一級(jí)建造師歷年真題及答案-公路專業(yè)

1、原地基處理中，如果原地基原狀05考點(diǎn)）13、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵

土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填,A.三輯軸機(jī)組鋪筑塔,其最佳開(kāi)挖方法是（）.（09考點(diǎn)）

換填深度應(yīng)大于或等于（）cm。（04B.滑模機(jī)械鋪筑A.薄層鉆爆開(kāi)挖

考題）C.小型機(jī)具鋪筑B.松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖

A.30D.碾壓混凝土C.分層鉆爆開(kāi)挖

B.50答案：BD.靜態(tài)破碎開(kāi)挖

C.808.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂答案：D

D.100礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其14.某路基換填施工，換填深度為

答案：A（）o（06考點(diǎn)）2m,地下水位為地面以下1.8?

2.下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路A.壓實(shí)度和含水量2.0m,含水層以下為非透水層。為

基施工的是（）。（04考題）B.CBR值和含水量降低和攔截地下水，在換填邊界處

A.碎礫石路段C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力宜設(shè)置（）.（09考點(diǎn)）

B.路塹棄方路段D.壓實(shí)度和CBR值A(chǔ).滲井

C.膨脹土路段答案：DB.急流槽

D.丘陵區(qū)砂類土路段9.為保證瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、C.蒸發(fā)池

答案：C防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（）。D.填石滲溝

3.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，（06考點(diǎn)）答案：D

屬于間接防護(hù)的是（）。（06考A.從車頭到車尾順序裝料解析：BC屬于排除地面水的設(shè)施;

點(diǎn)）B.從車尾到車頭順序裝料當(dāng)路線經(jīng)過(guò)地形平坦，地面水或淺

A.石籠C.先車頭后車尾然后中間順序裝料層地卜水無(wú)法排除影響地基穩(wěn)定，

B.擋土墻D.只在車的中部裝料，讓料自流到而下面又有透水土層時(shí).，可設(shè)置像

C.砌石兩端豎井或吸水井一樣的滲井。

D.順壩答案：C15.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料

答案：D10.可用于各級(jí)公路基層和底基層基層的是（）。（09考點(diǎn)）

4.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下的粒料材料是（）。（07考點(diǎn)）A.泥結(jié)碎石基層

水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可A.砂礫B.級(jí)配碎石基層

設(shè)置（）來(lái)排除。（06考點(diǎn)）B.級(jí)配碎石C.石灰穩(wěn)定砂礫基層

A.邊溝C.泥結(jié)碎石D.二灰碎石基層

B.滲溝D.填隙碎石答案：A

C.滲井答案：B解析：CD屬于半剛性基層；B屬

D.截水溝11.路面基層在整個(gè)路面中的主要于級(jí)配型粒料基層。

答案：C作用是（）。（07考點(diǎn)）16.某換填工程，工期緊，換填面

單選5-11A.隔水積廣，淤泥層較厚且稠度大.該工

5.預(yù)裂爆破的主要目的是（）。B.承重程最適合采用的換填方法是（）。（09

（06考點(diǎn)）C.防凍考點(diǎn)）

A.為了節(jié)省炸藥D.降噪A.拋石擠淤法

B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果答案：BB.爆破排淤法

C.形成光滑平整的邊坡單選12-22C.開(kāi)挖換填法

D.形成隔震減震帶12.某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝D.水沖成孔法

答案：D±AC-16,基層為二灰碎石土,答案：B

6.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）（0917.路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)

物的是（）。（07考點(diǎn)）考點(diǎn)）確定填料最小強(qiáng)度和（）。（10試題）

A.加筋土擋土墻A.粘層A.最大粒徑

B.衡重式擋土墻B.透層B.平均粒徑

C.壁板式錨桿擋土墻C.反濾層C.CBR值

D.重力式擋土墻D.墊層D.松方系數(shù)

答案：A答案：B答案：A

7、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法解析：透層是指在瀝青層與基層之18.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混

