一級(jí)建造師之一建港口與航道工程實(shí)務(wù)押題分析A卷含答案

一級(jí)建造師之一建港口與航道工程實(shí)務(wù)押題分析A卷含答案

單選題（共50題）1、航道整治工程施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計(jì)劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃B.外部資源需求計(jì)劃C.主要分部（項(xiàng)）工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及說(shuō)明D.施工勞動(dòng)力需求量計(jì)劃【答案】D2、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于振動(dòng)器有效半徑的（）倍。A.1B.1.5C.2D.3【答案】B3、基床夯實(shí)時(shí)，為避免發(fā)生“倒錘”或偏夯而影響夯實(shí)效果，每層夯實(shí)前應(yīng)對(duì)拋石面層作適當(dāng)整平，其局部高差不宜大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm【答案】C4、1000總t船舶發(fā)生海損事故，死2人，經(jīng)濟(jì)損失280萬(wàn)屬于（）。A.重大事故B.大事故C.一般事故D.小事故【答案】B5、船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)劃分澆筑單元的界面是()。A.施工縫B.永久伸縮縫C.分層澆筑高度D.一次澆筑高度【答案】B6、在模板設(shè)計(jì)時(shí)，作用在有效高度內(nèi)的傾倒混凝土所產(chǎn)生的水平動(dòng)力荷載取決于向模板內(nèi)供料的方法，用容量0．8m3以上的運(yùn)輸器具，其產(chǎn)生的水平荷載為（）kN／m2。A.2.0B.3.0C.4.0D.6.0【答案】D7、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比限值最小的區(qū)域是()。A.大氣區(qū)B.浪濺區(qū)C.水位變動(dòng)區(qū)D.水下區(qū)【答案】B8、耙吸挖泥船開挖松散和中等密實(shí)砂宜選用的耙頭是（）。A.沖刷型耙頭B.挖掘型耙頭C.吸人型耙頭D.主動(dòng)挖掘型耙頭【答案】A9、海浪連續(xù)記錄中，波高總個(gè)數(shù)的（）個(gè)大波的波高平均值為有效波高。A.1／2B.1／3C.1／4D.1／5【答案】B10、對(duì)厚度為10m左右的淤泥質(zhì)土層進(jìn)行加固，下列加固工藝中不宜使用的是（）。A.堆載預(yù)壓法B.真空預(yù)壓法C.強(qiáng)夯法D.CDM法【答案】C11、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：海水環(huán)境下南方水位變動(dòng)區(qū)鋼筋混凝土最小A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C12、有抗凍要求的港口與航道工程C40級(jí)以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%【答案】A13、水下深層水泥拌合體的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)應(yīng)的齡期宜取90d或（）d，并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。A.28B.60C.45D.120【答案】D14、港口與航道工程中，潛在投標(biāo)人過(guò)多時(shí)，可采用有限數(shù)量制，但該數(shù)額不得少于()。A.5個(gè)B.6個(gè)C.7個(gè)D.8個(gè)【答案】C15、真空預(yù)壓加固地基時(shí)，膜下真空度應(yīng)穩(wěn)定在()kPa以上，以保證加固效果。A.60B.70C.85D.90【答案】C16、多汊道潮汐河口口門內(nèi)淺灘整治，當(dāng)通航汊道落潮流分流比不能滿足要求時(shí)，可采取在非通航汊道內(nèi)建（）的措施，使落潮流集中于通航汊道。A.鎖壩B.順壩C.護(hù)灘帶D.丁壩【答案】A17、在港口與航道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是()。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.設(shè)計(jì)單位D.項(xiàng)目總工【答案】A18、海上航行警告由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或者其授權(quán)的機(jī)關(guān)以（）或者無(wú)線電話的形式發(fā)布。A.廣播B.電視C.有線電話D.