2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)提升訓(xùn)練試卷A卷附答案

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)提升訓(xùn)練試卷A卷附答案

單選題（共50題）1、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠【答案】C2、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水【答案】C3、隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A4、關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說法，正確的是（）。A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)C.停電時風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路D.通風(fēng)方式采用吸入式【答案】A5、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁施工時，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以（）控制為主。A.伸長量B.摩阻力C.應(yīng)力D.梁跨中上撓值【答案】C6、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B.混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C.混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D.混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間【答案】A7、路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土【答案】B8、關(guān)于非預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制施工的說法，錯誤的是（）。A.采用獨(dú)立預(yù)制臺座B.采用倒模法澆筑C.采用底振式振搗D.采用連體養(yǎng)護(hù)罩養(yǎng)護(hù)【答案】D9、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板【答案】C10、連續(xù)梁頂推施工通常用于()跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m【答案】A11、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強(qiáng)度等級代號為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335【答案】B12、隧道施工鉆爆作業(yè)時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A.降低噪聲B.降低溫度C.降低粉塵D.降低濕度【答案】C13、鋼板樁圍堰的施工程序是：()。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍【答案】D14、人工鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留合理的（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D15、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A16、工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由（）部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗C.安全質(zhì)量D.物資【答案】C17、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A18、技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術(shù)主管D.監(jiān)理工程師【答案】B19、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強(qiáng)施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B20、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓人泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A21、路堤填筑的“八流程”是指，施工準(zhǔn)備、基地處理、（）、檢測簽證，路基整修。A.攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實B.灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實C.分層填筑、灑水晾曬、碾壓夯實、攤鋪平整D.分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實【答案】D22、對未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購單價進(jìn)行計價，其計價辦理單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A23、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A.短直隧道B.長大隧道C.曲線隧道D.小斷面隧道【答案】A24、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C25、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強(qiáng)限制變形D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖【答案】C26、道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B27、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍塌的是()圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C28、已知水深為1.5m，流速為0.25m／s，河床為黏性土，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用（）圍堰較為經(jīng)濟(jì)。A.土B.土袋C.竹、鉛絲籠D.鋼板樁【答案】A29、擠密砂樁施工順序應(yīng)從（），或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。A.一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)B.兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)C.一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)D.兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)【答案】B30、現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及砂性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及砂性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土【答案】D31、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B32、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量【答案】C33、穿越式分體移動模板臺車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行【答案】D34、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m【答案】B35、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色【答案】B36、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬陛材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C37、下到（）情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時【答案】A38、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】B39、鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C40、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左【答案】B41、就地澆筑沉井施工時（）。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B42、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須（）。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D43、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人【答案】C44、按照鐵路建設(shè)項目變更設(shè)計要求，變更設(shè)計要堅持（）的原則。A.先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計后施工B.先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計邊施工C.先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計后施工D.先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計邊施工【答案】C45、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸【答案】A46、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A47、在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C48、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A.5cm，20cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】A49、鐵路()都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門C.