氣門間隙的檢查與調(diào)整_第1頁
氣門間隙的檢查與調(diào)整_第2頁
氣門間隙的檢查與調(diào)整_第3頁
氣門間隙的檢查與調(diào)整_第4頁
氣門間隙的檢查與調(diào)整_第5頁
已閱讀5頁，還剩9頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

氣門間隙的檢查與調(diào)整柴油機構(gòu)造與維修氣門間隙的檢查與調(diào)整

氣門間隙過大，會使氣門升程不足，引起進氣不充分，排氣不徹底，并出現(xiàn)異響；氣門間隙過小，會使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。

因配氣機構(gòu)零件的磨損、變形等原因，氣門間隙會發(fā)生變化。柴油機構(gòu)造與維修氣門間隙調(diào)整原則

必須使所要檢查調(diào)整的氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門間隙。（氣門挺柱落于基圓位置時進行）根據(jù)該原則，則氣門在六種狀態(tài)下不能調(diào)：（1）正在進氣，則進氣門不能調(diào)；（2）正在排氣，則排氣門不能調(diào)；（3）將要進氣，則進氣門不能調(diào)；（4）將要排氣，則排氣門不能調(diào)；（5）剛進氣完，則進氣門不能調(diào)；（6）剛排氣完，則排氣門不能調(diào)。柴油機構(gòu)造與維修氣門間隙調(diào)整的方法目前用得較多的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。第一種調(diào)整方法：逐缸法第一步：使第一缸處于壓縮上止點，檢查調(diào)整第一缸的氣門間隙第二步：轉(zhuǎn)動曲軸，使下一缸處于壓縮上止點，進行檢查調(diào)整第三步：如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門柴油機構(gòu)造與維修第一步：把一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點第二步：按“雙排不進”檢查調(diào)整一半氣門第三步：轉(zhuǎn)動曲軸一圈，檢查調(diào)整另一半氣門第二種方法：二次調(diào)整法柴油機構(gòu)造與維修“雙排不進”法：柴油機構(gòu)造與維修工作順序1342第一遍（一缸在壓縮上止點）雙排不進第二遍（一缸在排氣上止點）不進雙排柴油機構(gòu)造與維修柴油機構(gòu)造與維修工作順序153624第一遍（一缸在壓縮上止點）雙排不進第二遍（一缸在排氣上止點）不進雙排柴油機構(gòu)造與維修進氣門和排氣門的確定①根據(jù)氣門與所對應(yīng)的氣道確定。方法是：當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察一缸的兩個氣門，先動的為排氣門，后動的為進氣門，并在一種氣門上做記號。然后按工作順序依次檢查各缸，做好記號。②用轉(zhuǎn)動曲軸觀察確定。柴油機構(gòu)造與維修一缸壓縮上止點的確定逆推法：轉(zhuǎn)動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的六(四)缸排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進氣門開始動作的瞬間，六(四)缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。柴油機構(gòu)造與維修氣門間隙的調(diào)整柴

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論