無(wú)線電報(bào)【答案】D19、板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”時(shí)，可根據(jù)“帶下”的情況（）。A.重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高B.在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整C.其他樁頂標(biāo)高均按此進(jìn)行調(diào)整D.重新確定板樁樁頂?shù)目刂茦?biāo)高【答案】A20、主管發(fā)布海上航行通告的機(jī)構(gòu)是（）。A.所在地方主管交通的安技部門B.海事局C.國(guó)家海上安全局D.地方交通廳、局【答案】B21、重力式碼頭的倒濾層完成后，應(yīng)及時(shí)回填，采用吹填時(shí)，吹泥管口宜（）。A.遠(yuǎn)離碼頭前沿B.靠近碼頭前沿C.遠(yuǎn)離墻背D.靠近墻背【答案】D22、建筑物表層垂直位移觀測(cè)的各項(xiàng)記錄應(yīng)注明觀測(cè)的水文、氣象情況和（）。A.荷載變化B.施工進(jìn)度C.勞動(dòng)力情況D.材料情況【答案】A23、為增加混凝土耐久性而采用環(huán)氧涂層鋼筋時(shí)，以下措施不能一同使用的是（）。A.引氣劑B.鋼筋阻銹劑C.外加電流陰極保護(hù)D.硅烷浸漬【答案】C24、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時(shí)，為保證沉樁樁位符合設(shè)計(jì)規(guī)定和防止岸坡滑動(dòng)，A.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樁位下樁，并削坡和順序沉樁B.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁C.恰當(dāng)偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁D.恰當(dāng)偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁【答案】D25、預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為（）。A.±1％B.±3％C.±5％D.±8％【答案】C26、工程船舶調(diào)遣調(diào)遣拖航作業(yè)時(shí)，拖船和被拖船都要掌握（）的天氣情況，風(fēng)力超過(guò)7級(jí)要盡早進(jìn)入備用錨地避風(fēng)。A.24hB.36hC.48hD.72h【答案】D27、為減少預(yù)應(yīng)力筋松弛的影響，從零應(yīng)力開始，張拉至（）倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon。A.1.03B.1.05C.1.08D.1.10【答案】A28、高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件吊運(yùn)時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)（）。如需提前吊運(yùn)，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)算。A.達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％B.達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％C.符合設(shè)計(jì)要求D.達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度【答案】C29、船舶撤離時(shí)機(jī)應(yīng)能確保自航施工船舶在（）級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺(tái)錨地。A.8B.7C.6D.5【答案】A30、重力式碼頭胸墻混凝土，在埋有塊石的混凝土中留置水平施工縫時(shí)，應(yīng)使埋人的塊石（），增強(qiáng)新老混凝土接合。A.外露1／4B.外露1／3C.外露一半D.外露3／4【答案】C31、鉆孔可分為技術(shù)孔、鑒別孔兩類，疏浚區(qū)的鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)浚挖深度以下（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0【答案】D32、在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具，定位樁等船舶移位、定位機(jī)具設(shè)備。