物流師考試題集合

2004年

（第一部分）

一、判斷題：（正確畫A,錯誤畫B；每題0.5分，共20分）

1.進(jìn)行物流調(diào)查的方法有很多，按抽樣方式不同，可分為普通和抽樣調(diào)查兩種。

2.在選擇物流調(diào)查對象時，當(dāng)對象群體人數(shù)很多、調(diào)查難度大時，宜選擇較多的樣本。

3.分析各個對象在物流市場中所占的份額，并提出對應(yīng)不同對象的戰(zhàn)略和策略方案的分析

方法稱為空間結(jié)構(gòu)分析。

4.從物流業(yè)務(wù)分析中可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。

5.分銷物流中JIT方式，就是JustInTime,即準(zhǔn)時化送貨，又可稱作同步生產(chǎn)，看板供

應(yīng)。客戶企業(yè)實行零庫存生產(chǎn)，不設(shè)倉庫，但供應(yīng)商有倉庫，并按需送貨。

6.銷售物流合理化的第一個原則，就是商物分離。

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、

庫存控制。

8.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)

節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。

9.通過物流空間結(jié)構(gòu)分析，可以幫助企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向和尋找其發(fā)展機遇。

10.按供應(yīng)商對本企業(yè)的重要程度，分為專家級型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種

多型。

11.國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。

12.多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運

輸服務(wù)，但其“門一門”的服務(wù)可拓展到整個物流過程。

13.運輸服務(wù)的生產(chǎn)和消費是同時進(jìn)行的，即服務(wù)人員向顧客提供服務(wù)時，顧客同時也在消

費這種服務(wù)，兩者在時空上不可分離。

14.運輸服務(wù)是運輸主體通過運輸設(shè)備與顧客之間的接觸來為顧客提供服務(wù)。

15.在制定運輸價格時，政府指導(dǎo)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)

定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。

16.企業(yè)在選擇供應(yīng)商時，當(dāng)采購商品的質(zhì)量與交付時間均能滿足要求時，則通常采用采購

成本比較法進(jìn)行。

17.銷售物流管理環(huán)節(jié)主要考慮擴大市場、提高客戶服務(wù)水平、降低物流成本等。

18.第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流，也可稱為外包物流。

19.企業(yè)對采購的控制，是指對采購人員、采購管理制度及首單采購等內(nèi)容進(jìn)行的管理和控

制。

20.企業(yè)的采購計劃就是對采購過程中物流活動所進(jìn)行的計劃。

21.企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系大致可以分為五種，其中滲透型是在長期目標(biāo)型集成上發(fā)展起

來的，聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈角度提出的。

22.在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時，當(dāng)采購時間緊迫，投標(biāo)單位少，供應(yīng)商競爭不激烈，訂購物資規(guī)

格和技術(shù)條件比較復(fù)雜時，采用協(xié)商選擇方法比招標(biāo)方法更為合適。

23.企業(yè)的銷售物流是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，直至產(chǎn)品離開企業(yè)為止的物流活動。

24.由于配送業(yè)務(wù)可實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”，因此今后的發(fā)展可以做到消滅庫存。

25.金屬材料、金屬制品、金屬零配件、機械設(shè)備等物資允許存入同一庫房。

26.倉庫保管區(qū)的劃分一般應(yīng)按照儲存物資的自然屬性劃分保管區(qū)。

27.流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。

28.在庫存數(shù)量管理中的ABC管理法就是把占品種量少，而占價值比例大的貨物分離出來，

加以重點管理。

29.鐵路車站、汽車站、港口、航空港、管道站與中轉(zhuǎn)倉庫等都屬于運輸結(jié)點。

30.與外包物流相比，企業(yè)如果自己運作物流，要面臨兩大風(fēng)險，一是投資的風(fēng)險，二是存

貨的風(fēng)險。

31.我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等

增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

32.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域:供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計劃（SchedulePlan）、物流

（Logistics）和需求（Demand）。這四個領(lǐng)域中，生產(chǎn)計劃是關(guān)鍵的要素。

33.按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品

在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。

34.配送從本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。

35.客戶關(guān)系管理中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、價格、經(jīng)濟實力與企業(yè)的技術(shù)、管理水平等實力環(huán)節(jié)屬

于客戶關(guān)系管理中的基礎(chǔ)工作。

36.在運用定量訂貨法控制庫存時，訂貨點是一個決策變量，因此在系統(tǒng)運作過程中訂貨點

是一個變量。

37.定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。

38.在自動化倉庫分類中，按倉庫的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉庫的高度在

12米以上，則后者在12米以下。

39.貨物在運輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。

40.降低物流成本、降低庫存水平、提高顧客服務(wù)水平、縮短物流作業(yè)周期等屬于設(shè)立物流

系統(tǒng)常見的計劃執(zhí)行目標(biāo)。

二、單選題：（每題1分，共20分）

41.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（）。

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

C.生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D.物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研

