肥西縣農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程標段施工組織設計

肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程1標段施工組織設計編制單位：安徽路遠建設工程有限公司編制日期：八月二十日第一章、編制說明及編制依據(jù)第一節(jié)編制說明1、本施工組織設計嚴格按照《肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程1標段》設計圖紙及招標文獻對施工組織設計的規(guī)定進行編制。在人員、機械、材料調(diào)配、質(zhì)量規(guī)定、進度安排等方面統(tǒng)一部署。2、根據(jù)本工程設計特點、功能規(guī)定，本著“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識和對業(yè)主高度負責的原則，以業(yè)主的規(guī)定為準繩，對工程質(zhì)量終身負責，以“科學、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、高效”為本施工組織設計編制的指導思想。3、公司上下對本工程非常重視，收到招標文獻后，立即召集參與過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充足了解施工環(huán)境。第二節(jié)編制依據(jù)（一）施工組織設計編制說明1.1編制依據(jù)（1）肥西縣2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程1標段的施工圖紙及招標文獻和發(fā)布的清單工程量、補充答疑等。（2）國家、有關(guān)部門和單位頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程、標準。（3）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。（4）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力、設備、技術(shù)能力以及長期積累的豐富施工經(jīng)驗。1.2編制原則（1）嚴格遵守招標文獻所規(guī)定的工程施工工期、招標協(xié)議條款以及招標文獻的各項規(guī)定，根據(jù)工程的特點，在工期安排上盡也許提前完畢。（2）堅持在實事求是的基礎上，力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟合用的原則。在保證工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。（3）合理安排工程項目的施工程序，做到布局合理，突出重點，全面展開，采用平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方式；對的選用施工方法，科學組織，均衡生產(chǎn)。各項目工序緊密銜接，避免不必要的反復工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。（4）調(diào)和配合，根據(jù)施工具體情況，適當調(diào)整施工中各個工序的施工安排并采用相應措施。（5）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量運用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程。（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時占地。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（7）堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體系。（8）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業(yè)，保證安全生產(chǎn)。實現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運送重大事故，消滅等級火災事故，創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明施工的標準化工地?！钡诙隆⒐こ谈艣r及重要技術(shù)指標一、工程概況1.工程重要內(nèi)容X043劉杭路路線總體呈東西走向，起點與X040相交，經(jīng)合界高速（K1+738處）、勞光社區(qū)、肥西文化希望小學、大豐村、吳圩村，終點與修建好的瀝青砼路面相接（劉河衛(wèi)生院）,全長6.736km。本次實行路段為K0+600～K6+736段，實行全長6.136kmX042王洪路，起于G312，自北向南經(jīng)寧武鐵路，終點位于銘傳鄉(xiāng)（X042K14+552處），全長2.496km。，本工程總造價8215998.91元。2.項目管理2.1項目管理目的質(zhì)量目的：合格。安全目的:無安全事故發(fā)生。工期目的:計劃工期：90日歷天2.2項目管理措施本工程實行項目法管理。采用網(wǎng)絡控制技術(shù)，結(jié)合動態(tài)管理組織施工。以ISO9001質(zhì)量體系為標準，從技術(shù)管理、計劃管理、協(xié)議管理、成本管理、資料管理入手，使各種管理計劃落到實處。技術(shù)管理：工程開工前，在項目總工程師的直接領導下，技術(shù)人員認真進行施工組織文獻的編制，擬定先進合理、經(jīng)濟可行的施工方法和技術(shù)措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術(shù)準備工作，施工過程中，嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好實驗檢測，工程監(jiān)控和測量放線的工作，保證各個施工環(huán)節(jié)處在質(zhì)量受控狀態(tài)。計劃管理：以總網(wǎng)絡計劃為依據(jù)，編制月、周施工進度計劃，并根據(jù)實行過程的實際完畢情況及時同原進度計劃對比、修正與調(diào)整，實行動態(tài)管理，對實行施工過程中出現(xiàn)的進度滯后工期的工序，分析上周計劃貫徹情況，下達下周的施工任務，切實保證計劃實行的嚴厲性。協(xié)議管理：協(xié)議是業(yè)主同施工單位雙方濟法律關(guān)系的約束和互相合作的紐帶，糨規(guī)范著雙方的責權(quán)和關(guān)系。我單位作為實行協(xié)議的一方，將充足重視協(xié)議的管理工作。根據(jù)協(xié)議的每一個細節(jié)，嚴格執(zhí)行協(xié)議的每一條款，以項目經(jīng)理為主的協(xié)議管理人員，具體解決各種與協(xié)議有關(guān)的事宜，以保證協(xié)議雙方的利益得以實現(xiàn)，保證工程協(xié)議的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理、嚴把采購、運送、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，減少消耗，杜絕浪費，減少成本。按網(wǎng)絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調(diào)配，科學的排施工程序，盡量避免停、窩工現(xiàn)象，做好機具設備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機械的運用率，機具設備設專人負責保管，采用有效措施施節(jié)約原料消耗。資料管理：對圖紙、文獻、技術(shù)交底、會議紀要、監(jiān)理指示、實驗資料、檢查證、評估表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交保密制度在資料管理中落到實處。2.3工地值班制度為加強施工現(xiàn)場的組織管理與協(xié)調(diào)，擬建項目經(jīng)理領導下的工地值班制度。每班設一名值班領導（由經(jīng)理部重要領導擔任）和值班工程師，具體負責當班各工序間的組織與協(xié)調(diào)，及時解決施工疑難問題和突發(fā)事件，杜絕停、窩工現(xiàn)象，真正做到“精心組織、認真施工”。同時搞好施工現(xiàn)場與外部的協(xié)調(diào)，保證施工順利進行。2.4各職能部門的重要職責2.4.1協(xié)議、財務部控制工程造價：監(jiān)控工程費用使用情況：跟蹤協(xié)議條款執(zhí)行情況；負責編制管理指標價格：負責向業(yè)主、監(jiān)理部門提供協(xié)議文獻規(guī)定必須遞交的證明文獻；負責與業(yè)主、監(jiān)理部門辦理增長工程量所需的追加金額；負責項目工程記錄；對工程造價控制負責。辦理與業(yè)主間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結(jié)算和財務檔案管理等，對財務業(yè)務和成本控制負責。2.4.2質(zhì)檢部質(zhì)檢組：根據(jù)工程質(zhì)量總目的，制定質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡；評估原材料和設備；進行施工質(zhì)量檢查，使工程能按協(xié)議、設計、規(guī)范的規(guī)定施工；進行隱蔽工程的檢查評估；參與與業(yè)主、監(jiān)理部門進行質(zhì)量的抽查和質(zhì)量監(jiān)測質(zhì)檢；從事施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環(huán)境保護等工作；對工程產(chǎn)品的最終施工質(zhì)量和安全負責。中心實驗室：在總工程師的領導下全面負責本協(xié)議段工程的實驗及檢測工作。根據(jù)本協(xié)議工程的具體特點制定實驗檢測計劃，并在施工中進行執(zhí)行情況檢查，保證在本協(xié)議工程的施工中，實驗及檢測工作的有效運營。2.4.3工程管理部技術(shù)組：根據(jù)批準的總進度計劃，監(jiān)督、指導各作業(yè)隊及作業(yè)隊下屬作業(yè)班按進度計劃進度施工；負責與業(yè)主、監(jiān)理、其它政府職能部門的協(xié)調(diào)，執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及有關(guān)會議的貫徹情況；負責向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程進度竣工驗收報告等。按協(xié)議規(guī)定貫徹部分工程的設計；按協(xié)議規(guī)定貫徹“施工大綱”的編制；按規(guī)定制定工藝卡；貫徹工程的測量、監(jiān)測、實驗和質(zhì)量管理工作的ISO9001標準；提供施工使用規(guī)范，做好技術(shù)檔案管理工作，對工程技術(shù)管理負責。負責現(xiàn)場各個工序的技術(shù)指導、技術(shù)監(jiān)督工作，并及時解決施工中碰到的技術(shù)問題，及反饋給工程管理部。內(nèi)業(yè)、測量監(jiān)測組：按協(xié)議規(guī)定，與監(jiān)理工程師辦理交接樁手續(xù)；復測中線，水準點，報監(jiān)理工程師批準；負責工程結(jié)構(gòu)的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點；按設計規(guī)定在施工范圍內(nèi)設立各種監(jiān)測點，貫徹監(jiān)測量工作，記錄、匯總、分析解決監(jiān)測量結(jié)果，指導施工。2.4.4物資設備部根據(jù)工程進度情況，提前提出原材料供應計劃，合理組織原材料的采購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設備的合理調(diào)配，對工程所用的原材料、機電設備的質(zhì)量和管理負責。2.4.5綜合辦公室負責工程施工中的對外關(guān)系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務后勤和治安保衛(wèi)等工作。二、臨時工程布置及數(shù)量1.施工場地說明：根據(jù)工程現(xiàn)場情況和工程進度規(guī)定，準備租用3畝地作為臨時施工用地，生產(chǎn)生活設施盡也許設在既有線附近的階地上，以方便和保證工程施工。施工場地布置堅持以下原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環(huán)境。2.施工用水：生產(chǎn)、生活用水采用取租用民井、就地鉆井抽水和抽取河水的方式取水，全線共設水井2座，以滿足生產(chǎn)、生活需要。3.施工用電：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近有高壓電網(wǎng)通過，施工用電以運用地方電為主，全線共設變壓器3處。