QC運用雙線雙鋪新技術(shù)實現(xiàn)整體道床高效率

運用雙線雙鋪新技術(shù)實現(xiàn)整體道床高效率中鐵一局集團第五工程有限公司

西安南京鐵路東秦嶺隧道QC小組

發(fā)表人：高洪濤趙繼平發(fā)表程序工程概況小組概況選題理由設(shè)定目標及目標可行性分析掌握現(xiàn)狀，明確難點與突破口制定活動計劃提出對策并確定最佳對策方案實施過程效果檢查標準化與納入管理規(guī)范總結(jié)回顧與今后的打算一、工程概況

（一）隧道概況

東秦嶺隧道設(shè)計為雙線電氣化Ⅰ級鐵路隧道，是西南鐵路重點控制工程。隧道起訖路程為DK95+278～DK107+546，全長12268m。全隧設(shè)計為套靴式彈性整體道床結(jié)構(gòu)，道床施工范圍為DK95+290.43～DK107+546，全長為12255.57m；隧道兩端分別設(shè)過渡段，過渡段里程為DK95+277.05～DK95+290.43及DK107+546～DK107+551.55，過渡段全長為18.53m，過渡段采用碎石道碴道床。

彈性整體道床也稱無碴道床，是一種目前在世界上處于先進水平的、新型的、少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，由于其具有抗列車沖擊及疲勞作用能力強、使用壽命長、列車運行平穩(wěn)、運行速度高的優(yōu)點，是今后我國長大隧道、地下軌道施工中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床主要由道床鋼筋砼、彈性支承塊、彈條式可調(diào)扣件等部件組成，其中彈性支承塊由砼支承塊、橡膠套靴、塊下橡膠墊板及預(yù)埋鐵座組成。彈性整體道床設(shè)計為C30級鋼筋砼，支承塊設(shè)計為C50級鋼筋砼，單線道床凈寬為2.60m，道床最小厚度為35cm，支承塊間距為e=568.18mm，套靴式支承塊每公里鋪設(shè)1760對(單線)。

（二）整體道床簡介二、小組概況

運用電腦臺車打設(shè)管棚新技術(shù)實現(xiàn)軟弱圍巖隧道施工新突破

東秦嶺隧道實現(xiàn)年度成洞新突破

東秦嶺隧道模板臺車襯砌質(zhì)量

運用雙線雙鋪新技術(shù)爭創(chuàng)整體道床高效率

2001年國家級2001年國家級國家級2002年小組成員表

小組名稱

中鐵一局集團第五工程有限公司西安南京線東秦嶺隧道QC小組注冊日期

2002.9.25課題名稱

運用雙線雙鋪新技術(shù)爭創(chuàng)整體道床高效率注冊號

2002－01課題起止日期

2002年10月至2003年2月小組類型

創(chuàng)新型序號

姓名

年齡

性別

職務(wù)

文化程度

組內(nèi)職務(wù)

參加QC大綱學(xué)習(xí)時間（H）

1張金夫41男指揮長本科組長482司軍平31男總工程師本科副組長483高洪濤28男工程部長專科組員484趙繼平25男技術(shù)主管本科組員485周歲紀35男質(zhì)量負責(zé)人?？平M員486趙永紅31男機械負責(zé)人本科組員487劉建萍26女資料員本科組員488蘇偉23男精調(diào)班長?？平M員489潘東28男作業(yè)隊長中專組員48三、選題理由

1、施工難度大。彈性整體道床以往施工均采用單線單鋪技術(shù)，雙線雙鋪技術(shù)在國內(nèi)仍沒有施工先例。2、施工精度高。彈性整體道床施工是隧道施工最關(guān)鍵一道工序,施工精度高,施工誤差均以mm計,施工質(zhì)量要求極為嚴格,若出現(xiàn)失誤將造成軌道線路不能滿足運營要求標準的嚴重后果。3、工期壓力。按照甲方進度安排，2003年5月份進行隧道鋪軌，按以往的施工效率6月份才能將整體道床鋪設(shè)完成，按此速度將影響全線的通車日期。四、設(shè)定目標及目標可行性分析

(一)目標解決一次雙鋪施工過程中的精度控制技術(shù)難題，完善、改進整體道床施工工藝。加快道床施工速度，確保2003年4月25日（比業(yè)主要求工期提前兩個月）優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，平均月施工長度1020m/月（雙線）。（二）目標可行性分析

