油庫加油站爆炸性混合氣體的形成及判斷

第頁油庫加油站爆炸性混合氣體的形成及判斷在油庫加油站爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，給一個(gè)準(zhǔn)確范圍不是容易的事。因?yàn)橛性S多可變因素影響著爆炸性混合氣體形成和漂移。但是，已經(jīng)取得的試驗(yàn)成果和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)油庫加油站爆炸性混合氣體出現(xiàn)的范圍，或者可能變成危險(xiǎn)區(qū)域的范圍，做出合理評(píng)價(jià)是可能的。這種評(píng)價(jià)已由《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力制定規(guī)范》、《石油庫制定規(guī)范》、《加油加氣站制定與施工規(guī)范》，以及行業(yè)、部門的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)定。在實(shí)際中如何理解和運(yùn)用“規(guī)范〞要求，并結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w實(shí)際，做出準(zhǔn)確推斷，是油庫加油站作業(yè)活動(dòng)中常常碰到的問題。

一、油氣釋放源及爆炸性混合氣體形成的途徑

在油庫加油站中，凡是能向大氣中排放或逸散油氣的設(shè)備、設(shè)施、管網(wǎng)都應(yīng)視為油氣釋放源。另外，在事故條件下失控的油品也應(yīng)作為油氣釋放源看待。

1．敞開狀態(tài)下常常釋放油氣的設(shè)備和設(shè)施。如敞開的儲(chǔ)油容器，或管理和技術(shù)缺陷致使儲(chǔ)油容器的測量孔、人孔關(guān)閉不嚴(yán)、不關(guān)閉或未加蓋；呼吸閥故障，液壓安全閥缺油等，使儲(chǔ)油容器與大氣直通，常常有油氣向大氣中排放。

2．儲(chǔ)輸油設(shè)備和設(shè)施上設(shè)置的孔。如儲(chǔ)油罐呼吸系統(tǒng)排氣、真空系統(tǒng)排氣、消氣器排氣、裝卸油鶴管，以及通風(fēng)系統(tǒng)排氣等，在油庫正常運(yùn)行、作業(yè)活動(dòng)中都有油氣向大氣釋放。

3．作業(yè)活動(dòng)打開的孔。因油庫作業(yè)活動(dòng)的必須要，將儲(chǔ)輸油設(shè)備和設(shè)施孔打開或拆卸檢修。如測量孔、裝卸油(鐵路油罐車、汽車油罐車、油船的人孔，以及油桶、油箱的加油等)、儲(chǔ)油罐的人孔和采光孔，以及檢修設(shè)備、設(shè)施、管網(wǎng)等拆卸開的孔，都會(huì)有油氣向大氣逸散。

4．封閉狀態(tài)的孔或部位。正常狀況下有可能滲漏少量油氣。如油泵、閥門盤根，以及儲(chǔ)輸油設(shè)備和設(shè)施同意開關(guān)的孔，即使處于封閉狀態(tài)，也會(huì)有少量油氣向大氣泄漏。

5．儲(chǔ)輸油設(shè)備設(shè)施、管網(wǎng)連接部位。儲(chǔ)輸油設(shè)備、設(shè)施、管網(wǎng)的附件及連接件的連接部位，儀器儀表的連接部位，通常也會(huì)有微量油氣向大氣中泄漏散發(fā)。

6．事故條件下油品與油氣失控。在事故或故障條件下(儲(chǔ)輸油設(shè)備設(shè)施的滴漏滲和油品失控，設(shè)備和設(shè)施損壞等)，油品蒸發(fā)或油氣失控，向大氣排放逸散。

上述羅列的各種狀況，在正常或不正常狀況下，向大氣釋放油氣，有可能與空氣混合形成爆炸性混合氣體。

二、爆炸性混合氣體形成的因素

油氣釋放源的存在，并不意味著都能形成爆炸性混合氣體，在具體推斷時(shí)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w實(shí)際，分析爆炸性混合氣體形成的因素。