中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。（04、間噴灑的瀝青薄層。合使用。（10試題）

A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖24.某高速公路路堤填筑到上路床解析：噴漿和噴射混凝土適用于易

法時(shí)，施工人員發(fā)現(xiàn)填料粒徑偏大，風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平

B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖要求填料最大粒徑不宜超過(guò)（）。整的巖石挖方邊坡。

法A.10cm28、可用于排地卜和地表水的排水

C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖B.15cm設(shè)施是（）

法C.20cmA.排水溝

D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖D.30cmB.暗溝

法答案：AC.滲溝

答案：C解析：按規(guī)范規(guī)，高速和一級(jí)公路D.攔水帶

19.某路堤的基底有1處直徑8cm路床和路塹的填料最大粒徑均不超答案：A

的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水過(guò)10cm,其他等級(jí)公路路堤的填料解析：排水溝既可排地下水，也可

設(shè)施是（）。（10試題）最大粒徑不超過(guò)15cm拼地表水。

A.暗溝25.一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖,29.截水溝挖出的土，可在路塹與

B.截水溝采用沿路塹全寬，以深度不大的縱截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，

C.攔水帶向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方臺(tái)頂應(yīng)筑成傾向截水溝的橫坡坡度

D.滲井法稱作（）。是（）。

答案：AA.分層縱挖法A.1.0%

20.不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。B.通道縱挖法B1.5%

（10試題）C.分段縱挖法C.2.0%

A.填隙碎石基層D.混合式縱挖法D.2.5%

B.泥結(jié)碎石基層答案：A答案：C

C.級(jí)配碎石基層解析：ABC均為長(zhǎng)路塹開(kāi)挖的方解析：設(shè)置橫坡是為了加快向截水

D.泥灰結(jié)碎石基層式。D適用于挖深和縱向長(zhǎng)度都很溝排水，保護(hù)路塹。

答案：C大的路塹。請(qǐng)注意區(qū)別之間的區(qū)別30.下列不屬于鋼釬炮的特點(diǎn)是（）。

21.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）和定義。A.炮眼淺

結(jié)構(gòu)。（10試題）26、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬B.用藥少

A.密實(shí)一懸浮期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。C.較靈活

B.密實(shí)一骨架A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在D.機(jī)械化高

C.骨架一空隙00C以下，連續(xù)14d答案：D

D.骨架一懸浮B.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在解析：鋼釬炮每次爆破的方量不多，

答案：B-30C以下，連續(xù)7d并全靠人工清除。

22.特重、重交通水泥混凝土路面C.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在31.下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是

不宜采用（）水泥。（10試題）00C以下，連續(xù)7d（）。

A.旋窯道路硅酸鹽D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高

B.旋窯硅酸鹽-3C以下，連續(xù)10dB.施工進(jìn)度快

C.普通硅酸鹽答案：DC.比較危險(xiǎn)

D.礦渣硅酸鹽解析：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫D.機(jī)械化高

答案：D度在-3C以下，連續(xù)10d以上為路基答案：C

單選23-32冬期施工。解析：深孔爆破比較安全，而非危

（-）習(xí)題精練27.一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、險(xiǎn)。

23.當(dāng)路堤基底橫坡陡于（）時(shí)，基坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴32.屬于軟土地基的工程特性是（）。

底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階。射混凝土防護(hù)A.透水性強(qiáng)

A.1：0.5,除此之外還可采用的效果較好的B.天然強(qiáng)度低

B.I：1.5防護(hù)工程是（）。C.流變件差

C.1：5A.抹面D.壓縮性低

D.I：10B.捶面答案：B

答案：CC.護(hù)面墻單選33-46

解析：為避免側(cè)向位移或滑動(dòng)，故D.噴漿33.采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，

規(guī)定如上。答案：D其施工工藝程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.整平地面一振沖器就位對(duì)中一成C.高速公路基層解析：A級(jí)道路瀝青適用任何場(chǎng)合