42.根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（）。

A.判斷B.推理C.歸納D.預(yù)測

43.物流供應(yīng)市場是指物流服務(wù)（）的市場。

A.需求商B.提供商C.中間商D.生產(chǎn)商

44.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變化

趨勢。

A.概率分析B.增長率分析C.風(fēng)險分析D.占有率分析

45.按競爭性質(zhì)劃分，物流方案包括（）。

A.競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B.競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案

C.壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D.競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案

46.在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（）是建

設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A.信息技術(shù)B.報表C.文件D.基礎(chǔ)檔案

47.金屬材料庫平均貯備期是（）天。

A.70~90B.90~120C.100~120D.90~150

48.倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂（）。

A.1.2mB.0.9mC.1.1mD.1.5m

49.為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時，一般用（）存取。

A.人工B.叉車C.吊車D.堆垛機

50.影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是（）。

A.產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過程、輔助服務(wù)部門、時間安排

B.庫存量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)、倉庫占地面積、投資額

C.貨物種類形狀尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日入出庫數(shù)量、出入庫頻率

D.場址、建筑面積、運輸量、人員數(shù)、設(shè)備數(shù)

51.物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中一般都具有銜接功能、管理功能和（）。

A.配送功能B.流通加工功能C.信息功能D.包裝功能

52.物流中心按布局不同，主要有輻射型、吸收型、扇型和（）。

A.加工型B.分貨型C.配送型D.聚集型

53.倉庫面積包括有效面積和輔助面積，其中輔助面積指辦公室、通道、生活間及（）。

A.驗收、分類、分發(fā)作業(yè)場地B.專用線所占面積C.裝卸站臺D.庫房面積

54.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。

A.預(yù)測B.核算C.控制D.分析

55.運輸物流的調(diào)研屬于（）。

A.單一品種物流調(diào)研B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研D.物流供應(yīng)調(diào)研

56.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）。

A.一律背反原理B.二律背反原理C.三律背反原理D.四律背反原理

57.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣

表現(xiàn)稱為（）。

A.物流價格B.物流價值C.物流效益D.物流成本

58.企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的?系列物流活動的結(jié)果稱為（）。

A.物流管理B.物流成本C.物流服務(wù)D.物流效益

59.我國《海關(guān)法》規(guī)定，出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的（）前向海關(guān)申報。

A.12小時B.24小時C.36小時D.48小時

60.在物流系統(tǒng)本量利分析中，（）是?個十分重要的概念。

A.邊際成本B.邊際稅率C.邊際貢獻(xiàn)D.邊際資本

三、多選題：（至少有2個以上正確答案，每題2分，共20分）

61.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（）、搬運、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。

A.生產(chǎn)B.倉儲C.運輸D.配送E.流通加工

62.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是個整體概念?，F(xiàn)代企、也物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)

量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求，歸納起來有（）特點。

A.全過程控制B.全員參與C.滿足需要D.全面管理E.整體發(fā)展

63.物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、（）等。

A.折中策略B.品牌戰(zhàn)略C.營銷戰(zhàn)略D.聯(lián)合戰(zhàn)略E.高服務(wù)戰(zhàn)略

64.倉庫通道寬度是根據(jù)（）來確定的。

A.物料的周轉(zhuǎn)量B.物料的外形尺寸C.區(qū)域劃分D.通風(fēng)E.運輸設(shè)備

65.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）。

A.減少運輸次數(shù)B.減少路線交叉C.降低運輸成本D.確定最優(yōu)的運輸速度E.增加人

員

66.在物流各項活動中裝卸搬運的特點有（）。

A.安全性要求高B.安全性要求低C.作業(yè)量大D.作業(yè)量小

67.一項完整的物流調(diào)研活動通常包括（）。

A.物流實際調(diào)查B.資料整理分析C.可行性研究D.實際發(fā)展預(yù)測E.綜合分析處理

68.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少，可以分為：（）。

A.常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購

B.單一品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略

C.定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購

D.訂貨點采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購

E.招標(biāo)采購、非招標(biāo)采購、自行采購、委托采購、代理采購

69.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項目是（）。

A.材料消耗費用B.燃料消耗費用C.信息費用D.固定資產(chǎn)折舊費E.工資費用

70.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對物流進(jìn)行分類。按照

物流活動的空間范圍分類，可以分為（）。

A.地區(qū)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.國內(nèi)物流E.國際物流

（第二部分）

一、改錯題：（在錯的部分下劃線，并在題下空白處寫上正確答案；每題2分，共10分）

1.采購與供應(yīng)有商流過程、又有物流過程。物流過程主要進(jìn)行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)

