垂直運輸安全管理

主講人：李昭暉SAFETYMANAGEMENTofUNDERGROUDENGINEERINGCONSTRUCTION地下工程施工安全管理盾構(gòu)施工風險管理垂直運輸安全管理目錄行車垂直運輸工序垂直運輸危險源辨識12違章作業(yè)及不安全行為風險對策及監(jiān)控措施34一、行車垂直運輸工序行車垂直運輸主要包括：運用行車將盾構(gòu)推進所需的施工材料吊運至井下、將井下的出土箱等重物吊運至地面。垂直運輸是盾構(gòu)施工的重要工序。

垂直運輸管片垂直吊運土箱二、行車垂直運輸危險源辨識行車垂直運輸是隧道盾構(gòu)施工“二線一點”中的重要部分，行車設(shè)備及吊運索具的損壞和不規(guī)范使用都會引起重大傷亡事故。同時，該部位是施工中運作最為頻繁的區(qū)域，是人機交錯高風險事故發(fā)生的重點部位。以一條1000米的地鐵區(qū)間來計算，共需吊運管片6000塊，土箱12000次，和其他施工材料總計達到10萬次以上。二、行車垂直運輸危險源辨識垂直運輸事故案例事故地點：地鐵二號線靜安寺工地

時間：1997年10月26日10月25日晚21時許，施工單位所屬盾構(gòu)推進四隊，第三小隊正值夜班。夜班共11名人員在小隊長的帶領(lǐng)下，9名人員（電機車司機、盾構(gòu)司機、拼裝工、測量工、掛鉤工）在井下進行盾構(gòu)推進施工，2名人員（行車司機、掛鉤工）在地面作業(yè)。在吊運4塊砼管片作業(yè)后，行車司機發(fā)現(xiàn)吊運行車5噸副鉤有一側(cè)傾斜現(xiàn)象，此時井下正要推進出土，于是停用副鉤。改用15噸主鉤吊運4箱積土，直至23時50分許，吊運428環(huán)推進出土箱，在吊運到第6箱時，15噸主鉤穿插吊運管片一塊，以保證第428環(huán)的成環(huán)拼裝作業(yè)。到26日凌晨1時左右仍用行車15噸主鉤吊運2塊管片，到2時左右，第429環(huán)2箱出土箱運至井底下，行車作業(yè)人員隨即用15噸主鉤吊運土箱。二、行車垂直運輸危險源辨識垂直運輸事故案例行車駕駛室吊鉤土箱15T主鉤電機車管片5T副鉤2時55分時，15噸主鉤準備吊運第6箱出土箱，當主鉤下放至距井底4米時，行車司機突然發(fā)現(xiàn)懸在空中的行車5噸副鉤向下墜落（墜落高度約17米），當即他向下大叫，但為時已晚，5噸副鉤已墜落擊中井下電機車司機兼掛鉤工頭部及身體，當即死亡。該起事故發(fā)生的原因該事故發(fā)生人員站立在行車吊鉤下方行車設(shè)備存在嚴重事故隱患行車安裝單位安裝存在隱患日常對行車設(shè)備的維修保養(yǎng)不到位＋二、行車垂直運輸危險源辨識（一）直接原因：起重設(shè)備有缺陷：

二、行車垂直運輸危險源辨識事故發(fā)生原因分析：1、行車副鉤無防鋼絲繩跳槽及跳槽后的機械保險保護裝置。2、行車副鉤動滑輪、輪緣破損后堆焊高度不夠。

3、行車平衡輪銹蝕卡阻不起作用。以上三條是造成行車副鉤動滑輪鋼絲繩跳槽、下墜的直接原因。（二）間接原因

1、行車在驗收檢測過程中，尚未檢驗出動滑輪缺損的焊補和間隙等設(shè)備上的缺陷。

2、行車使用時，對5噸副鉤傾斜的設(shè)備缺陷，未及時認真采取有效的整改措施。二、行車垂直運輸危險源辨識事故發(fā)生原因分析：1、無證的行車司機和起重掛鉤指揮工上崗作業(yè)。2、行車司機在上崗前未能履行正常的檢查手續(xù)：包括對行車的起重運行部分、制動限位部分、警鈴警示部分。3、行車司機在操作過程中違章超重吊運。4、行車司機在起步和運行過程中，不鳴警示鈴；吊運索具檢查管理制度不嚴。5、起重指揮人員違章指揮，捆綁吊物不規(guī)范；（吊物采用麻繩作為索具、吊運軌道等物件采用單根鋼絲繩吊運）違反“十不吊”規(guī)定。三、垂直運輸違章作業(yè)及不安全行為6、人員在吊運過程中進入重物的下方；（或不知上部有吊物而從下部穿行），是最為嚴重的事故隱患。7、行車司機在吊物過程中，同時啟用大車、小車、吊鉤；8、行車司機將吊物停留在施工人員必經(jīng)的上方，也是發(fā)生重大事故的隱患。三、行車垂直運輸違章作業(yè)及不安全行為9、起重掛鉤指揮工，在指揮過程中，不吹口哨，不打手勢信號。三、行車垂直運輸違章作業(yè)及不安全行為10、起重掛鉤工在吊物起吊后，擅自離開工作崗位，導致行車司機在無人指揮的情況下盲目吊運。（如土箱吊攀在兩面未能全部掛牢的情況下起吊，會造成起重的后果）1、行車必須具備安全使用證，行車司機及起重掛鉤指揮工必須持有安全生產(chǎn)監(jiān)察局的有效證上崗。四、垂直運輸風險對策及監(jiān)控措施2、行車的各項安全裝置(包括變速箱、制動裝置、滑輪片、電動葫蘆等)完好齊全，定期進行檢修；安全裝置齊全檢查內(nèi)容為：升降和運行限位、緩沖器、夾軌鉗、接地裝置，安全信號和安全警告裝置、行車防人員傷害保護裝置。起升、下降及運行的制動器靈敏、可靠3、嚴格執(zhí)行日常的行車檢測、保養(yǎng)制度。四、垂直運輸風險對策及監(jiān)控措施4、行車運輸系統(tǒng)的良好（行車基礎(chǔ)、行車軌道壓板螺栓），每班進行檢查；5、行車的電纜線加強保護，在盤線處設(shè)置防磨橡皮，保護電纜線的絕緣層。電纜無外傷、異常彎曲或扭轉(zhuǎn)、老化6、起重索具配備安全合理。定期檢查更換；鋼絲繩無斷絲、銹蝕、破損，安全系數(shù)>k8。四、垂直運輸風險對策及監(jiān)控措施7、行車運行交接班記錄齊全；（行車的故障及維修要有明顯的記錄）。

8、吊物捆綁情況確保吊運物件遵守起重作業(yè)操作規(guī)程，鋼絲繩捆綁符合規(guī)范，對零星物件的捆綁是否可靠，對吊