孔f清孔f加料振密一關(guān)機(jī)停水fD.一級(jí)公路以下基層和層次、各個(gè)等級(jí)的路面。

振沖器移位答案：B45、（）僅使用于三級(jí)及三級(jí)以下公

B.整平地面f振沖器移位一振沖器40.二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路的瀝青表處路面。

就位對(duì)中f成孔一清孔一加料振密路高級(jí)路面的基層不得使用（）。A.碎石

一關(guān)機(jī)停水A.水泥穩(wěn)定未篩分碎石B.破碎礫石

C.整平地面一振沖器就位對(duì)中一振B.石灰土C.篩選礫石

沖器移位一成孔f清孔f加料振密C.水泥穩(wěn)定碎石土D.鋼渣

一關(guān)機(jī)停水D.二灰礫石答案：C

D.整平地面一振沖器就位對(duì)中f振答案：B46、水泥碎細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)符合規(guī)

沖器移位f成孔f加料振密f清孔解析：由于石灰土干縮嚴(yán)重，遇水范規(guī)定，水泥碎路面最宜使用（）

一關(guān)機(jī)停水軟化，易造成路面早期破壞。A.粗砂

答案：A41.水泥穩(wěn)定基層中，對(duì)水泥最主B.細(xì)砂

34.濕陷性黃土?般呈黃色或黃褐要的技術(shù)要求是（）。C.中砂

色，其中粉土含量常占（）以上。A.終凝時(shí)間較長(zhǎng)D.特細(xì)砂

A.50%B.強(qiáng)度等級(jí)較高答案：C

B.60%C.抗壓強(qiáng)度較高解析：粗砂的主要問(wèn)題是保水性差、

C.70%D.抗折強(qiáng)度較高拌合物泌水較嚴(yán)重，靜態(tài)平整度不

D.80%答案：A佳。細(xì)砂和特細(xì)砂的問(wèn)題除了比表

答案：B解析：水泥穩(wěn)定基層中，對(duì)水泥要面積較大，需水量較大、水灰比較

35.公路高程測(cè)量應(yīng)采用（）測(cè)量。求采用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間高外，主要的原因是細(xì)砂所能提供

A.水準(zhǔn)較長(zhǎng)的（宜在6h以上）的水泥。的路面安全性指標(biāo)（橫向力系數(shù)）

B.三角高程42.由連續(xù)級(jí)配礦料組成的瀝青混較低，行車不安全。

C.GPS高程合料結(jié)構(gòu)為（）。二、多選題（共27題，在5個(gè)選項(xiàng)

D.全站儀高程A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的選項(xiàng)符合

答案：AB.骨架空隙結(jié)構(gòu)題意，至少有一個(gè)是錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選或

36.高速公路水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)為（）。C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)多選，本題不得分；少選，每個(gè)選

A.二等D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)項(xiàng)得0.5分）

B.三等答案：AI.為了降低地下水位或攔截地下

C.四等解析：密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)由連續(xù)級(jí)配礦水，可以在地面以下設(shè)置滲溝。滲

D.五等料組成，但彼此分離懸浮于較小顆溝有（）幾種形式。（04、05考題）

答案：C粒和瀝青膠漿之間。A.填石滲溝

37.一級(jí)公路宜采用（）進(jìn)行測(cè)量放43、中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑B.管式滲溝

樣。料排水管，其基槽的溝底坡度大小C.滲井式滲溝

A.坐標(biāo)法為（）。D.平式滲溝

B.切線支距法A.和路面橫坡一致E.洞式滲溝

C.偏角法B.與路線縱坡一致答案：ABE

D.解析法C.0.3%2.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)

