對砂性土路基施工質(zhì)量控制的認識

南京交通建設(shè)項目管理有限責(zé)任公司

JG-jl-02總監(jiān)辦

二○一三年十二月對砂性土路基施工

質(zhì)量控制的一點認識張銘柱前言江廣高速2標段全線路基土方填筑工程量共計50余萬方，工期短，任務(wù)重。現(xiàn)在2標段路基施工已全面開工，土方開挖、石灰土填筑等項目正在如火如荼的進行。但從目前路基施工現(xiàn)狀來看，還存在著一些問題，例如填料中含有草皮樹根，填料土中石塊超出允許粒徑，拌灰不均勻或灰劑量不夠，臺階開挖不及時、不規(guī)范，碾壓不到位等現(xiàn)象。為了保證路基施工質(zhì)量，加快路基施工進度，更好的貫徹執(zhí)行路基施工標準化要求。我根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》和《江蘇省高速公路施工標準化技術(shù)指南》（路基），編制了砂性土路基施工質(zhì)量控制的一點認識和大家共同探討，為江廣高速盡微薄之力。

主要內(nèi)容一、砂性土的特征二、路基施工準備三、原地面清表工藝流程四、填土路堤五、土方路塹開挖六、填挖交界處的處理七、臨時排水八、路基施工質(zhì)量控制要點九、壓實度的質(zhì)量控制十、三階段、四程序、八流程”施工工藝一、砂性土的特征1、取土坑土層特性2.1粉土：灰黃色濕，稍密-中密，層厚0.4-12m2.1A粉土灰黃色2、物理特性2.1含水量

因砂性土填料滲透性較大,砂性土填料的天然含水量變異性較大,在壓實施工中需通過人工控制含水量。江廣高速2標取土坑土樣經(jīng)測定最大干密度為：1.77-1.79g/cm3最佳含水量為13.18%--13.7%左右。3、對于長江下游砂性土而言,顆粒較小且顆粒棱角較少,在壓實與交通荷載作用下不易產(chǎn)生顆粒的破碎,同時壓實后的顆粒具有較強的咬合能力,可增加填料的剪脹性,使其在一定密度下能達到較高的抗剪強度。1、原材料1.1施工前應(yīng)做好取土場和原地面土工試驗工作，確定合格料源。2、人員準備項目部應(yīng)對各個作業(yè)隊配備充足的施工技術(shù)人員，要求經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強。每個路基施工現(xiàn)場至少應(yīng)配備1名施工人員。測量人員應(yīng)保證滿足工程施工需要。同時，每個作業(yè)面應(yīng)配備不少于3名工人輔助機械施工。3、機械設(shè)備準備每個路基作業(yè)面應(yīng)配備不小于18t振動壓路機2臺、三鋼輪壓路機1臺、膠輪壓路機1臺、大功率推土機1臺、平地機1臺、鏵犁1臺、旋耕機3臺、灑水車1臺。挖掘機和自卸汽車根據(jù)施工作業(yè)量自行配備，碾壓時，必須振動壓路機和三鋼輪壓路機組合碾壓。

