一級(jí)市政隧道預(yù)支護(hù)演示文稿

一級(jí)市政隧道預(yù)支護(hù)演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)優(yōu)選一級(jí)市政隧道預(yù)支護(hù)ppt目前二頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)

超前預(yù)支護(hù)技術(shù)在破碎或松散地層、自穩(wěn)能力差的隧道施工中被廣泛采用。所謂的超前預(yù)支護(hù)，就是隧道開(kāi)挖之前，在掌子面前方的自然地層設(shè)置一個(gè)像拱殼的連續(xù)體，使其既加固掌子面前方的自然地層，同時(shí)利用初期支護(hù)又保持自然地層的特性，從而保證掌子面及地層的穩(wěn)定，減少地表沉降量。早期的隧道施工，預(yù)支護(hù)的形式主要為打插鋼板、木板或型鋼，即所謂的插板法?，F(xiàn)代常用的超前預(yù)支護(hù)方法有超前錨桿、超前小導(dǎo)管、水平旋噴注漿、機(jī)械預(yù)切槽法和超前管棚法。目前三頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)1超前錨桿

超前錨桿是沿隧道開(kāi)挖面外輪廓鉆孔，插入鋼筋桿體并用水泥砂漿使桿體與圍巖固結(jié)成整體。超前錨桿目前四頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)

隧道開(kāi)挖后，桿體及周邊固結(jié)的部分圍巖支承上覆巖土體，防止圍巖坍塌，減少洞室變形。在破碎巖石地層中，該方法工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，應(yīng)用十分廣泛。在砂土質(zhì)松軟地層中，因砂漿與粘土體粘結(jié)力較低，限制了應(yīng)用；同時(shí)因?yàn)橐淮问┳骶嚯x短，預(yù)支護(hù)剛度小，在地應(yīng)力較大、地層位移控制嚴(yán)時(shí)，也限制了它的使用。

目前五頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)(1)布置原則超前錨桿的安裝必須作為開(kāi)挖循環(huán)的一個(gè)組成部分來(lái)完成，旨在作為超前預(yù)支護(hù)及加固巖體的作用。超前錨桿的設(shè)置充分考慮巖體的結(jié)構(gòu)面特性和圍巖地質(zhì)情況。超前錨桿外插角：10~30°。超前錨桿縱向兩排的水平投影應(yīng)有不小于100cm的搭接長(zhǎng)度。超前錨桿尾端一般焊接在鋼拱架上，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。目前六頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)(2)施工工藝材料加工與錨孔布置：錨桿除銹調(diào)直；按設(shè)計(jì)標(biāo)孔位。鉆孔：準(zhǔn)確控制外插角，以防增加超欠挖。注漿：先用水和稀漿濕潤(rùn)管路，再開(kāi)始注漿。插入錨桿：迅速將錨桿插入眼孔，并用錘擊方法插至孔底，再用木楔堵塞孔口，防止砂漿流失。清洗整理注漿用具：除掉砂漿，以備下一循環(huán)使用。目前七頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)2超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管與超前錨桿所不同的是將鋼筋桿體改為空心鋼管，通常管徑36~50mm，管壁預(yù)留注漿孔，管口止?jié){封面后，注入水泥漿。壓力注漿滲透擴(kuò)散管周較大的砂土體。管周注漿固結(jié)體形成一定厚度的隧道加固圈后，實(shí)現(xiàn)超前支護(hù)的目的。該方法工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，特別是砂、土質(zhì)松軟地層中，應(yīng)用十分廣泛。但因其一次施作距離短，預(yù)支護(hù)剛度小，在地層壓力大，地層位移控制要求嚴(yán)時(shí)，也限制了它的應(yīng)用。目前八頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)鉆孔15°小導(dǎo)管鋼支撐0.2ma<40cmrrb(取30cm)3.5~6.0m管箍(φ6鋼筋加焊)出漿孔1.5m不鉆孔0.2mφ25~35mm有縫鋼管目前九頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)小導(dǎo)管常與格柵鋼架共同組成支護(hù)系統(tǒng)。小導(dǎo)管起雙重作用：一是起超前管棚作用，二是起注漿管的作用，通過(guò)注漿，加固軟弱圍巖。漿液擴(kuò)散半徑的確定：擴(kuò)散半徑不是漿液在地層中擴(kuò)散的最遠(yuǎn)距離，而是指漿液能符合設(shè)計(jì)要求的擴(kuò)散距離。考慮到注漿擴(kuò)散范圍相互重疊的情況，可按下式計(jì)算：R=(0.6~0.7)L0

