公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理重點難點分析

棗菏高速公路工程質(zhì)量控制重點難點分析日照（嵐山）至菏澤公路棗莊至菏澤段總監(jiān)辦四月一、鉆孔灌樁樁質(zhì)量控制重點難點分析二、箱涵施工重點難點分析三、預應力梁板重點難點分析四、瀝青碎石同時封層施工監(jiān)理控制關鍵點與方法五、同時碎石封層監(jiān)理質(zhì)量控制重點六、砌體工程質(zhì)量控制重點難點七、結構物臺背回填質(zhì)量控制重點難點八、現(xiàn)澆箱梁施工階段質(zhì)量控制一、鉆孔灌樁樁質(zhì)量控制重點難點分析Ⅰ、鉆孔灌注樁施工工藝平整場地→樁位放樣→埋設護筒→鉆機就位對中→粘土造漿→鉆進→成孔檢驗→一次清孔→吊裝鋼筋籠→二次清孔→安裝導管及料斗→灌前檢驗→灌注砼→拔除鋼護筒→鉆機移位Ⅱ、關鍵工序（1）樁位復測檢驗承包人依照監(jiān)理工程師提供測點進行放線確定橋位、墩位、臺位和樁位。監(jiān)理工程師主要工作是復核放線測量是否能達成規(guī)范要求，然后復核各墩臺位置是否正確。（2）鉆孔檢驗①應檢驗承包人泥漿池設置是否符合要求，應督促承包人經(jīng)常去除沉淀池中沉渣，為了確保泥漿質(zhì)量、護壁效果、清孔質(zhì)量等滿足規(guī)范要求，防止造成坍孔，必須做到：a、泥漿池應足夠大，詳細應依照樁長、孔徑大小及實踐經(jīng)驗而定。b、沉淀池和儲漿池應分開，循環(huán)泥漿經(jīng)沉淀后才能進入儲漿池。c、沉淀池中沉渣應安排工作人員經(jīng)常去除。②鉆（沖）孔過程中應檢驗泥漿指標是否符合規(guī)范要求泥漿過濃時，鉆（沖）孔速度較慢、清孔時間也長，且使孔壁上泥皮較厚，若為摩擦樁，則將會顯著降低樁周圍摩擦系數(shù)，降低樁基承載力。泥漿相對密度過小時，孔壁上泥皮較薄，輕易造成擴孔、坍孔，甚至埋鉆頭、鉆（沖）機下陷等事故。鉆（沖）孔過程泥漿指標應符合規(guī)范要求。在透水性強或有地下水流動地層中鉆（沖）孔時，泥漿相對密度不能過小，應及時加濃。不然將發(fā)生鉆孔漏漿事故，可能造成坍孔?？杉映砟酀{或倒入粘土慢速轉動，或回填土摻片石、卵石，重復沖擊增強護壁。③鉆（沖）孔施工時，應督促承包人詳細做好施工原始統(tǒng)計，并按要求撈取渣樣。④沖擊鉆成孔時，應督促承包人經(jīng)常檢驗鉆頭尺寸及磨損情況，并采取方法確保其尺寸滿足要求。⑤沖擊鉆成孔時，沖程不宜過小或過大，還應依照土層改變情況及時調(diào)整沖程大小。⑥沖擊鉆成孔時，應均勻地松放鋼絲繩長度，防止松繩過少或過多。⑦鉆孔過程中，地質(zhì)改變時，監(jiān)理工程師應督促承包人及時調(diào)整鉆進速度。⑧同一墩相鄰樁間距太小時，禁止同時進行相鄰兩根樁施工。同一墩相鄰樁間距太小時，禁止同時進行相鄰兩根樁施工，必須等相鄰樁水下混凝土灌注完成24h或砼壁強度達成2.5Mpa后方可開鉆。尤其在土層軟、透水性強或有地下水流動地層中，或者采取沖擊鉆施工情況下，更應注意。不然，輕易造成孔下坍孔而產(chǎn)生兩根樁“串孔”事故（即兩樁孔下相連成一大空洞），或因一根樁孔下部坍孔，而另一根樁剛澆完水下混凝土（強度很低），使后者孔下混凝土流失或破壞。⑨鉆進過程中應采取減壓鉆進不論是正、反循環(huán)鉆孔（含潛水鉆）均應采取減壓鉆進，即鉆機主吊鉤一直要承受部分鉆具重力，而孔底承受鉆壓不超出鉆具重力之和（扣除浮力）80%。這么可使鉆桿在整個鉆進過程中維持豎直狀態(tài)，使鉆進回轉平穩(wěn)。不然，鉆進回轉不平穩(wěn)，將產(chǎn)生斜孔、彎孔、擴孔現(xiàn)象。⑩鉆（沖）孔過程中應認真觀察、檢驗樁孔是否垂直，假如發(fā)覺傾斜應及時加以處理。假如鉆（沖）孔樁傾斜度超出規(guī)范要求，將影響樁承載能力，或樁基鋼筋籠無法正常下落就位，或造成卡鉆、掉鉆頭等事故。所以，鉆（沖）孔過程中應認真觀察、檢驗樁孔是否垂直，假如發(fā)覺傾斜應及時加以處理。a、司鉆人員、質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師等應認真觀察鉆（沖）孔鉆桿有沒有傾斜或沖繩有沒有偏位。b、每進尺3～5m，應該用“檢孔器”檢驗孔徑和豎直度。“檢孔器”可采取外徑D等于設計樁徑，高度為3～4D圓鋼筋籠，要求有一定剛度，以免變形。檢驗時，將其中心對準鉆孔中心，吊入孔內(nèi)，如上下各處均無掛阻，則說明樁孔豎直，孔徑合格，對長樁、大直徑樁等應該用專用測斜儀測定。c、發(fā)覺樁孔有傾斜時，應及時修正。偏斜不大時，可提起鉆（沖）錐（錘），慢慢磨進、掃孔。當用此方法無效時，必須先回填片石或高強度混凝土等，再進行鉆（沖）進，如此重復進行，直至糾正為止。eq\o\ac(○,11)鉆（沖）孔過程中應認真檢驗孔徑是否滿足設計要求，假如發(fā)覺孔徑偏小應及時加以糾正。eq\o\ac(○,12)遇溶洞地質(zhì)時鉆（沖）孔施工監(jiān)理控制關鍵點和方法a、為防溶洞地質(zhì)情況下樁基施工，應提醒承包人事前做好周密方案設計及充分準備方法。鉆（沖）孔至溶洞時發(fā)生漏漿，不能及時進行漏漿處理，輕易造成坍孔及埋鉆事故。樁基施工后，實際碰到溶洞層數(shù)比施工方案層數(shù)過或大，不得不采取增加內(nèi)護筒方法，由此造成樁基實際局部直徑比設計直徑小，不能滿足設計要求。所以，在溶洞地域進行鉆（沖）孔施工前，必須做到：樁基施工前，應認真進行地質(zhì)鉆探，準確探明溶洞數(shù)量、高度等情況。地質(zhì)很復雜時，一根樁可能要鉆2～3個地質(zhì)孔。樁基施工前，應依照探明溶洞情況，認真確定方案和方法，并做好充分準備工作。二、箱涵施工重點難點分析1.箱涵采取就地澆注工藝。全箱可分為二次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30厘米，第二次澆筑余部分。在澆筑第二次時將第一次澆筑混凝土面進行徹底鑿毛并清理潔凈，不得有灑落混凝土及砂漿等雜物，確保結合面良好粘結。