高壓電接線點根據(jù)施工場地布置由業(yè)主負責聯(lián)系協(xié)調(diào)提供。同時在預制場施工現(xiàn)場各備用1臺250KW發(fā)電機供停電后應急施工使用。4.臨時通訊：工程所在地有通訊線路，進場后向本地電信部門申請安裝程控電話，用以解決項目經(jīng)理部與業(yè)主、設計院、監(jiān)理的聯(lián)系。5.營地布置：辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設施等，按科學管理、文明施工的規(guī)定進行管理與維護。6.生活用房：部分采用租房，部分采用搭建臨時活動房。生產(chǎn)用房除發(fā)電機房采用磚房外其余均采用竹架石棉瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)內(nèi)配置消防水池等滅火器具。7.廢水解決：為防止施工廢水、廢液排放污染環(huán)境，在工地設備泥漿解決池，工程施工中產(chǎn)生的廢水、廢液、廢漿均先排入各解決池中經(jīng)解決達成規(guī)定的排放條件后方可排入自然溝槽中。三、設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法1.設備人員的動員周期根據(jù)招標文獻規(guī)定，我公司已經(jīng)組建項目經(jīng)理部，召集項目經(jīng)理部人員，做好施工動員工作。動員工作的重要內(nèi)容有：介紹工程基本情況和工程意義；進行全員質(zhì)量教育；講述工程特點、施工方法及注意事項；強化安全意識和環(huán)保意識；強調(diào)作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)特點和特殊規(guī)定；按進度分別組織設備進入施工現(xiàn)場。通過動員使全體員工都能了解工程的基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有責任，提高思想結(jié)識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。在接到業(yè)主中標告知書并簽訂協(xié)議后規(guī)定日期內(nèi)，著手貫徹駐地的生產(chǎn)生活臨時設施和電力電訊的安裝。同時進行路線復測及有關(guān)材料的取樣實驗，報工程師批準后簽署有關(guān)材料的購貨協(xié)議，以及編制實行性施工組織設計。施工前期的準備工作有重點的展開，首批進入施工現(xiàn)場的人員重要涉及臨時生活設施、臨時生產(chǎn)設備建設的施工人員和工程技術(shù)人員。首批進場的重要設備有：挖掘機、壓路機、平地機、推土機、裝載機、灑水車、攤鋪機、自卸汽車、發(fā)電機組等。根據(jù)工程進展情況，我公司將及時進行人員、設備的調(diào)整和補充，以保證工程的進度和質(zhì)量。2.設備、人員、材料準備及運到現(xiàn)場的方法本協(xié)議段擬投入的設備人員可直接坐車進入施工現(xiàn)場。對于勞動力的組織，將按照施工進度計劃規(guī)定進行勞動力配備，保證及時進場。同時對勞動力的需求和使用要留有一定余地，但也要盡量避免停工或窩工浪費現(xiàn)象。工程材料的進場以公路運送方式為主?？偟脑瓌t是根據(jù)工程進度計劃和業(yè)重規(guī)定，分批分期地進入施工現(xiàn)場，并依據(jù)實際施工進度隨時調(diào)整，滿足工程需要?，F(xiàn)代的公路工程重要依靠機械化施工，所以施工機械的種類、型號、數(shù)量、技術(shù)狀況將是影響工程順利進展和保證工程質(zhì)量的一個重要因素，所以要對機械設備進場進行周密布置和安排，保證進場及時，數(shù)量充足，同時又不導致浪費。第二章、重要施工方法第一節(jié)施工準備一、作業(yè)準備在本工程開工以前，我公司將以積極的態(tài)度協(xié)同建設單位向政府行政部門報送有關(guān)申報資料，爭取最快的速度辦齊開工報告、質(zhì)量、安全創(chuàng)優(yōu)申請。1、施工現(xiàn)場準備與建設單位辦理坐標控制點、高程控制點的現(xiàn)場復核及移交，并引測至可靠的觀測點。施工現(xiàn)場臨時圍墻、道路布設好。開工前需進場的施工機械應盡快進場。周邊材料按照工程部提出周材計劃并根據(jù)按施工進度情況安排提前一周進點，所用腳手架、扣件等必須是合格產(chǎn)品。及時向本地公安、消防、城管等部門辦理開工建設的有關(guān)手續(xù)?，F(xiàn)場臨建布置、機械、設備就位嚴格按附圖施工平面布置圖進行。2、技術(shù)準備項目技術(shù)負責人組織全體技術(shù)人員研閱圖紙，圖紙答疑紀要，理解設計意圖和規(guī)定，研究具體具體的施工方案、施工進度計劃。由項目部技術(shù)人員與各級班組人員進行交底。以便對的施工，實現(xiàn)設計意圖。技術(shù)組針對關(guān)鍵工序特殊過程編制施工作業(yè)指導書，質(zhì)安部完畢對工作人員的職業(yè)健康、安全環(huán)境的宣傳教育工作。3、勞動力準備為保證本工程的施工質(zhì)量、工程進度規(guī)定，根據(jù)勞動力需用計劃適時組織各專業(yè)作業(yè)隊伍進場，保證人員的數(shù)量和質(zhì)量，對特殊工種提前做好調(diào)配工作，必須做到持證上崗。為保證工期，在勞動力安排上，必須合理調(diào)度。勞動力用量詳見附表勞動力安排計劃表。4、材料準備及進場計劃由供應部門了解市場，選取樣品供監(jiān)理擬定，再根據(jù)工程部階段性的材料計劃規(guī)定進行物資采購，物資進場后，由技術(shù)員、保管員、材料員先進行自檢，自檢無誤后書面告知監(jiān)理到場后檢查并見證取樣、送檢。第二節(jié)施工測量工程開工前，將根據(jù)業(yè)主提供的平面控制網(wǎng)點建立供施工使用的平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。并按照《施工測量規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進行測量定位。在甲方提供完整的廠區(qū)導線點和水準點后，組織技術(shù)人員對甲供導線點、水準點進行閉合測量，確認無誤后，引測／布置各單位工程導線控制網(wǎng)和水準控制網(wǎng)，導線網(wǎng)允許偏差；邊長L／15000，角度閉合差±15”；水準網(wǎng)允許偏差：±3.5L。依據(jù)單位工程導線網(wǎng)測設備各附屬構(gòu)筑物定位線和溝槽開挖線，并標出與管線沖突的地上、地下構(gòu)筑物位置，核對永久水準點，建立臨時水準點，測量管線的地面高程，以擬定挖深。1、施工控制網(wǎng)的建立因本工程施工條件復雜、技術(shù)難度大，所以平面控制網(wǎng)采用三角網(wǎng)及導線網(wǎng)結(jié)合的方式，高程控制點采用二等水準測量從提供的高程點引測至現(xiàn)場高程控制點，平面及高程控制網(wǎng)的控制點均用混凝土澆筑成樁，形狀方形，中間埋設金屬點，并設放在不易損壞處，部分網(wǎng)點均保護至工程結(jié)束直到交付使用單位為止。貫穿于施工全過程，測量放樣工作將由專業(yè)人員負責，及時做好有關(guān)工程記錄。（1）定線采用J2經(jīng)緯儀進行，測設永久性的標石，架設標架。設立建筑物軸線的同時，設立2條縱橫副線，作為施工放線的重要控制線。根據(jù)三角網(wǎng)或?qū)Ь€點按設計定出軸線和副線點。（2）平面控制的測設精度：首級控制網(wǎng)按獨立三等三角網(wǎng)精度規(guī)定，軸線、副線的測設按四等三角網(wǎng)或一級導線精度規(guī)定。（3）在擬建建筑物周邊測設足夠數(shù)量的高程控制網(wǎng)，精度符合三等水準精度，并應與重要水準點相連接。（4）在擬建建筑物的周邊設立平面和高程控制點，分別編號，繪制平面圖，施工期間妥善保護，定期校核。（5）施工期間所有施工定線、進度、計量、竣工等測量原始記錄、計算成果和繪制的圖幅，特別是隱蔽工程的資料，均及時整理、校核、分類、整編成冊，當工程竣工后，移交建設管理單位。2、施工過程中，重要進行以下測量工作：（1）開工前，應對原設控制點，中心點復測，布設施工控制網(wǎng)，并定期檢測；（2）建筑物及附屬工程的點位放樣；（3）建筑物的外部變形觀測點的埋設和定期觀測；（4）竣工測量。3、施工測量重要方法：（1）放樣前，對已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須檢核。嚴禁憑口頭告知或無簽字的草圖放樣。（2）發(fā)現(xiàn)控制點有位移跡象時，應進行檢測，其精度應不低于測設時的精度。（3）道路的定位放樣：先根據(jù)圖紙的規(guī)定，結(jié)合放樣規(guī)定，用J2-2經(jīng)緯儀放出中心軸線，以及基礎的邊線；然后用鋼卷尺直接丈量基礎的平面位置、平面立模線和檢查控制線；然后用S3水準儀測量原地面高程，計算出開挖深度，據(jù)此進行基礎和上部結(jié)構(gòu)施工，誤差不超過+2mm。4、測量儀器的配備名稱型號數(shù)量精度經(jīng)緯儀J2-21臺測回水平方面標準差+2?測距儀D20231臺水準儀S32臺標準差(+5mm+3ppm.d)?雙面鋁合金尺2根標準差3mm鋼卷尺2把土方工程清理與掘除清表新建道路部分一方面進行表土清除，清表厚度達成設計規(guī)定。對現(xiàn)場草皮、樹葉、生活垃圾等雜質(zhì)以及耕填土，淤泥必須清除，清除時采用推土機助松，堆集，挖掘機配合自卸汽車裝卸運棄。對較粗壯樹木用電鋸砍伐，挖掘機挖除樹根。按規(guī)范及設計規(guī)定對清表后的原地面壓實，壓實度滿足規(guī)范。砍伐挖根1、伐樹前，將周邊有礙砍伐作業(yè)的草叢和藤條清除。上樹前應檢查是否有螞蜂窩，如有時應采用可靠的安全措施。2、上樹作業(yè)時，手腳應放在適當?shù)奈恢茫乐贡桓?、鋸劃傷?、防止樹木（樹枝）倒落在導線上，應設法用繩索將其拉向與導線相反的方向，繩索應有足夠的長度，以免拉繩的人員被倒落的樹木砸傷。4、在樹木的倒落方向綁好2條控制繩索，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被倒落的樹木砸傷。5、在樹木的倒落方向側(cè)鋸樹，深度達樹木直徑的1/3時止。然后在另一側(cè)鋸樹，鋸口要比對側(cè)鋸口高20mm左右。6、緊繩索，繼續(xù)鋸樹，當深度接近樹木直徑的2/3時，鋸樹人躲開，用力拉緊繩索，使樹木按規(guī)定的方向倒落。不得多人在同一處對向砍伐或在安全距離局限性的相鄰處砍伐。樹木傾倒的安全距離為其高度的1.2倍。7、砍樹時，鋸口在樹木離地面100－200mm處。8、砍剪的樹木下面和倒樹的范圍內(nèi)應有專人看守，不得有人逗留，防止砸傷行人。在人口密集區(qū)砍伐樹木時，應設安全遮攔。9、現(xiàn)場工作人員必須戴好安全帽?？撤淠咀⒁馐马?、高處墜落：(1)上樹砍伐樹木要使用安全帶，安全帶要系在砍伐口的下方，防止被割，鋸或砍斷；(2)上樹工作人員站穩(wěn)把牢，不可攀抓脆弱和枯死的樹枝，不應攀登較細且高的樹木；(3)使用梯子時要有一定的坡度，并要有專人扶持或綁牢；2、觸電傷人：(1)在線路帶電情況下，砍伐靠近線路的樹木時，工作負責人必須在工作開始前，向全體人員說明：電力線路有電，人員、樹木、繩索應與帶電導線保持相應足夠的安全距離：10kV安全距離為1.0m、35kV安全距離為2.5m、110kV安全距離為3.0m、220kV安全距離為4.0m；樹枝接觸或接近高壓帶電導線時，應將高壓線路停電或用絕緣工具使樹枝遠離帶電導線至安全距離。此前嚴禁人體接觸樹木；(2)大風天氣，嚴禁砍伐高出或接近導線的樹木；3、高空落物傷人：(1）砍伐的樹木下面和倒樹范圍內(nèi)應有專人監(jiān)護，不得有人逗留，防止砸傷行人；(2）上樹砍鋸樹枝人員應防止掉東西，所砍鋸樹枝要斷時告知地面人員注意，同時運用繩索控制樹枝倒落方向；(3）在路邊和行人較多的地方砍樹時，應設遮攔；4、意外傷害：(1）砍鋸樹木時，應防止馬蜂等昆蟲或動物傷人；(2）在沿公路砍伐時，注意來往車輛。架空電線與樹木的安全距離及砍伐方法1、架空電力線路導線在最大風偏時與樹木之間的最小凈空距離：10kV:最小凈空距離為2.0m、35－110kV最小凈空距離為3.5m、220kV最小凈空距離為4.0m。架空電力線路導線在最大弧垂時與樹木之間的最小垂直距離：10kV最小垂直距離為1.5m、35－110kV最小垂直距離為4m、220kV最小垂直距離為4.5m。2、上樹砍鋸樹枝（1）、上樹砍鋸樹枝自下而上防止砍鋸掉的樹枝掉落在導線上，應設法用繩索將其拉向與導線相反的方向，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被掉落的樹枝砸傷，樹枝接觸高壓帶電導線時，嚴禁用手直接去取。（2）、砍鋸后的樹木保證在其一個檢修周期內(nèi)的最終生長高度仍能滿足安全距離規(guī)定。3、樹木運離現(xiàn)場線路選擇裝車前，應將大樹進行分段截斷，先大后小，從底向上整齊堆放。截鋸時，三叉馬和樹干墊撐必須穩(wěn)固。將截斷的樹木裝上汽車運離現(xiàn)場，不同里程樁號的砍伐下來的樹木運送路線根據(jù)現(xiàn)場可行駛道路而定。挖除舊路面