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船【答案】C33、有抗凍要求的港航工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%【答案】B34、在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機(jī)具設(shè)備。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船【答案】C35、后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時(shí)，鋼絞線斷裂或滑脫的數(shù)量嚴(yán)禁超過(guò)結(jié)構(gòu)同一截面鋼絲總根數(shù)百分比的規(guī)范規(guī)定值為()。A.2％B.3％C.4％D.5％【答案】B36、自航施工船舶撤船時(shí)機(jī)在（）級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5小時(shí)前抵達(dá)防臺(tái)錨地。A.6B.8C.10D.12【答案】B37、定額直接費(fèi)低于300萬(wàn)元的一般水工建筑項(xiàng)目，應(yīng)計(jì)列小型工程增加費(fèi)，按定額直接費(fèi)和施工取費(fèi)之和的（）計(jì)算。A.2％B.3％C.4％D.5％【答案】D38、局部補(bǔ)拋石層平均厚度大于50cm時(shí)，應(yīng)按原設(shè)計(jì)藥量的（）補(bǔ)爆一次，補(bǔ)爆范圍內(nèi)的藥包應(yīng)按原設(shè)計(jì)位置布放。A.1／4B.1／3C.1／2D.1倍【答案】C39、板樁碼頭中，采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu)，稱其為（）。A.錨碇梁B.錨碇板C.錨碇板樁D.錨碇墻【答案】B40、在淤泥等軟土地基上吹填砂時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定第一層吹填砂的（）。A.吹填面積B.吹填數(shù)量C.吹填厚度D.吹填速度【答案】C41、水運(yùn)工程交工驗(yàn)收前，（）應(yīng)提交工程質(zhì)量評(píng)定或者評(píng)估報(bào)告。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.質(zhì)檢單位【答案】A42、采用爆破排淤填石法改良地基，在確定一次爆破藥量時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行（），當(dāng)不能滿足時(shí)，可采用多段微差爆破工藝減少一次爆破藥量，或采取氣幕防護(hù)措施降低爆破地震波與沖擊波對(duì)建筑物的影響。A.作業(yè)距離核算B.運(yùn)輸距離核算C.安全距離核算D.推進(jìn)距離核算【答案】C43、在防臺(tái)風(fēng)工作中，施工船舶撤離工地的時(shí)間計(jì)算原則是：確保自航船舶在8級(jí)大風(fēng)A.5hB.8hC.12hD.24h【答案】A44、自航施工船舶撤船時(shí)機(jī)在（）級(jí)大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5小時(shí)前抵達(dá)防臺(tái)錨地。A.6B.8C.10D.12【答案】B45、海港碼頭鋼管樁采用涂層防腐時(shí)，涂層應(yīng)伸入樁帽（或橫梁）混凝土內(nèi)（）mm。A.10~50B.50~100C.100~150D.150~200【答案】B46、粗直徑鋼筋機(jī)械連接中，可靠性最優(yōu)的是（）。A.套筒冷擠壓連接B.滾壓直螺紋連接C.錐螺紋連接D.鐓粗直螺紋連接【答案】B47、承包商的費(fèi)用索賠可以分為損失索賠和額外工作索賠，額外工作索賠的計(jì)算基礎(chǔ)價(jià)格是（）。A.成本和利潤(rùn)B.成本和間接費(fèi)C.成本和工地管理費(fèi)D.成本和總部管理費(fèi)【答案】A48、由于采用了（）定位，實(shí)現(xiàn)了海上遠(yuǎn)程打樁的全天候作業(yè)，工效顯著提高。A.海上測(cè)量平臺(tái)B.全站儀C.紅外測(cè)距儀D.GPS系統(tǒng)【答案】D49、（），有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺(tái)預(yù)案。A.每年進(jìn)入臺(tái)風(fēng)季節(jié)后B.每年臺(tái)風(fēng)季節(jié)到來(lái)前C.每年年初D.任何時(shí)候【答案】B50、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質(zhì)條件較差、附近又盛產(chǎn)石料的地方，當(dāng)用（）A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠【答案】C多選題（共30題）1、當(dāng)采用排淤法處理軟土地基時(shí)，對(duì)施工期置換淤泥質(zhì)軟基的平面位置及深度檢查可A.