水泥路面的病害及處治方法

水泥路面是一種具有強度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護費用低等優(yōu)點的高等級路面，然而，就水泥砼路面使用狀況而言，仍存在許多問題。水泥路面病害情況不容樂觀，裂縫、嚴重破碎板等病害情況比較嚴重，給交通行業(yè)帶來極大的不便。認清水泥路面病害情況，分析病害成因是制定切實、有效預防措施和處治方法的基礎工作。本文就水泥路面的病害及其成因進行了分析，并相應的提出了處治方法。標簽：水泥路面；病害；處治方法水泥路面是一種比較適應載重大、密度大的車輛運輸需要的高等級路面，具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、經濟效益高等優(yōu)點，因而在公路工程上廣泛應用。水泥路面的應用已經經歷了很長時間，給老百姓的交通出行帶來了許多方便，是區(qū)域經濟發(fā)展的樞紐。隨著改革開放不斷深入，社會經濟快速發(fā)展，水泥路面的應用范圍日益擴增，但是，隨著大型、重型車輛的增多，給水泥路面的使用壽命帶來了更大的考驗。加強對水泥路面裂縫、斷板、錯臺等各種病害的預防和處治工作對促進經濟社會發(fā)展、實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化具有重要意義。1水泥路面病害的種類及危害1.1水泥路面病害的種類水泥路面的病害主要有裂縫、唧泥、接縫材料破損、沉陷、嚴重破碎板、板角斷裂、錯臺等。在路面結構組合合理和路基穩(wěn)定的情況下，水泥混凝土路面破壞的發(fā)展過程一般是：路面出現(xiàn)裂紋、接縫填縫料等病害一板底脫空和板間臺一板塊斷裂。所以根據(jù)病害程度而言，裂縫和接縫材料破損是屬于程度較輕的病害，輕型破壞對對行車影響不大，但是水泥混凝土板則已產生不規(guī)則的裂紋；沉陷、板角斷裂等屬于中型病害，中型病害對對車輛行進影響較大，具有較強的安全隱患，維護起來也比較困難；斷板和破碎程度嚴重屬于重型病害，重型破壞嚴重干擾行車安全，部分路段可以說基本報廢，必須徹底鏟除重建。水泥路面還具有以下幾大特點：一是水泥混凝土板的損壞具有廣泛的普遍性；二是損壞發(fā)展具有迅速性；三是損壞處理具有復雜性和使資金投入加大。1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。首先，水泥路面病害直接損害整條道路的完成性，降低路面質量，縮短使用壽命。其次，水泥路面會帶來安全隱患，影響行車安全，造成交通問題。再次，水泥路面病害的維修會需要大量的資金，造成大量的資金損失。最后，水泥路面病害會對經濟社會的發(fā)展有阻礙影響。因此，必須采取預防性養(yǎng)護和經常性養(yǎng)護維修措施，解決好水泥路面病害問題，以保證路面完好，提高路面質量，改善行車條件，延長使用壽命，以適應運輸發(fā)展的需要。2.1路面結構設計問題路面結構設計不合理是水泥路面產生病害的主要原因之一。一方面是，設計交通流量與與日俱增的交通流量不符合，在預定的交通流量所對應的路面、基面設計厚度不能滿足幾年后的交通流量。也就是說，水泥路面病害是結構設計預測與現(xiàn)實交通增量不相吻合這一矛盾的產物。另一方面，設計時當量軸載由于按標準車型額定載重進行換算，而近幾年超載超限車輛不斷增多，這種設計軸載與實際不符，這樣會大大增加了水泥路面病害發(fā)生的幾率，嚴重影響水泥路面的壽命。2.2路面基層和面層施工問題在施工方面，由于利益驅動、缺乏監(jiān)督等原因，存在不嚴格控制原材料質量、不合理計算材料用量、不科學施工等嚴重影響路面質量的現(xiàn)象。在路面基層施工上的材料攪拌不均勻、基層壓實效果不好、材料配比不當?shù)葐栴}都為以后病害的發(fā)生埋下了隱患。同樣，在面層施工時，不及時切割、不斷交通施工等也是造成病害的重要原因。2.3水的防治問題水是水泥路面病害形成的主要原因。由于路肩盲溝等排水的設施的缺乏，嚴重影響雨后積水的排除，導致雨水無法從路面直接通過排水設施排除，而不得不經過裂縫、接縫滲入基層，造成基層軟化，最終導致裂縫加大、沉陷、碎板等病害。2.4超載問題車輛超載問題也是水泥路面病害發(fā)生的一大重要原因。隨著經濟的發(fā)展，在利益的驅動下，運輸戶自行改裝車輛，盲目加大運載量，嚴重超載。超載使得本身設計建成的路基、路面超過其自身的承載的能力，加上，由于主客觀原因，水泥路面薄弱環(huán)節(jié)受到高頻率，多數(shù)量的重復碾壓，最終造成局部路面混凝土板塊疲勞，形成水泥板斷裂、破碎等病害，大大縮短正常使用年限。