2.拆除翼墻模板時要防止產(chǎn)生大震動。翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達成100%設計強度時方可進行，要求分層壓實，不得采取大型機械推土筑高一次壓實法，也不得只在一側壓填，必須兩側對稱進行。

3.每道箱涵按照設計要求均需在涵身連同基礎設置變形縫，認真做好變形縫處防水方法，確保洞身不漏水。4.為防止箱涵內(nèi)積水或洞口外水流入通道，宜使涵底略高于洞口外地面標高，并在兩端洞口設置向外排水坡。

5.箱涵內(nèi)部支架安設穩(wěn)固，頂板底模平整。

6.模板拼縫有序，嚴密無錯臺，支撐、對拉穩(wěn)固不變形。7.砼澆筑振搗工操作熟練，尤其注意邊倒角、拐角振搗密實三、預應力梁板重點難點分析預應力梁板重點控制內(nèi)容-----預應力筋位置、鋼筋保護層厚度控制、砼澆筑、預應力張拉等方面。

1.做好鋼筋綁扎、預應力筋張拉、失效段處理、預埋件安裝等質(zhì)量控制。

鋼筋應表面潔凈，無泥污、油漆污染及鐵銹，帶有顆粒狀或片狀老銹鋼膠線、鋼筋不得使用，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、尺寸及間距必須符合施工圖要求，鋼筋彎曲、焊接、搭接長度符合施工圖或規(guī)范要求。