，其中L0為導(dǎo)管中心間距(m)。(1)基本原理及注漿范圍目前十頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)注漿量確定：先計(jì)算出單孔注漿量，然后乘以注漿管數(shù)即可得：

式中，Q——注漿量(m3)；N——注漿管數(shù)量(個(gè))；

R——漿液擴(kuò)散半徑(m)；L——注漿長(zhǎng)度(m)；

n——圍巖孔隙率(%)；

α——漿液充填系數(shù)，一般取0.7~0.9；

β——注漿材料損耗系數(shù)，常取0.1左右。目前十一頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)(2)注漿材料斷層破碎帶及砂卵石地層，當(dāng)裂隙寬度（或粒徑）大于１mm或滲透系數(shù)大于5×10-4m/s時(shí)，應(yīng)采用料源廣且價(jià)格便宜的注漿材料。一般對(duì)于無(wú)水的松散地層，宜優(yōu)先選用單液水泥漿；對(duì)于有水的強(qiáng)滲透地層，則宜選用水泥－水玻璃雙漿液，以控制注漿范圍。細(xì)、粉砂層、斷層帶，當(dāng)裂隙寬度(或粒徑)小于1mm，或滲透系數(shù)k≥10-４m/s時(shí)，注漿材料宜優(yōu)先選用水玻璃類(lèi)和木胺類(lèi)或超細(xì)水泥漿液。目前十二頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)各種漿材的適用范圍