的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。

2.MRP（物料需求計劃）采購，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。

3.第三方物流企業(yè)?定要有物流作業(yè)能力，也就是說必須擁有物流設(shè)施和運輸工具，直接

從事運輸、保管等作業(yè)活動，同時可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。

4.物流是物資流通的簡稱。

5.配送實際是一個貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。

二、簡答題：（每題4分，共24分）

1.簡述撰寫物流調(diào)查報告的目的和內(nèi)容。2.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？

3.集裝箱多式聯(lián)運應(yīng)具有哪些基本條件？4.目前物流信息采集有哪幾種常用方法？

5.何謂倉容物資儲存定額？它主要受哪些因素的影響？

6.自動化倉庫的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括那些？

三、計算題：（每題3分，共6分）

1.某超市的某種飲料的H需求量為1000罐，提前期隨機變化且服從均值為5天，標(biāo)準(zhǔn)差

為1天的正態(tài)分布，如果該超市確定的客戶服務(wù)水平要達(dá)到95%,請結(jié)合所提供的客戶服務(wù)

水平與安全系數(shù)對應(yīng)關(guān)系的常用數(shù)據(jù)（見下表），計算出該種飲料的安全庫存量是多少？

服務(wù)水平0.99980.990.980.950.900.800.70

安全系數(shù)3.52.332.051.651.290.840.55

2.運輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動成本160元/千噸公里，固定成本總額為34

萬元，該公司的營業(yè)稅率為3%?預(yù)計計劃年度1月份貨物周轉(zhuǎn)量為6000千噸公里，單位運

價為200元/千噸公里。請對該公司進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)的本量利分析。

四、案例分析題：（2選1,每題20分）

要求：文字通順，條理清楚，重點突出，字?jǐn)?shù)不限。

案例1

2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，請該公司作

為他們的“二級代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息

后，該公司認(rèn)為此項目本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機，應(yīng)抓緊時間去投標(biāo)。于是該公司立

即起草自薦信函，并通過郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為他們提供物流服務(wù)。然

而此時，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已進(jìn)入了第三輪。早在第?輪招標(biāo)時就有13

家國內(nèi)外物流管理和物流實體公司參與競標(biāo)，其中有9家進(jìn)入第二輪競標(biāo)：第二輪以后只剩

4家企業(yè)闖入第三輪。上述的英和公司則幸運過關(guān)，進(jìn)入第三輪。英和公司為了取得此輪競

標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。

作為物流實力雄厚并擁有豐富物流實踐經(jīng)驗的第三方物流公司，雖然做出了迅速反映，及時

地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機會。

請回答下列問題：

1）分析此公司競標(biāo)失敗的原因；2）如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。

案例2

2001年3月25日某百貨公司通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達(dá)了55臺商用定單，定單號：

5000571?海爾物流采購部門、生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息。在計算機系統(tǒng)上顯示出商

用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況;采購部門向壓縮機供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單;配送部門（根據(jù)配送單）

四小時送料到工位。

3月30日海爾完成了55臺商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶。海爾完成客戶定制定單

只用了5天。

請分析：

（1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作情況；（2）分析海爾物流與社會物流的關(guān)系。

關(guān)于考試答案的幾點說明：

物流是職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷全國分為A、B兩套試卷，兩套試卷內(nèi)容相同，但是為了

杜絕在考試過程中臨座考生作弊，所以試題編排不一樣，如A卷中第一部分是按照判斷題、

單選題、多選題順序命題的，而B卷中是按單選題、判斷題、多選題順序命題的。每個考

生只做一套試卷，考生考A套還是B套試卷是隨機的。

今天給大家提供的是A卷答案。最后一題的案例分析，由于字?jǐn)?shù)關(guān)系就沒有提供給大

家。因為這類題目通常也是沒有固定的答案的。希望大家多多思考，有什么懂的問題再在

論壇上及時提出來，我們一起探討。

（第一部分）

一、判斷題：（正確畫A,錯誤畫B；每題0.5分，共20分）

1~5BBABB6口0AAAAB1T15BBABA16~20AAAAB

21~25AABBA26~30AAAAA31~35ABAAA36~40BABAA

二、單選題：（每題1分，共20分）

41~45BDBBA46~50ABCBC51~55CDACB56~60BDCBC

三、多選題：（至少有2個以上正確答案，每題2分，共20分）

61.BCD62.ABDE63.ACDE64.ABE65.ABD66.AC67.ABDE68.BC69.ABE70.ADE

（第二部分）

一、改錯題：（在錯的部分下劃線，并在題下空白處寫上正確答案；每題2分，共10分）

1.采購與供應(yīng)有商流過程、又有物流過程。物流過程主要進(jìn)行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)

的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移。（改為商流；物

流）

2.MRP（物料需求計劃）采購，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（改為：生產(chǎn)）

3.第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也就是說必須擁有物流設(shè)施和運輸工具，直接

