)，其是促進(jìn)新能源汽車安全行使的重要保障。文章分析了新能源汽車動力電池故障，并針對故障提出解決和維護(hù)的有效方法，實(shí)現(xiàn)汽車的高效使用。關(guān)鍵詞：新能源汽車；動力電池；故障診斷；維護(hù)引言新能源汽車最大的特點(diǎn)便是不依賴傳統(tǒng)能源，它主要依靠其他可再生能源進(jìn)行工作，不僅解決了傳統(tǒng)的汽車尾氣排放問題，還在一定程度上解決了不可再生能源的使用問題，為國家的可持續(xù)發(fā)展掃除部分障礙。為幫助新能源汽車盡快投入使用，我們需要做好動力電池的開發(fā)和改進(jìn)工作，確保動力電池能夠正常投入使用。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我們首先要解決動力電池的壓差故障問題，努力找到壓差故障出現(xiàn)的原因和影響因素，并適當(dāng)改進(jìn)動力電池壓差故障的維修技術(shù)，確保動力電池在正常情況下不會出現(xiàn)壓差故障問題，從而提高動力電池的使用年限和服務(wù)質(zhì)量，為人們使用新能源汽車出行奠定基礎(chǔ)。1動力電池絕緣故障1.1動力電池包外絕緣檢查由于電池包與整車是通過螺栓固定，整車與電池殼體形成一體，判斷電池包絕緣可以在不用拆卸電池包進(jìn)行。舉升機(jī)舉起電池包，拔掉電池包高壓慢充、快充接插件及安全開關(guān)，用絕緣檢測儀依次檢測電池包端高壓慢充、快充、安全開關(guān)的正、負(fù)極與車身的電阻，按照國家絕緣標(biāo)準(zhǔn)及各車企實(shí)際情況，其絕緣電阻一般要求不小于20兆歐。若絕緣電阻低于標(biāo)準(zhǔn)值，則電池包內(nèi)存在絕緣故障。一旦電壓出現(xiàn)異常故障，就要著重從以下幾點(diǎn)進(jìn)行關(guān)注。其一，電池的原因，出現(xiàn)欠壓的狀況。診斷方法也需要用到萬用表，實(shí)際測量電池的電壓值，并將該值和監(jiān)控電壓值進(jìn)行比較，一旦出現(xiàn)較大的偏差，就可以確定是電池的原因，考慮更換新的電池。其二，采集線端子的原因。一旦采集線固定螺栓出現(xiàn)松動，或者采集線和端口不能很好的相連，就可能嚴(yán)重影響單體電壓采集的準(zhǔn)確性。輕輕的搖晃采集端口，確認(rèn)接觸的故障后，就要對采集線進(jìn)行更換或者加固，確定接觸性能的良好狀態(tài)。其三，采集線上的保險(xiǎn)絲的故障。對采集線上的保險(xiǎn)絲進(jìn)行實(shí)際測量，得出準(zhǔn)確的保險(xiǎn)絲阻值，一旦超出一兆的范圍，就可以斷定是保險(xiǎn)絲出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)的更換保險(xiǎn)絲，確保新能源汽車的良好行駛性能。其四，從板的故障。要確定從板的故障，需要對電壓進(jìn)行實(shí)際測量，比較實(shí)測電壓和采集電壓，如果出現(xiàn)不一致的狀況，而其他從板的實(shí)測電壓和采集電壓卻是正常的，就可以斷定是從板出現(xiàn)了故障，及時(shí)對從板進(jìn)行更換，并認(rèn)真研究一下故障數(shù)據(jù)。1.3動力電池的低壓線束存在問題低壓線束是采集單體電池的電壓信息和溫度信息等內(nèi)容的重要工具，它主要通過采樣線束與串聯(lián)的單體電池、電池模組以及配電銅排等連接在一起，通過采樣線束采集單體電池的電壓和溫度變化信息，然后通過傳遞線束將信息傳遞給控制器，由控制器對單體電壓和溫度進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。低壓線束出現(xiàn)故障的原因有很多，大部分情況下是由于采樣線束短路或斷路造成的，還有少部分是因?yàn)椴蓸泳€束與單體電池接觸不良導(dǎo)致的，這些情況不僅會影響到動力電池的壓差變化和正常使用，還會影響到動力電池的使用年限和工作效率，由此可見維修人員在維修低壓線束問題時(shí)應(yīng)當(dāng)先觀察是哪種故障，如果是采樣線束短路或斷路，可以直接更換線束，如果是接觸不良則需要查看采樣線束是否存在擴(kuò)孔現(xiàn)象，從而采取正確措施調(diào)整低壓線束與單體電池的連接方式。3運(yùn)行故障的診斷和電子診斷維修技術(shù)3.1運(yùn)行故障的診斷技術(shù)①確定故障發(fā)生原因。當(dāng)電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，為確保后期維修技術(shù)的針對性和有效性，工作人員須首先找出故障發(fā)生位置，并根據(jù)電動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、故障外部特征在第一時(shí)間確定故障的具體類別和故障原因。②選取適當(dāng)故障診斷工具。