2.模板制作與安裝

模板應確保板尺寸要求，模板面應平整光潔，接縫嚴密，不漏漿。禁用廢機油。

3.砼澆筑過程中檢驗計量、砼配合比、坍落度、澆筑振搗等步驟施工質(zhì)量。

4.梁板混凝土澆筑前，認真檢驗混凝土保護層厚度（高強砂漿墊塊），每平米不少于4個。5.梁板混凝土澆筑完頂面抹光收平，最終鑿毛處理。

6.預應力筋加工和張拉質(zhì)量控制重點：

①預應力筋各項技術性能抽檢，必須符合《預應力混凝土用鋼絞線》和設計要求。

②所使用千斤頂、油壓表等張拉設備應符合檢定周期要求（通常使用超出6個月或200次，或者在使用中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新標定）。

=3\*GB3③預應力鋼絲表面不應有損傷。

=4\*GB3④張拉前計算張拉力，油表控制讀數(shù)，張拉次序，張拉程序，理論伸長值計算等。=5\*GB3⑤鋼絞線張拉完后，不得用電焊燒斷，可用砂輪鋸切斷。

7.梁板拆除模板后，及時將鉸縫鋼筋鑿出。

8.空心板存放、運輸、吊裝過程中需注意防碰撞、防損壞。四、瀝青碎石同時封層施工監(jiān)理控制關鍵點與方法

瀝青碎石同時封層是在同一秒內(nèi)同時灑布瀝青和撒布骨料，使它們之間具備最大表面裹覆強度。因為瀝青結合料表面張力作用，瀝青沿石料表面爬升，可達石料高度2/3，形成半月面，使石料被瀝青裹覆面積達成70%，確保了瀝青與石料粘合具備足夠強度。

1.同時碎石封層特點

具備極好粗糙度和抗滑性能、抗車轍、抗磨耗、良好裂縫密封和防水性等特點，能有效治愈路面龜網(wǎng)裂、掉顆、輕微波浪等病害；機械化施工，施工工藝簡單、快捷，質(zhì)量輕易控制；進度快，成本低。

2.對同時碎石封層車要求

①具備設計合理結合料噴灑裝置，能對噴灑量及其均勻性進行精準調(diào)整與控制；

②具備準確、有效瀝青溫度控制系統(tǒng)；

③具備能精準調(diào)整和控制碎石撒布量及其均勻性裝置；

④能確保結合料噴灑與碎石撒布一致性（同時）。

⑤同時碎石封層車標定

施工前，應對同時碎石封層車計量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)及碎石撒布控制系統(tǒng)等進行標定，經(jīng)過試灑（撒），確定瀝青灑布量和碎石撒布厚度、均勻度、寬度是否滿足施工要求，經(jīng)檢驗確認設備正常完好后方可投入使用。

3.原材料質(zhì)量控制

⑴瀝青粘結料

瀝青碎石同時封層最慣用是90＃和110＃普通道路石油瀝青，瀝青粘結料應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》相關要求和技術要求。并要求：

=1\*GB3①石料有良好粘結強度②與石料有良好粘附性；

③較大表面張力；

⑵碎石

①碎石為經(jīng)過還擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具備足夠強度和耐磨耗性單級配集料。

②嚴格控制粉塵含量及含水量：當進場后碎石粉塵含量高時，采取裝載機配合吹風機進行除塵，與采取水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵方法相比速度快，且節(jié)約成本；當碎石潮濕時，假如離施工時間較長，采取裝載機進行翻曬處理，假如時間緊，可采取拌合樓加熱除濕除塵，即時應用。

③應依照設計要求或試驗段施工確定碎石規(guī)格、級配和用量。

4.施工過程質(zhì)量監(jiān)理控制關鍵點

⑴施工氣溫條件

①瀝青碎石封層宜選在干燥和酷熱夏季施工。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)，當日施工路段必須當日完成。

②因為天氣情況對瀝青碎石封層性能影響較大，禁止在出現(xiàn)大風、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工。

③要親密關注氣象信息，在雨后路面濕度大（75%）和雨前（一小時）不能保障碾壓成型時，應該暫停施工。

⑵基層病壞處理

施工前，應對基層頂面渙散、破損、裂縫等病害進行全方面詳細調(diào)查和徹底處理，禁止在存在上述病害路面上實施瀝青碎石封層。

⑶基層清潔

①對基層頂面用強力清掃車進行徹底清掃，去除一切渙散材料、雜物及塵土，預防噴灑瀝青被粉塵包裹而形成隔離層，并應保持原路面層干燥。

②基面若有其余污染或雜物應進行沖洗或清掃，當用水沖洗時，應等水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進行瀝青封層施工。