從事運輸、保管等作業(yè)活動，同時可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。（改

為：不一定；可以沒有；不直接；只是復(fù)雜）

4.物流是物資流通的簡稱。（改為：物的）

5.配送實際是一個貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。（改為：

集散）

二、簡答題：（每題4分，共24分）

1.簡述撰寫物流調(diào)查報告的目的和內(nèi)容。

答：撰寫物流調(diào)查報告的目的：

①形成物流調(diào)查報告，對調(diào)查活動以及對調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過程及其工作成果進(jìn)行總結(jié)

匯報，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。

②通過撰寫調(diào)查報告，把調(diào)查過程和調(diào)查成果進(jìn)行系統(tǒng)化、邏輯化整理，形成系統(tǒng)化的有

價值的成果。

撰寫物流調(diào)查報告的內(nèi)容：

①調(diào)查項目的產(chǎn)生和項目過程概況;②調(diào)查過程；③調(diào)查結(jié)果；④分析和建議：⑤其他說明；

⑥附錄

2.配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有哪些功能？

答：配送除創(chuàng)造空間效用外，還具有以下功能：

①完善了運輸系統(tǒng)；②消除交叉運輸；③提高了末端物流的經(jīng)濟效益；

④實現(xiàn)低庫存或者零庫存⑤簡化手續(xù)，方便用戶；⑥提高了供應(yīng)保證速度。

3.集裝箱多式聯(lián)運應(yīng)具有哪些基本條件？

答：集裝箱多式聯(lián)運應(yīng)具有以卜一基本條件：

①擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運站②擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點③實行單一的多式聯(lián)運費率

@具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度

4.目前物流信息采集有哪幾種常用方法？

答：目前物流信息采集的常用的方法有：

①人工操作；②數(shù)據(jù)交換；③利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

5.何謂倉容物資儲存定額？它主要受哪些因素的影響？

答:倉容物資儲存定額是指在一定技術(shù)條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。

倉容物資儲存定額受許多經(jīng)濟技術(shù)因素的制約，主要有：物資本身的性能、特點、形狀、體

積、重量；地坪承載能力；堆碼形式：庫房的有效高度；儲存作業(yè)的技術(shù)設(shè)備件等。

6.自動化倉庫的結(jié)構(gòu)和種類很多，其基本構(gòu)成包括哪些？

答：自動化倉庫的基本構(gòu)成包括：建筑物、貨架、理貨、堆垛機械和配套機械等幾部分組成。

2005年11月06日物流師考試試題及答案

一、單項選擇：

1、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）

A、一律背反原理B、二律背反原理C、三律背反原理D、四律背反原理

2、以下運輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖?/p>

（）

A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸

3、克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（）

A、運輸B、倉儲C、包裝D、加工

4、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（）

A、裝卸搬運B、信息處理C、提高搬運活性D、包裝設(shè)計

5、物品放置時要有利于下次搬運、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運裝卸作業(yè)的（）

原則。

A、利用重力的影響和作用B、消除無效搬運C、提高搬運活性D、合理利用機械

6、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）

A、綜合品種物流調(diào)研B、綜合物流調(diào)研C、生活資料物流調(diào)研D、物流供應(yīng)調(diào)研

7、物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（）

A、判斷分析預(yù)測法B、因果關(guān)系預(yù)測法C、時間序列預(yù)測法I）、灰色預(yù)測法

8、下列按物流服務(wù)項目分類的物流戰(zhàn)略方案是（）

A、準(zhǔn)時貨運集散戰(zhàn)略B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C、擴張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略

9、大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（）

A、機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略

10、“物料需求計劃”的英文縮寫為（），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。

A、MRPB、MRPIIC、MPSD、VMI

11、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（）取得效益。

A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉(zhuǎn)加工增值D、流通加工增值

12、配送車隊一般應(yīng)根據(jù)（）分析進(jìn)行自有車輛組合。

A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

I）、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本

13、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征（）

A、隨機因素的影響比較小,計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送

B、隨機因素的影響非常大,服務(wù)水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送

C、高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存

D、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送

14、按其服務(wù)對?象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（）

A、面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

B、面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

C、面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

D、面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

15、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格,

供應(yīng)商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（）

A、流管理系統(tǒng)B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C、企業(yè)資源管理系統(tǒng)D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)

16、運輸結(jié)點具有（）功能。這一功能將各個運輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，便各個線路通過

結(jié)點變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運輸更好地銜接在一起。

A、銜接功能B、連接功能C、集結(jié)功能D、轉(zhuǎn)運功能

17、（）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。

A、多式聯(lián)運B、綜合運輸體系C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D、交通樞紐建設(shè)

18、集裝箱多式聯(lián)運這?運輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運輸鏈的（）

A、靈活性B、統(tǒng)一性C、多變性D、多樣性

19、一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞，面溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（）

保管。

A、露天貨場B、物料棚C、普通車房D、專業(yè)庫房

20、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材

等，應(yīng)存放在（）

A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆場

21、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（）是建

設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A、信息技術(shù)B、報表C、文件D、基礎(chǔ)檔案