體積平衡法B.核子密度儀法C.鉆孔探摸法D.標(biāo)準(zhǔn)貫入法E.探地雷達(dá)法【答案】AC2、水工建筑物施工，在施工前及施工過(guò)程中應(yīng)按要求測(cè)設(shè)一定數(shù)量的（），并應(yīng)定期檢測(cè)。A.永久控制點(diǎn)B.水位觀測(cè)站C.沉降觀測(cè)點(diǎn)D.位移觀測(cè)點(diǎn)E.地下水觀測(cè)點(diǎn)【答案】ACD3、對(duì)彎道淺灘的整治應(yīng)采取，（）等措施。A.束窄河床B.穩(wěn)定和加高邊灘C.修整岸線D.減少曲率E.裁彎取直【答案】CD4、下列選項(xiàng)中屬于港口工程承包人職責(zé)的是()。A.為他人提供方便B.發(fā)出開工通知C.組織設(shè)計(jì)交底D.組織竣工驗(yàn)收E.工程的維護(hù)和照管【答案】A5、排水固結(jié)法加固軟土地基時(shí)，為監(jiān)控施工和優(yōu)化設(shè)計(jì)，在施工全過(guò)程中必須進(jìn)行觀測(cè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有（）。A.孔隙水壓力B.土的自重C.側(cè)向變形D.分層沉降E.總沉降【答案】ACD6、PHC樁的技術(shù)性能特點(diǎn)有（）。A.樁的強(qiáng)度高B.樁的耐久性高C.樁的抗裂能力強(qiáng)D.PHC樁直徑與PC方樁的邊長(zhǎng)相同時(shí)，混凝土用量比PC方樁省，但鋼筋用量多于PC方樁E.PHC樁直徑與PC方樁的邊長(zhǎng)相同時(shí)，混凝土及鋼筋用量均比PC方樁節(jié)省【答案】ABC7、港口與航道工程監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)規(guī)定中，平面控制網(wǎng)可采用（）等形式，受地形條件限制時(shí)，可布設(shè)成導(dǎo)線網(wǎng)形式。A.GPS網(wǎng)B.邊角網(wǎng)C.方形網(wǎng)D.建筑方格網(wǎng)E.三角網(wǎng)【答案】AB8、疏浚工程定額中，自然影響包括（）。A.風(fēng)B.船舶避讓C.霧D.浪E.停電【答案】ACD9、港口與航道工程合同的爭(zhēng)議與解決中，說(shuō)法正確的是()。A.被申請(qǐng)人應(yīng)將答辯報(bào)告的副本提交給申請(qǐng)人和監(jiān)理人B.爭(zhēng)議評(píng)審組由工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家和雙方代表組成C.必要時(shí)爭(zhēng)議評(píng)審組可要求雙方進(jìn)一步提供補(bǔ)充材料D.在爭(zhēng)議評(píng)審期間，爭(zhēng)議雙方暫按監(jiān)理工程師的確定執(zhí)行E.發(fā)包人和承包人采用爭(zhēng)議評(píng)審時(shí)，應(yīng)在開工后28d內(nèi)成立爭(zhēng)議評(píng)審組【答案】C10、港口與航道工程中，常用的改良土質(zhì)的方法是()。A.注漿法B.高壓噴射法C.攪拌法D.凍結(jié)法E.劈裂灌漿法【答案】ABCD11、常用的混凝土護(hù)面塊體有（）、扭工字塊等，其重量的允許偏差為±5%。A.四腳空心方塊B.柵欄板C.扭王字塊D.四腳錐體E.天力塊【答案】ABCD12、港航工程有抗凍性要求的混凝土，抗凍性合格的指標(biāo)是在滿足所要求的凍融循環(huán)次數(shù)后（）。A.抗壓強(qiáng)度損失≤20％B.抗?jié)B性≥P5C.重量損失≤5％D.動(dòng)彈性模量下降≤25％E.抗拉強(qiáng)度損失≤20％【答案】CD13、施工中因不可抗力事件的影響而使承包商受到損失時(shí)，可以進(jìn)行索賠的款項(xiàng)可能包括（）。A.直接費(fèi)B.間接費(fèi)C.利潤(rùn)損失D.施工現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)E.公司總部管理費(fèi)【答案】ABD14、爆破夯實(shí)是在水下塊石或礫石地基和基礎(chǔ)表面布置（）藥包，利用水下爆破產(chǎn)生的地基和基礎(chǔ)振動(dòng)使地基和基礎(chǔ)得到密實(shí)的方法。A.裸露B.懸浮C.密封D.漂浮E.基面【答案】AB15、疏浚工程施工組織設(shè)計(jì)中的工程概況應(yīng)包括（）。A.工程名稱B.碼頭結(jié)構(gòu)形式C.工程規(guī)模D.工程位置E.工程范圍【答案】ACD16、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第三十五條規(guī)定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（）。A.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用E.