施工便道施工組織方案全解

便道、便橋<涵>施工方案**長江路橋股份**二〇一五年九月便道、便橋<涵>施工方案陵縣,止于公安長江公鐵兩用大橋北岸橋頭；主線江南廠鎮(zhèn)沿江村,止于公安縣楊家廠鎮(zhèn)趙家村東北方向設置級公路連接線平交青吉工業(yè)園園區(qū)規(guī)劃路,順接規(guī)劃中的K557.312>,江南段全長3.205km<樁號K34+800.056~K38+005.056>,公安南<路線修建基本要求,在公路永久性征地紅線外,臨時征地布設.結合我及標準化建設的要求,施工主便道貫穿于全線.斷面構層組合路基兩側堆碼沙袋圍堰<圍堰外側邊坡不陡于水位線0.5米,抽水清淤后回填青砂,其厚度為1.5米,壓實后再填筑毛渣,厚度為4、施工便橋<涵>設置于跨越溝渠,根據(jù)不同大小的溝渠,分別選用便涵或便砌護坡,涵頂采用填筑結構形式參照便道路基執(zhí)行,涵頂填土高度不道行車路面,與原有道路交叉時,兩側護欄應呈喇叭口形式延伸至被交道.基邊溝應與原地表水系設施相連通,不得淤積堵塞,對堵塞處及時清矩形邊溝.三、施工便道、便橋<涵>施工工期計劃分鄉(xiāng)村道路作為輔助進場道路,本項目施工主要運輸便道沿主線新建,施工便道總長約10.381km.施工分為兩個階段：第一階段先把主線施工便道貫通<綜合場附近便道優(yōu)先<涵>施工技術方案鄉(xiāng)村道路,道路狹窄,等級較低,部分區(qū)域道路雖為砼硬化路面,但承受工程車輛長期通行.便道路線根據(jù)現(xiàn)場情況實際勘察,我部選頭、朱家灣碼頭,經楊麻公路、興業(yè)路到達施工現(xiàn)場.廠鎮(zhèn)盛埠碼頭、朱家灣碼頭,經楊麻公路、興業(yè)路,較少利用鄉(xiāng)村道路,能夠承受大批地材進通壓力.m0m加設一處錯車平臺,平臺分層結構與鄰近便道設置相準表項項目技術標準度橫坡≥2%且＜4%①便道修筑前首先做好測量工作,定位道路中線,確定便道修筑的位置.前,應先清除表面耕植土后晾曬,在便道坡腳以外挖挖除耕植土及淤泥,可用人工配合推土機、挖掘機,將地段便道施工時,水塘及淤泥層比較深處,先圍堰、抽水,再進行清淤,時,粗細顆粒應分布均勻,避免出現(xiàn)粗粒集中堆積.基填筑時,清表清淤完成后,采用壓路機先對原地面進行碾壓處理,達到施工車輛的逐步增多,便道需安排專人全天巡查,區(qū)內河渠眾多,相互為減少施工對沿線居民耕地、農田等的影響,防止查,擬在跨越長度大于等于8米河渠時采用鋼便橋,在跨越8米以下溝渠時設置施詳見便橋<涵>施工方案.橋m橋統(tǒng)一寬度為6.0m,施工便橋立柱采用Φ630mm×平穩(wěn)落放方式進行鋪設.位進行測量定位.測量定位采用全站儀、水準儀進行測控制.通過導線控制網對每個鋼管樁進行精確定位,放出鋼管樁的中心點位置,根據(jù)中心點放出十字樁,然后安放導向架,確定位置及垂直度后開始打入,打入過中全站儀全過程觀測,隨時糾偏校正,直至鋼管樁打入深度達到設計標高.連接及分配梁安裝連接系桿件與鋼管間采用加焊連接板的方式連接.行安裝.貝雷梁的位置需放線后確定,以保證便橋軸線不偏移.分配梁上.措施變形和虛焊、漏焊現(xiàn)象.樁的堆放、運輸、起吊都應按照規(guī)定設置支點和吊點.錯開.用50t履帶吊配合DZ-90A振動錘震打鋼管樁時吊機不得受力,只能懸掛千斤異常等情況時,都應停震進行檢查分析處理.鋼管樁入土深度以設計標高及貫入度雙控控制.鋼管樁插打完畢后,即使設置樁間連接系及樁頂分配梁.節(jié)段在岸邊預拼好后,由吊機起吊安裝,并及時與樁頂分配梁連接,設欄桿、安全標志等設施.m時拆除涵頂填料,清理溝渠填土,防止淹沒周圍農田.首先進行測量放樣,放出施工便道邊界線,管涵埋設位置.預埋設涵管位置,采用人工配合挖掘機下挖至涵管埋設底標高,開挖深度層充分夯實確認基底承載力滿足設計要求