工程交通疏導(dǎo)方案

年4月19日工程交通疏導(dǎo)方案文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。宿松縣復(fù)興鎮(zhèn)孤山西路改造工程交通疏導(dǎo)方案施工單位：金光道環(huán)境建設(shè)幾天有限公司編制時間：二〇一六年十一月二十日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一節(jié)工程概述 373\h3第二節(jié)現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀 374\h3第三節(jié)交通疏導(dǎo)設(shè)計原則及思路 375\h3第四節(jié)交通疏導(dǎo)階段劃分 376\h4第五節(jié)交通疏導(dǎo)保證措施 377\h4第六節(jié)交通疏解道路說明 378\h7第一節(jié)工程概述本次宿松縣復(fù)興鎮(zhèn)孤山西路改建工程，道路起點與復(fù)興路交叉，終點與現(xiàn)狀孤山西路混凝土路面鏈接，起訖樁號：K0+0400～K1+483.846段，全長1483.846米，道路規(guī)劃紅線寬度7米。第二節(jié)現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀本標段道路起點與復(fù)興路交叉，終點與現(xiàn)狀孤山西路混凝土路面鏈接，起訖樁號：K0+0400～K1+483.846段，全長1483.846米，道路規(guī)劃紅線寬度7米，現(xiàn)狀道路為瀝青路面，分幅為兩幅路形式，非機混行車道每幅3.5米。大量的社會車輛和貨車積聚,造成道路交通擁擠不堪，人流量也較大，人行道寬度及行人過街設(shè)施的不完善也對機動車的通行造成較大的干擾。第三節(jié)交通疏導(dǎo)設(shè)計原則及思路一、交通疏導(dǎo)設(shè)計原則確保車輛、行人安全順利經(jīng)過施工區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應(yīng)保持舊路、地方道路的暢通，經(jīng)過布設(shè)必要的臨時性排水、支擋警告設(shè)施及施工標志、行車標志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍護，力求做到互不干涉。2.保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。3.當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。4．本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通部門的批準后,方可實施。5.本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當(dāng)調(diào)整。二、交通疏導(dǎo)設(shè)計思路交通疏導(dǎo)工作貫穿于工程的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導(dǎo)工作有效運作的依據(jù)，而疏導(dǎo)工作則以服務(wù)于項目施工為目的。道路工程按以下主工序安排交通疏導(dǎo)：規(guī)劃紅線施測——東側(cè)非混行車道圍擋——西側(cè)非混行車道基層施工——西側(cè)非混行車道圍擋——東側(cè)非混行車道基層施工——非混行車道東半幅圍擋——非混行車道東半幅舊路面改造施工——非混行車道西半幅圍擋——機動車道西半幅舊路面改造施工。第四節(jié)交通疏導(dǎo)階段劃分本工程共由兩個階段組成：第一階段機非混行車道級配碎石基層施工；第二階段機動混凝土路面施工，第一階段東西側(cè)機非混行車道在交通互不干擾的情況下也可靈活安排同步施工。第二階段各個施工段落均以路中線為分界線分幅施工。第五節(jié)交通疏導(dǎo)保證措施一、在管線與光纜未遷移之前見縫插針組織施工；在管線與光纜遷移完畢后，二個施工區(qū)同時全面展開施工，管理上做到“分區(qū)施工、分區(qū)管理、總體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指揮”。全面平衡人工、機械、材料的需要量，力求實現(xiàn)均衡施工。二、交通疏導(dǎo)保證措施一）、嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍（詳見后面“交通輸解道路布置圖”），采取相應(yīng)施工措施如下：采用半幅施工通車的施工組織方案。即施工路段半幅完工后雙向二車道通車，同時修建另半幅路面，完成后再將交通改到新路面上，再施工兩側(cè)非機動車道。2、半幅施工的路段不宜過長，以不超過300～500m為宜。3、為確保工程質(zhì)量和工期要求，項目部將投入足夠施工機具和人力同時在工作面內(nèi)進行施工。根據(jù)施工圖紙顯示,各施工區(qū)基本沿線性分布，可靈活根據(jù)現(xiàn)場及人物機配置實際情況分別進行獨立施工。4、在需留置必要路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，經(jīng)過合理的施工安排調(diào)度，每一階段施工只對半幅道路圍蔽，留置另外半幅道路保持通行，完成后再對另外半幅道路圍蔽施工。經(jīng)過上述的施工安排，有效地減少同一路段道路兩側(cè)同時施工造成道路通行瓶頸阻塞，減少了交叉作業(yè)而帶來的影響，也能保證工期的要求，從而確保整個工程的順利進行。每個施工段各自組織流水作業(yè)，保持施工作業(yè)的連續(xù)性，有效地組織資源調(diào)配以保證施工質(zhì)量。5、施工過程中，在留置通行的各分支路口處，先進行半邊施工，完成后再進行另外半邊的開挖施工，保持車輛人流的進出需要。6、部分施工管道必須橫跨截斷原道路時，先進行半幅開挖施工，回填后再進行另外半幅的開挖施工，場地許可時，可在該路段前后修筑6米寬的臨時通道繞道通行。7、在不留通道口的施工區(qū)域采用圍墻封閉施工，需留通道口區(qū)域的圍蔽板采用弧形彩色壓型鋼板，圍蔽嚴格執(zhí)行建設(shè)工程施工現(xiàn)場文明施工及環(huán)境管理暫行規(guī)定的要求。二）、統(tǒng)一設(shè)置各種交通標志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號1、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設(shè)安全指揮崗。2、施工期間在行車道上設(shè)置交通標志牌、隔離設(shè)施、夜間警示信號燈，并必須符合公安交通管理的有關(guān)規(guī)定，以保證行車安全。3、經(jīng)批準能夠臨時封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛導(dǎo)向、路口交通值班指揮交通工作，設(shè)置施工期間的交通導(dǎo)向、警示標志牌，防止社會車輛誤入造成交通意外。在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標識牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達到目的地。三）、嚴格控制臨時占路時間，加強施工現(xiàn)場道路管理1、設(shè)專職維持交通人員2～4名成立交通管理小組，24小時值班，在施工期內(nèi)，協(xié)助交警做好交通疏導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系，處理有關(guān)問題，在路口交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。2、為確保臨時便道的行車質(zhì)量，我公司將專門成立一個2～3人的養(yǎng)路班組，負責(zé)日常的道路平整修補，同時，確保周邊的環(huán)保，將安排一臺灑水車每日定期進行施工場內(nèi)及周邊道路的灑水降塵。3、加強對施工車輛的管理，遵守交通規(guī)則。不堵塞道路交通，不拋灑棄土、棄漿，及時辦理道路占用、開挖手續(xù)，完成后按規(guī)定進行修復(fù)。施工機動車輛在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。4、施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入公路限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用；占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈；嚴格控制臨時占路時間，以合理的施工方案為指導(dǎo)，盡快搶建占路的分項工程內(nèi)容。5、交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與有關(guān)部門溝通。6、加強與其它有關(guān)單位的溝通、聯(lián)系，聽取她們的意見及建議，取得她們的支持。四）、對交通疏導(dǎo)作業(yè)工人定期進行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。交通疏導(dǎo)值班人員名單：值班人員值班時間聯(lián)系電話備注朱小雪日班組長劉昌峰日班副組長尹菊明夜班成員洪厚墩日班成員周祖明夜班成員尤菊夜班成員張江鵬夜班成員第六節(jié)交通疏解道路方案說明一、機動車道1.施工流程一：調(diào)整施工圍擋，