1．油氣釋放量的影響。油庫油氣釋擴(kuò)大都是以油氣與空氣的混合狀態(tài)排出，其油氣濃度只有60％—70％。釋放的混合氣體中油氣濃度愈高，達(dá)到可燃濃度的混合氣體擴(kuò)散的距離也就愈遠(yuǎn)。如釋放源散發(fā)的油氣濃度為1％，用空氣稀釋到可燃濃度，要比油氣濃度為50％的所必須空氣量大得多。一般來說，油品溫度高于它的閃點(diǎn)溫度時(shí)，危險(xiǎn)區(qū)域半徑大致與油氣壓力的平方根成正比。在其他條件相同的狀況下，連續(xù)泄漏比間歇泄漏油氣擴(kuò)散的距離遠(yuǎn)。

2．油氣排出速度的影響。相同濃度的油氣混合氣體排出，排出速度快的比排出速度慢的油氣含量多。但排出速度快，攜帶空氣多、距離遠(yuǎn)，使高濃度油氣混合氣體很快稀釋。反之，排出速度慢動(dòng)能小，易于積聚，不易擴(kuò)散。

3．風(fēng)向和風(fēng)速的影響?？諝饨^對(duì)靜止的條件是不存在的。在沿著風(fēng)軸線運(yùn)動(dòng)方向，隨著風(fēng)速的增加，油氣濃度要減少。只要有比微風(fēng)稍大些的風(fēng)，都將引起油氣很快擴(kuò)散。風(fēng)不僅是帶著油氣沿一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，而且以渦流和旋渦的形式，席卷著油氣向上和兩邊運(yùn)動(dòng)，從而使油氣與空氣進(jìn)一步混合。在油氣釋放源的逆風(fēng)方向，要測量到任何濃度的油氣幾乎是不可能的。但風(fēng)向可能突然改變，故釋放源四周都應(yīng)視為爆炸性混合氣體存在。另外，當(dāng)風(fēng)碰到障礙時(shí)，會(huì)產(chǎn)生低壓區(qū)。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，風(fēng)會(huì)發(fā)生反向流動(dòng)。在這種狀況下，油氣不會(huì)沿著風(fēng)的主流方向運(yùn)動(dòng)，而是隨風(fēng)的反向流動(dòng)。如果碰到建(構(gòu))筑物開著的門、窗、孔、洞等，則可侵入其內(nèi)部，積聚而形成爆炸性混合氣體。

4．油氣密度的影響。油氣密度比空氣大，在靜止的空氣中，排出的油氣有向外和向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這就為油氣向低洼、坑槽處漂移積聚創(chuàng)造了條件，易于在這些地方形成爆炸性混合氣體。

5．建筑物、構(gòu)筑物的影響。油氣釋放源如果在建筑物、構(gòu)筑物的內(nèi)部，在沒有機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)不良時(shí)，排放的油氣會(huì)在建筑物、構(gòu)筑物開處外部定范圍內(nèi)也形成爆炸性混合氣體。即使有機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)優(yōu)良的條件下，建筑物、構(gòu)筑物內(nèi)部也應(yīng)視為危險(xiǎn)場所。

6．四周環(huán)境的影響。在油氣釋放源排出油氣流動(dòng)的線路上，如果有凹地、坑槽時(shí)，因油氣密度大于空氣，會(huì)在凹地、坑槽內(nèi)沿地面積聚，形成爆炸性混合氣體。另外，還應(yīng)重視礙障物(設(shè)備設(shè)施或建筑物、構(gòu)筑物)背風(fēng)區(qū)形成的氣動(dòng)力陰影區(qū)的油氣積聚。

7．在分析爆炸性混合氣體形成的影響因素時(shí)，絕不能忽視少量或微量散發(fā)的油氣。因?yàn)檫@種散發(fā)大多有油氣積聚的條件，如閥井內(nèi)閘閥盤根微滲，能在閥井內(nèi)形成爆炸性混合氣體。

以上羅列的爆炸性混合氣體形成的因素，是油庫作業(yè)活動(dòng)中推斷危險(xiǎn)區(qū)域必須合計(jì)的。

三、推斷爆炸性混合氣體的程序和原則

推斷油庫加油站爆炸性混合氣體形成必須遵循Ⅱ類三級(jí)危險(xiǎn)區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)作業(yè)場所是否存在油氣釋放源，釋放油氣有無積聚的可能，比照爆炸性混合和氣體區(qū)域劃分等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定危險(xiǎn)區(qū)域范圍的程序進(jìn)行。

1．分析油氣釋放源的狀況

(1)依據(jù)儲(chǔ)輸油設(shè)備、設(shè)施、管網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式及作業(yè)活動(dòng)的具體實(shí)際，分析場所是否存在油氣釋放源。