2.5養(yǎng)護管理問題養(yǎng)護管理的不及時、不到位使得已經發(fā)生病害但是程度不嚴重的水泥路面沒有得到有效的維護，錯過了最佳的維護時機，造成任其向重型病害階段發(fā)展的局面，從而形成更嚴重的病害。一方面，在輕微病害出現(xiàn)時，相關部門自認為不嚴重，就沒有給予處理；另一方面，養(yǎng)護管理單位意識到了病害危害性，也采取了維護措施進行維護，但是由于維護措施的選擇不當、技術手段不先進等沒有達到維護的效果，從而加劇了病害的發(fā)展。水泥路面病害的處治方法應該根據(jù)病害發(fā)生程度為根據(jù)，選擇合適的處治方法來進行處理。主要包括瀝青類材料維修、裂縫修補、板下封堵和整塊混凝土板翻修等。3.1瀝青類材料維修這類維修針對的是水泥路面的病害不嚴重的情況，如對于輕微裂縫、板角斷裂、輕微沉陷、錯臺、孔洞及接縫損壞等病害，數(shù)量不大時一般采用瀝青類型材料進行處理。一是填縫、灌縫，即選擇性能優(yōu)良的機器，制定合理的填料配定比例，將制成的瀝青類填料填入裂縫中，從而達到維修的目的；二是過度性處理采用瀝青碎石罩面的辦法，即對于選擇過渡性維修的病害路面，以瀝青碎石罩面來起到臨時過渡交通，為徹底治理病害提供條件。3.2、 裂縫修補混凝土路面的裂縫情況比較復雜，修補時要根據(jù)具體的情況采取相應的修補措施，對混凝土路面裂縫的修補可采用壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法、全深度補塊法。水泥混凝土路面裂縫型式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用施。3.2.1、縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法；局部性裂縫，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。3.2.2、 局部修補。對出現(xiàn)錯臺的板塊，先采用壓漿調整，恢復平順，調整后仍有高差，且錯臺量小于10mm，可用建筑磨平機打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除（打磨）寬度一般為10?30cm。錯臺量大于10mm的，在低的一側用瀝青砂或細粒式瀝青碎石襯平，襯補長度按高差的1?2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補。修補前應用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結構性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應大于2.5cm，罩面前要對破碎板及整個路面進行修補和壓漿處理。對露骨嚴重部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理。3.3、板下封堵必要性板下封堵是指對水泥混凝土路面板下和基層、墊層中的細小空隙進行灌漿，以加固現(xiàn)有路面的技術。在修復水泥混凝土路面時，采用板下封堵的目的是為了恢復對路面結構的支承，它是通過向這些空隙灌漿而實現(xiàn)的。灌漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應使路面板抬升。板下封堵不能矯正沉降，不能提高結構設計能力，也不能消除因板內溫度、濕度變化及板上交通荷載而造成的垂直錯合。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復了結構的整體性，因此減小了未來發(fā)生卿泥以及錯臺和板裂的可能性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫，裂縫處才進行板下封堵。3.4整塊混凝土板翻修整塊混凝土板翻修是針對病害情況比較嚴重的路面而言的。對于嚴重破板、沉陷、板角斷裂等病害，采用這種方法效果明顯。具體操作是將受損嚴重的路面鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基層是否具有足夠的強度和穩(wěn)定性等情況，然后根據(jù)需求采用適合比例的混凝土補強調平。整塊混凝土板翻修是當前水泥路面修復受損嚴重路面的常用方法。4結語水泥路面是主要的路面類型，已經被多時、廣泛的應用，對人民生活的提高和經濟經濟社會發(fā)展都有重要作用。認