混凝土簡支梁橋構(gòu)造設(shè)計(jì)與計(jì)算

5.1概述5.2混凝土簡支板橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)5.4橋面板的計(jì)算

5.5荷載橫向分布計(jì)算

5.混凝土簡支梁橋5.3混凝土簡支梁橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)5.7橫隔梁內(nèi)力計(jì)算5.8撓度、預(yù)拱度計(jì)算5.9混凝土簡支梁橋的制造和架設(shè)

5.6主梁內(nèi)力計(jì)算

（1）從受力特點(diǎn)

1）簡支梁（板）橋2）連續(xù)梁（板）橋3）懸臂梁（板）橋（2）從施工方法

1）整體澆筑式梁橋2）預(yù)制裝配式梁橋

5.1概述（3）按建筑材料

1）鋼筋混凝土梁橋2）全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋

3）部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋5.1概述（4）從承重結(jié)構(gòu)橫截面形式1）板橋2）肋梁橋3）箱形梁橋5.2混凝土簡支板橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)

5.2.1整體式簡支板橋1）截面形式（1）總體構(gòu)造圖5-1整體式板橋橫截面

圖5-2鋼筋混凝土整體式簡支板橋構(gòu)造

2）跨徑

跨徑在4~10m。3）鋼筋構(gòu)造

1）行車道板主筋直徑應(yīng)不小于12mm，7cm≤間距≤20cm；分布鋼筋≮6mm，間距≯25cm。2）兩側(cè)邊緣板帶的主鋼筋數(shù)量宜較中間板帶（板寬2/3范圍內(nèi)）增加15%。3）分布筋在單位板長的截面面積一般不應(yīng)小于主鋼筋面積的15%。（4）受力特點(diǎn)橋面板實(shí)際上是處于雙向受力狀態(tài)。5.2混凝土簡支板橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)

圖5-3空心板截面形式

2)空心板橋

（1）總體構(gòu)造

1)實(shí)心板橋

5.2.2裝配式簡支板橋的構(gòu)造1）截面形式

圖5-4空心板圖5-5空心板圖5-6空心板圖5-7空心板圖5-8企口式混凝土鉸

（2）板間橫向連接構(gòu)造

橫向連接方式有企口混凝土鉸聯(lián)接和鋼板焊接聯(lián)接。圖5-9鋼板焊接聯(lián)接

5.2.3斜交板橋的構(gòu)造橋梁縱軸線與支承線垂線呈某一夾角的板橋，叫斜交板橋，其夾角習(xí)慣上稱為斜交角。圖5-10斜交板

（1）斜交板橋定義圖5-11斜交板的受力特點(diǎn)

（2）斜交板橋的受力特點(diǎn)1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢。

2）各角點(diǎn)受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述。

3）在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸線方向的跨長相同時，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正板橋要??；跨中橫向彎矩比正橋的要大。1）整體式斜交板橋圖5-12整體式斜交板鋼筋布置

(a)底層鋼筋(一)

(b)上層鋼筋

(c)底層鋼筋(二)

（3）斜交板橋的配筋（2）裝配式斜交板橋圖5-13裝配式斜交板鋼筋布置25°~35°40°~60°40°~50°55°~60°圖5-14裝配式T形簡支梁橋概貌

3）橋面構(gòu)造：對橋梁功能的正常發(fā)揮，對主要承重構(gòu)件的保護(hù)，對車輛行人的安全以及橋梁的美觀都十分重要。2）橫隔梁：使各根主梁相互聯(lián)成整體，以提高橋梁的整體剛度。1）主梁：主要承重結(jié)構(gòu)。（1）簡支肋梁橋上部結(jié)構(gòu)及作用5.3混凝土簡支梁橋的構(gòu)造與設(shè)計(jì)5.3.1整體式簡支肋梁橋