③路緣石等兩旁結構物或設施應采取覆蓋方法，以防噴灑瀝青時飛濺污染結構物。

⑷試驗路段

正式施工前應進行試驗路段鋪筑：

①確定瀝青溫度、噴灑量，噴頭高度；②確定單位面積碎石撒布量：碎石應均勻滿布在基面上，預防出現(xiàn)“缺料露油”現(xiàn)象；碎石用量為均勻、不重合（用于半剛性基層封層時，為滿鋪面積60％～70％）；計算單位面積上所需用石料體積及質(zhì)量；

③確定壓路機行駛速度、壓實遍數(shù)；

④確定接縫施工工藝；

⑤確定試驗檢測方法、偏差控制。

⑸瀝青碎石同時封層施工

①瀝青溫度控制

瀝青溫度控制是非常主要步驟，瀝青加熱時溫度應隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在165℃-170℃，不得超出170℃，預防溫度過高造成瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在155℃-170℃。

②瀝青用量控制

瀝青灑布量應符合設計要求或依照試驗段確定。

瀝青灑布時，要求瀝青噴灑后應形成均勻、等厚度瀝青膜，預防因瀝青不均勻造成石料剝離、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

③緊跟同時碎石封層車，隨時掌握封層情況

同時碎石封層車灑（撒）布后，除在兩幅搭接處預留10cm不撒石料外，碎石覆蓋率應達成100%。

如因基層平整度較差、路面超高值較大、或機械故障等，對出現(xiàn)小零星瀝青膜外露部分，應及時進行人工補料，盡可能不出現(xiàn)碎石重合、瀝青膜外露現(xiàn)象。當瀝青膜外露形成條寬時，應及時關閉噴油嘴和料門，檢驗噴油嘴壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

⑹膠輪壓路機碾壓

在碎石撒布同時，應立刻采取16噸以上膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2～3Km/h勻速行駛，應遵照先兩邊后中間、先慢后快標準，碾壓時每次輪跡重合30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。

⑺接縫處理①橫向接縫。在封層起點前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬鐵板或油毛氈進行橫鋪，能夠有效防止重復封層造成橫向接茬凹凸現(xiàn)象。

②縱向接縫。瀝青同時封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重合部分不得超出10cm，防止縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

5.開放交通及早期養(yǎng)護

封層鋪筑后，禁止施工車輛急剎車和掉頭。應封閉交通，瀝青封層施工宜與下面層施工緊密銜接，攤鋪完下面層后再開放交通。

在成型后，對泛油部分，應薄撒、勤撒5-8mm嵌縫料，并應掃勻。

瀝青碎石封層施工結束后，必須通行交通時，應設專員控制行車，車速不得超出30km/h，并保持車輛輪胎潔凈，預防污染封層表面。

五、同時碎石封層監(jiān)理質(zhì)量控制重點①為確保霧狀噴灑而形成均勻、等厚度瀝青膜，瀝青灑布溫度應適當。

②施工氣溫不應低于15℃，大風、濃霧或下雨天不得施工。

③經(jīng)過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻（噴油嘴高度不一樣，則各個噴嘴噴出扇形霧狀瀝青重合情況不一樣，使得瀝青膜厚度不一樣）；

④碎石封層車應以調(diào)整好行駛速度（此時石料和粘結料二者撒布率應匹配）勻速行駛，不得隨意改變；

⑤瀝青與碎石灑布后，應立刻進行人工修補或補撒（重點是起點、終點、縱向接縫以及過厚、過薄或不均勻處）。

⑥緊跟同時碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度（即瀝青灑布寬度）外碎石掃歸到攤鋪寬度內(nèi)（或加工擋板預防碎石彈出攤鋪寬度）；

⑦當同時碎石封層車上任何一個料用完時，應立刻關閉全部材料輸送控制開關，查對材料剩下量，校核材料用量，添加材料后重新施工。必要時應重新調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)。