挖除混凝土板本項目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，重要施工方法如下：1）拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。

2）根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實行點對點的打孔成縫，使之開裂。

4）組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

5）對老路面下可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

6）對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。拆除結(jié)構(gòu)物拆除圬工1、拆除路面及路面基層、拆除水泥地坪、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)、拆除磚圍墻等，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。2、根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實行點對點的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。5、對路面、路面基層等可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。6、對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。7、拆除磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)：在拆除工程作業(yè)前，施工單位應檢查橋內(nèi)情況。采用水鉆、風鎬等工具進行人工拆除橋體時，施工順序應從上至下，各拆除作業(yè)班組不得安排相鄰層作業(yè)，以免因結(jié)構(gòu)問題導致安全事故。作業(yè)人員應站在腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)上操作，被拆除的構(gòu)件應有安全的放置場合，拆除下來的建筑垃圾在層內(nèi)堆放不可過于集中。拆除施工應分段進行，嚴禁立體交叉作業(yè)。水平作業(yè)時，各工位間應有一定的安全距離。拆除混凝土橋體時，采用水鉆開孔，將混凝土橋分塊拆除的方法，但應注意分塊不宜過大，對過大的混凝土塊使用風鎬進行二次粉碎，以便運送。人工拆除建筑橋體時，不得采用掏掘或推倒的方法。8、拆除水泥地坪

本項目水泥地坪拆除工程量不大，重要是部分位置破壞較嚴重的段落，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，重要施工方法如下：1）拆除水泥地坪，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。

2）根據(jù)計算好的高差應在各樁號上標注好。

3）根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實行點對點的打孔成縫，使之開裂。

4）組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

5）對水泥地坪下可以用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

6）對根據(jù)設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內(nèi)應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標高。路基挖方施工挖土方開工前，要對整段線路進行精測，擬定各曲線五大樁點，放好護樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，精確算出土方量，編制階段性作業(yè)指導書。根據(jù)邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。測量樁點加密設立，繪圖標注。清除地表植被和雜質(zhì)土，坡地挖好臺階，坡腳作好排水溝。開挖土方方法：采用挖掘機開挖，自上而下進行，配合自卸汽車裝卸，成型后修整邊坡，施作邊坡防護，修建側(cè)溝，完畢排水系統(tǒng)并順暢。深挖路塹段。開工前，先作實驗段，擬定工藝參數(shù)，再正式施工。深挖路塹的施工，遵循“及時防護”的原則，開挖一級及時防護一級，并對坡頂、坡面進行觀測，符合穩(wěn)定性后，再開挖下一級。路基填筑填土路基為了保證壓實度滿足設計規(guī)定，路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工，全寬填筑、全寬碾壓。為保證邊坡的壓實度，填土按路基設計寬度兩邊各超填30cm。路基施工以機械作業(yè)為主，人工輔助，并配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運,推土機輔以人工整平，振動壓路機壓實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段（即:填、平、壓、檢）。八流程：施工準備、基底解決、土方填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。為保證路基的整體穩(wěn)定性，施工順序由地面高程低處向高處進行。一方面按照路堤設計橫斷面采用自下而上逐層整體填筑，并在填土的起終點按1：1坡度留設并挖成大于2m寬的臺階，以利于與后續(xù)路段填土的接頭解決。（1）根據(jù)填筑寬度及土方填筑量，車容量和填筑厚度計算堆土間距，汽車卸料按每60m2堆放一車填料。即以橫向間距5m；縱向間距12m堆卸填料，以便控制松鋪厚度。沿兩側(cè)每24m插桿掛線，按照擬定的參數(shù)進行控制，松鋪厚度土方不大于50cm，為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬填筑30cm。攤鋪平整采用推土機輔以人工進行細致平整。平整時派專人嚴格控制松鋪厚度，并設立一定的路拱橫坡，以利于排水。填土平整后由質(zhì)檢人員會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行路基寬度、橫坡度及平整度的檢測，并填報各項質(zhì)檢報表。（2）平整完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收路基寬度及平整度合格后進行碾壓。碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。采用自重20T，振動壓路機進行碾壓，碾壓順序為：直線段由路基邊沿向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。前一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機壓不到處，打夯機夯實，保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓路機輪子過多往前推擠，先慢速靜壓一遍，再慢速微振動碾壓一遍，施工記錄速度為2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h速度振動強度壓實第三、四遍，隨著填料逐步密實，速度在小于4km/h范圍逐步加快，直至達成設計規(guī)范規(guī)定。（3）檢測與控制填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、含水量及壓實度的檢測。檢測合格報監(jiān)理工程師審批后才填筑上一層。壓實度采用灌砂法檢查。1)、松鋪厚度檢查與控制據(jù)設計文獻及現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，土方路基松鋪厚度控制不大于30cm，壓實后的路基層厚不大于25cm，在填料鋪筑整平時，采用30cm厚度進行控制。在路基上每12m放出左、中、右樁并用水平儀測出該點高程，在樁位處釘一根Φ12螺紋鋼,并在虛鋪厚度標高位置系紅布條掛線施工，以有效控制松鋪厚度并方便施工。2)、含水量檢測與控制對于路基填料，含水量對壓實效果有決定性的影響。所以在碾壓前，取土作含水量實驗，在碾壓過程中嚴格控制填料的含水量，當土料實測含水量在最佳含水量±2%時直接進行碾壓，否則采用晾曬或灑水等方法改善土料含水量，將含水量控制在最佳含水量的范圍內(nèi)，對超過此范圍的填料進行解決，施工采用一臺灑水車進行灑水濕潤。3)、碾壓檢測與控制振動碾壓的壓實是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動力的共同作用，在振動力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，產(chǎn)生移動充填孔隙而達成密實狀態(tài)。a、在壓實顆粒狀土時，壓路機走行速度控制在2～3km/h。b、先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業(yè)時，由于土料較松散，以較低的速度碾壓，使碾壓作用時間長一些，作用深度大一些，土料變形也更充足一些，以利于發(fā)揮壓路機的壓實功能，避免因碾壓速度過快導致推擁土料。隨著碾壓遍數(shù)的增長而提高碾壓速度，有助于提高壓路機的作業(yè)效率和表層的平整度。c、在碾壓完畢時，及時報檢實驗人員進行壓實度的檢測。檢測頻率為每1000m2每壓實層檢查3處。檢查標準符合壓實度規(guī)定（蓬萊路下路堤≥93%，上路堤≥94%，濱江路下路堤≥92%，上路堤≥94%）。若部分試點不能達成規(guī)定規(guī)定，立即采用翻曬、灑水或補壓等措施，直至壓實度達成規(guī)范規(guī)定為止。（5）、修筑路拱及整修邊坡路基填土充足注意路基橫坡度的設立，稍大于設計橫坡，整修采用機械配合人工整平，再用壓路機進行碾壓，經(jīng)整修后的路基橫坡度為4%。