22、局域網(wǎng)是指范圍在（）辦公樓群或校園內(nèi)的計算機相互連接所構(gòu)成的計算機網(wǎng)絡(luò)。

A、幾百米到十幾公里內(nèi)B、幾十平方公里內(nèi)C、全球范圍D、?個國家內(nèi)

23、（）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。

A、電子數(shù)據(jù)交換B、條碼采集C、人工操作I）、電子標(biāo)簽

24、人們通過（）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)

交換格式。

A、電子數(shù)據(jù)交換B、條碼采集C、人工操作D、電子標(biāo)簽

25、以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（）

A、運輸與庫存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、生產(chǎn)物流與銷售物流【）、提高供貨率

與增加庫存

26、對于物流系統(tǒng)的含義，下列（）是不正確的。

A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。

B、物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。

C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。

D、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)。

27、橋式堆剁機庫房的超重設(shè)備的起重量為（）

A、515tB、1~5tC、ClOtD、2~10t

28、倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（）

A、小于等于10%B、小于等于15%C、小于等于20%D、小于等于5%

29、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（）

A、作業(yè)效率B、搬運距離C、搬運企業(yè)量D、搬運設(shè)備

30、物流成本是一個（）

A、政治范疇B、社會范疇C、技術(shù)范疇D、經(jīng)濟范疇

31、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（）的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和

考核等經(jīng)濟管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。

A、物流成本調(diào)查B、物流成本核算C、物流成本分?jǐn)侷）、物流成本預(yù)測

32、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（）

A、預(yù)測B、控制C、核算D、分析

33、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費用屬于（）

A、制造企業(yè)物流成本B、流通企業(yè)物流成本

C、第三方物流企業(yè)物流成本D、第四方物流企業(yè)物流成本

34、有利于加強客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式

是

A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象

C、以某一物流功能為對象D、以某一物流成本項目為對象

35、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（）

A、直接成本與間接成本B、固定成本與變動成本

C、生產(chǎn)成本與銷售成本D、資金成本與經(jīng)營成本

36、本量利分析是指在（）計算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價、

營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種

定量分析方法。

A、直接成本B、間接成本C、固定成本D、變動成本

37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（）單獨變動時，會引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向

變動。

A、固定成本B、間接成本C、單位固定成本D、單位變動成本

38、在歐美企業(yè)一般用（）來評價物流經(jīng)營的安全程度。

A、安全邊際額B、安全邊際度C、安全邊際量D、安全邊際率

39、物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。

A、物流局部成本B、物流重點成本C、物流總成本D、物流分成本

40、在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（）

A、ABC法B、JIP法C、MRP法D、ERP法

二、判斷題：（每題0.5分，共20分）

1、在合理組織流通活動中，實行商物分離是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要.

2、物流活動水平與社會生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比,生產(chǎn)力水平愈高,對物流系統(tǒng)的要求也愈

高.

3、物流系統(tǒng)中的“物"，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀，同時創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。

4、企業(yè)規(guī)模化是供應(yīng)鏈管理時代所呈現(xiàn)的特征之一。

5、在物流系統(tǒng)中，運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨

立存在、互不相干的。

6、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。

7、裝卸搬運環(huán)節(jié)在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。

8、裝卸搬運活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。

9、物流系統(tǒng)設(shè)計要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。

10、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。

11、對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。

12、倉儲規(guī)劃和物資儲存計劃實際上是同一概念，都是對庫存物資進(jìn)行安排和計劃。

13、倉容物資儲存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。

14、倉庫作業(yè)流程中的第一階段，即入庫過程，主要包括貨物的接運和驗收入庫環(huán)節(jié)。

15、現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是用最小的儲備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)而又是最小

的儲備量”。

16、生產(chǎn)企業(yè)只有實施準(zhǔn)時化作業(yè)才可實現(xiàn)零庫存。

17、在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略，其功能整合程度高。

8、時間序列預(yù)測法可以采用定量的方法求出預(yù)測結(jié)果。

19、包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時，只需與托盤、集裝箱規(guī)

格相符即可。

20、物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。

21、分析各個對象在物流市場中所占的份額，并提出對應(yīng)不同對象的戰(zhàn)略和策略方案的分析

方法稱為時間結(jié)構(gòu)分析。

22、供應(yīng)鏈僅是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。

23、按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用小于企業(yè)向外支付的委托物流費

用。

24、物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。

25、物流系統(tǒng)分析的目的在于運用定性和定量分析方法，以尋求解決物定問題的最優(yōu)策略。

26、銷售物流，又叫做分銷物流（PhysicalDistribution）,是銷售過程中的物流活動。

27、在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細(xì)賬的物流

成本核算方法，屬于獨立的物流成本核算體系。

28、配送物流戰(zhàn)略、HT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實際上都可以實現(xiàn)無庫存經(jīng)營，因此也