(2)如果存在油氣釋放源，進(jìn)一步查清油品的爆炸極限范圍、引燃溫度、閃點(diǎn)、密度，結(jié)合環(huán)境溫度及作業(yè)活動(dòng)狀況，分析能否形成爆炸性混合氣體。

(3)分析油氣釋放源的狀態(tài)，如具體部位及釋放數(shù)量、速度、方向、時(shí)間、頻度，并研究分析其在空間的分布范圍。

2．分析影響油氣擴(kuò)散和積聚的因素

(1)依據(jù)油氣釋放源所處場所，分析通風(fēng)狀況。如在露天或敞開建筑物、構(gòu)筑物可視為通風(fēng)優(yōu)良；設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的場所可視為通風(fēng)優(yōu)良。否則，應(yīng)視為通風(fēng)不良。

(2)依據(jù)油氣釋放源所處的場所，分析油氣擴(kuò)散方向有無影響油氣擴(kuò)散的障礙物及凹地、坑槽等形成局部積聚油氣的可能。

3．對(duì)照爆炸混合氣體區(qū)域劃分等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定危險(xiǎn)區(qū)域范圍

(1)在油庫加油站中，0級(jí)場所通常只存在于密閉容器和管網(wǎng)內(nèi)部的氣體空間。這種條件下很少使用電器設(shè)備及儀表，如果使用電器和儀表，應(yīng)是本質(zhì)安全型的。其點(diǎn)火源主要是靜電放電。

(2)在油庫加油站中，1級(jí)場所通常是在油氣釋放源四周空間1．5-3m的范圍內(nèi)；油氣釋放源在建(構(gòu))筑物內(nèi)部，一般應(yīng)將其內(nèi)部空間視為1級(jí)場所。

(3)在油庫加油站中，2級(jí)場所通常是在1級(jí)場所以外7．5m的空間范圍內(nèi)；建(構(gòu))筑物內(nèi)部為1級(jí)場所時(shí)，其敞開部位(門、窗、孔、洞)外部3～7．5m空間范圍內(nèi)，以及儲(chǔ)油罐防火堤內(nèi)應(yīng)視為2級(jí)場所。

(4)在油庫1級(jí)場所內(nèi)的凹地、坑槽應(yīng)視為0級(jí)場所；2級(jí)場所內(nèi)的凹地、坑槽應(yīng)視為1級(jí)場所。

(5)油罐清洗、涂裝作業(yè)時(shí)，由于油氣和涂料稀釋劑揮發(fā)出的爆炸性氣體的四處漫流，爆炸危險(xiǎn)場所的范圍和等級(jí)有所擴(kuò)展。一是甲、乙類，丙A類油品罐清洗、通風(fēng)前，罐內(nèi)可燃?xì)怏w濃度在爆炸下限的40％以上時(shí)，罐內(nèi)為0級(jí)場所，其他為1級(jí)；二是儲(chǔ)存丙B類油品的油罐涂裝作業(yè)期間，罐內(nèi)為1級(jí)場所，其他是火災(zāi)危險(xiǎn)場所；三是儲(chǔ)存甲、乙類，丙A類油品的地面、半地下罐，沿罐壁水平距離15m以內(nèi)為1級(jí)場所，15m至30m范圍內(nèi)為2級(jí)場所，30m以外為安全場所；四是儲(chǔ)存甲、乙類，丙A類油品罐的洞罐室、巷道和通風(fēng)管四周15m以內(nèi)為1級(jí)場所，洞15m和通風(fēng)管四周15m至30m以內(nèi)為2級(jí)場所，其他為安全場所。五是1級(jí)和2級(jí)場所中坑、溝應(yīng)提升1個(gè)級(jí)別；六是作業(yè)現(xiàn)場低凹部位視實(shí)際狀況加大爆炸危險(xiǎn)場所范圍。

(6)在比照爆炸性混合氣體區(qū)域劃分等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定危險(xiǎn)場所范圍時(shí)，應(yīng)注意分析危險(xiǎn)場所四周的凹地、坑槽及障礙物處是否有油氣積聚。

