公路實務(wù)知識點對應(yīng)歷年真題

1B420000公路工程項目施工管理

本部分知識框架體系

一、組織設(shè)計：（選擇、案例）

掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制特點

熟悉公路工程施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化

掌握公路工程施工總平面布置圖包含的內(nèi)容

掌握公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計原則

1B420010公路工程施工組織設(shè)計的編制

1B420011掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制特點

1.某路基土方開挖施工共需1800個工日，計劃施工時間為20天，每天安排2個班組輪流工作

各8小時，則每個施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。（2010）

A.6

B.23

C.45

D.90

“[答疑編號5411201101]

【正確答案】C

【答案解析】1800/20=9090/2=45人

2.某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C25混凝土，計劃工期60天，總勞動量為12000工日。在每天按一個班

制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（）。（2009）

A.組織3個施工隊,每個施工隊55人

B.組織4個施工隊,每個施工隊55人

C.組織4個施工隊,每個施工隊40人

D.組織5個施工隊,每個施工隊30人

。[答疑編號5411201102]

【正確答案】B

【答案解析】12000/60=200工日/天。選項A：55X3=165<200,同理，C、D選項不符合。選

Bo

3.下面哪項內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計要充分考慮的（）。

A.施工方法和土石方調(diào)配方案

B.按均衡流水法組織施工

C.各分部（項）工程的施工方案和方法

D.確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作

。[答疑編號5411201103]

【正確答案】A

【答案解析】參見教材P240。路基工程施工組織設(shè)計重點考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方

調(diào)配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量。

4.有關(guān)工程進度曲線論述正確的有（）。

A.工程接近完工時，曲線為凸形

B.曲線呈凹形，說明進度加快

C.當(dāng)斜率不變，表明停工

D.分析“S”曲線的形狀，可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性

E.可反映資源需要量及其供應(yīng)

u[答疑編號5411201104]

【正確答案】ABD

【答案解析】參見教材P243。

施工初期應(yīng)進行各項施工準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，工作量也逐漸增加，

速度逐漸加快，投入逐漸加快，工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形；

施工穩(wěn)定期間，每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用也大致相等，工程進度曲線的斜

率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線；

施工后期，主體工程項目已完成，剩下收尾工作，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減

少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。

5.施工方案優(yōu)化主要包括（）。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工順序的優(yōu)化

D.施工勞動組織優(yōu)化

E.資源利用的優(yōu)化

3[答疑編號5411201105]

【正確答案】ABCD

【答案解析】參見教材P244。施工方案優(yōu)化主要包括施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工

作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

6.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術(shù)上的先

進性。

A.施工順序

B.施工勞動組織

C.施工方法

D.施工作業(yè)組織形式

-[答疑編號5411201106]

【正確答案】C

【答案解析】參見教材P244。

7.資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機械組織優(yōu)化

1）.物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化

E.機械需要計劃的優(yōu)化

J[答疑編號5411201107]

【正確答案】DE

【答案解析】參見教材P244。

1B8420020公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則

1.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。

A.原有地形地物

B.距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)

C.安全消防設(shè)施

D.施工防排水臨時設(shè)施

。[答疑編號5411201108]

【正確答案】B

【答案解析】參見教材P246。共12條。

案例一：

【背景資料】（06考點）

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36X40m的預(yù)應(yīng)力

混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40?50m、直徑為①1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處

地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為①1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4?12m,橋

臺為重力式U型橋臺.

項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站

布置示意圖如下：

0*臺15,?21*?3。臺

?出原稀什?