在進(jìn)行故障診斷過程中，故障診斷工具選擇的科學(xué)性與否，會對故障診斷的準(zhǔn)確度有著重要影響，要想快速鎖定故障發(fā)生的具體位置，在診斷時(shí)工作人員鎖定大體故障位置與系統(tǒng)故障類型后需選擇合適的診斷工具開展診斷作業(yè)。3.2控制器部分的維修技術(shù)研究動力電池中的控制器部分與配電銅排有著相似的作用，控制器主要是對電池模組的壓差和采樣線束進(jìn)行檢測和監(jiān)督，一旦壓差出現(xiàn)過大的變動，控制器就能夠通過調(diào)節(jié)電池模組兩端電壓的方式使壓差回歸正常的狀態(tài)，當(dāng)采樣線束出現(xiàn)問題時(shí)，控制器也能夠及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號，提醒維修人員低壓線束出現(xiàn)了問題，避免了維修人員花費(fèi)過多的時(shí)間尋找問題的根源。由此可見控制器是否正常工作對于動力電池的影響是十分重要的，維修人員應(yīng)當(dāng)做好控制器的維修和養(yǎng)護(hù)工作，深入檢查控制器的運(yùn)行狀態(tài)，定期清理控制器表面的灰塵和污垢，在沖洗時(shí)還要注意用純凈水沖洗，避免水中的雜質(zhì)影響到控制器的正常使用。除此之外維修人員還應(yīng)當(dāng)減少對控制器接觸口的觸碰，防止控制器出現(xiàn)接觸不良的問題。3.3電路系統(tǒng)汽車的電路系統(tǒng)較為復(fù)雜，尤其是以動力電池為核心的新能源汽車，新能源汽車的電路系統(tǒng)相當(dāng)于身體的血脈，連接著整個新能源汽車的各個部件，假設(shè)電路系統(tǒng)發(fā)生古裝，汽車的其他部件也受大極大的影響，甚至?xí)?dǎo)致整個新能源汽車出現(xiàn)癱瘓，如果出現(xiàn)電路系統(tǒng)符合電荷過大還可能導(dǎo)致電路出現(xiàn)自燃的情況，危及使用者的生命安全，因而對電路系統(tǒng)的檢測作用突出。新能源汽車的電路系統(tǒng)分布廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，診斷難度較大。在進(jìn)行新能源汽車的電路系統(tǒng)檢測和診斷時(shí)，要靈活運(yùn)用電子診斷技術(shù)，對新能源汽車的整個工作系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行仔細(xì)的觀察，直到發(fā)現(xiàn)故障，并及時(shí)排除故障。此外，管理和維修人員要對新能源汽車的電路系統(tǒng)的線路進(jìn)行分類和調(diào)整，防止因?yàn)榫€路混雜、串線等問題而引發(fā)的安全事故，同時(shí)也減小汽車維修時(shí)的工作壓力。動力電池是純電類型汽車的重要部件之一，動力電池本身質(zhì)量的高低對汽車整體性能具有重要影響，因此針對此類系能源汽車，確保對電池診斷工作的有序開展是十分必要的。據(jù)調(diào)查由于動力電池的種類十分豐富，在利用電子診斷技術(shù)時(shí)工作人員要將電池包中響應(yīng)的接口對接，把有關(guān)的數(shù)據(jù)收集到維修設(shè)備中進(jìn)行診斷分析。3.5檢測器部分的維修技術(shù)研究檢測器與控制器是相輔相成的關(guān)系，檢測器將檢測結(jié)果傳遞給控制器，控制器根據(jù)結(jié)果分析對動力電池中的各個組成部分進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)督，確保動力電池時(shí)刻處于正常工作的狀態(tài)。維修人員在對檢測器進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)當(dāng)注意認(rèn)真檢查檢測器與其他部分的接觸是否良好，然后對檢測器內(nèi)部進(jìn)行檢查，看其是否出現(xiàn)內(nèi)部斷路或短路的問題，然后對檢測器的接觸口和傳遞線路進(jìn)行檢查，排除接觸不良和線路壓接不正常的問題，最后對檢測器進(jìn)行維修和內(nèi)部更換，確保檢測器能夠正常進(jìn)行工作。維修人員還需要定期對檢測器進(jìn)行簡單的測試，防止檢測器的檢測水平降低。結(jié)語總之，在當(dāng)前新市場經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，由于故障問題高發(fā)，新能源汽車的應(yīng)用效益也受到了一定影響，為此借助電子診斷技術(shù)對故障問題進(jìn)行及時(shí)處理，是現(xiàn)階段推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心發(fā)展方向。參考文獻(xiàn)張俊.新能源汽車絕