答案：AD.0.3%?3%選擇在（）地段進(jìn)行。（06考點(diǎn)）

38.經(jīng)緯儀的操作步驟正確的是（）。答案：AA.砂類土

A.整平一對(duì)中一照準(zhǔn)一讀數(shù)解析：基槽的溝底坡度應(yīng)與路面橫B.巖石

B.整平f照準(zhǔn)f對(duì)中一讀數(shù)坡一致，這樣利于排水，埋深相等。C.碎石

C.對(duì)中一整平一照準(zhǔn)一讀數(shù)44、適用任何場(chǎng)合和層次、各個(gè)等D.重黏土

D.對(duì)中一照準(zhǔn)一整平一讀數(shù)級(jí)的路面用瀝青是（）。E.膨脹土

答案：CA.改性瀝青答案：ABC

39、填隙碎石適用于（）。B.陽(yáng)離子乳化瀝青3、用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通

A.各級(jí)公路的基層C.A級(jí)道路石油瀝青過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的（）。（07考

B.二級(jí)公路以下的基層和各級(jí)公路D.B級(jí)道路石油瀝青點(diǎn)）

的底基層答案：CA.最小強(qiáng)度

B.級(jí)配應(yīng)處于()解析：強(qiáng)度較高，一般被誤認(rèn)為較

C.抗彎拉強(qiáng)度A.超干好的土。壓縮性較低。

D.最大粒徑B.干燥13.對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)

E.最大CBR值C.中濕施有()。

答案：ADD.潮濕A.丁壩

4.馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括()。E.過(guò)濕B.浸水擋土墻

(07考點(diǎn))答案：BCC.石籠

A.空隙率9、路基填筑前應(yīng)該先清除的土體有D.順壩

B.穩(wěn)定度()。E.改河營(yíng)造護(hù)林帶

C.流值A(chǔ).有機(jī)土答案：ADE

D.瀝青飽和度B.種植土解析：BC均為沿河路堤直接防護(hù)。

E.破碎比C.草皮14.護(hù)面墻的類型有()。

答案：ABCDD.黏土A.實(shí)體式

5.瀝青面層的細(xì)集料可采用()(09E.黃土B.窗孔式

考點(diǎn))答案：ABCC.衡重式

A.河砂解析：ABC均含大量有機(jī)質(zhì)。D.錨桿式

B.機(jī)制砂10.在雨期進(jìn)行道路路塹開(kāi)挖，正E.拱式

C.海砂確的開(kāi)挖措施有()。答案：ABE

D.粉煤灰A.土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡15.某沿江道路堤岸支擋可以采用

E.石屑頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水的結(jié)構(gòu)形式有()。

答案：ABCE口A.駁岸

解析：瀝青面層的細(xì)集料可采用天B.開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖B.護(hù)面墻

然砂、機(jī)制砂、石屑。天然砂可采一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡C.浸水墻

用河砂或海砂。D屬于填料。C.挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，防D.拋石

6.粉煤灰路堤的組成除路堤主體部止沉降E.土釘墻

分外，還包括()。(10試題)D.土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)答案：ACD

A.邊坡盲溝要求進(jìn)行處理解析：BE為路基邊坡支擋。

B.包邊土E.雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)傾斜16、路基加固工程類型按路基加固

C.封頂層450設(shè)置的不同部位可分為()

D.隔離層答案：ABDA.坡面防護(hù)加固

E.反濾層解析：挖方邊坡挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上B.邊坡支擋

答案：ABCD30~50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，待雨期過(guò)C.濕弱地基加固

7.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用后再開(kāi)挖壓實(shí)。雨期開(kāi)挖巖石路塹,D.直接加固

瀝青的說(shuō)法，正確的有()。(10試題)炮眼應(yīng)水平設(shè)置。E.間接加固

A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地多選題11-19答案：ABC

區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、11.排除滑坡地下水的方法有()。17、滲溝均應(yīng)設(shè)置()

黏度大的瀝青A.跌水井A.排水層

B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜B.支撐滲溝B.反濾層

選用針入度指數(shù)小的瀝青C.邊坡滲溝C.透水層

C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾D.暗溝D.防凍層

時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要E.平孔E.封閉層

求答案：BCDE答案：ABE

D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)12.下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是()。解析：設(shè)封閉層是為了防止地表水