L町站I

問題

1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

5.項目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

。[答疑編號5411201109]

【正確答案】

1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時用地面積；（2分）

（2）可以降低場內(nèi)運輸費用（2分）

解析：施工總平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計原則：

在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本;

充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響，尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害（如洪水、泥石

流）的措施，保護施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境；

場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理，應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)，并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性；

場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)力求材料直達工地，盡量減少二次倒運和縮短運距；

?切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；

必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。

5.（本小題共4分）

（1）施工方法的確定（1分）

（2）施工機具的選擇（1分）

（3）施工順序的安排（1分）

（4）流水施工的組織（1分）

二、進度管理（案例）

1B420030公路工程進度控制

1B420031掌握公路工程進度計劃的編制特點

1B420032掌握公路工程進度控制管理

一、選擇

1.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。

A.橫道圖

B.“S”曲線

C.垂直圖

D.斜率圖

3[答疑編號5411202101]

【正確答案】C

【答案解析】參見教材P247。

橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序,

用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。

S”形曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線

垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相

應(yīng)地以不同的斜線表示。

斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸

2.在對進度計劃進行施工準(zhǔn)備的可靠性審查時，應(yīng)重點審查（）。

A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期

B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實

C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)

D.對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地

3[答疑編號5411202102]

【正確答案】B

【答案解析】參見教材P250。

施工單位編制完進度計劃后，應(yīng)重點從以下幾方面對進度計劃進行審查：

工期和時間安排的合理性、施工準(zhǔn)備的可靠性、計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性

3.在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書面提交?份詳細和格式符合要

求的工程總體進度計劃。

A.監(jiān)理工程師

B.業(yè)主

C.質(zhì)量監(jiān)督站

D.上級公司

-[答疑編號5411202103]

【正確答案】A

【答案解析】參見教材P250。

二、計算：

路面工程的線性流水施工組織

相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選

用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。

相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算：時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。

案例一：

1.背景（線性流水）

某公路路面工程，里程樁號為K5+000?K29+000,總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石

底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（單層）。建設(shè)單位（業(yè)主）希望施工單位盡可能用最短時

間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面

工程。

每個路面施工隊的施工能力相同各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組

（班組）施工進度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工

進度150m/d,養(yǎng)生時間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為

160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程

線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。

2.問題

（1）評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

（2）計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。

（3）分析和計算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時距。

（4）分析和計算基層與面層之間的搭接類型和搭接時距。

（5）繪制路面工程線性流水施工橫道圖。

3[答疑編號5411202104]

【正確答案】

（1）平行施工作業(yè)方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用2個路面施工隊的前提條

件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員（即足夠資源量）。從背景材料的描述，該施工單位具

備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，2個路面施工隊平行施工的組織方式能達到

預(yù)期效果。

（2）各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為：

底基層=12000/200=60d,基層=12000/150=80d,面層=12000/160=75d。

（3）因為底基層的速度快于基層，應(yīng)選擇STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為

1000/200=5d?

（4）因為面層速度快于基層應(yīng)選擇FTF（完成到完成）搭接關(guān)系。搭接時距計算應(yīng)該除以兩者

中較快的速度，時距=1200/160=7.5d,應(yīng)該取8d（只入不舍）。考慮到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=

8+7=15d?工程工期=5+80+15=100d。

（5）繪制路面工程線性流水施工橫道圖如下：

施Btta(d)

工作

工

酶

隊

5IQ1520253540455055eo65707580859095

底?

X

.

語

面

隊

JB

底M

a

面

案例二

某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36KM,路面結(jié)構(gòu)

層為15cm厚級配碎石底基層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道

攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位制定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)

隊采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計內(nèi)容摘要如下：

摘要（1）：基層施工進度為每天450m,養(yǎng)生時間至少7天：水泥混凝土面層施工進度為每天400m,

養(yǎng)生時間至少14天，所需最小工作面長度為3600m,其流水施工橫道如下圖。

路面工程線性流水施工橫道圖

工作時間（天）

內(nèi)容5101520253035404550556065707580859095100105110115120

基層

面層

問題：

1.計?算摘要⑴中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。

2.計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖（注：將表抄繪在答題

紙上作答）

。[答疑編號5411202105]

