混凝土梁的預(yù)制和架設(shè)

混凝土梁的預(yù)制和架設(shè)

混凝土預(yù)制梁，由于其工廠化程度高，質(zhì)量好，施工速度快，己廣泛應(yīng)用于簡支梁，連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)和斜拉橋等大小跨度的橋梁結(jié)構(gòu)。我局是國內(nèi)制架預(yù)制梁最早的企業(yè)，上世紀(jì)60年代初南京大橋成功生產(chǎn)了我國第一片31.7m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，70年代九江大橋生產(chǎn)了我國鐵路第一孔40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，90年代制架了秦沈客運專用線24m雙線鐵路箱梁，進(jìn)入21世紀(jì)，又相繼制架了目前世界上規(guī)模最大的70m整孔預(yù)制公路箱梁和32m雙線鐵路箱梁。整孔預(yù)制梁和節(jié)段預(yù)制技術(shù)在我局已經(jīng)得到了很大發(fā)展。預(yù)制梁分類

混凝土預(yù)制梁

節(jié)段預(yù)制整孔預(yù)制節(jié)段預(yù)制

工藝分類長線法半長線法短線法長線法制梁實例1.長沙湘江鐵路大橋正橋為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；跨度布置：61.65+7×96+61.65m；采用長線法預(yù)制箱梁節(jié)段，墩頂節(jié)段現(xiàn)澆，架橋機(jī)架設(shè)；0號節(jié)段現(xiàn)澆段5.7m兩側(cè)濕接縫各0.15m1號~10號節(jié)段長4m11號節(jié)段長3.7m；合攏段2.6m長線法預(yù)制節(jié)段現(xiàn)澆2.Paksey大橋跨徑：71.75m+15×109.5m+71.75m；節(jié)段高：3.5m~7.0m；頂板寬：18.03m；墩頂O號塊：由兩塊2m預(yù)制節(jié)段(Pa、Pb)組成；節(jié)段重：137t~163t；全橋節(jié)段：490段。

采用長線法工藝預(yù)制節(jié)段；預(yù)制場長約550m，寬約100m；梁場內(nèi)布置一條長線制梁臺座；存梁場存放四孔120個節(jié)段；長線法制梁支架Paksey橋長線法制梁要點：·為使各跨預(yù)制時不調(diào)整臺座底模，采用偏轉(zhuǎn)法預(yù)制，在支承處設(shè)反坡，預(yù)制時各節(jié)段之間的接縫線均為鉛垂線，安裝后接縫線略有偏斜；·為提高長線法施工速度，墩頂Pa、Pb節(jié)段先匹配制造，隨后分離，再進(jìn)行后續(xù)節(jié)段施工。

長綫法制梁優(yōu)缺點

優(yōu)點：

線型容易控制，模板構(gòu)造簡單；

缺點：

占用場地大、制梁臺座規(guī)模大，相應(yīng)的地基加固、支架投入大。

是否采用長綫法制梁工藝，應(yīng)根據(jù)因地制宜的原則確定，總體上目前己經(jīng)少用。半長線法連續(xù)結(jié)構(gòu)釆用分段預(yù)制節(jié)段，在分段間用濕縫調(diào)節(jié)，以解決分段間的匹配問題。半長線法目前主要針對下列兩種情況：(1)解決場地小的問題；(2)解決單索面寬幅斜拉橋剪力滯引起的節(jié)段匹配問題；工程實例：福州三縣洲橋，56個節(jié)段，分四段預(yù)制。短綫法節(jié)段預(yù)制實例

1.美囯佛羅里達(dá)坦伯某橋2.深港三西部三通道PC梁(香港三側(cè))本工三程為三兩幅三并列三，單三幅梁三寬15三.7三m，梁三高3.三8m，42孔跨三度為45至75三m混凝三土連三續(xù)箱三梁，總長30三21三.7三m，于20三05年上三半年三完工三。預(yù)制三節(jié)段三拼裝三方案逐跨三施工三法：三采用三逐跨三施工三法架三梁，三主梁三的跨三度一三般不三超過50三~5三5m。一三臺架三橋機(jī)三架一三孔（三單幅三）梁三約需7天三。平衡三伸臂三懸拚三施工三法：三適用三跨度三為64三m~三20三0m。一三臺架三橋機(jī)三每孔三梁約三需10天。三孟加三拉國三賈木三納橋三跨度三為99三.3三75三m，共49跨，三采用三懸拚三法架三梁，三架梁三全過三程共三計57三0天。墩頂三布置托架節(jié)段三施工三特殊三構(gòu)造三和工三藝鋸三齒節(jié)段三膠拼三工藝安裝三預(yù)應(yīng)三力管三道密三封圈三，涂三刷全三截面三環(huán)氧三樹脂三后，三移動三待拼三節(jié)段三，對三位，三進(jìn)行三膠拼三。先三張拉三臨時三預(yù)應(yīng)三力鋼三筋，三使環(huán)三氧樹三脂在三不小三于0.三25三MP三a的壓三力下三固化三。臨時三預(yù)應(yīng)三力張三拉完三成后三，架三橋機(jī)三松鉤三，張三拉正三