層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青A.吸水膨脹，失水收縮進(jìn)入滲溝。

E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采B.強(qiáng)度較低18.下列關(guān)于對(duì)急流槽的施工要求

用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青C.壓縮性較高描述正確的有()。

答案：ADED.黏性含量很高A.急流槽必須用漿砌用工結(jié)構(gòu)

(-)習(xí)題精練E.黏粒成分主要由水礦物組成B.急流槽的縱坡不宜超過(guò)1：1.5,

8、高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)答案：ADE同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合

C.當(dāng)急流槽很長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分段砌筑，A.理論油石比計(jì)算設(shè)計(jì)階段瀝青路面

每段不宜超過(guò)10mB.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

D.當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)C.目標(biāo)配合比驗(yàn)證階段D.半剛性基層上鋪筑瀝青層

縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸D.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段E.無(wú)機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層

放陡E.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段答案：AB

E.急流槽的平面轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于答案：BDE解析：C為粘層，DE為透層。

20m解析：瀝青類混合料配合比設(shè)計(jì)均28、稀漿封層當(dāng)需要加快破乳時(shí)，

答案：ABC為BDE?？刹捎靡欢〝?shù)量的（）作填料。

19.高速公路的平面控制測(cè)量等級(jí)24.墊層的作用有（）。A.石屑或砂

應(yīng)使用（）。A.排水B.填料

A.一級(jí)小三角B.隔水C.乳化瀝青

B.一級(jí)導(dǎo)線C.防滑D.水泥

C.二級(jí)導(dǎo)線D.防凍E.消石灰

D.二級(jí)小三角E.防污答案：DE

E.四級(jí)GPS控制網(wǎng)答案：ABDE解析：水泥、消石灰作為活化材料,

答案：ABE解析：墊層的作用有ABDE等作可加快破乳。

多選題20-30用。29.中央分隔帶縱向盲溝的反濾層

20.可測(cè)量距離的儀器有（）。25、瀝青混合料按組成結(jié)構(gòu)分類原材料可選擇（）。

A.水準(zhǔn)儀則可分為（）A.土工布

B.經(jīng)緯儀A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.片石

C.全站儀B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石

D.羅盤儀C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.膠泥

E.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)E.重黏土

答案：BCEE.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)答案：AC

21.在公路施工中,GPS可用于（）。答案：ABC解析：中央分隔帶縱向盲溝的反濾

A.隧道控制測(cè)量解析：三種結(jié)構(gòu)的類型的概念要注層材料可選擇篩選過(guò)的中砂、粗砂、

B.特大橋控制測(cè)量意區(qū)分。礫石等滲水性材料，但目前高等級(jí)

C.公路中線放樣26.在基層上用于澆泗透層的材料公路多采用土工布作為反濾層。片

D.公路邊樁放樣包括（）。石粒級(jí)太大，DE不是滲水性材料。

E.水準(zhǔn)點(diǎn)基平測(cè)量A.乳化瀝青30、相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥

答案：ABCDB.煤瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。

22、級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的（）C.液體瀝青A.維修方便

A.上面層D.石灰漿B.穩(wěn)定性好

B.下面層E.水泥漿C.強(qiáng)度高

C.基層答案：ABCD.耐久性好

D.底基層解析：ABC均可用于澆灑透層。E.有利于夜間行車

E.聯(lián)接層27.瀝青路面施工中，下列哪些情答案：BCDE

答案：CD況應(yīng)鋪筑封層（）。解析：A為瀝青混合料路面的特點(diǎn)。

23.熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)包A.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面水泥砂路面維修困難。

括（）。B.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊

案例分析題1-4

三、案例分析題

（-）背景資料（06考點(diǎn)）

某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的

路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以黏土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?