【正確答案】

L4分

路面基層工作持續(xù)時間=36000/450=80天

路面面層工作持續(xù)時間=36000/400=90天

2.5分

面層與基層的搭接時間=3600/450+7=15天

施工流水工期=90+15+14=119天（2分）

路面工程線性流水施工橫道圖（3分）

通道和涵洞的流水段施工組織

在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。

對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存

在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。

消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)

不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時，

其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方

法相同。

（1）無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和。

（2）無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和。

（3）有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期。

一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的

最小值。

案例三：

某施工單位承接了4義20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價

合同，且全部鋼筋山業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。

在離本工程不遠的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下

游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就1?3排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：

(ch,

加'J2^R:煙R

（A）101215

152015

ID1￡>10

（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）

根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。

施工期間，還發(fā)生了如下事件：

事件1:由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進行加固。加固工程中的施

工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。

事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和

標(biāo)高這兩項隱蔽工程進行了檢查和驗收，隨即進入下一道工序。

事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)

場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。

問題：

1.計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。

2.事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。

3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理山。并指出檢查方式的錯誤之處。

4.針對事件3,承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。

3[答疑編號5411202106]

【正確答案】1、102237

153550

-）102030

KAB=max（10,7,2,—50）=10

KAc—max（15,25,30,—30）=30

無窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和（含技術(shù)間歇）+最后?道工序的節(jié)拍和

T=10+30+10+30=80d

工期4天》

2.不合理。（1分）因為按照索賠的一般要求，由于需要加強橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”

而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費用，無權(quán)得到利潤。但單價合同中的單價包含了利潤在內(nèi)的一

切費用。（3分）

3.不完善。（1分）檢查項目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理（2分）。還應(yīng)請監(jiān)理單位、建設(shè)單

位、設(shè)計單位相關(guān)人員參加。（3分）

4.可以（1分）。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會使工期延長，

并會帶來人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費用索賠。（3分）

網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進度計劃中的應(yīng)用

結(jié)構(gòu)物細部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，就變成

了搭接關(guān)系。搭接時距選擇和計算，筒化為不窩工流水時取5丁$=相鄰工作的流水步距，不間歇流

水時取STS=段間間隔。

案例四：

某施工單位承接了某公路B合同段K8+000?K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡支梁橋

和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。

挖方（m3）

樁號填方（m3）備注

±石

K8+000

1500050000挖方中含有機土1000m3

-K8+800

K8+800

20002000道路左側(cè)20?80m范圍內(nèi)為一古滑坡體

-K9+100

K9+100

0024000

?K9+800

注：表中挖方為天然密實方，填方為壓實方，天然密實方與壓實方的換算系數(shù)為：土方1.16,

石方0.92,假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運方在經(jīng)濟運距內(nèi)。

施工單位進場后，積極組織施工，并將路面分成三個段落組織流水作業(yè)，并繪制了網(wǎng)絡(luò)計劃，

分別如下：

涵網(wǎng)7超_

1

WXfk

'菽9；天|

35X

面層1I畫層2*直層3缸躺收

---*■?―二

85天

情蹩T髓一松橋梁上郃及3

州天?0天3。天

路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機配自卸汽車作'I匕經(jīng)實測，挖掘機的臺

班平均生產(chǎn)率為560m3/臺班，機械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進行縱向分幅,

用振動壓路機碾壓。

橋梁墩臺基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載

力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對此提出開挖費用索賠。

問題

1.列式計算路基施工中的利用方（天然密實方）和借土方（壓實方）數(shù)量。

2.為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基

填筑施工最多不能超過多少天？

1.利用方數(shù)量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m3）（2分）。

借方：24000+2000-（15000-1000）/I.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m3）（2分）?