目前十三頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)采用水泥漿液時(shí)，水灰比可采用0.5:1~1:1，需縮短凝結(jié)時(shí)間，則可加入氯鹽、三乙醇胺速凝劑。采用水泥－水玻璃漿液時(shí)，水泥漿的水灰比可用0.5:1~1:1；水玻璃濃度為25~40oBe，水泥漿與水玻璃的體積比宜為1:1~1:0.3。目前十四頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)(3)注漿孔口最高壓力應(yīng)嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)，以防壓裂開(kāi)挖面，注漿壓力一般為0.5~1.0MPa，止?jié){塞應(yīng)能經(jīng)受注漿壓力。注漿壓力與地層條件及注漿范圍要求有關(guān)，一般要求單管注漿能擴(kuò)散到管周0.5~1.0m的半徑范圍內(nèi)。要控制注漿量，即每根導(dǎo)管內(nèi)已達(dá)到規(guī)定注入量時(shí)，就可結(jié)束；若孔口壓力已達(dá)到規(guī)定壓力值，但注入量仍不足，亦應(yīng)停止注漿。目前十五頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)注漿結(jié)束后，應(yīng)做一定數(shù)量的鉆孔檢查或用聲波探測(cè)儀檢查注漿效果，如未達(dá)到要求，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)注漿。注漿后應(yīng)視漿液種類(lèi)，等待4h(水泥－水玻璃漿)~8h(水泥漿)方可開(kāi)挖，開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺的規(guī)定，以保留一定長(zhǎng)度的止?jié){墻。目前十六頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)超前小導(dǎo)管施工簡(jiǎn)易，應(yīng)急速度快，比超前錨桿支護(hù)能力大；比管棚簡(jiǎn)單易行、靈活、經(jīng)濟(jì)、施工速度快，但支護(hù)能力較弱；格柵內(nèi)空間被噴射混凝土充填，其表面被覆蓋，所形成的初期支護(hù)具有較強(qiáng)的承載能力，并有一定的防水性能；與圍巖緊密粘結(jié)，形成一個(gè)剛度較接近的共同變形體，易形成有效的壓力拱，使隧道結(jié)構(gòu)受力條件趨于合理。(4)特點(diǎn)目前十七頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)3水平旋噴注漿噴射注漿法，又稱(chēng)旋噴法，分為垂直和水平旋噴注漿兩種方法。水平旋噴注漿的施工原理類(lèi)似于垂直旋噴注漿，只是一個(gè)為水平一個(gè)為垂直。其施工方法為，首先使用旋噴注漿機(jī)，沿著隧道掌子面周邊的設(shè)計(jì)位置旋噴注漿形成旋噴柱體，通過(guò)固結(jié)體的相互咬合形成預(yù)支護(hù)拱棚。目前十八頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)一般每根旋噴體，首先通過(guò)水平鉆機(jī)成孔，鉆到設(shè)計(jì)位置以后，隨著鉆桿的退出，用水泥漿或水泥－水玻璃雙漿液旋噴注入鉆成的孔腔，通過(guò)高壓射流切割腔壁土體，被切割下的土體與漿液攪拌混合、固結(jié)形成直徑600mm左右的固結(jié)體，同時(shí)周?chē)貙邮艿綁嚎s和固結(jié)，其土體的物理力學(xué)性能得到一定程度的改善。目前十九頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)旋噴柱體沿隧道拱部形成環(huán)向咬合、縱向搭接的預(yù)支護(hù)拱棚，在松散不穩(wěn)定地層隧道中，可有效控制坍塌和地層變形。水平旋噴注漿樁的應(yīng)用在我國(guó)還不是很廣，旋噴樁抗彎性能不強(qiáng)，施工控制的難度較大，特別是目前我國(guó)的水平旋噴鉆機(jī)性能尚未過(guò)關(guān)，制約了水平旋噴預(yù)支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。它主要適用于粘性土、砂類(lèi)土、淤泥等地層。目前二十頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)（a）意大利產(chǎn)重型水平選噴鉆機(jī)（b）1983年研制的輕型水平選噴鉆機(jī)（c）三一重工2008年產(chǎn)中型水平選噴鉆機(jī)目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)4械預(yù)切槽法機(jī)械預(yù)切槽法首次應(yīng)用于20世紀(jì)70年代法國(guó)巴黎快速軌道運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)車(chē)站的建造工程中。它是利用專(zhuān)業(yè)的切槽機(jī)械，沿隧道外輪廓切割一定深度的切槽。切槽方式有帶鋸式和排鉆式兩種。在硬巖地層中，利用該切槽，作為爆破振動(dòng)的隔振層，主要起隔振或減振的目的。在軟石或砂質(zhì)地層中，在切槽內(nèi)填筑混凝土，形成預(yù)支護(hù)拱，提高隧道穩(wěn)定性。目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)機(jī)械切槽預(yù)支護(hù)，在國(guó)外已有多次成功應(yīng)用的實(shí)例，取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在國(guó)內(nèi)，軟巖鋸式切槽機(jī)尚在研制當(dāng)中。目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)在安全穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境下，用挖掘機(jī)或臂式掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖前作業(yè)面。自卸汽車(chē)或翻斗車(chē)可穿行于預(yù)切槽機(jī)內(nèi)。必要時(shí)，作業(yè)面裝以玻璃纖維錨桿，以穩(wěn)定作業(yè)面。隨后在作業(yè)面上噴混凝土。緊隨其后，安裝隧道防水層，進(jìn)行二次襯砌。作業(yè)過(guò)程如下：用預(yù)切槽鋸沿隧道外廓弧形拱深切一寬15~30cm、長(zhǎng)約5m的切槽。在切槽內(nèi)立即填充高強(qiáng)度噴射混凝土，形成長(zhǎng)3~5m的整體連續(xù)拱，兩次連續(xù)拱的搭接長(zhǎng)度為0.5~2.0m，視圍巖的不同而定。目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)①可減輕在硬巖爆破時(shí)，振動(dòng)的擴(kuò)展；②在作業(yè)面開(kāi)挖前，快速建成一臨時(shí)的整體弧形拱，從而減小圍巖變形與地表沉陷；③為人員和設(shè)備提供清潔、安全的工作條件；④有利于作業(yè)全過(guò)程的工業(yè)化及機(jī)械化，從而使進(jìn)度快速均衡，適應(yīng)性增強(qiáng)，大大節(jié)約了成本。機(jī)械預(yù)切槽法在硬巖地層中應(yīng)用的最大弱點(diǎn)是推進(jìn)速度慢，較適合用于市區(qū)隧道工程、松散地層和大斷面隧道。機(jī)械預(yù)切槽法的優(yōu)點(diǎn)