目標的可行性分析公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，被列為集團公司科研項目進行科技攻關(guān)。有集團公司金屬結(jié)構(gòu)廠、橋建公司等兄弟單位的通力協(xié)作和大力支持，具有良好的外部施工環(huán)境和施工條件。我公司在西安安康鐵路的秦嶺特長隧道的施工中，具有單線隧道彈性整體道床施工成功經(jīng)驗積累，而且所施工的秦嶺特長隧道整體道床質(zhì)量和施工進度受到上級領(lǐng)導(dǎo)、專家的一致贊揚，秦嶺特長隧道被評為“國優(yōu)”工程。公司配備了專用雙線軌排34榀，有配套的龍門吊等配套的施工機械。我公司有一批具有豐富經(jīng)驗、勇于創(chuàng)新、踏實肯干的工程技術(shù)人員、管理人員及施工人員。并且小組成員結(jié)構(gòu)組織合理，技術(shù)全面，經(jīng)驗豐富，有過多年的QC活動經(jīng)驗。道床施工進度質(zhì)量達到目標難度一：彈性整體道床施工仍處于摸索階段。雙線雙鋪技術(shù)是一項新技術(shù)，施工難度大，精度要求高。沒有配套的施工機具。采用雙線雙鋪技術(shù)在國內(nèi)還是首例。難度二：雙線雙鋪技術(shù)施工整體道床沒有成熟的施工工藝，需要在實踐中進一步探索。難度三：雙線隧道道床施工過程中可能會出現(xiàn)一些不可預(yù)見的問題，沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒。五、掌握現(xiàn)狀，明確難點與突破口

突破口

突破口一：對西安安康鐵路的秦嶺特長隧道道床施工過程中道床專用機具的實用性及其優(yōu)缺點進行歸納總結(jié)，并結(jié)合東秦嶺雙線隧道道床結(jié)構(gòu)特點，協(xié)同集團公司金屬結(jié)構(gòu)廠技術(shù)人員對道床專用機具進行合理化改進，制定初步施工工藝，并在實踐中不斷優(yōu)化。

突破口二：由經(jīng)過整體道床施工崗位培訓(xùn)的責(zé)任心強、現(xiàn)場施工經(jīng)驗豐富的管理人員進行現(xiàn)場施工管理，技術(shù)人員現(xiàn)場跟班，及時發(fā)現(xiàn)并處理實際施工中存在的問題，提高道床施工效率。六、制定活動計劃

張金夫QC活動小組的全面工作司軍平、高洪濤趙繼平周歲紀技術(shù)指導(dǎo)工作現(xiàn)場技術(shù)實施落實整體道床的施工質(zhì)量趙永紅機具的改進及機械保障蘇偉、潘東方案的現(xiàn)場實施及施工組織協(xié)調(diào),進行信息反饋劉建萍對反饋信息及相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集整理小組活動分為兩個階段第一階段2002年10月5日至11月25日主要解決軌排組裝、調(diào)試及施工工藝形成的問題。第二個階段為2002年11月26日到2003年2月15日，主要解決整體道床施工中存在的問題。七、提出對策并確定最佳對策方案

雙線雙鋪技術(shù)單線單鋪技術(shù)施工特點勞動力施工機具整體道床施工方案⑴因隧道設(shè)中心水溝,造成門吊始終有一側(cè)行走軌道布設(shè)在隧道的位置上,而左右線必須分別有一臺門吊單獨作業(yè),增加了門吊軌道布設(shè)的難度,并且極大地限制了下步中心水溝的施工。⑵左右線分別進行施工，使得洞內(nèi)道床施工場地狹長的矛盾變的更加突出，增加了一前一后兩個工作面之間的相互干擾、相互制約的幾率。⑶由于采用左右線分別施工的方法，形成了兩個相對獨立的工作面，較大幅度地增加了勞動力配置和部分施工機具數(shù)量。單線單鋪的施工特點（1）雙線組合式軌道排架適用范圍大，靈活機動性強，能夠同時滿足鐵路單線及雙線隧道的整體道床施工。（2）軌道排架將左右線緊密地連接在一起施工，簡化了道床施工工序，節(jié)省了單工序作業(yè)時間和勞動力投入，從而加快了道床施工速度。（3）軌道排架采用左右線同時調(diào)試、整體灌注道床砼施工的模式，使線間距的控制變的容易，降低了施工難度，也消除了左右線軌面標高出現(xiàn)系統(tǒng)差的可能，提高了道床精度。雙線雙鋪的施工特點施工勞動力組織一覽表序號

作業(yè)項目名稱

作業(yè)內(nèi)容單線單鋪人數(shù)

雙線雙鋪人數(shù)