二、路基施工準備1、清除有機土、種植土30cm向下翻松深度≥25cm

摻5%石灰壓攪拌均勻測灰劑量合格后整平壓實≥87%。2、水田、河塘排水清淤疏干換填土（基底處理）回填50cm碎石土三、原地面清表流程四、填土路堤1、嚴禁使用含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土；不得采用淤泥、凍土、有機質(zhì)土。2、碾壓前，現(xiàn)場試驗人員應(yīng)檢測填料含水率，壓路機的碾壓行駛速度不得超過4KM/h，碾壓應(yīng)做到無漏壓、無死角，橫向到邊，縱向到底。達到規(guī)定碾壓遍數(shù)及壓實度。3、填方施工應(yīng)分層平行全幅攤鋪，松鋪厚度不得大于試驗段確定的松鋪系數(shù)，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合橫、縱坡度要求。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可再上一層，并處理好接頭。4、上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應(yīng)按要求設(shè)置明顯標識牌。上料區(qū)必須根據(jù)每車土方量畫方格卸料，設(shè)置明顯的標識。5、對于V形溝槽清除雜物垃圾后，整平基底，開挖成臺階狀，采用強夯作業(yè)，直至作業(yè)面能夠進入大型壓實設(shè)備進行碾壓。五、土方路塹開挖1、路塹開挖前應(yīng)根據(jù)地形地貌在適當位置先行設(shè)置截水溝。截水溝應(yīng)與排水系統(tǒng)順接，確保排水通暢。施工過程中，還應(yīng)根據(jù)坡面情況，設(shè)置急流槽，以免遭雨水沖刷。2、路塹開挖應(yīng)按照設(shè)計斷面測量放樣，邊開挖、邊整形，以確保坡面平順、穩(wěn)定，嚴禁出現(xiàn)超挖虧坡的現(xiàn)場。路基表面要平整，邊線順適，曲線圓滑。3、在開挖至邊坡線時，應(yīng)預(yù)留30cm厚度以便刷坡。4、開挖至路床時，應(yīng)盡快進行路床施工，如不能及時進行，應(yīng)在路床頂面以上預(yù)留至少30cm厚的保護層，待路床施工前挖除。5、填挖結(jié)合部應(yīng)在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度根據(jù)原地面坡度大小確定，一般不小于2m，臺階平面應(yīng)設(shè)置2%-4%的倒坡，路床頂面橫向銜接長度不得小于5m。六、填挖交界處的處理1、橫向半填半挖1.1填挖結(jié)合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先開挖臺階，再分層回填，最后開挖路塹的施工工藝，盡量擴大回填作業(yè)面；杜絕出現(xiàn)原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現(xiàn)象，以加強填挖結(jié)合部工程質(zhì)量的控制。1.2必須認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或者挖成臺階，臺階高度不得大于0.6m，寬度不得小于2m。1.3必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，拼接縫的兩側(cè)壓實度可適當提高。1.4開挖時，必須待下部半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可開挖路塹。2、縱向半填半挖施工方法參見橫向半填半挖。七、臨時排水1、隨著填方增加，要做好臨時排水，在路基兩側(cè)設(shè)置擋水埂，每隔50m開口設(shè)置臨時急流槽，防止雨水沖刷路基邊坡。最好噴水泥漿進行防護。2、路基開挖前，應(yīng)按設(shè)計要求施工截水溝，完成臨時排水工作。3、路基施工期間，應(yīng)保證施工范圍內(nèi)及取土場排水通暢，如在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，臨時排水溝要與永久排水系統(tǒng)相連。八、壓實度的質(zhì)量控制1、碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、灰劑量，符合要求后方可碾壓；碾壓寬度應(yīng)超寬50cm，用灰線打出碾壓邊線，先靜壓再振動壓后靜壓；碾壓時直線段從兩邊向中間；曲線段由低處向高處碾壓、做到無漏壓、無死角。2、砂性土的壓實可以采用靜壓與振壓，在高速公路砂性土填料壓實試驗表明，松鋪厚度25～30cm的砂性土路基的壓實時，只要把施工含水量控制在16％-18%左右，振動壓實效果較好，這是由于砂性土顆粒在振動下產(chǎn)生相對的滑動，比較容易達到較為密實的狀態(tài)。3、但振動壓實容易造成表面砂性土的壓實度較低，出現(xiàn)龜裂和起皮現(xiàn)象，故比較合理的壓實方法是靜壓與振壓結(jié)合，即在攤鋪后先靜壓2遍，平地機刮平，再振壓3遍，最后再用膠輪壓路機靜壓2遍的方法，累計振動碾壓和靜壓在7遍以上可以使壓實度達到規(guī)范要求。4、三個做到五個合格做到直線順直、做到曲線圓滑、做到不虧坡。填筑寬度合格、分層厚度合格、表面平整度合格、橫斷面坡度合格。1、邊坡防護是砂性土路基設(shè)計中的重要組成部分，要經(jīng)受住雨水的沖刷、浸蝕的破壞。2、雨水的沖刷破壞，砂性土路基邊坡防護的主要技術(shù)要求是：

(1)因地制宜，就地取材，無環(huán)境污染；（2）注意臨時防護和長期防護相結(jié)合。3、在上海高速公路建設(shè)中采用袋裝砂碼邊和粘土包邊作為填砂路基邊坡處理方式，4、邊坡生態(tài)防護方面，采用砼預(yù)制塊襯砌拱、空六邊形混凝土預(yù)制塊+培土植草的技術(shù)，應(yīng)用效果良好九、路基邊坡防護十、路基施工三階段、四程序、八流程1、三階段：準備階段、施工階段、整修階段；2、四程序：填土程序、整平程序、碾壓程序、檢驗程序；3、八流程：測量放線、基底處理、分層填土、摻灰拌料、攤鋪平整、灑水（晾曬）、碾壓密實、檢驗簽證。拼寬路基邊坡處理得當路基檢查驗收工人三在打三灰線路基三超高三段由三低到三高碾三壓打格三上料碾壓三成型路基三施工三要超三寬5三0c三m設(shè)置三厚度三控制三墩填筑三過程三插桿三掛線挖臺三階、三打方三格臨時三排水三示例路基三臨時三排水三溝、三急流三槽土質(zhì)三路堤三施工三質(zhì)量三標準檢查三內(nèi)容三規(guī)定三值或三允許三值1三路基三壓實三度符合三規(guī)定2三彎沉三不三