目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)5超前管棚大管棚(一般管徑70~180mm，長(zhǎng)度10~30m)是指開(kāi)挖掘進(jìn)前在隧道開(kāi)挖工作面的上半斷面(呈扇形)或全部沿隧道斷面周邊間隔一定距離用大型水平鉆機(jī)鉆孔，鋼管跟入或向孔內(nèi)壓入鋼管而形成鋼管群體。為提高鋼管剛度常向管內(nèi)灌注混凝土或鋼筋籠混凝土。由于一次施作距離大，支護(hù)剛度大，它能有效控制土質(zhì)圍巖的下沉松馳和坍塌，好地控制地表沉降量，在城市地鐵施工中廣泛應(yīng)用。

目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)a)管棚的環(huán)向布置b)管棚鋼管縱向錯(cuò)接c)鋼管端部橫向聯(lián)接目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)鋼管型號(hào)的選擇：根據(jù)實(shí)際地層和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析，土體凝聚力較高的粘性土，可選取φ89mm；一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm型鋼管。間距的選擇：對(duì)于松散地層，鋼管間距應(yīng)適當(dāng)縮小，考慮鉆進(jìn)等因素，選擇間距在0.1~0.2m為宜；一般地層選擇間距為0.3~0.4m；土體凝聚力較高的粘性土也可適當(dāng)加大。(1)支護(hù)參數(shù)的選擇目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)支護(hù)掘進(jìn)步距的選擇：管棚支護(hù)掘進(jìn)步距過(guò)小，會(huì)增加工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，影響施工效率；管棚支護(hù)掘進(jìn)步距過(guò)大，又可能會(huì)產(chǎn)生塌幫等安全事故，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件，掘進(jìn)步距應(yīng)確定在1.0~2.0m。支護(hù)長(zhǎng)度的選擇:管棚支護(hù)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，越能節(jié)省輔助時(shí)間，提高施工效率，但是由于受到鉆孔機(jī)具、鉆進(jìn)技術(shù)和鋼管柔性彎曲等條件限制，如果管棚支護(hù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，就很難確保管棚的水平角度和排列整齊，從而影響施工質(zhì)量，一般根據(jù)不同地質(zhì)條件管棚支護(hù)長(zhǎng)度選擇為10~30m。目前三十頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)仰角的確定:因土層松軟及鉆桿重力，管棚在鉆進(jìn)過(guò)程中要發(fā)生向下彎曲，在開(kāi)孔鉆進(jìn)時(shí)要有一定的上仰角度。如果上仰角度過(guò)小，管棚會(huì)因向下彎曲而進(jìn)入隧道區(qū)域，在隧道掘進(jìn)時(shí)需要將鋼管割去，從而嚴(yán)重影響隧道掘進(jìn)速度和安全；如果上仰角度過(guò)大，使管棚遠(yuǎn)離隧道外徑而失去支護(hù)作用，而且使管棚有效支護(hù)長(zhǎng)度縮短。為此需要選擇合適的管棚上仰角度(一般1~5°)。目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)工作室施工：隧道開(kāi)挖至設(shè)計(jì)工作室里程后，將隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面擴(kuò)大到管棚工作室斷面。預(yù)制導(dǎo)向架，安裝導(dǎo)向管：架立導(dǎo)向架，并按設(shè)計(jì)角度將導(dǎo)向管焊接到導(dǎo)向架上，確認(rèn)無(wú)誤后，封堵導(dǎo)向管管口加以保護(hù)，再用噴射混凝土將導(dǎo)向架與工作室構(gòu)成整體。工作面處理：掌子面上掛網(wǎng)噴混凝土，封閉掌子面，并作為注漿的止?jié){墻，確保管棚施工中工作面安全。(2)施工工藝目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)鉆機(jī)就位：用儀器量測(cè)導(dǎo)向管，固定鉆桿轉(zhuǎn)軸，使之與鉆桿共線。鉆孔：用低檔開(kāi)鉆，鉆到一定深時(shí)，接桿繼續(xù)鉆進(jìn)，經(jīng)常復(fù)核鉆孔角度，確保鉆孔方向，若發(fā)現(xiàn)偏斜，及時(shí)高速處理。插入導(dǎo)管：插前應(yīng)對(duì)每個(gè)鉆孔的管子配管編號(hào)，保證同一斷面上鋼管接頭數(shù)≤50%。孔口密封處理：注漿前對(duì)管口與孔口間空隙密封，防止水泥漿外滲。導(dǎo)管注漿：通過(guò)注漿，即可增強(qiáng)導(dǎo)管剛度，又可使?jié){液滲入周?chē)貙?，加固地層?/p>