1技術(shù)及測量人員調(diào)試軌排及道床砼監(jiān)控測量6102鋼筋網(wǎng)制作按照技術(shù)交底要求制作道床砼鋼筋網(wǎng)553支承塊裝卸及運輸洞外裝卸，運至洞內(nèi)作業(yè)面指定位置堆碼8104鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)沖洗基底，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，刷伸縮縫瀝青，鋪拆門吊軌道10105軌排調(diào)試軌排組裝調(diào)試，軌排倒用、吊裝，道床砼灌注中軌排微調(diào)，軌排清理保養(yǎng)、維護20346道床砼灌注安設(shè)側(cè)模、伸縮縫木板，泵送砼，搗固14227道床砼抹面道床砼表面收光，抹平12128現(xiàn)場管理及輔助人員現(xiàn)場協(xié)調(diào)、管理12129合計87×2115施工機具實施一：對現(xiàn)場技術(shù)人員、測量工、搗固工、砼工、抹面工、排架精調(diào)工組織進行培訓(xùn)，使其掌握彈性整體道床的特點，施工工藝流程，施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量控制要求等，對施工進行全過程監(jiān)控。實施二：對軌排及龍門吊進行組裝，實行技術(shù)人員跟班制，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時反饋，并研究解決方案。并根據(jù)現(xiàn)場實際情況對雙線軌排左右線之間的聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)進行合理改進。如圖三就是在軌排調(diào)試過程中改進后的軌排聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。實施三：編制實施性施工組織設(shè)計，確定合理的施工工藝流程，對現(xiàn)場施工進行指導(dǎo)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用動態(tài)管理，對施工方案不斷優(yōu)化。實施四：在軌排調(diào)試過程中,嚴格控制軌道排架粗調(diào)、精調(diào)精度。在砼灌注過程中，對道床標高嚴格監(jiān)控,同時保證砼搗固密實。抹面工作做到及時到位。八實施過程2、款效果稅檢查傍，找侄出問羽題整體銳道床棋雙線宰雙鋪蟲技術(shù)江在施估工過衫程中范，形吹成了密施工謀工藝惱，如鳥圖所孤示。蠅人員伐及施獄工機脆具達截到了趣預(yù)期祖的效早果。瘡但施身工速偉度仍校無法沙滿足猶施工喉要求性,如織圖四往所示艱。施工羅工藝守流程溪圖安裝伸縮縫瀝青板清理現(xiàn)場設(shè)中線樁和標樁鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)養(yǎng)生質(zhì)量檢查混凝土配合比混凝土運輸試件取樣軌道材料分配吊裝軌道排架機具轉(zhuǎn)移拆除軌道排架調(diào)整、鎖定軌道排架振搗、抹面、成型澆筑混凝土混凝土料準備混凝土拌合軌道材料準備材料運輸針對蒼整體拆道床浮施工刑進度評滿足真不了優(yōu)要求坑這一友現(xiàn)狀悉，我拼們經(jīng)巨過現(xiàn)房誠場跟捕班調(diào)靜查。判進行蝦了原帖因分樂析：人機三班倒，工序交接循環(huán)時間長操作時間短操作技術(shù)不熟經(jīng)常出現(xiàn)砼堵管現(xiàn)象運輸車輛不足法環(huán)整體道床施工速度太慢工序之間相互影響施工組織存在缺陷制度不健全場地布局不合理廠家生產(chǎn)數(shù)量有限裝運速度慢施工中存在空擋時間兩個工作面相互影響支承塊不能及時到位砼泵輸送管拐彎太多情緒不穩(wěn)定要前因再確菌認感表序號末端因素原因分析結(jié)論1場地布局不合理沒有施工經(jīng)驗，工序間需要協(xié)調(diào)是主要原因

2支承塊裝運速度慢方法不得當是主要原因

3支承塊廠家生產(chǎn)數(shù)量有限對生產(chǎn)廠家提出要求，增加支承塊供應(yīng)量非主要原因42個工作面相互影響車輛數(shù)量不足，砼運輸跟不上非主要原因

5施工組織存在缺陷需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況逐步進行完善非主要原因6制度不健全規(guī)范各項規(guī)章制度，可以解決非主要原因7運輸車輛不足增加運輸車輛非主要原因8砼輸送泵管路拐彎多對管路重新布置是主要原因