填方（1）、回填料的擬定本工程回填料重要運用本工程開挖料，工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。（2）、標準擊實實驗土方回填料擬定后，項目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應涉及。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實實驗，擬定最優(yōu)含水率下的最大干密度。（3）、現(xiàn)場碾壓實驗標準擊實實驗完畢后，即在施工現(xiàn)場安排碾壓實驗，碾壓實驗的目的：a、核查土料壓實后是否可以達成設計壓實干密度值；b、核查壓實機具的性能是否滿足施工規(guī)定；c、選定合理的施工壓實參數(shù)：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數(shù)；d、擬定有關(guān)質(zhì)量控制的技術(shù)規(guī)定和檢測方法。碾壓實驗在標定的回填區(qū)域進行，采用的壓實機具壓實遍數(shù)從4遍開始用環(huán)刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到規(guī)定再夯實6遍、8遍測定直到合格；履帶式推土機從第6遍開始測定，然后測定8遍、10遍，最后通過測定擬定合適的碾壓遍數(shù)、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數(shù)。(4)、施工前技術(shù)交底土方回填前，由技術(shù)部向作業(yè)班組質(zhì)檢員進行具體的技術(shù)交底，將回填區(qū)域的劃分、根據(jù)碾壓實驗擬定的壓實參數(shù)、施工方法等問題交代清楚。(5)、施工部署本工程回填按道路及涵道排水的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達成的條件，按每200m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業(yè)連續(xù)進行。(6)、施工方法和程序a土料由自卸汽車繞運到位，小型推土機平鋪碾壓；涵道建筑物兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，采用人工鋪土，蛙夯夯實。b土方回填控制土方回填過程中，根據(jù)實驗擬定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實遍數(shù)，對填筑過程進行嚴格控制。推土機鋪土時，對邊坡處要進行加寬解決，增長的寬度按開挖邊坡系數(shù)和鋪土厚度計算擬定。鋪土厚度不允許超過經(jīng)實驗擬定的鋪土厚度。推土機碾壓采用進退錯距法，碾跡搭接寬度應大于10cm。人工夯實按每層20m一次性達成規(guī)定向前推動，在回填鋪土及碾壓和夯實時其推動方向與軸線平行。人工夯實與碾壓結(jié)合處其重疊部位不應小于0.5m。對于碾壓中出現(xiàn)的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實方法進行補救。分段碾壓時接茬處應作成大于1：3的斜坡，碾壓時碾跡應重疊0.5m，上下層錯縫距離不應小于1m。在降雨前應及時壓實作業(yè)面表層松土，并將作業(yè)面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或?qū)μ钔撩娴挠倌嗲宄?，合格后方可繼續(xù)填筑。在整個回填過程中，設立專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的儀器和測量標志的完好。（7）、質(zhì)量檢查a、填筑前，一方面對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。另一方面對測量后的基槽進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。b、土方填筑時，對填筑段選派有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員在現(xiàn)場填筑中進行監(jiān)督并密切配合工程師監(jiān)督人員的工作。c、在土方填筑過程中，根據(jù)工程師批準的土方填筑檢測計劃對每步土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經(jīng)批準后進行下步土的回填。d、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達成規(guī)定后方可進行回填。e、在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。f、土方填筑竣工后，一方面對工程所有填筑部位按國家有關(guān)規(guī)范規(guī)程規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。缺方內(nèi)運1、施工前的準備工作1.1、在缺方內(nèi)運前應結(jié)合場地工程地質(zhì)資料進行周密的施工組織設計1.2、認真學習、熟悉圖紙，組織力量精心編制缺方內(nèi)運方案。征求業(yè)主、監(jiān)理、等各方面的意見，完善方案，達成一致認可，并能實行的規(guī)定。1.3、組織有關(guān)人員學習方案，進行安全技術(shù)交底，并進一步現(xiàn)場了解現(xiàn)場各種情況，做好本職工作,合理安排組織施工。1.4、方案經(jīng)審批后，應傳達至施工隊，使每個施工人員對施工技術(shù)及質(zhì)量、安全規(guī)定全面了解，保證本工程的順利實行。1.5、對各類設備進行全面檢查保養(yǎng)，做好保管工作，貫徹相應的裝載機械，并配備足夠的缺土運送車輛，將打堆的缺土及時運出施工現(xiàn)場。2、缺方堆置的規(guī)定2.1、將缺方堆置到招標文獻規(guī)定的地點。2.2、不能缺方亂棄置，亂倒，亂卸。2.3、保證施工場地以及周邊環(huán)境的整潔3、缺方的堆放缺方的堆放有嚴格的規(guī)定，不允許就地傾倒，規(guī)定搬運至招標文獻指定并對環(huán)境影響最小且不影響正常使用的地方打堆；對在線路施工過程中占用的場地，施工完畢后應及時進行修復，對破壞的植被應種植草坪等恢復植被。堆放缺方時不得覆壓樹木，應整齊的堆放于指定地點最后裝上車，內(nèi)運至指定地點。在本工程結(jié)束后，我項目部要專門組織施工現(xiàn)場的清理檢查工作，做到施工現(xiàn)場不留垃圾。4、缺土上車缺土裝載車輛進入施工現(xiàn)場時，應當按順序依次缺土裝上車，出場前由人工清掃后擋板及兩側(cè)擋板沿口余土，清掃輪胎后方可出場，運土車輛出門需要沖洗。余方棄置1、運送車輛有序在挖方現(xiàn)場等待裝車，按照指定線路進出場，另現(xiàn)場安排專人指揮運送車輛通行。車輛行駛過程中，注意遵守交通規(guī)則，避讓行人，文明行車。2、進入棄土場時，按指定行路進出場，按現(xiàn)場人員指定位置倒土，推土機及時將棄置土方平整并推到相應位置，做到使棄土場容土量最大。3、棄土場現(xiàn)場倒土位置要事先擬定，避免傾倒土方堵塞棄土場進出場道路；碰到有影響道路的土方，推土機應就近及時平整。4、施工期間，應及時關(guān)注挖方現(xiàn)場運送車輛調(diào)配和配置情況，根據(jù)現(xiàn)場需要及時增減運送車輛，以使運送能力達成最大化，及時將挖方現(xiàn)場土方運出，提高工作效率。5、針對交通高峰期，運送車輛應按事前制定的線路行駛，盡量避開交通量大的地段，同時也避免加重交通堵塞的情況。6、下雨天施工時，對出現(xiàn)影響車輛行駛的地方要用石料和路面結(jié)構(gòu)料填鋪，保證運送車輛通行順利。邊溝1、測量放樣準確放樣，控制邊溝平面位置符合設計規(guī)定，及時進行水準測量，控制流水面高程，測量精度應符合《公路路線勘測規(guī)程》(JTJ061-85)的規(guī)定，測量時按斷面間距10~20m放樣。2、溝槽開挖采用挖掘機開挖，人工輔助修整的方法進行土質(zhì)溝槽開挖，當使用挖掘機開挖土質(zhì)溝槽距設計高程尚有15~20cm時，應停止開挖，改為人工清理整平，以免擾動基底土壤。2.1溝身放樣在溝槽開挖前的放樣若是粗放樣，或在開挖時破壞了樁位，基槽開挖完畢后還必須進行一次溝身放樣，放樣內(nèi)容涉及溝槽底面的位置（線形）、標高；邊溝施工必須進行溝身放樣，內(nèi)容涉及直墻外邊線位置（及路基硬路肩邊線）高程、流水面高程等。2.2砌筑溝身及抹面、勾縫選用合格的片石砌筑，采用立架拉線找平的方法，保證邊溝的流水面、溝身坡面準確。2.2.1片面必須進行修整，應對片石的外露面進行鑿平修整，砂漿砌縫不允許超過3公分。2.2.2由于邊溝基底是土質(zhì)，可直接座漿砌筑。2.2.3砌筑片石應密實，砂漿飽滿，外露面平整。3、中間交工中間交工之前，應先恢復邊溝中心樁，并逐樁測設溝底水準高程，自檢合格后，整理資料上報監(jiān)理進行中間交工驗收，及時計量。4、施工質(zhì)量保證措施4.1熟讀設計圖紙、有關(guān)規(guī)范，把握分項工程重點工序，加強對重點工序的技術(shù)管理，做好施工人員的崗前培訓、技術(shù)交底工作。4.2嚴格進場材料檢測制度，對每批次進場的水泥、片石、砂需做材料檢測，堅持只有合格材料才干進場的原則。4.3做好工程施工過程控制，質(zhì)量檢測程序應從第一道工序起連續(xù)至最后一道工序為止，保證工程質(zhì)量檢測不中斷，保證每工序質(zhì)量合格，堅持執(zhí)行上一道工序合格才干進行下一道工序的原則。4.4收集分析工程施工中各種影響質(zhì)量的信息，查明導致不合格產(chǎn)品的直接和潛在的因素，擬定防止措施防止再次發(fā)生.軟土地基（1）基底原地面清除