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施【答案】ABCD17、索賠事件主要包括（）。A.發(fā)包人違約B.工程量增加C.設(shè)計(jì)方案改變D.不可抗力因素E.第三人造成的違約【答案】AD18、接岸工程采用深層水泥攪拌加固地基時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。查明（）污染程度和原因以及對(duì)水泥攪拌體的侵蝕性等。A.pH值B.氫氧化鈣C.易溶鹽D.海水E.碳酸鈣【答案】ACD19、工程勘察報(bào)告關(guān)于場(chǎng)地地震效應(yīng)的分析與評(píng)價(jià)中，地震造成的地面運(yùn)動(dòng)是否會(huì)造成場(chǎng)地和地基的失穩(wěn)或失效，主要是考慮（）。A.液化B.波動(dòng)C.震陷D.滑坡E.蠕動(dòng)【答案】ACD20、港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)用鋼有（）。A.熱軋帶肋鋼筋B.矯直回火鋼絲C.冷拉鋼絲D.冷拉鋼筋E.預(yù)應(yīng)力鋼絞線【答案】ABC21、重力式碼頭胸墻混凝土在施工縫處澆筑時(shí)，應(yīng)清除已硬化混凝土表面上的（）。A.水泥薄膜B.面層氣泡C.面層水泥砂漿D.松動(dòng)石子E.軟弱混凝土層【答案】AD22、重力式碼頭胸墻混凝土施工縫的形式應(yīng)做成（）。A.垂直縫B.水平縫C.向岸側(cè)傾斜縫D.向海側(cè)傾斜縫E.向一端傾斜縫【答案】AB23、當(dāng)采用排淤法處理軟土地基時(shí)，對(duì)施工期置換淤泥質(zhì)軟基的平面位置及深度檢查可A.體積平衡法B.核子密度儀法C.鉆孔探摸法D.標(biāo)準(zhǔn)貫入法E.探地雷達(dá)法【答案】AC24、板樁建筑物沉樁時(shí)，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，對(duì)于鋼筋混凝土板樁，可采用（）的方法進(jìn)行調(diào)整。A.修鑿樁尖斜度B.加楔形板樁C.調(diào)整打樁架的側(cè)向斜度D.現(xiàn)場(chǎng)澆筑E.調(diào)整導(dǎo)向架【答案】AB25、下列碼頭的結(jié)構(gòu)物中，屬于板樁碼頭結(jié)構(gòu)物的有（）。A.板樁墻B.橫梁C.帽梁D.拉桿E.擋土墻【答案】ACD26、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文中《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》JTS167-2-2009第2．3．3條規(guī)定，重力式碼頭拋石基床的厚度應(yīng)遵守的規(guī)定有（）。A.當(dāng)基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時(shí)，由地基承載力計(jì)算確定，并不小于1.0mB.當(dāng)基床頂面應(yīng)力大于地基承載力時(shí)，由地基承載力計(jì)算確定，并不小于2.0mC.當(dāng)基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時(shí)，不小于0.5mD.當(dāng)基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時(shí)，不小于1.0mE.無(wú)論基床頂面應(yīng)力大于地基承載力還是不大于地基承載力，均必須由計(jì)算確定，并不小于2.0m【答案】AC27、粉煤灰對(duì)混凝土性能的影響有（）。A.減少泌水和離析B.提高混凝土的早期強(qiáng)度C.降低混凝土的水化熱D.提高其抗?jié)B性E.降低干縮變形【答案】ACD28、港航工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用鋼有（）。A.低碳鋼熱軋盤條B.熱軋光圓鋼筋C.熱軋帶肋鋼筋D.冷拉鋼絲（級(jí)別為Ⅱ級(jí)）E.冷拉鋼筋【答案】ABC29、港口與航道單位工程觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的評(píng)價(jià)應(yīng)采用()的方法進(jìn)行。A.觀察測(cè)量B.必要評(píng)估C.必要測(cè)量D.觀察檢查E.共同討論確定【答案】CD30、當(dāng)斜坡堤堤身采用爆破擠淤填石施工方法時(shí)，置換淤泥質(zhì)軟基的（）均應(yīng)進(jìn)行施工期和竣工期檢查。A.平面位置B.厚度C.深度D.工程量E.位移【答案】AC大題（共10題）一、背景資料某重力式碼頭基礎(chǔ)長(zhǎng)200m，分兩段施工，基槽開挖要求風(fēng)化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區(qū)距施工現(xiàn)場(chǎng)6km。