六、砌體工程質(zhì)量控制重點難點1、在砌筑前每一石塊均要確保潔凈并灑水飽和，不可有水銹、泥污，其墊層也潔凈并濕潤，全部石塊均坐于新拌砂漿上，在砂漿凝固前全部縫滿漿，石塊固定就位，不可擾動，平行砌筑石塊先將砌好石塊側面抹漿，然后緊貼該側面砌置下一相鄰石塊，也可采取石塊就位后灌入砂漿，當用小石子砼填滿垂直縫時，用扁鐵搗實，砌塊間禁止直接貼靠或出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。2、全部石料均按層砌筑，當砌體相當長時，分段砌筑，砌筑時相鄰段高差小于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫一致。3、先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最終砌腹石，角隅石或鑲面石與幫襯石相互鎖合，幫襯石與腹石相互鎖合。4、假如石塊松動或砌縫開裂，將石塊搬起重砌，砌筑時將墊層與砌縫砂漿清掃潔凈，然后將石塊重新鋪筑在新拌砂漿上。5、在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度大于2cm，如若不能及時勾縫，在砂漿末凝固前，將砌縫砂漿刮深大于2cm，為以后勾縫作準備。6、全部灰縫都填滿砂漿。7、按設計要求預留伸縮縫，泄水孔必須滿足設計要求，砂墊層厚度，砌筑厚度以及砂礫墊層均滿足設計及規(guī)范要求。8、對砂漿和小石子砼要求（1）承包人要嚴格按批復砂漿和小石子砼配合比施工，砂漿有很好和易性和稠度，其值用標準圓錐體沉入度表示時以5～7cm為宜，小石子砼坍落度在5～10cm。（2）砂漿與小石子砼隨拌隨用，拌和要求用機械拌制，確保砂漿及小石子砼均勻性，和易性以及適宜坍落度，使用時在拌和物初凝之前用完，已凝結砂漿禁止重塑使用。（3）通常每一工日抽檢一組砂漿試件或小石子砼試件，以作為對承包人拌和物強度抽檢。（4）砌筑用砂漿或小石子砼恪守氣候和溫度要求，如冬期施工時防凍要求等。七、結構物臺背回填質(zhì)量控制重點難點2、施工技術要求（1）回填范圍任一結構物回填之前，承包人都要會同監(jiān)理工程師檢驗回填范圍，監(jiān)理工程師依照規(guī)范要求、圖紙注釋和總監(jiān)辦下發(fā)函件檢驗各類結構物回填范圍是否滿足關于要求。結構物回填處順路線方向長度按設計或規(guī)范要求，并挖成臺階，臺階必須是挖出臺階，而不是培土“假臺階”，臺階壓實度與相鄰土層壓實度一樣，必須注意檢驗。（2）回填壓實回填分層回填,分層碾壓，分層厚度通常要求每層15cm（最厚不宜超出20cm），在橋臺背墻或顯著地方標明高度逐層填筑，嚴格控制含水量，逐層碾壓檢測。檢驗頻率每50m2檢測一點，如不足50m2也檢測一點，每點都合格。如填料為石灰土或水泥土還檢驗其灰劑量或水泥劑量，確保外摻劑符合設計要求，嚴格執(zhí)行承包人層層自檢，層層報驗制度。橋臺、涵身背后和涵洞頂部填土壓實度標準，從填土基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。（3）不一樣結構物回填要求回填處如有泄水孔或其余構筑物時，一定要按設計要求設置碎石、粗砂或砂礫墊層，以使達成泄水孔處過濾作用。回填鋼筋混凝土圓管時，按規(guī)范要求進行開挖回填。必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂?；靥顣r尤其要注意管道兩側腋下回填壓實。回填鋼筋混凝土蓋板涵時，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當客觀情況需要兩側不均勻填筑時，必須等到涵臺（墻）混凝土或砌體砂漿達成要求強度后才能進行。結構物回填分層平鋪，緊接橋臺、翼墻處，親密注意與結構物相接壓實度，但也注意任何壓實不能對結構物部位造成損害。對圓柱式橋臺或肋板式橋臺臺背回填，內(nèi)、外側同時分層填筑，并隨時砌筑護坡以降低單向推力。填料到蓋梁底部無法碾壓或扎實部位，允許承包人用漿砌片石或其余監(jiān)理工程師認為可行方法代替，但效果必須是相等。有時為了確保橋臺處蓋梁下土方壓實度，往往是先進行土方施工，然后再施工蓋梁。涵洞兩側填土與壓實和橋臺背后與錐坡填土與壓實對稱或同時進行。涵頂面填土壓實厚度大于50cm后方可經(jīng)過重型機械和汽車。㈨、現(xiàn)澆箱梁技術關鍵點1、施工準備階段1）方案經(jīng)教授評審經(jīng)過。審批承包人申報支架基礎、支架及支架壓載方案。對承包商上報支架基礎及支架組織教授評審論證，確保支架穩(wěn)定堅固，并能抵抗施工過程中可能發(fā)生偶然沖撞和振動。