養(yǎng)護(hù)部門D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A50、質(zhì)量信譽(yù)評價采取平時檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù)評價評分時，平時檢查、集中檢查所占比例分別是（）。A.平時檢查占40%，集中檢查占60%的比例B.平時檢查占50%，集中檢查占50%的比例C.平時檢查占60%，集中檢查占40%的比例D.平時檢查占70%，集中檢查占30%的比例【答案】C多選題（共20題）1、水泥質(zhì)量檢驗試驗項目有（）。A.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B.凝結(jié)時間C.安定性D.膠砂強(qiáng)度E.和易性【答案】ABCD2、施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（）共同進(jìn)行驗收。驗收合格方可使用。A.施工總承包單位B.分包單位C.出租單位D.運(yùn)輸單位E.安裝單位【答案】ABC3、臨近營業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是（）。A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C.吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D.開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E.需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工【答案】ABD4、曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設(shè)可采用()。A.外移法B.支距法C.偏角法D.交會法E.坐標(biāo)法【答案】BC5、強(qiáng)夯和重錘夯實都必須遵循的要求有（）。A.施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊【答案】ABCD6、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在Ⅰ級干線上不宜大于10mB.可以根據(jù)地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時應(yīng)隨安裝隨做墻背填土E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式【答案】BD7、下列關(guān)于明挖基礎(chǔ)基坑基底的處理，說法正確的有()。A.對巖層基底可直接砌筑基礎(chǔ)B.黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平C.基底有泉眼時，可用堵塞或排引的方法處理D.砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整，砌筑基礎(chǔ)時，先鋪一層水泥砂漿E.黏性土層基底一次開挖到底【答案】BCD8、用于隧道強(qiáng)烈?guī)r爆地段的應(yīng)對措施有（）。A.超前應(yīng)力釋放B.超前錨桿鎖定圍巖C.超前釋水引排D.噴射鋼纖維混凝土E.增設(shè)臨時仰拱【答案】ABD9、關(guān)于浮運(yùn)架設(shè)鋼梁施工要求的說法，正確的有（）。A.浮船的隔艙應(yīng)做水壓試驗B.船體最大吃水時，船底應(yīng)高于河床50cmC.浮運(yùn)作業(yè)時風(fēng)力不宜大于5級D.浮運(yùn)鋼梁宜逆水進(jìn)入橋孔E.組織專人每天測量水位、流速、風(fēng)速與風(fēng)向【答案】ACD10、雙壁鋼圍堰一般由（）組成。A.振動打樁錘B.內(nèi)外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳【答案】BCD11、項目部成本管理工作的內(nèi)容包括（）。A.開展項目管理策劃和施工方案優(yōu)化工作，按照責(zé)任主體和工程項目分別進(jìn)行分解，編制分項成本預(yù)算，明確各責(zé)任主體成本目標(biāo)，簽訂責(zé)任合同，定期考核兌現(xiàn)B.在投標(biāo)時應(yīng)按企業(yè)定額測算成本，做好標(biāo)前成本控制C.中標(biāo)后及時開展成本策劃工作，編制責(zé)任成本預(yù)算D.落實勞務(wù)招標(biāo)、工序分包管理制度，定期開展勞務(wù)成本分析工作E.對材料實行計劃采購、規(guī)范招標(biāo)，對作業(yè)層限額發(fā)料、日清月結(jié)，進(jìn)行節(jié)超分析【答案】AD12、營業(yè)線線路測量主要包括()。A.施工復(fù)測B.中線測設(shè)C.竣工測量D.沉降測量E.高程放樣和邊樁測設(shè)【答案】ABC13、粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A.粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證B.不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料C.應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備D.無粉體計量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計量E.粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少2.0m【答案】ABC14、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有()。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風(fēng)化的片石，采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施；雨期施工要搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設(shè)施的施工質(zhì)量，及時回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工，必要時要加臨時支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD15、鐵路有砟軌道鋪設(shè)中，計算最佳鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度【答案】AB16、中線測設(shè)可分為()類型。A.直線地段B.曲線地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地質(zhì)地段【答案】ABC17、基坑開挖方法可分為（）。A.臺階法B.無護(hù)壁基坑開挖C.有護(hù)壁基坑開挖D.全斷面法E.圍堰基坑開挖【答案】BC18、鐵路工程項目部在編制工程質(zhì)量計劃時，應(yīng)該做到的事項是（）。A.項目經(jīng)理應(yīng)主持編制，相關(guān)職能部門參加B.項目部主要人員參加C.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)D.體現(xiàn)工序及過程控制E.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程【答案】ACD19、接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD20、針對水泥試驗結(jié)果評定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評定為廢品（）。A.氧化鎂含量B.三氧化硫含量C.初凝時間D.膠砂強(qiáng)度E.安定性【答案】ABC大題（共10題）一、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1．應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告；單位負(fù)責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、背景資料某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標(biāo)。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料，未見相關(guān)核對資料。問題1.影響該項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項?2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?3.坡腳隆起、位移超標(biāo)的原因可能有哪幾條?如何處理?4.針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足?【答案】1.影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工；路堤的填筑碾壓；軟土路基的沉降、位移觀測。2.可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求；攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長度不夠；單樁噴漿量不夠。應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗確定的參數(shù)控制施工；對強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁。3.可能的原因有：填筑速率過快；地基處理深度不夠；位移監(jiān)測不準(zhǔn)確。處理：對隆起的坡腳實行反壓；加強(qiáng)位移監(jiān)測，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑；如果加固深度不夠，請求設(shè)計變更。4.施工前地質(zhì)資料核對不夠；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工；過程記錄不真實，未準(zhǔn)確反映施工實際情況。三、某施工單位承擔(dān)某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為I級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運(yùn)營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法？說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機(jī)械？4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序?！敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設(shè)有法應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪滑移插入法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關(guān)知識的掌握。