該基床施工的主要工序?yàn)椋夯坶_挖、基床拋石、夯實(shí)、整平，每道工序只各安排一班作業(yè)，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內(nèi)各工序不能同時(shí)作業(yè)。問題本工程的開工報(bào)告已經(jīng)批準(zhǔn)。施工作業(yè)前還需辦理何種手續(xù)？何時(shí)、向何機(jī)關(guān)申報(bào)辦理？【答案】通航安全水上水下施工作業(yè)的書面申請(qǐng)。應(yīng)在擬開始施工作業(yè)次日20d前，向海事局提出。二、某建筑公司井架操作工孔某在開卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)，鋼絲繩被井架頂處的滑軸槽卡住時(shí)，即登上井架頂處用雙手提吊籃鋼絲排故，由于吊籃自重和鋼絲繩受力手指被卡，造成右手大拇指二節(jié)、中指一節(jié)被滑輪片截?cái)唷栴}：(1)該事故的等級(jí)？(2)造成該事故的原因？(3)如何防范該類事故的發(fā)生？【答案】(1)該事故為重傷事故。(2)不懂機(jī)電知識(shí)盲目排故蠻干。(3)1)加強(qiáng)教育和宣傳。2)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全巡查和監(jiān)管。三、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺(tái)施工，其混凝土的配合比為1:1.5:2.50，水灰比為0.40，水泥用量為444kg/m3。承臺(tái)的平面尺寸為10m×10m，承臺(tái)底標(biāo)高為-0.5m，頂標(biāo)高為+3.5m。9根直徑1.2m的鋼管樁伸人承臺(tái)混凝土中2m（樁芯混凝土已提前灌注完成）。施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承臺(tái)施工用非水密模板，承臺(tái)混凝土分3層澆筑，底層混凝土澆筑厚度為1.0m，規(guī)范對(duì)趕潮澆筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其頂面不能被水淹（混凝土的初凝時(shí)間為1.5h）。問題為澆筑承臺(tái)底層混凝土拌合船至少要備料水泥、砂、石子、水多少（材料的損耗率按5%計(jì)）?【答案】（1）水泥：444×89.8×(1+5%)≈41865kg=41.9t；（2）砂：444×1.50×89.8×(1+5%)≈62797kg=62.8t；（3）石子：444×2.50×89.8×(1+5%)≈104662kg=104.7t；（4）水：444×0.4×89.8×(1+5%)≈16746kg=16.7t。四、背景資料某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區(qū)的土質(zhì)上層為中細(xì)砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價(jià)分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因?yàn)樗颡M窄，不能分區(qū)施工。合同艦定：在筑好拋石圍堰后吹填中細(xì)砂，圍堰石料由業(yè)主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發(fā)生了如下事項(xiàng)：（1）拋筑圍堰時(shí)，附近農(nóng)民因征地補(bǔ)償未談妥而阻撓施工，導(dǎo)致停工28d（2002年7月1日~7月28日）；（2）拋筑圍堰時(shí)，業(yè)主供料延誤7d（2002年7月30日~8月5日）；（3）開挖中細(xì)砂時(shí)，由于用船緊張，挖泥船進(jìn)場(chǎng)推遲，為趕回工期，經(jīng)監(jiān)理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進(jìn)場(chǎng)，因此增加調(diào)遣費(fèi)25萬(wàn)元，但仍使工期延誤10d；（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土?xí)r，發(fā)現(xiàn)實(shí)際土質(zhì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符，實(shí)際巖面標(biāo)【答案】（1）書面向監(jiān)理提出索賠通知書：延誤發(fā)生后，在合同約定的時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書；（2）提交索賠資料：項(xiàng)目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提交延長(zhǎng)工期和費(fèi)用索賠的有關(guān)資料和數(shù)據(jù)；本項(xiàng)目可提出以下的費(fèi)用索賠：設(shè)備停置費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。