(7)在事故(如跑油)條件下，確定危險(xiǎn)場所范圍時(shí)，凡是失控油品流淌、漂浮所及地方四周空間都應(yīng)視為危險(xiǎn)場所，且范圍應(yīng)擴(kuò)展。通常將其50m空間范圍內(nèi)劃為危險(xiǎn)場所。

(8)上述提供的狀況是屬概略推斷確定的范圍，僅適用于油庫加油站作業(yè)活動(dòng)中一般狀況，如果有動(dòng)火等作業(yè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置制定規(guī)范》、《石油庫制定規(guī)范》的規(guī)定。必要時(shí)，還要測定空間范圍內(nèi)油氣的濃度。

四、油庫氣動(dòng)力陰影區(qū)易于積聚油氣

油庫加油站爆炸性混合氣體形成、積聚的主要因素是：儲(chǔ)存、收發(fā)油品的理化特性，儲(chǔ)輸油工藝與操作，油氣釋放數(shù)量、密度、速度，以及風(fēng)向、風(fēng)速與四周環(huán)境等。在其他條件相同的狀況下，風(fēng)向、風(fēng)速起著較大的作用。驅(qū)散油氣最有利的因素是風(fēng)速，最不利因素是逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在油庫儲(chǔ)存、收發(fā)、檢修等各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)過程中，經(jīng)常會(huì)碰到設(shè)備設(shè)施與建筑物、構(gòu)筑物等障礙物的背風(fēng)區(qū)油氣濃度較大，甚至達(dá)到爆炸極限。如油罐在進(jìn)油的條件下，上下油罐的旋梯位于背風(fēng)區(qū)時(shí)，直覺感到油氣濃度很大，進(jìn)入油罐背風(fēng)處油氣味突然變大；還有在油品收發(fā)作業(yè)的條件下，作業(yè)區(qū)建筑物、構(gòu)筑物等障礙物的背風(fēng)區(qū)域油氣味大于其他部位。這都說明在障礙物背風(fēng)區(qū)有逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象存在。即在背風(fēng)區(qū)形成了旋渦、渦流，也就是氣動(dòng)力陰影區(qū)。

所謂氣動(dòng)力陰影區(qū)是指空氣只進(jìn)行閉路循環(huán)的區(qū)域。在油庫有油氣釋放源的場所，氣動(dòng)力陰影區(qū)屬于危險(xiǎn)區(qū)域。在油罐進(jìn)油且有風(fēng)條件下，經(jīng)用可燃?xì)怏w測量儀檢測，油罐背風(fēng)位置氣動(dòng)力陰影區(qū)可延伸到油罐直徑以遠(yuǎn)的地方，甚至達(dá)到防火堤以外。其范圍超出了《石油庫制定規(guī)范》、《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置制定規(guī)范》、《軍隊(duì)油庫爆炸危險(xiǎn)場所安全規(guī)程》等劃定的爆炸危險(xiǎn)場所范圍，這是油庫加油站分析推斷可燃?xì)怏w范圍時(shí)必須予以重視的問題。

依據(jù)氣動(dòng)力陰影區(qū)形成原理，在油庫中，凡是油氣釋放源處于有障礙物的場所，在障礙物背風(fēng)區(qū)域都會(huì)形成氣動(dòng)力陰影區(qū)，都會(huì)成為油氣積聚的有利場所。因此，在分析推斷油庫可燃?xì)怏w形成時(shí)，除了按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)分析推斷外，還應(yīng)重視由于氣動(dòng)力陰影區(qū)的形成、存在而造成油氣積聚區(qū)域確實(shí)認(rèn)。

五、推斷爆炸性混合氣體形成時(shí)應(yīng)注意的問題

1．無論危險(xiǎn)區(qū)域劃分的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是以同意或不同意使用某種類型的電器設(shè)備和儀表而劃分“安全〞界限的，但這種劃分同樣適用于非電氣點(diǎn)火源。

2．危險(xiǎn)場所劃分標(biāo)準(zhǔn)中的“正常狀況〞是指：按照工程標(biāo)準(zhǔn)制定、建設(shè)的油庫加油站，遵守規(guī)定的作業(yè)程序、規(guī)程，以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則就能避免發(fā)生某些事故或?yàn)?zāi)害。