目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)大管棚剛度大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、所形成的拱棚承載能力強(qiáng)；一次支護(hù)長(zhǎng)度大，可以減少超前支護(hù)的次數(shù)，縮短施工時(shí)間；由工程經(jīng)驗(yàn)得知，大管棚預(yù)注漿支護(hù)效果可靠，勞動(dòng)消耗量相對(duì)較少，雖然材料費(fèi)用要高些，但安全系數(shù)也能相對(duì)提高，可望能有效地保持隧道周邊圍巖的穩(wěn)定，提高施工安全。(3)技術(shù)特點(diǎn)目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)6管幕預(yù)支護(hù)技術(shù)美國(guó)是最早采用管幕技術(shù)的國(guó)家，在1922~1947年間，美國(guó)采用管幕法累計(jì)完成鋪管工程830項(xiàng)，鋪管總長(zhǎng)度16800m。20世紀(jì)50年代開(kāi)始長(zhǎng)距離管幕，20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了小口徑管幕，以1977~1984年下水道敷設(shè)看，短距離、手挖式的一次頂進(jìn)方法占半數(shù)以上，長(zhǎng)距離的管幕施工方法、半盾構(gòu)方法則逐漸增加。美國(guó)1990年以前是液壓管幕占主導(dǎo)，隨著氣動(dòng)鋼管頂打技術(shù)出現(xiàn)，迅速發(fā)展并取代液壓，液壓管幕已由1990年的80%迅速降為1994年的40%。