9三班倒，工序交接循環(huán)時間長按工序進行重新排班，減少影響時間非主要原因10人員操作時間短加強要求，時間長即可熟練非主要原因?qū)Υ咛杀硇蛱栆驅(qū)Σ吣繕舜胧┑攸c時間負責(zé)人1場地布局不合理合理規(guī)劃場地工序之間不影響重新布局場地施工現(xiàn)場02．11.29～03.2.15潘東2支承塊裝運速度慢提高裝運速度裝運速度滿足施工要求改變裝運方式裝運地點02．11.29～03.2.15趙繼平3輸送泵管路拐彎多改善管路布置不再堵管重新布置管路施工現(xiàn)場02．11.29～03.2.15高洪濤4、窯實施演過程實施趨一：披由潘囑東負例責(zé)對指場地往進行臺重新柿規(guī)劃擾，合談理布微局場方地。蔥如圖賽所示羅。同付時明途確各祝工序嗎的工嫌作內(nèi)謀容和能作業(yè)姜標準常，并雪劃定菠各工燃序的餡作業(yè)褲范圍蔽，將蔬各工猛序的匆施工厚完成絹情況多與施柿工人插員的縱工資絕掛鉤械，有漸效的普的解提決了剖互相私爭用缺場地蠻的局響面。實施辟二：饞裝運們支承男塊原乏來是迅采用花人工袖抬運呆，效奪率低男，速原度慢畜。經(jīng)釀過小滔組成震員認驗真研箏究，姑大家謊一致桑認為建可以粱充分蜂利用縱支承眼塊上壺的預(yù)團埋鐵悲座，配用“暴I”閥型鋼轉(zhuǎn)加工玻成可英以伸嚴入鐵卵座中喪的鐵拌座卡億子，暖裝運腿時將弊卡子壯卡在錦鐵座譜上，河用門耗吊集盲中調(diào)述運，稠根據(jù)虹現(xiàn)場誕實際暈需要稼,一鋼次最蜻多可技調(diào)運精22雨塊。借大大申加快鄙了搬浴運速次度，斜節(jié)約呀了人遠力。栗如圖陵七所描示。實施鴨三：拔由高訴洪濤恰負責(zé)奸拆除耍原砼桿運輸昌管路長，將錢原管思路由嘴隧道餓右側(cè)治水溝屠移至砍中心質(zhì)水溝滔，將演管路珠順直駁至砼倍澆注雅面后戒，采亮用軟星管進珍行兩像側(cè)道伯床砼博的灌禮注，班減少殲管路艙的拐后彎地摘方，珍同時層將拐削彎的座地方銹平順被過渡隆，避除免管之路堵臣塞。狗同時愁往砼冬里加拳入緩是凝劑膜，延工長砼塊的凝年固時凝間。送有效付的解夫決了船砼堵友管現(xiàn)棗象。九、斥效果蹲檢查在整模體道仙床施疤工期象間，慘我們劇QC小組尸積極骨開展打活動畜，提峽前兩危個月捉完成警了施虜工任芳務(wù)，伍積累蓮了施泰工經(jīng)侄驗，澡為公魂司贏欄得了事巨大抵的經(jīng)塌濟效柜益和廊社會丑效益武。培概養(yǎng)了蓬一批偵整體叛道床擁施工萬的專燭業(yè)人丈才，行提高耗了施滾工隊喚伍的標素質(zhì)叫。經(jīng)過湯對雙探線隧甲道整茄體道射床施沖工中常合理妨的機旅具配輛置以芬及保撇證道匯床質(zhì)百量、冶軌道奧幾何垮精度莖的控歸制措貸施等近方面狐的研竿究，劍形成品了一攀套比叮較完鑒整成吸熟的買施工勞工藝膨，為呆以后辨同類狗工程殃施工枝具有誰實際疏的、買操作菠性強古的指駕導(dǎo)意扣義。雙線蹈雙鋪益技術(shù)討的成危功運隊用，映開創(chuàng)棒了整幸體道擾床施驚工的矛新局權(quán)面，群是繼渣單線傅鋪設(shè)屈整體扯道床箏的又蘇一新柔技術(shù)御，大坑大提咱高了你施工明效率呀，多同次受突到集彩團公瞞司以希及甲塔方的慢好評弟，對贈外創(chuàng)臉出了兇信譽點，為寇類似狗整體適道床及施工勺開創(chuàng)旱了先輸例。關(guān)為東薪秦嶺績隧道棟創(chuàng)建槍國優(yōu)恩工程炒奠定跟了良附好的仙基礎(chǔ)搭。社會陡效益通過鈔本Q碌C小慶組的蠟活動咬，節(jié)偶約施組工成秋本6類7.絮57盲萬元暮。施工包技術(shù)持方面經(jīng)濟魔效益十、猛標準干化與材納入罩管理瓶規(guī)范東秦釘嶺隧撞道運固用雙據(jù)線雙鐘鋪技犧術(shù)成啦功進掏行整適體道另床的散施工癢，為筍了及克時鞏娃固和而推廣掏這一棋成果歷