可以是無庫存分銷物流戰(zhàn)略。

29、VMI,即Vendor-ManagedInventory,就是銷售商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈物流管理情

況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。

30、庫房的有效面積是儲存物資所占面積。

31、由于庫存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動態(tài)的，隨著保管

任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

32、所有的配送中心都具有集貨、儲存、分揀、配貨等功能。

33、物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權(quán)間隔、場地間隔和時間間隔。

34、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。

35、第三方物流發(fā)展的高級階段是第四方物流。

36、集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機結(jié)合。

37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價下降時，相應(yīng)會降低保本點

和保利點。

38、運輸距離是影響運輸成本的主要隱私，通常，運輸成本是隨著距離增長而減薄，即遵循

遞減原則。

39、運輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會性行業(yè)，運輸經(jīng)營的微利性甚至不盈利性是一個主要特征，因

而盈虧平衡分析對運輸企業(yè)經(jīng)營效果評價不十分適應(yīng)。

40、邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個十分重要的指標(biāo)。

三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案。

1、下列活動中，屬于裝卸搬運作業(yè)的是（）

A、運輸配送B、堆放拆垛C、分撿配貨D、包裝加工E、保管保養(yǎng)

2、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些

基本含義：（）

A、采購，都是從資源市場取得資源的過程

B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。

C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。

D、采購是一種經(jīng)濟活動，是企業(yè)經(jīng)濟活動的重要組成部分。E采購不屬于經(jīng)濟活動。

3,物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（）

A、保管場所的平面布置B、保管場所的垂直布置C、庫房、料棚和貨

物的分配。

D、樓庫各屬的使用分配。E確定存放同一庫房的物資品種。

4、物資堆垛設(shè)計的內(nèi)容包括（）

A、垛基B、貨垛參數(shù)C、垛型D、加固和苫蓋E、堆碼方式

5、配貨作業(yè)的基本形式包括（）

A、質(zhì)檢方式B、抽樣方式C、分貨方式D、揀選方式E、

驗收方式

6、要做到合理使用倉儲應(yīng)（）

A、加強人員培訓(xùn)和考核

B、合理安排設(shè)備工作量

C、建立健全規(guī)程和制度

D、倉儲設(shè)備的維護保養(yǎng)

E、加強倉儲設(shè)備計劃管理

7、倉庫通道寬度是根據(jù)（）來確定的。

A、物料的周轉(zhuǎn)量B、物料的外形尺寸C、區(qū)域劃分D、通區(qū)E、運

輸設(shè)備

8、倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（）

A、向內(nèi)開啟B、向外開啟C、平開門D、側(cè)推拉門E、上下開啟

9、自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點有（）

A、縮短出入庫周期B、提高出入庫效率C、縮短搬運路線

D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理E、降低出入庫運輸量

10、物流成本管理的思路包括（）

A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本

B、在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低

C、通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本

D、通過提高物流服務(wù)的項目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本。

E、通過對物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進(jìn)的環(huán)節(jié)

11、物流方案包括（）方案。

A、戰(zhàn)略方案B、預(yù)測方案C、戰(zhàn)術(shù)方案D、決策方案E、設(shè)計方

案

12、物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（）

等。

A、折中策略B、品牌戰(zhàn)略C、營銷戰(zhàn)略D、聯(lián)合戰(zhàn)略E、競

爭策略

13、物流成本的管理與控制包括（）

A、物流成本的管理系統(tǒng)B、物流成本的決策系統(tǒng)C、物流成本的日?？刂?/p>

系統(tǒng)

D物流成本的運營系統(tǒng)E、物流成本的效益管理系統(tǒng)

14、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（）

A、減少運輸次數(shù)B、減少路線交叉C、降低運輸成本

D、確定最優(yōu)的運輸速度E、增加人員

15、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)是指在物流運營過程中，通過（）來降低和控制

成本。

A、物流技術(shù)的改善B、物流服務(wù)功能的拓展C、物流信息的采

集

D、物流管理水平的提高E、物流增值服務(wù)

16、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項目是（）

A、燃料消耗費用B、工資費用C、材料消耗費用D、企業(yè)規(guī)模E、

業(yè)務(wù)量

17、盈虧平衡分析就是根據(jù)（）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎

樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。

A、成本B、營運收入C、利潤D、企業(yè)規(guī)模E、業(yè)

務(wù)量

18、投資階段的物流成本控制主要包括（）

A、合理確定投資規(guī)模B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型C、合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局

D、優(yōu)化物流設(shè)備的購置E、合理設(shè)計物流流程

19、生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（）等密切相關(guān)。

A、生產(chǎn)進(jìn)度B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型C、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程