3.為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長時間是：

200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）

若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工的最長時間是：

（50+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）

案例五：

【背景資料】

某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基工程施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，合同工

期390天，合同總價5000萬元。

施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計和施工進度計劃。

圖施工進度計劃（單位：天］

該工程在施工過程中發(fā)生了如下事件：

（1）因地質(zhì)勘探報告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時

間延長10天，增加人工費2萬元、材料費4萬元、機械費3萬元。

（2）基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時間延長15天，增加人工費1萬元、

材料費1萬元、機械費2萬元。

（3）因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時間延長10天，增加人

工費1.5萬元、其他損失費用5萬元。

（4）結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費4萬元、材料費6萬元、

機械費5萬元，工作E持續(xù)時間延長30天.

針對上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠，編寫了索賠報告。

施工過程中還發(fā)生了如下事件：

事件1：項目部在路基填筑前，委托有資質(zhì)的試驗室進行了標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，報項目技術(shù)負責(zé)人

批準(zhǔn)后實施。

事件2：路基分層填筑時，施工單位在檢驗了有關(guān)指標(biāo)后并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗收后進行上一

層的填筑，后總監(jiān)對壓實度指標(biāo)有懷疑，要求施工單位重新取樣檢驗，經(jīng)重新檢驗后不合格。施工

單位向監(jiān)理工程師提出，分層填筑經(jīng)過了專業(yè)監(jiān)理工程師的驗收，現(xiàn)在檢驗不合格，是監(jiān)理工程師

失職造成的。要求監(jiān)理單位給予工期和費用索賠。

問題：

1.按照施工進度計劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計算工期，并說明按此計劃該工程能否按合同

工期要求完工。

2.對于施工過程中發(fā)生的事件，施工單位是否可以獲得工期和費用補償？分別說明理由。

3.施工單位可以獲得的工期補償是多少天？說明理由。

4.施工單位租賃土方機械用于工作A、B,日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租

賃機械的租金補償費用是多少？為什么？

5.事件1中項目部有何不妥之處？請指出并改正。

6.事件2中施工單位的要求是否正確？說明理由。

【參考答案】

1.關(guān)鍵線路：①f③f⑤f⑥（或B-E—G）。計算工期為390天，按此計劃可以按合同工期

要求完工。

2.事件1：不能獲得工期補償，因為工作A是延期沒有超過總時差；可以獲得費用補償，因為

圖紙未標(biāo)明的地下障礙物屬于建設(shè)單位的風(fēng)險。

事件2：不能獲得工期和費用補償，因為基坑邊坡支撐失穩(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由

承包商承擔(dān)該風(fēng)險。

事件3：能獲得工期補償，因應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)不可抗力的工期風(fēng)險；不能獲得費用補償，因

不可抗力發(fā)生的費用應(yīng)由雙方分別承擔(dān)各自的費用損失。

事件4：能獲得工期和費用補償，因為建設(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責(zé)任。

3.施工單位可獲得的工期延期補償為30天，因為考慮建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任或風(fēng)險的事件1工作

A延長10天；事件3中的工作C延長10天，事件4中的工作E延長30天，新的計算工期為420天,

（420-390）=30天。

4.施工單位應(yīng)得到10天的租金補償，補償費用為10天X1500元/天=1.5萬元，因為工作A

的延長導(dǎo)致該租賃機械在現(xiàn)場的滯留時間增加了10天，工作B不予補償。

5.標(biāo)準(zhǔn)試驗報項目技術(shù)負責(zé)人審批后實施不妥，項目部應(yīng)將試驗報告和試驗材料提交監(jiān)理工程

師中心試驗室審查批準(zhǔn)后實施。

6.不正確。對于隱蔽工程揭開后不符合合同及規(guī)范的要求的，由承包商承擔(dān)一切費用，工期不

予順延，因為這是承包商的責(zé)任。

案例六：

某公路工程項目合同段中的一座大橋位于長江的支流，橋垮為2X30+5X45。兩岸橋臺采用重

力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)：上部為預(yù)應(yīng)力簡支T梁。

1、編制的項目總體施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下：

問題

1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進度圖的數(shù)據(jù)，工程施工進行到第120天的進度檢查情況：D工作還需40天完成,