6.1國(guó)外管幕技術(shù)的發(fā)展目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)日本自20世紀(jì)70~80年代下水道敷設(shè)中，直徑1000~1850mm者大部分是管幕，直徑大于2000mm的多用襯砌盾構(gòu)施工法，頂進(jìn)施工法其施工管道長(zhǎng)度占下水道總長(zhǎng)度的6.3%，另外盾構(gòu)法占2.3%，而明挖施工法占36%。各種工法如鐵鼠掘進(jìn)機(jī)施工法、水平螺旋鉆施工法、鼴鼠式掘進(jìn)機(jī)施工法、土箭施工法應(yīng)運(yùn)而生。目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)微型機(jī)械施工法能使原先不可能的小口徑管幕進(jìn)行長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)彎施工，且比較經(jīng)濟(jì)。施工機(jī)具主要分為壓入式、水平螺旋鉆機(jī)、水平鉆孔、泥漿加壓式施工，其中前兩種使用較多且可修正方向。20世紀(jì)90年代日本super-mini施工法協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)的適于大、中口徑1600～3000mm的長(zhǎng)距離管幕施工法，即覆膜管幕法又一次飛躍地提高了管幕一次頂進(jìn)的最大距離。日本還自行研制開(kāi)發(fā)了閉水性、耐酸性好的鋼筋混凝土管、聚乙烯塑料管、鑄鐵管、增強(qiáng)塑料管等專(zhuān)用規(guī)范管材。目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)英國(guó)管幕技術(shù)發(fā)展也較快，1980年從日本引進(jìn)泥水平衡式管幕機(jī)械與當(dāng)時(shí)西德合作施工的一條內(nèi)徑為2489mm，長(zhǎng)度為3.2km的管道已獲成功，且曾達(dá)到不用中繼間最大頂距178m的記錄。目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)德國(guó)在大口徑管頂進(jìn)方面技術(shù)比較先進(jìn)，一次頂進(jìn)最長(zhǎng)2.2km，最大直徑4.4m，如VS864掘進(jìn)系統(tǒng)，用感應(yīng)式激光屏幕顯示頂進(jìn)位置，采用快速運(yùn)行的液壓千斤頂推頂，每天進(jìn)尺達(dá)40~50m。1970年的德國(guó)漢堡下水道管幕工程是世界上首次一次頂進(jìn)超千米的混凝土管幕工程，1987年完成的西柏林供熱水鋼筋混凝土管道，內(nèi)徑4.1m，一次頂進(jìn)1088m，工程總長(zhǎng)3607m。在小口徑管幕方面：施密特克朗茨有限公司開(kāi)發(fā)了一種新的PBA38型頂壓鉆進(jìn)設(shè)備可有效控制敷設(shè)接戶(hù)支管以及最大內(nèi)徑DN300mm的管道且目標(biāo)精度高，管接口為雙層密封。目前四十頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)6.2國(guó)內(nèi)管幕技術(shù)的發(fā)展管幕施工法是中國(guó)最早使用的非開(kāi)挖施工方法，1953年首次用于北京西郊行政區(qū)污水管工程，采用人工挖掘頂進(jìn)直徑900mm管徑的鑄鐵管。隨后，上海等城市也相繼采用這一技術(shù)，但都是手掘式管幕，設(shè)備也較簡(jiǎn)陋。20世紀(jì)70年代，為適應(yīng)大口徑管道穿越江河的需要，我國(guó)開(kāi)始發(fā)展長(zhǎng)距離頂進(jìn)技術(shù)。1978年研制成功的三段雙鉸型工具管解決了百米管幕技術(shù)，同年，上海又成功開(kāi)發(fā)適于軟粘土和淤泥質(zhì)粘土的擠壓法管幕，比普通手掘式管幕效率提高一倍以上。目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，管幕技術(shù)在中國(guó)有了很大發(fā)展。1981年在穿越甬江的管道工程中，第一次應(yīng)用中繼間獲得成功，頂進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)581m，成為當(dāng)時(shí)繼美國(guó)依里諾斯州一次頂進(jìn)585m之后，世界一次頂進(jìn)最長(zhǎng)的管幕工程。20世紀(jì)90年代我國(guó)的管幕技術(shù)已處于世界先進(jìn)水平。1992年上海研制成功國(guó)內(nèi)第一臺(tái)加泥式φ1440mm土壓平衡掘進(jìn)機(jī)，在奉賢排污工程中，直徑DN1600mm鋼筋混凝土管一次頂進(jìn)1511m，創(chuàng)單向一次頂進(jìn)混凝土管的世界記錄。目前四十二頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)1996年底又設(shè)計(jì)成功可調(diào)換止水帶的中繼間在上海黃浦江上游引水工程中，將內(nèi)徑3500mm的鋼管，單向一次頂進(jìn)1743m，再創(chuàng)世界之最，該工程地面用微機(jī)監(jiān)控，采用無(wú)線電通訊手段傳達(dá)到地下，可隨時(shí)調(diào)整其偏差，減輕人工負(fù)擔(dān)且確保施工精度，目前我國(guó)管幕工程的管幕直徑之大、頂進(jìn)長(zhǎng)度之長(zhǎng)均屬世界領(lǐng)先水平，已具備一次頂進(jìn)3000m管道的能力。管幕技術(shù)顯著的優(yōu)越性使它得到了廣泛的應(yīng)用，在給排水工程、煤氣熱力工程、通信電纜和發(fā)電廠循環(huán)水冷卻系統(tǒng)中采用管幕施工法的愈來(lái)愈多，從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、環(huán)境效益，及三者綜合比較來(lái)看，管幕施工明顯具有實(shí)際的可用性。