①清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮、腐植土、農(nóng)作物等雜物，并移至路基之外妥善解決，再按設計要②路堤填土高度小于1m的地段，基底范圍內(nèi)的樹根所有挖除并將坑穴填平夯實。

③本地面橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成一定寬度且向內(nèi)傾斜的橫坡臺階，并按規(guī)定鋪設土工格柵后，再進行路堤填筑。本地面橫坡緩于1:5時，清表后直接填筑路基。本地面橫坡在1:5～1:10時，將表土翻松并壓實后，再進行路堤填筑。

④橋頭地基為Ⅰ-Ⅱ級非自重、Ⅰ級自重濕陷性黃土時，優(yōu)先采用重夯解決，橋頭地基為Ⅱ級及以上自重性濕陷性黃土時，優(yōu)先采用強夯解決。（2）強夯、重錘夯實行工根據(jù)設計規(guī)定，對軟土地基處進行強夯或者重夯解決，強夯采用帶自動脫鉤裝臵的履帶式起重機施工，施工前進行試夯實驗，并按設計組織施工。施工工藝如下：

在整平后的場地上標出第一遍夯擊的位臵，并測量場地高程。

B.起重機就位，使夯錘對準夯點位臵。

C.測量夯前錘頂高程。D.將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而導致夯錘歪斜的情況，及時將夯底整平。

E.反復上述環(huán)節(jié)D，按設計規(guī)F.換夯點，反復上述環(huán)節(jié)B至E，直到完畢第一遍所有夯點的夯擊。

G.在規(guī)定的間隔時間后，按上述環(huán)節(jié)逐次完畢所有夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，并測量夯擊后路基的高程。H.強夯解決工藝：強夯均采用第一遍點夯、第二遍點夯、第三遍滿夯的施工程序，間隔時間分別為5天。第一遍以等邊三角形夯擊，夯擊點間距采用2.5倍錘距，夯擊次數(shù)不小于8擊；第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間，夯擊次數(shù)不小于8擊；點夯夯擊規(guī)定最后兩擊的平均沉降量強夯不大于5cm，重夯不大于2cm。第三遍采用滿夯夯平，每點擊打3次，夯痕以1/4D搭接。重夯夯擊能應不小于600KN.m，強夯夯擊能應不小于2023KN.m。（3）石灰土解決