需要熟悉的知識點(diǎn)有：（1）營業(yè)線施工等級分為三級，其中屬于II級施工標(biāo)準(zhǔn)情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設(shè)一般采用原位組裝鋪設(shè)、側(cè)位預(yù)鋪插入和機(jī)械分段鋪設(shè)三種方法。對于營業(yè)線上增設(shè)道岔或換鋪道岔，要采取側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。道岔預(yù)鋪同時，由于在側(cè)位組裝道岔，要進(jìn)入設(shè)計位置，必須臨時要點(diǎn)封鎖線路，在短時間內(nèi)拆除既有鋼軌或既有道岔，將預(yù)鋪道岔滑移進(jìn)入設(shè)計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h，屬于II級施工標(biāo)準(zhǔn)；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識點(diǎn)可知應(yīng)采用側(cè)位預(yù)鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設(shè)只能采用分段換軌法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設(shè)相關(guān)知識。教材內(nèi)容顯示我國自20世紀(jì)50年代推廣無縫線路以來，對焊接長鋼軌的鋪設(shè)，只是在營運(yùn)線上進(jìn)行，按其作業(yè)類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設(shè)軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設(shè)法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運(yùn)輸機(jī)械將長軌排運(yùn)送到工地，再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構(gòu)成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設(shè)僅封鎖正線3h，長軌排鋪設(shè)法無法實現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設(shè)。3.合理軌溫范圍為：5~45°C。應(yīng)配備的施工機(jī)械為：動力穩(wěn)定車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)相關(guān)知識。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°C；背景資料建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定，所以合理軌溫范圍應(yīng)是：5~45°C。軌道整理主要施工設(shè)備應(yīng)包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機(jī)；風(fēng)動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備動力穩(wěn)定車施工機(jī)械。4.正確的施工順序如下：上砟鋪砟→軌枕錨固→布設(shè)軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對人工鋪設(shè)施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術(shù)作業(yè)。熟悉以上內(nèi)容就可以找出合理施工順序。四、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計要求，由于0號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150ram，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級的1．5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。[分析]主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。[分析]由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。[分析]由于設(shè)計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。五、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問題：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例相關(guān)規(guī)定》的等級劃分，其屬于哪類事故？誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進(jìn)箱身時應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時，要立即頂時，達(dá)到安全距離；如果有列車通過，又無搶修時間，嚴(yán)重影響列車通行安全時，寧可攔車，不可放車，且及時組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時方可放車?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進(jìn)中的應(yīng)急措施。六、背景資料某工程公司項目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊進(jìn)場后，項目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由?！敬鸢浮科?、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。【考點(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。【考點(diǎn)解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。八、（五）背景資料：某集團(tuán)公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為dk40+000～dk55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程dk40+000～dk43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3×96米鋼桁梁，水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁，高樁承臺。隧道兩座（均無輔助坑道），1#隧道起止里程為dk43+900～dk49+020，全隧道為Ⅲ級圍巖：2#隧道起止里程為dk49+120～dk53+700，隧道進(jìn)、出口段為堆積體，其余為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。問題：1．根據(jù)背景資料，按專業(yè)分工原則，項目部應(yīng)如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數(shù)量？2．完成該工程任務(wù)，項目部需要修建哪幾項大型臨時設(shè)施（不少于5項）？3．項目部在施工過程中需采取哪幾項環(huán)保措施（不少于5項）？4．簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5．根據(jù)背景資料，在隧道施工中針對施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理？6．根據(jù)背景資料，項目部在落實責(zé)任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1．（共5分）①鋼軌堆放區(qū)；②軌枕堆放區(qū)；③配軌區(qū)；④軌排組裝區(qū)；⑤軌排存放區(qū)。2．（共8分）①鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向（或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū)）（3分）②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪a工區(qū)，將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到b工區(qū)，在鋪設(shè)c工區(qū)時，利用b工區(qū)的舊軌（3分）；（2）c工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達(dá)3820m，3#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而a、b段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件（2分）。3．（共5分）鋪架基地宜設(shè)置在車站處（或標(biāo)段起點(diǎn)）（2分）。理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件（3分）。4．（共8分）隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個工作面（2分）原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準(zhǔn)備按3個月考慮，本雙線隧道長達(dá)3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成洞達(dá)224m，對于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為Ⅰ～Ⅲ級圍巖，故可以達(dá)到。（6分）5．（共4分）斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟（4分，答對4條即可得4分，每條1分。）九、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設(shè)計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點(diǎn)是：先將該路殖段設(shè)計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機(jī)壓實?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補(bǔ)充工藝性試驗成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法?！敬鸢浮?.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護(hù)方案；（2）群樁個應(yīng)同時升挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采