2）對承包人提供原材料進行平行驗證試驗，檢驗承包人資料真實性和材料可靠性。3）認真審批承包人設計配合比，并作平行驗證試驗檢驗配合比經(jīng)濟性、可靠性。全部混凝土配合比，摻加劑、張拉工藝必須由監(jiān)理工程師認可。施工時若有變動必須取得監(jiān)理工程師同意。4）上部工程施工開始前，應對橋墩蓋梁認真復核，校驗，然后放出上部結構中線、邊線、高程（注意彎道橋超高、加寬）。5）認真審批承包人單項開工匯報，尤其是砼澆筑次序、施工方法、支架用料、施工計劃、資源投入等。監(jiān)理工程師經(jīng)過審核后確認具備開工條件，可同意開工。八、現(xiàn)澆箱梁施工階段質(zhì)量控制1）施工前交底施工前，監(jiān)理工程師應要求承包人對現(xiàn)場技術人員和操作工人進行詳細交底，確保各司其職。同時，監(jiān)理工程師也應對監(jiān)理人員進行合理分工，在此基礎上，詳細介紹施工工藝，確保監(jiān)理人員對工藝有深刻了解，從而做到發(fā)覺問題，并能及時協(xié)商處理。2）支架及模板檢驗(1)為了降低支架壓縮變形造成模板和梁體塌腰，澆筑混凝土前必須對支架進行預壓﹙一期恒載＋施工荷載﹚，待支架充分穩(wěn)定達成連續(xù)3天累計沉降不超出3mm，且預壓時間不少于7天后，再澆筑箱梁。(2)暫時通道兩邊支架應加設護樁，夜間應用燈光標明行駛方向。(3)為了梁體混凝土表面平整度，監(jiān)理工程師必須把好模板檢驗關。箱梁外模采取大塊鋼模板，鋼模首次使用時應將與混凝土接觸面上銹跡去除潔凈。模板由底模、側模及內(nèi)模三個部分組成，模板楞木采取方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75cm左右為宜，詳細布置需依照箱梁截面尺寸確立，檢驗模板設計是否合理，是否有足夠剛度、強度、平整度、光潔度等，連接方法是否可靠不漏漿，安拆是否方便，支撐是否牢靠?，F(xiàn)澆箱梁可采取一次性澆筑底板、腹板及頂板，也可分兩次澆筑，先澆筑底板及腹板，安裝內(nèi)模后，再澆筑頂板。對于腹板模板，應依照腹板高度設置對拉性桿，對拉性桿宜采取塑料套管，方便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條。砼脫模劑應采取質(zhì)量可靠專用脫模劑，不得使用廢機油。因為箱梁底，側模板安裝后，有鋼筋、預應力筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對專長，往往等到澆注砼時，模板內(nèi)有許多雜物，應采取空壓機進行清理，并可在底模板適應位置設備一塊活動板，方便進行清理。模板設計是否合理，是否有足夠剛度、強度、平整度、光潔度等，連接方法是否可靠不漏漿，安拆是否方便，支撐是否牢靠。(4)人孔設置：在箱梁頂板要依照施工需要設置人孔，方便將內(nèi)模拆出，設置人孔時依照圖紙設計要求，其位置宜選在L∕8～L∕4范圍內(nèi)，其尺寸順橋向不應大于1米，橫橋向不應大于0.8米，四角應設0.2×0.2米倒角，并布置12毫米倒角鋼筋。(5)檢驗模板幾何尺寸是否與設計相符，支撐是否牢靠，保護層控制是否得當。(6)認真檢驗支座安裝平面位置、標高是否與設計相符，尤其是縱坡大，有超高斜交橋，更應加強復核和檢驗。(7)在混凝土澆筑過程中，承包人應隨時測量和統(tǒng)計支架變形及沉降量。3）鋼筋及預應力筋檢驗(1)通常要求：在安裝并調(diào)好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道預設，砼一次澆注時，在底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋及預應力管道。砼二次澆注時，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼第二次澆注。普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范要求做好各種試驗，并報請工程師同意，嚴格按設計圖紙要求布設，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范要求。預應力管道位置按設計要求準確布設，連接器安裝前，要檢驗連接器幾何尺寸是否符合設計要求，連接器要牢靠地安裝在模板上。要使連接器頂面與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對連接器上壓漿孔要妥善封堵，預防澆注砼時漏漿堵孔。預應力筋切割宜用砂輪鋸切割，