五、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程2.3m，固結(jié)0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養(yǎng)殖區(qū)，由于沒有辦理某證，養(yǎng)殖戶干擾施工，監(jiān)理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復(fù)工，施工單位趁停工在8月12號(hào)開始對(duì)挖泥船進(jìn)行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復(fù)工。問題：請(qǐng)計(jì)算吹填方量?！敬鸢浮看堤罘搅繛椋?0000×(2.3+0.5)+50000×0.6+50000×0.4=190000m3。六、某施工單位承接了總長(zhǎng)543m，最大可停靠2.5萬(wàn)t級(jí)集裝箱船，三個(gè)泊位，高樁梁板式碼頭。問題：(1)高樁碼頭主要有哪幾部分組成？(2)沉樁時(shí)為了防止偏位，應(yīng)采取什么措施？(3)樁的極限承載力如何控制？(4)如何控制沉粧時(shí)粧的裂縫產(chǎn)生？【答案】(1)高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結(jié)構(gòu)、接岸結(jié)構(gòu)、岸坡和碼頭設(shè)備等。(2)沉樁時(shí)要保證樁偏位不超過(guò)規(guī)定，應(yīng)采取以下措施：1)在安排工程進(jìn)度時(shí)，避開在強(qiáng)風(fēng)盛行季節(jié)沉樁，當(dāng)風(fēng)、浪、水流超過(guò)規(guī)定時(shí)停止沉樁作業(yè)。2)要防止因施工活動(dòng)造成定位基線走動(dòng)，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時(shí)開動(dòng)平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動(dòng)。3)掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律。擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)钠x樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動(dòng)和走樁。(3)樁沉完以后，應(yīng)保證滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。一般是控制粧尖標(biāo)高和打樁最后貫入度(最后一陣平均每擊下沉量），即“雙控”。在黏性土中以標(biāo)高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強(qiáng)風(fēng)化巖層以貫入度為主，標(biāo)高作校核。必要時(shí)，進(jìn)行高應(yīng)變動(dòng)測(cè)定樁的極限承載力。(4)在沉樁過(guò)程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時(shí)查看沉樁的情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結(jié)束后，要檢查樁身完好情況。七、某河段航道整治工程，河道地勢(shì)易受沖刷，采用土工織物軟體排護(hù)底，軟體排鋪設(shè)點(diǎn)泥面高程在-10～-15m之間，軟體排為3809／m2復(fù)合土工布混凝土聯(lián)鎖塊軟體排，鋪設(shè)區(qū)域泥面高程由岸側(cè)向河心水深逐漸增加，本工程采用順?biāo)鞒僚攀┕?，根?jù)現(xiàn)場(chǎng)水流流速實(shí)測(cè)，漲潮流流速一般在0．5～1．0m／s之間，而落潮水流流速較大，一般在1．6～2．1m／s之間。問題：(1)順?biāo)鞒僚旁诙啻笏詈土魉贂r(shí)需暫停施工?本工程沉排施工宜選在何時(shí)段較為合適?(2)單元聯(lián)鎖混凝土塊吊運(yùn)、拼裝、鋪設(shè)應(yīng)符合哪些規(guī)定?(3)沉排時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量哪些自然條件參數(shù)?【答案】(1)水深小于等于10m，施工區(qū)流速超過(guò)2．5m／s，或水深大于10m，施工區(qū)流速超過(guò)2m／s時(shí)，暫停順?biāo)鞒僚攀┕?。本工程鋪設(shè)軟體排的時(shí)間選擇在漲潮期間，在接近高潮位，水流流速較小時(shí)沉底鋪設(shè)。(2)應(yīng)符合下列規(guī)定：①單元聯(lián)鎖塊吊裝應(yīng)選用相應(yīng)承載能力的專用起吊設(shè)備，按單元逐一吊運(yùn)拼裝。