D、生產(chǎn)組織方式E、產(chǎn)品設(shè)計

20、國際物流存在著一定的風(fēng)險性，主要體現(xiàn)在（）方面。

A、運輸風(fēng)險B、倉儲風(fēng)險C、自然風(fēng)險D、經(jīng)濟風(fēng)險E、政

治風(fēng)險

四、簡答題（每題2分，10分）

1、簡述物流服務(wù)的特性。

2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？

3、簡述企業(yè)物流合理化的途徑。

4、物流結(jié)點的銜接作用是通過哪些方法來實現(xiàn)的？

5、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r應(yīng)遵循哪些原則？

五、論述題（每題10分，共20分）

1、企業(yè)應(yīng)從哪些方面著手降低物流成本？

2、何謂自動化倉庫？它具有哪些優(yōu)點？你認(rèn)為我國現(xiàn)有的自動化倉庫使用情況怎樣？如何

改進(jìn)？

答案：

一、單選題

1、B2、A3、B4、A5、C6、B7、C8、A9、B10、A

11、C12、C13、B14、B15、D16、A17、B18、D19、B

20、C21、A22、A23、D24、A25、C26、A27、28、A29、

30、D31、B32、B33、A34、B35、B36、D37、D38、D

39、C40A

二、判斷題

41、A42、A43、B44、B45、B46、B47、A48、A49、B

50、A51、A52、B53、A54、A55、B56、A57、B58、A

59、B60、A6KB62、A63、B64、A65、A66、B67、B

68、A69、B70、A71、A72、B73、B74、A75、B76、A

77、B78、A79、B80、B

三、多項選擇題

81>BC82、ABD83、CDE84、ABDE85、CD86、ABCD87、BE

88、CD89、ABCD90、91、AC92、ACD93、AC94、95、AD

96、ABC97、ABC98、BCD99>100、CDE

四、簡答題

1、物流服務(wù)的特性有從屬性、即時性、移動性和分散性、需求波動性及可替代性。

2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮以下基本原則：

1）進(jìn)貨方式的原則：對于進(jìn)貨難度和風(fēng)險大的進(jìn)貨任務(wù)。首選是委托第三方物流公司進(jìn)貨

方式，次選供應(yīng)商送貨方式，一般最好不先用戶自提進(jìn)貨方式。對于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險小的

進(jìn)貨任務(wù)，首選是供應(yīng)商送貨進(jìn)貨方式。

2）安全第一原則3）成.本效益統(tǒng)一原則4）總成本最低的原則。

3、企業(yè)物流合理化的途徑：

1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置

2）合理控制庫存：原材料成本下降；保證供應(yīng)，防止缺貨；減少流動資金3）均衡生產(chǎn)

4）合理的配置和使用物流機械5）健全物流信息系統(tǒng)

4、物流結(jié)點的銜接作用是通過以下方式來實現(xiàn)的：

1）通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段2）通過加工、銜接下紅物流及配送物流

3）通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流

4）通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸。使其成為?體。

5、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r應(yīng)遵循以下原則：

1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則3）全面

控制與重點控制相結(jié)合的原則4）經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則5）專業(yè)控制與全員控

制相結(jié)合的原則

五、論述題：

1、企業(yè)應(yīng)從以下方面著手降低物流成本：

2、自動化倉庫也稱高架倉庫，一般指采用幾層、卜幾層至幾十層高的貨架儲存貨物，并且

用專門的倉儲作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫或入庫作業(yè)的倉庫。它有以下優(yōu)點：

1）自動化倉庫能大幅度地增加倉庫高度，充分利用倉庫面積與空間，減少占地面積。

2）便于實現(xiàn)倉庫的機械化、自動化，從而提高出、入庫效率，能方便地納入整個企業(yè)的物

流系統(tǒng)，使企業(yè)物流更為合理化。

3）提高倉庫管理水平。借助于計算機管理能有效地利用倉庫儲存能力，便于清點盤貨，合

理減少庫存，節(jié)約流動資金。

4）由于采用貨架儲存，并結(jié)合計算機管理，可以容易地實現(xiàn)先入先出的出入庫原則，防止

貨物自然老化、變質(zhì)、生銹。自動化倉庫也便于防止貨物的丟失，減少貨損.

5）采用自動化技術(shù)后，自動化倉庫能適應(yīng)黑喑、有毒、低溫等特殊場合的需要?？傊詣?/p>

化倉庫的出現(xiàn)使“靜態(tài)倉庫”變成了“動態(tài)倉庫”。

2007年11月物流師全國考試試題及答案

一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A,錯誤劃B?

