2022屆高考政治二輪：專題三 主觀題題型突破　經(jīng)濟生活原因依據(jù)類主觀題

微觀經(jīng)濟主體專題三主觀題題型突破經(jīng)濟生活原因依據(jù)類主觀題真題印證：(2021·廣東高考，17)結(jié)合材料二，運用經(jīng)濟生活知識，從市場與政府關(guān)系的角度概述生態(tài)環(huán)境部出臺管理辦法的原因。(2021·全國乙卷，38)結(jié)合材料并運用經(jīng)濟生活知識，分析甲企業(yè)從垂直整合模式向供應鏈開放模式轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟動因。(2019·全國Ⅱ，38)結(jié)合材料并運用經(jīng)濟知識，分析該航運企業(yè)比港項目獲得成功的原因。(2019·全國Ⅲ，38)結(jié)合材料二，運用經(jīng)濟生活知識分析該公司為何在中國投資建設新能源汽車工廠。(2018·全國Ⅰ，38)結(jié)合材料，運用經(jīng)濟知識分析近年來我國馬拉松熱的驅(qū)動因素。典例剖析(2021·全國乙卷，38)閱讀材料，完成下列要求。甲企業(yè)是我國知名民族品牌汽車制造商，2008年推出首款新能源汽車。經(jīng)過多年努力，甲企業(yè)目前已擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專利，成為國內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。甲企業(yè)最初在生產(chǎn)中堅持“垂直整合”模式：自行研發(fā)生產(chǎn)零部件，自行組裝整車，自主開發(fā)汽車軟件系統(tǒng)。①甲企業(yè)由于堅持產(chǎn)業(yè)鏈自供體系，難以在細分市場保持優(yōu)勢，其新能源汽車銷量增速遠低于行業(yè)平均增速。2017年，甲企業(yè)開始打破垂直一體化傳統(tǒng)，聚焦核心技術(shù)與整車生產(chǎn)業(yè)務，引入優(yōu)秀供應商，采取電池對外供應、部分零部件向外采購、邊緣業(yè)務剝離等策略，2018年起，甲企業(yè)逐步全面開放汽車的341個接口數(shù)據(jù)、66項控制權(quán)限，②向全球開發(fā)者提供一個多維的“供應鏈開放”平臺，與供應商共同研究硬件整機集成與軟件生態(tài)的本土化解決方案。結(jié)合材料并運用經(jīng)濟生活知識，分析甲企業(yè)從垂直整合模式向供應鏈開放模式轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟動因。(14分)【解題流程】第一步審設問，定方向第二步析材料，調(diào)知識材料信息①：打破垂直一體化傳統(tǒng)，聚焦核心技術(shù)與整車生產(chǎn)業(yè)務，引入優(yōu)秀供應商答題語言：聚焦關(guān)鍵部件與整車生產(chǎn)，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本；利用產(chǎn)業(yè)分工，發(fā)揮供應商比較優(yōu)勢，提升產(chǎn)品質(zhì)量及品質(zhì)；利用自身核心技術(shù)，整合供應商資源，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈制高點教材溯源：企業(yè)要制定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略，提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益最大化第二步析材料，調(diào)知識材料信息②：向全球開發(fā)者提供一個多維的“供應鏈開放”平臺答題語言：強化技術(shù)開放與合作，增強產(chǎn)品集成創(chuàng)新，培育產(chǎn)品競爭優(yōu)勢教材溯源：貫徹新發(fā)展理念，積極參與國際競爭與合作，提高企業(yè)國際競爭力第三步組答案，用術(shù)語聚焦關(guān)鍵部件與整車生產(chǎn)，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本；利用產(chǎn)業(yè)分工，發(fā)揮供應商比較優(yōu)勢，提升產(chǎn)品質(zhì)量