E還需20天，F(xiàn)還需160天。評價各工作的進度情況，整個工程計劃前途如何？

三、質(zhì)量管理（控制、檢驗）

知識體系：

掌握公路工程質(zhì)量控制的常用方法

熟悉公路工程質(zhì)量缺陷處理方法

掌握路基、路面、橋梁、隧道、交通工程質(zhì)量檢驗

熟悉質(zhì)量檢驗的評定

1B420040公路工程質(zhì)量控制方法及措施

1B420041掌握公路工程質(zhì)量控制的常用方法

1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。

A.測量

B.試驗

C.觀察

I）.分析

E.監(jiān)理

3[答疑編號5411203101]

【正確答案】ABCD

【答案解析】參見教材P251?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、

記錄、總結(jié)改進。

2.在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有（）。

A.初始平面位置的控制

B.刃腳質(zhì)量

C.下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制

D.封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量

E.基底表面松散層的清理

3[答疑編號5411203102]

【正確答案】ABCD

【答案解析】參見教材P255。

3.在薄壁墩與實心墩施工中，其質(zhì)量關(guān)鍵點不同之處有（）。

A.墩身與承臺連結(jié)處碎裂縫控制

B,模板接縫錯臺控制

C.墩頂實心段碎裂縫控制

D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

E.墩頂錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

3[答疑編號5411203103]

【正確答案】AC

【答案解析】參見教材P255。共同處：錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量、平面位置、垂直度、模板接縫錯臺、

墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。薄壁墩還要進行墩身與承臺連結(jié)處碎裂縫捽制和墩頂實心段碎裂

縫控制。

4.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實驗室測得最大干密度

為1.66g/cm3,則路基土壓實度為（）。（06考點）

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

3[答疑編號5411203104]

【正確答案】B

【答案解析】參見教材P253。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最

大干密度的比值。

（-）質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置

應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置：【重點】

1.施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

2.影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

3.新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

4.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

關(guān)鍵點應(yīng)隨著施工進度和影響因素的變化而調(diào)整。

案例一：

某施工單位承擔(dān)了某市一重點道路工程項目。由于該項目位于城市繁華地段，車輛、人流多，

施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理,

并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)量控制，各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。

問題：

1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么？

2.對技術(shù)文件、報告、報表的審核與分析由誰總負責(zé)？

3.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？

。[答疑編號5411203105]

【正確答案】

1.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、記錄、總結(jié)提高。

2.項目經(jīng)理應(yīng)負總責(zé)。

3.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括：

（1）開工前檢查；

（2）工序交接檢查與工序檢查

（3）隱藏工程檢查；

（4）停工后復(fù)工前的檢查；

（5）分項、分部工程完工后的檢查；

（6）成品、材料、機械設(shè)備等的檢查；

（7）巡視檢查。

案例二

【背景資料】（04考點）

某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)

施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了技術(shù)交底；

為真正落實公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細則，其中，為避免放樣偏位，特別強調(diào)了落

實測量雙檢制；

將以下a）、b）、c）三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

a）基層強度、平整度、高程的檢查與控制；

b）瀝青材料的檢查與試驗；

c）集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。

鋪筑了瀝青混凝土試驗段；

在底面層施工前，進行了測量放樣和基層清掃；

加強質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。

問題：

1.對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點？

2.鋪筑瀝青混凝土試驗段的目的是什么？

3.底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進行什么重要工序？

4.請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制手段。

。[答疑編號5411203106]

【正確答案】

1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

1）路面施工機械設(shè)備配置與組合；

2）瀝青佐的運輸與攤鋪溫度控制；

3）瀝青碎攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；

4）瀝青酚的碾壓與接縫控制。

2.確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦

料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)。

3.還有準(zhǔn)備下承層。

4.隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前檢查；分項、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機械設(shè)備