3．危險(xiǎn)場所劃分標(biāo)準(zhǔn)中的“不正常狀況〞是指：油庫加油站設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行和操作修理中出現(xiàn)的問題。如溫度、壓力、流量、液位的控制失靈；儲(chǔ)輸油設(shè)備、設(shè)施、管網(wǎng)連接件(法蘭、流量表、閥門等)損壞；油泵、閥門壓蓋或密封件出現(xiàn)損傷等等。

4．危險(xiǎn)場所不是固定不變的，在某些條件下可以互相轉(zhuǎn)化。如跑油的狀況下，因油品失控流淌，會(huì)使原來的安全場所轉(zhuǎn)化為不安全場所；因閥門滲漏會(huì)使經(jīng)過嚴(yán)格清洗的儲(chǔ)油罐轉(zhuǎn)化為有爆炸性混合氣體的危險(xiǎn)場所。推斷油庫爆炸性?昆合氣體形成應(yīng)特別重視場所安全是否轉(zhuǎn)化。

5．對(duì)油庫加油站危險(xiǎn)場所固定的電氣設(shè)備和儀表來說，主要是按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行操作管理的問題。但在油庫加油站許多作業(yè)活動(dòng)中，要求作業(yè)人員對(duì)場所的危險(xiǎn)性做出正確推斷，特別是有可能出現(xiàn)點(diǎn)火源時(shí)，更應(yīng)做出準(zhǔn)確的推斷，以確保油庫加油站人員身心健康和設(shè)備設(shè)施的安全運(yùn)行。

六、防火防爆措施

油庫加油站著火爆炸事故統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果說明，預(yù)防著火爆炸事故的對(duì)策，主要從著火爆炸的“三要素〞人手，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，歸納起來：一是提升人員安全素養(yǎng)，控制人的不安全意識(shí)和行為；二是改善工程技術(shù)措施，控制油品的不安全狀態(tài)，即油品的失控與油氣的逸散和積聚；三是抓好規(guī)章制度的落實(shí)，消除技術(shù)設(shè)備設(shè)施與管理方面存在的缺陷。同時(shí)還應(yīng)重視環(huán)境的影響。

(一)理順安全管理渠道

理順油庫安全管理渠道，明確各級(jí)使命和權(quán)利，使管事、管人、管物(含錢)結(jié)合起來。

1．從上而下建立油庫加油站安全管理體系(安全管理和技術(shù)管理相結(jié)合)。

2．油庫加油站消防經(jīng)費(fèi)和大修經(jīng)費(fèi)歸主管油庫安全的職能部門經(jīng)管。

3．在油庫現(xiàn)有編制內(nèi)調(diào)整、建立安全技術(shù)組織。既是安全技術(shù)的職能部門，又是領(lǐng)導(dǎo)在安全技術(shù)方面的參謀。

4．油庫加油站執(zhí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的黨政、行政、技術(shù)安全三種職能的分工負(fù)責(zé)制。

5．明確各級(jí)使命和權(quán)利，將安全管理落實(shí)到單位和人頭。

(二)必須落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主〞的方針

油庫安全管理，必須落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，在事故發(fā)生之前，找出防患于未然的方法，加以預(yù)防。

1．積極廣泛地組織好群眾性的“三預(yù)〞活動(dòng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

2．將事故管理概念引入油庫管理機(jī)制，通過事故的統(tǒng)計(jì)分析，找出油庫事故發(fā)生的規(guī)律，為安全決策提供可靠的信息依據(jù)。

(三)準(zhǔn)確推斷爆炸危險(xiǎn)場所

油庫加油站裝卸、儲(chǔ)存、輸送、灌裝、加注等作業(yè)活動(dòng)過程中不斷產(chǎn)生油氣，并向四周空間釋放、擴(kuò)散，形成爆炸性混合氣體。在實(shí)際中推斷場所有無油氣產(chǎn)生，有無爆炸性混合氣體形成，應(yīng)依據(jù)場所空間區(qū)域范圍內(nèi)油品的種類與數(shù)量，設(shè)備與設(shè)施的配置，操作方法與運(yùn)行狀況，有無通風(fēng)設(shè)備及其效果，容器與設(shè)備有無損壞或誤操作的可能，以及同行業(yè)中曾發(fā)的事故案例等方面進(jìn)行分析推斷而確定。