8m,土的天然含水量為40%?52%,地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，

經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、

拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作、業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水

車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使?工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)

目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

問(wèn)題

1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

參考答案：

1.（本小題共5分）

不合理。（1分）原因有：

（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）

（2）地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑?可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）

2.（本小題共4分）

整平原地面一機(jī)具定位一樁管沉入一加料壓實(shí)一拔管（4分）

（二）背景資料（09考點(diǎn)）

某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+2OO-K32+2OO路段以填方為主，合同段附近地表土

主要是高液限黏土（液限值在3849之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。

出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干

密度和松鋪厚度等指標(biāo).

場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始

填筑路基。

施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期

K（每層的填筑周期超過(guò)5d,在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無(wú)法滿足工期要求.業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求

監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇

了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平

填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右：碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式

進(jìn)行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提

出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。

問(wèn)題

1、根據(jù)背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？

2.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法.

參考答案：

1、沼澤土、有機(jī)土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤。

2、“采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯(cuò)誤，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,

不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。

“碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：直線

段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。

（三）背景資料（09考點(diǎn)）

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通丁程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底

基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚

AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、-

個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全

設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）。

施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝

青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料時(shí)間tl=15秒，每份料

的桿料時(shí)間t2=20秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬

的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī)。

路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：

①初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1-2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃：

②復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；

⑧終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1?2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120'C：

④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm

⑤為保證瀝青混合料礙壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。

改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較

遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含

有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行.

路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通

行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。

問(wèn)題

1.逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處.

2.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因.

3.對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施.

參考答案：

1、第1條正確。

第2條正確。

第3條錯(cuò)誤，終壓應(yīng)采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓。

第4條正確。

第5條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。

2、補(bǔ)充如下：SMA混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；用油量過(guò)高；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)

過(guò)多，使路面超壓。

3、攤鋪過(guò)程中的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。

注：第2—3問(wèn)第三版教材已刪除，不用看。

（四）背景資料（10試題）

某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,

其中K20+300?K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀

構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石硝最大允許直徑為30cm,對(duì)開(kāi)挖石硝盡可能提高利用率。

施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：

（I）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。

（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

（3）爆破順序采用從匕至下的分臺(tái)階、順路線方向縱向推進(jìn)破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m,縱向每40?501n為

一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置。路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅

花型”均勻布置。

爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。

在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m,并

布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。

K20+300?K20+520段需開(kāi)挖石方140000m,采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作

業(yè)率300m

/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。

施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300?K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、

橫坡。

問(wèn)題

1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。

2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由.

3.在不考慮加班的情況下，K20+300—K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）

4.K20+300—K20十520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？

參考答案：

1、（1）“利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆■-次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：利用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆到每

階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。

（2）“邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：邊坡預(yù)裂爆破

采用“一字型”布置,按邊坡方向控制炮桿位置。

2、不恰當(dāng)。應(yīng)該必須除考慮個(gè)別分散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響，

經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。

3、計(jì)算裝載機(jī)的所需時(shí)間：T=D/Rn=140000/720X2=98（四舍五入取整）。同樣計(jì)算自卸汽車所需時(shí)間：t=

D/Rn=140000/300X6=78（四舍五入取整）.按取持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的原則，因此該段調(diào)運(yùn)需要98天。

4、還應(yīng)實(shí)測(cè)壓實(shí)、平整度、邊坡坡度和邊坡平順度。

案例分析題5-9

（五）背景資料（10試題）

某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2X12m,路面寬度2X10m,長(zhǎng)

45.5km,工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚

AC--16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高

的玄武巖碎石。

施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMA瀝青混

合料的壓實(shí)密度為2.36t/m

,每臺(tái)3000型拌和站每拌制?滿盤料的重量為3000kg）,4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓

路機(jī)。

玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4~0.6kg/m）,然后用固定器將一端固定好，用人工將玻

纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，

用以指導(dǎo)施工。

該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大。施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整。

基期為當(dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%,柴油占15%,玄

武巖占20%。各月價(jià)格如下表：