等的檢查；巡視檢查。

案例三：

【背景材料】

某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和

成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下

質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

（1）施工放樣與斷面測量。

（2）保證填土材料合格。

問題：

（1）補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

（2）如何保證填土材料合格？

。[答疑編號5411203107]

【正確答案】

（1）路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點還包括：

1）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實。

2）每層的松鋪厚度，橫坡。

3）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

（2）使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最

大干密度和最佳含水量。

案例四：

某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如下：（1）基底

地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；（2）基底表面松散層的清理；（3）及時澆筑墊層混凝土，減

少基底暴露時間；（4）基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點

有：（1）垂直度的控制；（2）孔徑的控制，防止縮徑；（3）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；

（4）水下混凝土的灌注質(zhì)量。

問題：

1.擴大基礎(chǔ)的主要控制點中哪幾項不屬于質(zhì)量控制點？

2.指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項？

。[答疑編號5411203108]

【正確答案】

1.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴大基礎(chǔ)的主要控制點。

2.（1）樁位坐標(biāo)控制；（2）鋼筋籠接頭質(zhì)量。

1B420050公路工程質(zhì)量檢查與檢驗

1B420051掌握路基工程質(zhì)量檢驗

1.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）。（06考點）

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強度

D.橫坡

E.厚度

u[答疑編號5411203109]

【正確答案】ABD

【答案解析】參見教材P258。壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和

邊坡平順度。

2.石方路基在質(zhì)量檢驗時與土方路基不同的檢測項目有（）。

A.壓實

B.彎沉

C.縱斷高程

D.路基橫坡

E.寬度

3[答疑編號5411203110]

【正確答案】AB

【答案解析】參見教材P258。土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、

寬度、平整度、橫坡、邊坡。

案例一：

【背景資料】2010

某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計車速100km/h,平均挖深19m,

路基寬度26m,其中K20+300-K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅

硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直

徑為30cm,對開挖石渣盡可能提高利用率。

K20+300?K20+520段需開挖石方140000m3,采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m3/臺班）和6

臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方

路段。

施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300?K20+520路段，實測了縱斷

高程、中線偏位、寬度、橫坡。

問題：

K20+300-K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗，還應(yīng)實測哪些項目？

6[答疑編號5411203111]

【正確答案】

實測項目還有壓實、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。

案例二：

某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、

橫坡項目，且符合相關(guān)要求。

問題：

（1）在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測哪些項目？

（2）該壓實度滿足要求的規(guī)定值是多少？

Q[答疑編號5411203112]

【正確答案】

（1）在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測彎沉值、平整度、邊坡。

（2）該壓實度滿足要求的規(guī)定值是96隊

案例三：

【背景材料】

某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控

制點：

（1）支架施工；

（2）后澆段收縮控制；

（3）支座預(yù)埋件的位置控制；

（4）支座安裝型號、方向的控制；

（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。

問題：

該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當(dāng)？說明理由。

J[答疑編號5411203113]

【正確答案】該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋

的質(zhì)量控制點。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的3）、4）、5）外，還有以下幾個方面：

1）簡支梁混凝土的強度控制；

2）預(yù)拱度的控制；

3）大梁安裝梁與梁之間高差控制；

4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。

1B420052掌握路面工程質(zhì)量檢驗

1.石灰土基層實測項目中不包含（）。

A.縱斷高程

B.厚度

C.彎沉值

D.強度

3[答疑編號5411203114]

【正確答案】C

【答案解析】石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。

（同水泥穩(wěn)定粒料基層）。參見教材P259。

2.水泥碎路面抗滑構(gòu)造深度檢測方法為（）。

A.鋪砂法

B.3m直尺法

C.貝克曼法

I）.環(huán)刀法

3[答疑編號5411203115]