Al.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。

A2.在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。

B3.被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是搬運。

A4.保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。

A5.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分撿、刷標(biāo)志、

拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。

B6.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣

表現(xiàn)稱為物流價格。

A7.物流ABC與“物流成本計算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計算方法相比，能更好地滿足物流效

益的需要。

B8.集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機結(jié)合。

B9.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。

B10.供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

All.保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。

B12.國際運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險性大、時間性強等特點。

B13.在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時才能實現(xiàn)利

潤。

B14.對于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時，不需再繳納國內(nèi)

的各種稅費。

B15.物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。

A16.物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

B17.以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度，發(fā)布

和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物

流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。

B18.國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動，其中報關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

B19.邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機關(guān)。

B20.在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是手段，促動、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，

客戶關(guān)系管理就無法開展。

A21.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。

B22.一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是:信息采集一簡單處理一傳輸一處理一決策一傳輸。

A23.資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。

A24.?股倉庫應(yīng)有物料儲存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。

B25.倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實際占用的面積之和。

B26.物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點，形成覆蓋一定

區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

B27.按貨架的形式分類，自動化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。

A28.多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，山于在國際貿(mào)易中85%左右的

貨物是通過海運來完成的，所以該種運輸方式在國際多式聯(lián)運中占主導(dǎo)地位。

A29.運輸結(jié)點主要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站等。

B30.運輸價格主要由運輸成本、稅金、附加費和利潤等部分組成。

B31.運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費地理空間上的

分離。

A32.運輸質(zhì)量監(jiān)督是指運輸行政管理機構(gòu)對運輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動。

A33.判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。

A34.在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強，預(yù)測值越接近數(shù)值序

列的總平均值。

B35.物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。

B36.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍崿F(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。

A37.一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費用是很大的一部分。

B38.“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法，使工廠平面

布置設(shè)計山定性階段發(fā)展到定量階段。

A39.物流成本的綜合管理與控制，是將物流成木管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成

一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

A40.貨主企業(yè)的運營成本和費用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。二、單選題：（每題1分,

共20分）每題只有一個正確答案

41.在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（C）。

A.連續(xù)輸送機B.升降機C.堆垛機D.*車

42.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）。

A.經(jīng)濟效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效益

43.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（D）

A.IS09001-2B.1S09002-2C.1S09003-2D.IS09004-2

44.按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性

進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)

務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商

是屬于四種供應(yīng)商中的（B）。

A.優(yōu)先型供應(yīng)商B.伙伴型供應(yīng)商C.專家級供應(yīng)商D.重點型供應(yīng)商

45.物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（B）

A.常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購

B.不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購

C.定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購

D.訂貨點采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購

46.一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（A）保

管。

A.露天貨場B.物料棚C.普通庫房D.專業(yè)庫房

47.委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（C）。

A.賣方B.運輸商C.第三方物流公司D.賣方和第三方物流公司

48.流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（B）。

A.作業(yè)效率B.搬運作業(yè)量C.搬運距離D.搬運設(shè)備

49.倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（A）流動形式的自動化倉庫。

A.同端出入式B.旁流式C.貫通式D.平行式

50.當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（B）尺寸的大小。

A.貨架B.間隙C.貨物D.單元

51.從國外慣例上看，（C）公里以內(nèi)被稱為短途運輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運輸。

A.50B.100C.300D.800

52.運輸事故造成損失金額（B）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物

品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。

A.1000B.3000C.5000D.10000

53.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（D）。

A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B.物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研

C.生產(chǎn)資料利生活資料物流調(diào)研D.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

54.預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是?個不可知的“黑箱”預(yù)測

法稱為（B）。

A.模糊預(yù)測法B.灰色預(yù)測法C.黑色預(yù)測法D.綜合預(yù)測法

55.物流業(yè)務(wù)中的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（A）行業(yè)。

A.勞動密集型B.資本密集型C.知識密集型D.技術(shù)密集性

56.物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析

和考核等經(jīng)濟管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。

A.物流成本調(diào)查B.物流成本核算C.物流成本分?jǐn)侱.物流成本預(yù)測

57.在日常物流營運的每個作業(yè)環(huán)節(jié),依據(jù)現(xiàn)代物流營運理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，

來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（C）。

A.直接控制B.間接控制C.日?？刂艱.條件控制

58.物流服務(wù)企業(yè)通過（C）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運營成本，從中獲得利潤。

A.網(wǎng)絡(luò)化B.智能化C.專業(yè)化D.系統(tǒng)化

59.為加強客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費價格的物流成本核算對象形式是

（D）o

A.以某物流部門為對象B.以某一物流成本項目為對象

C.以某種物流功能為對象D.以某一服務(wù)客戶為對象

60.物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（A）分析。

A.CVPB.PQCC.CQPD.VPC

三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案

61.在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運輸信息及時跟蹤率與（CD）因素

有關(guān)。

A.缺損商品量B.運輸總次數(shù)C.跟蹤運輸信息次數(shù)D.總訂單次數(shù)E.運輸速度

62.現(xiàn)代企'也物流質(zhì)量管理的基本特點是（ACDE）。

A.全程控制B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D.整體發(fā)展E.全員參與

63.保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD）

A