②施工時(shí)，應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，安排專人指揮、輕裝輕放。③單元聯(lián)鎖塊之間以及聯(lián)鎖塊體與排墊之間的連接方式、連接點(diǎn)的布置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。連接扣環(huán)應(yīng)鎖緊卡牢，不得松脫、漏扣；排墊與混凝土單元聯(lián)鎖塊應(yīng)聯(lián)為一體。④排體鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)單元混凝土塊的連接繩索損傷、混凝土塊的破損情況進(jìn)行檢查。同一單元的斷裂、掉角的破損塊體比例超過(guò)5％，或有塊體脫落已影響使用功能的應(yīng)按單元整體更換。(3)沉排時(shí)應(yīng)及時(shí)測(cè)量沉排區(qū)水深、流速和流向。八、某單位擬建設(shè)3個(gè)3．5萬(wàn)t級(jí)離岸卸煤碼頭和521．1m長(zhǎng)、18．7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，采用41200mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為58～71m(含鋼樁靴)，現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點(diǎn)、預(yù)制縱、橫梁、預(yù)制面板和現(xiàn)澆混凝土面層結(jié)構(gòu)。面層混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長(zhǎng)為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根聲1200mm鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)54～65m。工程2017年4月開工，碼頭沉樁施工過(guò)程中有2根樁樁頭部位出現(xiàn)細(xì)微裂紋；8月份，第11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海葵”來(lái)臨前，一艘500t的工程船舶未能及時(shí)撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)元?！締栴}】1．該工程應(yīng)如何劃分單位工程畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少6個(gè)主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過(guò)程中的主要防裂措施有哪些3．根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，確定在11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)中海損事故的等級(jí)，并簡(jiǎn)述安全事故調(diào)查處理的步驟。4．大管樁的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)包括哪些計(jì)算碼頭現(xiàn)澆面層混凝土配制強(qiáng)度。(σ取3．0MPa)【答案】1．該工程可劃分為4個(gè)單位工程：卸煤碼頭分為3個(gè)單位工程和1個(gè)棧橋單位工程。管樁、現(xiàn)澆樁帽大節(jié)點(diǎn)、預(yù)制縱、橫梁、預(yù)制面板、現(xiàn)澆混凝土面層；施工流程：施工準(zhǔn)備→樁基施工→現(xiàn)澆樁帽節(jié)點(diǎn)→縱、橫梁安裝→節(jié)點(diǎn)澆筑→預(yù)制面板安裝→面層澆筑→附屬設(shè)施安裝。2．PHC管樁沉樁過(guò)程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應(yīng)力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據(jù)水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)該事故應(yīng)認(rèn)定為一般事故。安全事故調(diào)查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)；(2)組織調(diào)查組；(3)組織現(xiàn)場(chǎng)勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質(zhì)；(5)寫出調(diào)查報(bào)告；(6)事故的審理和結(jié)案。九、背景資料某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與