灰土墊層采用路拌法進行灰土層施工，分層進行施工，用攤土機攤鋪土料并粗平，灑水悶料后整平，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整。然后將石灰均勻地攤鋪在整平的土面上。用路拌機進行拌和，拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度進一步下承地基5～8cm，并使土和石灰充足拌和均勻，顏色一致，消除“素土”夾層。路拌均勻，并整型合格后，立即進行壓實。第四節(jié)管涵工程圓管涵施工方法圓管涵施工時應嚴格按照如下施工工序，并每完畢一道工序后向監(jiān)理工程師報檢合格后方可進入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣→基礎開挖→基底夯實→地基承載力檢測→基礎墊層施工→管座混凝土澆筑→管節(jié)敷設→附屬工程施工。1基礎開挖1）基礎開挖前，采用全站儀測出涵管的軸線，并放出基礎的開挖輪廓線，為保證基礎施工時的工作面，基坑開挖時在基坑的四周設立加寬50cm做為施工平臺。對于有地下水的基坑，應在基坑之外挖臨時集水井，在基坑周邊開挖寬20cm、深20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質(zhì)基坑為防止積水軟化地基，在基坑開挖到底面設計標高時，經(jīng)平整夯實后，不能緊接著進行基礎施工時，應在基礎底部鋪設一層厚5cm的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡。2）基坑邊坡的坡度視地質(zhì)情況而定，一般采用1:0.5～1:1，棄土應堆至距基坑邊沿3米以外，并盡快將基坑開挖的土方運走。為防止雨水進入基坑，在基坑外側(cè)設立截水溝,防止地面水流入基坑。3）基坑采用挖掘機開挖，挖至接近設計基底標高時，保存0.2米厚的一層，不得用挖掘機撓動，待施工基礎前由人工開挖至設計標高，并將松散的土體清理干凈。4）基礎開挖至設計標高后，由技術(shù)及實驗部門及時自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢測，報檢合格立即組織基礎施工，減少基礎的暴露時間。5）基礎開挖后實驗檢測基底承載力如不滿足設計規(guī)定，及時上報監(jiān)理工程師，并上報相應基底解決技術(shù)方案，保證基底承載力滿足設計規(guī)定。2地基檢查基礎模板安裝前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：1）基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙規(guī)定；2)采用動力觸探儀檢測地基承載力是否滿足設計規(guī)定；3)基底應無積水、雜物。4)地基承載力不得小于設計規(guī)定。（詳見分項工程施工方案）3基礎施工模板1)模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡解決干凈，并用涂刷脫模劑。2)相鄰模板采用U型卡進行連接，在模板內(nèi)側(cè)每一米加設一道100×100mm的對口方木加固，模板外側(cè)在模板的底部和中上部各加設一道方木支撐，水平間距為0.6m，支撐頂在基坑的側(cè)壁上，方木下設立木墊塊。3)在沉降縫的位置，安裝一塊與基礎橫斷面尺寸相同的泡沫板，作為沉降縫的隔離材料，泡沫板厚2cm，管座沉降縫應與管節(jié)接縫位置一致。4)為防止?jié)沧⒒炷吝^程中，模板下部與基底接觸的位置出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，在模板底部沿基礎邊沿將模板底部埋設5cm。5)基礎鋼筋管涵身縱向鋼筋采用φ8@20cm，橫向鋼筋采用φ12@100cm，檢查合格后方可安裝基礎模板，以免由于鋼筋工程的返工而引起模板的返工。6)模板安裝前恢復涵管的軸線，定出基礎頂面標高。在安裝模板的過程中隨時檢查模板的中線和標高，保證模板的中線和標高準確。混凝土1)澆注砼前先對模板的尺寸及中心線、標高進行檢查，準確后方可澆注砼。2)澆注砼時應從一端向另一段分層澆注，分層澆注至基礎頂面。3)砼運送時不允許超過60min，砼進場后對其性能進行檢查。4)砼運送至澆注點發(fā)生離析現(xiàn)象，應進行二次攪拌，如仍不能滿足規(guī)定，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理批準，可加入與砼同水灰比的水泥漿進行攪拌，符合規(guī)定后方可使用。5)砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50～100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。6)砼搗固以砼表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處完畢后漸漸提起搗棒，移到下一處。7)砼達成終凝后覆蓋養(yǎng)護，并派專人進行定期灑水。4管節(jié)安裝1）基礎混凝土達成設計強度后，檢查基礎的中線及標高無誤后開始安裝管節(jié)。2）管節(jié)安裝前，根據(jù)配置的管節(jié)準擬定出第一節(jié)管節(jié)安裝的位置。3）管節(jié)安裝時，將基礎表面的雜物清理干凈，并在基礎頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，保證管節(jié)安裝后平整、穩(wěn)固。4）安裝管節(jié)時，相鄰管節(jié)間不得出現(xiàn)錯臺，如接頭位置不平順應重新安裝。5）管節(jié)安裝施工時，由于管節(jié)出現(xiàn)晃動，安裝時難以就位，可由人工配合進行安裝。6)各段管節(jié)設立預拱度、安裝后，管內(nèi)底面應做成平順圓滑曲線，如存在接縫處有錯臺，應鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補。7）管節(jié)安裝時應從上游開始，每節(jié)涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節(jié)應按軸線和設計圖所示坡度敷設。8）無企口或企口破損的管節(jié)應采用定投接縫，應盡量頂緊，縫寬不大于1cm，嚴禁用加大接縫寬度來滿足涵長規(guī)定。9）管節(jié)安裝時如采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節(jié)套接以后，在承插口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞滿砂漿，保證接頭位置吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。10）當管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，保證其穩(wěn)固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應在管節(jié)外表面和套環(huán)表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。5沉降縫、防水層1）管節(jié)接縫解決：管節(jié)接縫處用1：3水泥砂漿填充，管內(nèi)用砂漿抹平，管外按設計規(guī)定做管帶，其上和管身部需涂瀝青兩層。2）沉降縫解決：一方面在管節(jié)接縫處塞滿瀝青麻絮，然后在接縫上鋪一層瀝青浸制麻布，再在其中接縫處纏繞2cm粗麻繩上纏繞15cm寬的瀝青浸制麻布四層，并用粗鉛絲綁扎牢固。3）沉降縫施工時必須將沉降縫內(nèi)的雜物清理干凈，將麻絮按不同的長度擰緊放好。4）沉降縫施工完后，開始施工防水層，施工防水層前必須保證混凝土表面無粉塵和積水，并保持表面干燥。6跌水井、八字墻、洞口鋪砌、隔水墻模板1)模板采用大塊組合鋼模板，模板進場后對模板的尺寸及大面平整度等進行檢查，保證準確后方可使用。2)端墻、八字墻、洞口鋪砌、截水墻模板加固，相鄰模板用U型卡和螺栓進行連接，兩側(cè)模板用拉桿固定。3)為防止模板跑模，按60×60cm的間距設立鋼筋拉桿，拉桿的直徑為φ16，用鋼管結(jié)合勾頭螺栓進行加固，同時在模板的兩側(cè)設立用100×100mm方木支撐進行加固，支撐間距為60cm。4）相鄰模板間采用雙面膠帶進行封閉，防止因漏漿導致的蜂窩麻面和露骨現(xiàn)象。5）在八字墻頂部，用5cm的模板鋪設施工作業(yè)平臺，平臺寬度不小于50cm，施工平臺四周設防護欄桿。6）涵洞進出口溝床施工時，應保證其平順，使上下游水流穩(wěn)定、暢通。砌筑時嚴格按照砌體施工規(guī)定施工。（詳見分項工程施工技術(shù)方案）混凝土1)混凝土在攪拌站集中拌和，砼罐車運送至施工現(xiàn)場，吊車配合料斗進行澆注。2)混凝土澆筑從一端開始向另一端水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm。3)砼搗固采用插入式振動棒，移動間距不小于振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼的深度為50～100mm，振搗時應與模板保證10cm距離，防止撞擊模板。4)砼搗固以砼表面不出現(xiàn)下沉冒出氣泡，表面平坦為宜，一處搗固完畢后漸漸提起搗棒，移到下一處。5)混凝土澆筑過程中，應有專人巡視模板，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即停止?jié)仓炷?，待解決完后方可繼續(xù)施工。6)混凝土終凝后開始覆蓋灑水養(yǎng)護，設立專人定點灑水，養(yǎng)護時間不少于7天。7臺背回填1）臺背回填在管節(jié)安裝完畢、沉降縫、防水層解決完時方可進行施工。2）臺背回填采用平板振動夯施工，回填時在側(cè)墻兩邊同時分層對稱進行填筑，每側(cè)填土不小于兩倍孔徑范圍，壓實度不低于96%。在施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。3）回填時在墻背上用紅油漆標注出每層的填筑高度，便于現(xiàn)場控制。4）下層夯實完畢后，檢測其壓實度符合設計規(guī)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可進行下層填筑。道路工程瀝青混凝土路面瀝青砼面層施工時采用商品瀝青砼、機械運料、機械攤鋪、壓路機壓實，其重要施工技術(shù)、工藝：1、清掃干凈基層，檢查基層寬度、路拱、標高、平整度及彎沉值等，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查符合設計、規(guī)范規(guī)定后方可進行瀝青砼面層施工，并按規(guī)定噴灑透層或粘層油。施工前先按規(guī)范鋪筑100m～200m的實驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓實驗，以擬定良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進行，并明確以下技術(shù)指標：1.1混合料的生產(chǎn)能力，運達與攤鋪時的溫度；1.2初壓、復壓、和終壓溫度；1.3壓路機型號、質(zhì)量、線壓力、輪寬，輪胎壓路機的輪重與氣壓；1.4碾壓時間，壓路機類型組合，壓路機振幅；1.5壓路機振動頻率與行走速度的組合，振動與靜壓兩種方式的最隹碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)；1.6壓路機寬度與路面寬度的適宜搭接寬度；1.7環(huán)境條件的影響。2、瀝青混合料拌制和運送本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結(jié)團或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合相關(guān)規(guī)定的規(guī)定，不符合規(guī)定的不得使用；裝運混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。3、攤鋪當瀝青混合料運到施工現(xiàn)場時，應及時進行攤鋪，瀝青混合料攤鋪溫度應附合設計、規(guī)范規(guī)定，在施工過程中要嚴格控制攤鋪溫度，要按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2023表5.2.2-2、5.2.2-3的規(guī)定執(zhí)行。當氣溫低于10℃時，不得進行改性瀝青砼路面施工。