目前四十三頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)6.3管幕預(yù)支護(hù)技術(shù)考慮到流塑狀淤泥質(zhì)含水地層，淺埋和城市環(huán)境(周邊建筑物和地下管線)等因素，把隧道暗挖施工對(duì)環(huán)境安全、對(duì)地面交通和既有建筑物的干擾減少到最低程度，超前預(yù)支護(hù)是一項(xiàng)重要的工程技術(shù)措施。傳統(tǒng)的超前預(yù)支護(hù)剛度較小、一次施作距離短，而管幕預(yù)支護(hù)中的鋼管一般直徑為200~2500mm，一次施作距離長(zhǎng)，這種支護(hù)鋼管可作為整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)的一部分，因此又稱(chēng)為結(jié)構(gòu)性管棚。目前四十四頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)目前四十五頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)目前四十六頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)6.3.1管幕用作隧道預(yù)支護(hù)應(yīng)用現(xiàn)狀北京地鐵五號(hào)線崇文門(mén)站總長(zhǎng)202.9m，兩端為兩層三拱結(jié)構(gòu)，中間下穿既有環(huán)線地鐵區(qū)間段，為單層三拱結(jié)構(gòu)，既有線區(qū)間結(jié)構(gòu)底板與車(chē)站單層斷面頂部?jī)艟?.858m。由于既有區(qū)間地鐵軌道允許沉降小，傳統(tǒng)的超前支護(hù)技術(shù)不能控制車(chē)站暗挖施工引起的過(guò)量地層位移。因此，采用了雙排φ600大直徑鋼管，長(zhǎng)28m一次施作；振動(dòng)錘夯入，螺旋鉆出土的施工方法，取得了工程的預(yù)期效果。(1)北京地鐵五號(hào)線崇文門(mén)站穿越既有地鐵段目前四十七頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)北京地鐵五號(hào)線東四站穿越朝內(nèi)菜市場(chǎng)段，為嚴(yán)格控制暗挖施工沉降，采用φ159長(zhǎng)50.54m、間距0.5m拱部大管棚預(yù)支護(hù)。由于該區(qū)段管棚一次施作長(zhǎng)度大，普通鉆機(jī)無(wú)法施作，采用地質(zhì)鉆機(jī)引孔、振動(dòng)錘夯入、管內(nèi)高壓水出土的施工方法，也取得了工程的預(yù)期效果。(2)北京地鐵五號(hào)線東四站穿越地面建筑物段目前四十八頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)6.3.2管幕預(yù)支護(hù)的特點(diǎn)因管幕鋼管頂入時(shí)，正面土體封閉形式、開(kāi)挖方法和出土方式的不同，形成了不同類(lèi)別的管幕施工方式，但均遵循一個(gè)共同的原理，即無(wú)論是否使用工具管，首節(jié)切入管均是切土頂進(jìn)，切入段的長(zhǎng)度視地層松軟和穩(wěn)定性的不同而不同，如采用全長(zhǎng)切土頂入。因此，管幕施工自身對(duì)地層擾動(dòng)極小，施工安全可靠。管幕作為隧道施工的預(yù)支護(hù)，管幕自身施工遵守著預(yù)支護(hù)原理。因此：目前四十九頁(yè)\總數(shù)五十五頁(yè)\編于十六點(diǎn)(5)高精度的管幕機(jī)研制或購(gòu)置費(fèi)用較高，但作為隧道預(yù)支護(hù)一次頂進(jìn)長(zhǎng)度較短時(shí)，其精度要求相對(duì)較低，也可采用較為簡(jiǎn)單的正面土體