【正確答案】A

【答案解析】主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、

板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

抗滑構(gòu)造深度：用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。參見教材P259。

3.水泥混凝土面層實測項目中包含（）。

A.抗滑構(gòu)造深度

B.彎沉值

C.彎拉強度

D.板厚度

E.平整度

。[答疑編號5411203116]

【正確答案】ACDE

【答案解析】參見教材P259。

4.瀝青混凝土面層實測項目中包含（）。

A.中線平面偏位

B.彎拉強度

C.抗滑

D.滲水系數(shù)

E.彎沉值

3[答疑編號5411203117]

【正確答案】ACDE

【答案解析】主要檢驗內(nèi)容包括：瀝青混凝土面層的壓實度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、

平整度、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。參見教材.P259。

5.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算。和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。（06考點）

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個點

D.每100米檢查2個點

G[答疑編號5411203118]

【正確答案】A

【答案解析】用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算標(biāo)準(zhǔn)偏差。、國際平整度指數(shù)

IRE參見教材P259。

1B420053掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗

1.橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有（）。

A.橋梁凈空

B.橋面中心偏位、橋面寬度和橋長

C.橋梁縱坡控制

D.引道中心線與橋梁中心線的銜接

E.橋頭高程銜接

J[答疑編號5411203119]

【正確答案】ABDE

【答案解析】參見教材P260。

2.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有（）。

A.基礎(chǔ)埋置深度

B.基底地質(zhì)情況和承載力

C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高

D.地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

E.基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度

3[答疑編號5411203120]

【正確答案】BCD

【答案解析】參見教材P261。

3.橋面鋪裝施工的主要檢驗內(nèi)容不包括（）

A.剛度

B.橋面橫坡

C.鋪裝層的厚度、平整度

D.壓實度

u[答疑編號5411203121]

【正確答案】A

【答案解析】參見教材P265。

案例一：

【背景材料】

某橋主跨為40m?50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處

地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m,采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了

鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：

（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度；

（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比；

（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度；

（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。

問題：

（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。

（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

?[答疑編號5411203122]

【正確答案】

(1)有孔深、孔底沉淀厚度。

(2)不合理，應(yīng)檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。

案例二：

【背景材料】

某施工單位承接了一座7X30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計文件和相關(guān)

施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、

支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、

支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。

問題：

(1)施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完整？

(2)在質(zhì)量控制方血，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

?[答疑編號5411203123]

【正確答案】

(1)不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。

(2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制.(簡支梁橋常見質(zhì)量控制點)

案例三：

【背景材料】

某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計

中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下：

(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能；

(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距；

(3)張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。

問題：

(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作？

(2)其中對?張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？

。[答疑編號5411203124]

【正確答案】

(1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。

(2)1)張拉伸長率，要求符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時控制在±6%范圍以內(nèi)；

2)鋼絲束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1版鋼筋不允許斷絲。

案例四：

【背景材料】

在某橋梁總體施工完畢后，對其進行檢測時，某技術(shù)人員制定了如下的橋梁總體檢測項目：

(1)橋梁的凈空；

(2)橋面中心偏位和橋面寬度；

(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

其中對檢測的要求規(guī)定如下：

(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；

(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3?5處；

(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端

部，比較其平面位置，允許偏差±30mm；

(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。

【問題：】

(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測項目是否完善？說明理由。

(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對檢測要求的描述是否正確？說明理由。

。[答疑編號5411203125]

【正確答案】

(1)內(nèi)容不完善，還需要對橋梁的總長度進行檢測。

(2)檢測要求中對引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心

線的平面位置允許偏差不超過±20mm。

1B420054掌握隧道工程質(zhì)量檢驗

【背景資料】

某施工單位承接了??座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道

淺埋隧道，設(shè)計高5m,凈寬12m,總長1600m,穿越的巖層主要有頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)