瀝青混合料采用機械攤鋪，松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法擬定；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚、平整度及路拱橫坡，并及時進行調(diào)整、人工找平。攤鋪速度一般為2～6m/min，攤鋪要連續(xù)、均衡進行，嚴格控制攤鋪溫度、厚度和平整度。4、壓實及成型壓實要嚴格控制碾壓溫度、速度和遍數(shù)，保證達成規(guī)定的密實度。瀝青混合料碾壓程序分為：初壓、復壓和終壓三道工序。4.1初壓初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料。常有10t雙輪壓路機壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，并隨時修整，如碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。4.2復壓復壓的目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型，復壓必須與初壓緊密銜接，一般采用12t以上重型壓路機碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定和無明顯輪跡。4.3終壓終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。采用10T壓路機碾壓2～4遍。碾壓過程中要嚴格控制碾壓溫度，各階段的碾壓溫度要符合設計、規(guī)范規(guī)定。碾壓時應從外向內(nèi)碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不要忽然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。碾壓速度應附合規(guī)范規(guī)定。5、接縫解決瀝青面層的攤鋪，原則上力求接縫的數(shù)量減到最少。瀝青路面接縫分為縱縫和橫縫，各種接縫必須緊密、平順縱向接縫解決有熱接縫和冷接縫。攤鋪時盡量采用熱接縫，少用或不用冷接縫。熱接縫施工時將已鋪混合料留下10～20cm寬度暫不碾壓，待后攤鋪部分鋪筑完后，再作跨縫碾壓以消除縫跡。不得已采用冷接縫時，在鋪筑另半幅將縫邊沿切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為10～15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動10～15cm，直至壓路機所有在新鋪層上為止。上下層縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜在車道區(qū)畫線位置上。橫向接縫形式分為平接縫和斜接縫，兩幅及上、下層的接縫位置均應錯位1m以上。對高等級路面，中下層的橫接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。平接縫在預定攤鋪段的末端先鋪上一層隔離帶（薄層砂帶、麻袋）攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時用切割機或人工垂直切除隔離帶部分混合料。接縫在鋪筑前應先清掃干凈和吸取多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著進行充足壓實，并搭接平整。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至壓路機所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。平縫施工應根據(jù)設計規(guī)定的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：（2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少初期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示:（3）脹縫設立普通混凝土路面每400米設立脹縫一道，脹縫應設立補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。同時要設脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應在路邊各設一邊樁。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、路面基層解決（1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。（2）、當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。（3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析因素，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行解決。（4）、對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。（三）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進行使用。（2）、模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應通過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才干澆筑砼。（四）、混凝土的拌和和運送（1）、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。C、嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地實驗擬定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s.G、水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運送坍落度損失值兩者之和。（2）、運送A、運送采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運送過程中采用措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。D、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運送時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增長保溫措施。E、運送車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應及時告知重新測量糾偏。（五）、混凝土澆筑（1）模板的規(guī)定和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應符合設計規(guī)定，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的連續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的強度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4±1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完畢作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達成的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完畢。紋理應與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15~25mm，隨機排列。（六）、接縫施工（1）縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應根據(jù)設計規(guī)定的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：（2）橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應適時切縫。當為減少初期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示:（3）脹縫設立普通混凝土路面每400米設立脹縫一道，脹縫應設立補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示：培土路肩1.施工準備工作1）測量放樣:根據(jù)技術(shù)規(guī)定，一方面對設計院提供的測量控制點，如導線點，水準點等進行復測，與設計提供的結(jié)果進行對比，若能符合精度規(guī)定，即采用其成果，并進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)樁標志局限性，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施工規(guī)定期，則一方面與設計代表、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制點的基礎上進行加密，增設控制點。2）培土路肩填筑材料準備:填料選取玻璃山碎石場的碎石渣。3）選擇適宜的填筑材料，作好實驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。2.施工方法1）進行填前碾壓，壓實度符合規(guī)范規(guī)定。2）根據(jù)測量擬定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3）填筑施工工藝培土路肩填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平。填筑A、填前檢測：施工前對路基進行碾壓，符合業(yè)重規(guī)定后，方可進行碎石渣的施工。B、施工放樣：在路基設計寬度的基礎上，用剛卷尺由橫斷面方向，放出水穩(wěn)設計寬度，用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完畢填筑段場地范圍的標定工作。C、上料：根據(jù)運送車的裝料數(shù)量及擬定的填料厚度，按方格網(wǎng)法布料。每輛車碎石渣倒在一個指定的控制網(wǎng)格內(nèi)，在運送過程中，嚴格控制每一車自卸汽車填料的運送量。D、攤鋪：在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩(wěn)高度同步，由于相對高差法多用于攤鋪完畢以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每100米，設立一個土墩，高度和水穩(wěn)同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易于參照，做成直徑15cm的圓堆。E、整平：一方面用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據(jù)標高指示樁（黑白相間）拉線精確整平。規(guī)定表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。土路肩表面設立2%的橫坡，以保證排水良好。F、碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退式進行。碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速度不超過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前的密實性與均勻性，對充足發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。重型碾壓：靜壓完畢以后，由兩臺振動壓路機不超過4Km/h的行進速度開始振動碾壓，靜壓一遍后,振動一遍，從第三遍起，每碾壓一遍，對布置檢測點方格內(nèi)的壓實度進行檢測,反復碾壓,直到壓實度≥96%。備注：本次破除的道路建筑垃圾批準運至指定的地點，不的隨意亂放?；娼鉀Q：規(guī)定干燥（含水率<8%）、干凈、堅實、平整、無塵土、無油污。陰陽角應做成圓弧形，節(jié)點部位要預先解決；