1．爆炸危險(xiǎn)場所的推斷過程

(1)確定有無油氣釋放源。如無危險(xiǎn)源則劃為非危險(xiǎn)區(qū)域，有危險(xiǎn)源則應(yīng)從有無繼續(xù)形成爆炸性混合氣體的可能性推斷。調(diào)查爆炸性氣體濃度有五連續(xù)或長時(shí)間地超過爆炸下限可能的場所，有連續(xù)或長時(shí)間超過爆炸下限，則劃為0級(jí)區(qū)域。如儲(chǔ)存易燃油品油罐內(nèi)上部氣體空間，儲(chǔ)存易燃油品油罐孔等部位。

(2)判別在正常狀況下形成爆炸性混合氣體的可能性。在正常狀況下有形成爆炸性混合氣體可能的場所，則劃為1級(jí)區(qū)域。如盛裝易燃油品容器、儲(chǔ)罐排氣孔四周，作業(yè)中打開的孔四周；檢修時(shí)拆開的儲(chǔ)罐、管路開四周；內(nèi)浮頂油罐浮盤上部空間；室內(nèi)或低洼、管溝等通風(fēng)不良可能積聚爆炸性混合氣體處等。

(3)判別異常狀況下形成爆炸性混合氣體的可能性。在異常狀況下有形成爆炸性混合氣體可能的場所，則劃為2級(jí)區(qū)域。如儲(chǔ)罐、管路腐蝕穿孑L而滲漏和誤操作造成的跑油；檢修失誤或失修的跑冒滴漏；通風(fēng)系統(tǒng)故障等致使油氣積聚，形成爆炸性混合氣體的場所。

2．油氣釋放源

凡是能向氣體空間排放或散發(fā)油氣的孔、等皆應(yīng)視為油氣釋放源。而油氣釋放源的存在與否是推斷爆炸危險(xiǎn)場所的重要依據(jù)。在油庫油氣釋放源主要有：

(1)開敞狀態(tài)下常常釋放油氣的孔。如測量孔、人孔不加蓋或不關(guān)閉；呼。吸閥故障、液壓安全閥缺油等，使油罐與大氣空間直通，常常有油蒸氣釋放。

(2)設(shè)備、設(shè)施上設(shè)置的孔。如呼吸系統(tǒng)排氣，真空罐排氣，真空泵排氣，消氣器排氣，裝卸油鶴管，以及通風(fēng)系統(tǒng)排氣等，在正常作業(yè)運(yùn)行中都有油氣排出。

(3)作業(yè)活動(dòng)(含設(shè)備、設(shè)施、工藝檢修)中打開的孑L。如測量孔、裝卸油品(鐵路油罐及汽車油罐車人孔，油桶等)，因作業(yè)活動(dòng)必須要打開時(shí)釋放蒸氣。

(4)封閉狀態(tài)的孔或部位，正常狀況下有可能泄漏微量油氣。如閥門和油泵盤根，密封體損壞的各種孔等。

(5)裝有閥門、管接頭及儀表等的管路，在正常狀況下有微量油氣泄漏。通風(fēng)優(yōu)良時(shí)，可不視為油氣釋放源，通風(fēng)不良時(shí)應(yīng)視為油氣釋放源。不裝閥門、管接頭及儀表等的管路，原則上不視為油氣釋放源。

3．油氣釋放源所處環(huán)境條件

(1)處于非開敞式建(構(gòu))筑物內(nèi)部的油氣釋放源，一般狀況下將內(nèi)部空間全部劃為爆炸性危險(xiǎn)場所。其等級(jí)范圍應(yīng)依據(jù)不同狀況分別確定。

(2)處于開敞式建(構(gòu))筑物或露天油氣釋放源，由于油氣擴(kuò)散受環(huán)境和自然條件影響較大，應(yīng)依據(jù)其發(fā)生危險(xiǎn)的最大極限確定危險(xiǎn)場所的等級(jí)范圍。

(3)處于較大空間的油氣釋放源或油氣釋放量較少的部位，正常狀況下只能在局部范圍內(nèi)形成爆炸性混合氣體時(shí)，局部范圍應(yīng)劃為0級(jí)，其余區(qū)域應(yīng)依據(jù)爆炸混合氣體可能達(dá)到的范圍，劃分不同等級(jí)。

4．通風(fēng)對(duì)爆炸性混合氣體積聚的影響

油氣釋放源四周的通風(fēng)狀況是推斷爆