計采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了生產(chǎn)責(zé)任書，

在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，

并要求裝載機駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)過考核后方可重新上崗。

隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度實驗。取樣按每

組三個試塊，共抽取36組，實驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度的90%、87%,

其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、漏筋等情況。

隧道路面面層為厚度5cm、寬度9cm的改性瀝青AC—13,采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪

機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75,若每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成

隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。

路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百

米標(biāo)的施工。

問題：

噴射混凝土的抗壓強度是否合格？說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、漏筋等

缺陷，提出處理意見。

1[答疑編號5411203126]

【正確答案】

合格。雖然有兩組試件低于設(shè)計強度，但不低于設(shè)計強度的80%,并且只有兩組，少于總組數(shù)

的15%,即合格。針對缺陷修補或鑿除噴層重噴。

1B420055掌握交通工程主要系統(tǒng)質(zhì)量檢驗與測試

1.對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進行()等檢測。

A.標(biāo)志板安裝平整度

B.立柱垂直度

C.基礎(chǔ)尺寸

D.標(biāo)志板F緣至路面凈空高度

E.金屬構(gòu)件的防腐

-[答疑編號5411203127]

【正確答案】ABCD

【答案解析】對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進行標(biāo)志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標(biāo)

志板下緣至路面凈空高度檢驗、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。參見教材

P267。

2.收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。（2009年）

A.設(shè)備性能和功能測試

B.可變限速標(biāo)志測試

C.子系統(tǒng)測試

D.緊急電話系統(tǒng)測試

E.系統(tǒng)測試

一[答疑編號5411203128]

【正確答案】AE

【答案解析】主要檢測項目：1.設(shè)備、材料的規(guī)格及施工安裝質(zhì)量的檢測；2.設(shè)備的性能、功

能的檢測；3.收費系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測。參見教材P271。

案例一：

【背景材料】

某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備己運抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進行安裝調(diào)試。

問題：

（1）說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測項目。

（2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？

3[答疑編號5411203129]

【正確答案】

1.對監(jiān)控系統(tǒng)主要檢測的項目分為以下四個方面：

1）設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測。

2）設(shè)備的性能、功能的檢測。

3）監(jiān)控子系統(tǒng)檢測。

4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測。

2.主要指單體設(shè)備，如攝像機、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。

1B420056熟悉質(zhì)量檢驗評定

1.某公路收費站的出口車道設(shè)備施工分項工程質(zhì)量評定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定

標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項工程質(zhì)量等級應(yīng)為（）。

A.不合格

B.合格

C.中等

D.優(yōu)良

3[答疑編號5411203130]

【正確答案】A

【答案解析】分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于

工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)

量等級，但計算分工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。

四、安全管理

1B420060公路工程安全管理的范圍及要求

1B420061掌握公路工程安全管理的范圍

1.為確保路面工程施工安全，需詳細劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進方向應(yīng)首先設(shè)置（）o

A.緩沖區(qū)

B.警告區(qū)

C.作業(yè)區(qū)

D.上游過渡區(qū)

3[答疑編號5411204101]

【正確答案】B

【答案解析】本題知識點：路面工程施工安全管理的一般要求。參見教材P277。

詳細劃分施工區(qū)域，設(shè)置好安全標(biāo)志，嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過

渡區(qū)、終止區(qū)來劃分施工區(qū)域。

2.施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照（）設(shè)置。

A.一級配電一級保護

B.二級配電二級保護

C.三級配電一級保護

D.三級配電二級保護

3[答疑編號5411204102]

【正確答案】D

【答案解析】施工現(xiàn)場的臨時用電必須按“三級配電二級保護”設(shè)置。參見教材P288。

本題知識點：電氣作業(yè)安全管理的一般要求。

施工現(xiàn)場臨時用電采用TN—S接零保護系統(tǒng)；施工現(xiàn)場臨時用電必須按“三級配電二級保護”

設(shè)置；施工現(xiàn)場的用電設(shè)備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制