2、打底涂層：為便于施工和保證涂膜質(zhì)量，用“青龍牌”CQ110耐裂威專用基層解決劑，對基層進行均勻涂布，待其干后（約6-8h），方可進行涂料施工；

3、涂料施工：用橡膠刮板或棕刷均勻地將涂料涂刮在基面上，本產(chǎn)品涂覆通常分三遍進行，每遍涂層約為0．5mm厚；涂覆時必須等上一涂層干透以后（約6-8h）方可進行下一涂層施工；

4、做隔離層：涂層實干后（約3d），在其面上鋪一層無紡布或玻纖布作隔離層（30-50g/m）；

5、參考用量：涂料：2.3-2.5kg/m（厚度為1.5mm）基層解決劑：0.2kg/m油氈需用預制瀝青油毛氈做防水層的混凝土養(yǎng)生后，其表面應平整、潔凈，并至少晾曬10d，然后用一層冷底子油徹底封閉。當冷底子油的溶劑完全揮發(fā)后，連續(xù)灑布一層熱瀝青混合物，而后在熱瀝青層上鋪油氈。鋪油氈前，應將油氈表面的云母片、滑石粉等雜物清除。油氈應鋪得緊密，使油氈與混凝土表面之間，或各層油氈之間不存空氣。油氈之間應搭接，端頭至少應搭接150mm，側(cè)向至少應搭接100mm。接頭應安排得在任何一點都不超過三層油氈厚度，并且接頭距離應盡也許遠一些，以便把水從外露邊沿排走。油氈防水層鋪貼時的氣溫不應低于5℃。交通安全設施護欄1.施工準備施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設立地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。2.施工工藝流程模板制作→測量放樣→模板安裝→混凝土澆筑→拆模→養(yǎng)護3.施工方法3.1模板制作采用組合定型鋼模板，保證模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內(nèi)；嚴禁用生銹（特別是有銹斑坑）的鋼板；保證鋼模板的各部尺寸絕對準確，且邊沿順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情況而定，重要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。3.2安裝模板和鋼筋3.2.1試裝：鋼模板制作完畢后，在正式使用前要對其進行組合調(diào)試，組合后對模板各線條掛魚線調(diào)直，用砂輪機磨平調(diào)直，直順度控制在1mm之內(nèi)，并且對模板接縫處進行精細解決，消除錯臺；檢查無誤后方可正常使用。3.2.2除銹、刷油：鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，并用好機油將模板表面涂抹均勻，涂油不宜過多（涂油過多，模板支好后往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。3.2.3測量放樣：放樣所有采用全站儀，提高放樣精確度。一方面用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線擬定防撞護欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點并擬定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。3.2.4安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側(cè)應留有保護層厚度。3.2.5安裝模板：在上述工作完畢后，即可在構(gòu)造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，一方面在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；在橋面施工中預埋螺絲并安裝可調(diào)絲框控制護欄模板上部，防止移動和調(diào)整直順度；模板上部用對拉螺桿控制寬度。保證護欄模板在施工過程中不會移動。

3.2.6檢查：模板支設時，一方面用經(jīng)緯儀控制其直順度，保證其直順度控制在1mm之內(nèi)，再用魚線調(diào)整校核。安裝完畢后，要進行自檢，重要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發(fā)現(xiàn)變形要隨時調(diào)整。3.3混凝土澆注:根據(jù)實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控制混凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料規(guī)定較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料?；炷翝沧r采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆颍瑖栏窨刂普駬v時間，每層混凝土振搗時間不小于1min，不大于1.5min。護欄混凝土澆注完畢后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。3.4拆模:拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對完畢的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時分析因素，及時糾正。道口標柱在公路沿線較小交叉路口的兩側(cè)對稱設立，每側(cè)一根，用來提醒主線車輛提高警惕。防范小路口車輛忽然出現(xiàn)而導致的意外。本工程道路標注采用￠15cmC30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長1.2m，埋設深度為0.4m，高出地面0.8m，允許誤差±0.01m，高出部分一律以間距為0.2m，頂端為紅色的紅白相間的反光油漆。標志1、標志定位與設立在標志施工中經(jīng)常會出現(xiàn)基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，特別是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采用了如下的防止措施。（1）、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以保證基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。（2）、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)擬定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。（3）、按照施工圖紙規(guī)定定位和設立，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設立角度由交通流的行進方向來擬定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距路緣石邊沿不得小于250mm。2、基礎施工（1）、根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。（2）、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達成圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達成設計規(guī)定規(guī)定。雙柱基礎不能同時施工。（3）、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達成85％強度后拆模。（5）、派專人養(yǎng)護砼基礎。（6）、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志牌立柱施工（1）、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形擬定，路側(cè)單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊沿距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計規(guī)定，制作防雨帽。（3）、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接