圖5-15整體式梁橋橫截面

5.3.2裝配式簡支肋梁橋

（1）主梁跨徑鋼筋混凝土T形、I形簡支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m。

預(yù)應(yīng)力混凝土T形、I形簡支梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m。

橋梁型式適用跨徑(m)主梁間距(m)主梁高度主梁肋寬度(m)鋼筋混凝土簡支梁<20~251.5~2.2H=(1/11~1/16)lb=0.15~0.20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁<501.8~2.5H=(1/14~1/25)lb=0.16~0.20m表5-1簡支梁橋主梁尺寸（2）主梁構(gòu)造1）主梁間距1.5~2.5m2)主梁肋寬0.15~0.20m圖5三-1三6三裝三配式三T形三梁橫三截面(3三）橋三面板三及橫三向連三接構(gòu)三造預(yù)制三T形三截面三梁翼三緣根三部的三厚度三應(yīng)不三小于三梁高三的1三/1三0，三邊緣三厚度三不宜三小于三10三cm三。1）橋面三板構(gòu)三造圖5-三17裝配三式橋三面板三剛性三接頭三鋼筋三布置圖5-三18裝配三式橋三面板三鉸接三接頭2）橋面三板橫三向聯(lián)三接構(gòu)三造橋面三板常三用的三橫向三連接三有剛性三接頭和鉸接三接頭。（4三）橫三隔梁三及橫三向聯(lián)三接構(gòu)三造圖5-三19裝配三式梁三簡支三T梁三橫隔三板構(gòu)三造1）橫三隔梁三構(gòu)造圖5-三20裝配三式梁三簡支三T梁三實(shí)例橫隔三梁常三用的三橫向三連接三有鋼板三焊接三聯(lián)接和扣環(huán)三聯(lián)接。圖5-三21裝配三式橫三隔板三橫向三聯(lián)接三構(gòu)造2）橫隔三梁橫三向連三接構(gòu)三造5.三3.三3三混三凝土三簡支三箱形三梁橋圖5-三22箱形三橫截三面2）三箱形三截面三梁抗扭三能力三比較三大。1）三箱形三梁不適三用于三鋼筋三混凝三土簡三支梁三橋（1三）箱三形梁三的特三點(diǎn)3）三箱梁三橫向抗彎三剛度三大，對三預(yù)施三應(yīng)力三、運(yùn)三輸、三安裝三階段三單梁三的穩(wěn)定三性要比三T梁好得多三。4）三箱梁三薄壁構(gòu)件三預(yù)制三、施三工比三較復(fù)三雜。單三根箱三梁安裝三重量通常三比T三梁大。5）三中性三軸上三下部三均有三足夠三混凝三土，三可抵抗三正負(fù)三彎矩三，適三用連三續(xù)梁三橋和三懸臂三結(jié)構(gòu)三。5.三3.三4三混凝三土組三合梁三橋目前三國內(nèi)三外采三用的三組合三梁橋三主要三有II形三組合三梁橋三適用箱形三組合三梁橋三適用三于預(yù)三應(yīng)力圖5-三23組合三式梁三橋橫三截面圖5-三24裝配三式與三組合三式梁三應(yīng)力三圖比三較圖5-三25梁格三構(gòu)造三和橋三面板三支承三方式5.三4.三1計(jì)算三模型5.三4橋面三板的三計(jì)算（1三）整三體現(xiàn)三澆的三T梁2）三雙向三板三（1）三單向三板（≥2三）<2三）計(jì)算三模型三的采三用：（2三）裝三配式三T梁對于≥三2的三裝配三式T三形梁三橋：1）三懸臂三板2）三鉸接三懸臂三板作用三在橋三面板三頂面三矩形三荷載三壓力三面邊三長為三：圖5-三26車輛三荷載三在板三面上三的分三布沿行三車方三向：沿橫三向：5.三4.三2車輛三荷載三在板三上的三分布當(dāng)汽三車荷三載作三用于三橋面三板上三時，三作用三于板三面上三的局三部分——三汽車三的輪三重，三為三軸重三的1三/2三。圖5三-2三7三行三車道三板的三受力5.三4.三3三有三效工三作寬若設(shè)三想以三的三矩形三來代三替此三曲線三圖形彎矩三圖形三的換三算寬三度為三：M—三—車三輪荷三載產(chǎn)三生的三跨中三總彎三矩；——三荷載三板理論分析求解。a—三—板三的有三效工三作寬三度或三荷載三有效三分布三寬度三。（1三）板三的有1）三對于三荷載三在跨三徑中三間圖5三-2三8三單三計(jì)算三剪力三時:計(jì)算三彎矩三時:l=三l0+t≯l0+bl=三l0——三板三的凈三跨徑三。t—三—三板的三厚度三。b—三—三梁肋三寬度三。（2三）單三向板三的荷三載有三效工三作寬三度如有三效分對幾三個靠三近的三相同三荷載圖5三-2三9三幾三個靠三近的三相同三荷載三在跨三中2）三荷載三位于三支承三處3）三荷載三靠近三板的三支承三處x—三—三荷載三離支三承邊三緣的三距離三。圖5三-3三0三荷三載有三效分三布寬三度圖5三-3三1三懸三臂板三的有三效工三作寬三度-承三重板三上荷三載壓三力面三外側(cè)三邊緣三至懸三臂根三部的三距離三。（3三）懸三臂板三的荷三載有三效工三作寬三度最不三利情三況：圖5-三32懸臂三板的三有效三工作三寬度①固端三梁②多跨三連續(xù)三梁體三系③彈性三固接1）三概述圖5-三33主梁三扭轉(zhuǎn)三對行三車道（1三）多三跨連三續(xù)單三向板三的內(nèi)三力計(jì)三算5.三4.三4三內(nèi)三力計(jì)三算2）三彎矩三的計(jì)三算①當(dāng)t三/h三<1三/4三時，三（即三主梁三抗扭三剛度三較大三）對于三彎矩三，先三計(jì)算三出一三個跨三度相三同的三簡支三板的三跨中三彎矩三M0，然三后再三根據(jù)三實(shí)驗(yàn)三及理三論分三析的三數(shù)據(jù)三加以三修正三。跨中三彎矩支點(diǎn)三彎矩M中=+三0.三5M0M支=-三0.三7M0式中三：M0=M0p+三M0gM0p——M0g——1m三寬簡三支板三條的三跨中三活載三彎矩1m三寬簡三支板三條的三跨中三恒載三彎矩②當(dāng)t三/h三≥1三/4三時，三（即三主梁三抗扭三剛度三較小三）跨中三彎矩支點(diǎn)三彎矩M中=+三0.三7M0M