演示文稿鐵路信號故障處理及案例

（優(yōu)選）鐵路信號故障處理及案例目前一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號地面設(shè)備故障受理程序

1．駐所聯(lián)絡(luò)員及應(yīng)急值守人員接到或發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障通知后，應(yīng)在第一時間內(nèi)將故障情況向安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）、列車調(diào)度員報告，并加強與現(xiàn)場處置人員聯(lián)系，按規(guī)定停用故障設(shè)備，辦理封鎖（限速）上線申請，加強上下道人員的安全盯控。

目前二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號地面設(shè)備故障受理程序2．安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）接到故障報告后應(yīng)立即啟動行車設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案，通知設(shè)備管轄車間負(fù)責(zé)人或車間值班干部，匯報高鐵部領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人。由車間按規(guī)定通知工區(qū)相關(guān)人員，部門負(fù)責(zé)人通知相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）應(yīng)加強組織指揮，了解掌握現(xiàn)場處置進度及設(shè)備故障原因，指導(dǎo)駐所（站）聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登銷記。目前三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號地面設(shè)備故障受理程序3．故障處理完畢后，車間按照“行車設(shè)備故障信息速報表”要求及時上報故障處理過程和行車設(shè)備故障原因，安全生產(chǎn)指揮中心填寫“行車設(shè)備故障信息速報表”，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人審核后，報路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室。目前四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

上鐵運發(fā)〔2011〕149號關(guān)于公布《上海鐵路局300～350km/h高速鐵路運統(tǒng)-46使用管理辦法（暫行）》的通知（技術(shù)規(guī)章編號SHG/YS306-2011）

目前五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運統(tǒng)-46”是行車設(shè)備施工、維修、處理故障和恢復(fù)時辦理有關(guān)登記的原始記錄，是確認(rèn)設(shè)備使用條件的重要依據(jù)，同時也是加強行車設(shè)備養(yǎng)護，提高設(shè)備質(zhì)量，明確責(zé)任劃分，確保行車安全的一項重要內(nèi)容。

目前六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

登記時要做到嚴(yán)肅認(rèn)真，內(nèi)容準(zhǔn)確，用語規(guī)范，字跡清晰。登記的時間、地點、設(shè)備名稱及編號、停用（影響）范圍及要點時間等內(nèi)容要如實、準(zhǔn)確、完整。登記、簽認(rèn)后原則上不準(zhǔn)變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時應(yīng)加蓋作廢章并重新登記。目前七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運統(tǒng)-46（施工）”實行先擬后登制度。在調(diào)度臺登記時，列車調(diào)度員認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后發(fā)布調(diào)度命令（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號碼、發(fā)令時間、起止時間、列車調(diào)度員姓名、以下同）。列車調(diào)度員不得拒絕駐所聯(lián)絡(luò)員登記“運統(tǒng)-46（施工）”。

目前八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

在車站登記時，應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）應(yīng)認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后向列車調(diào)度員請求要點。列車調(diào)度員批準(zhǔn)后，車站依據(jù)調(diào)度命令給點簽認(rèn)（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號碼、發(fā)令時間、起止時間、應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）姓名、以下同）。車站不得拒絕駐站聯(lián)絡(luò)員登記“運統(tǒng)-46（施工）”。

目前九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

施工、維修、處理故障作業(yè)后，如設(shè)備已恢復(fù)正常使用時，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)正常使用”的字句。如施工、維修和故障病害處理完畢，已達到行車條件，但需要限速運行或?qū)π熊嚄l件有限制的，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)使用”的字句，同時寫明行車限制條件（如限速××km/h）。駐站聯(lián)絡(luò)員在向駐所聯(lián)絡(luò)員申請銷記前，須確認(rèn)作業(yè)人員和攜帶工具已全部撤回。目前十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

需軌道車配合施工、維修作業(yè)時，須在“運統(tǒng)-46”上寫明作業(yè)地點。作業(yè)地點在區(qū)間時，須寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)；作業(yè)地點在站內(nèi)時，須以信號機（道岔）、股道等具體的設(shè)備名稱寫明作業(yè)地點；作業(yè)地點同時跨區(qū)間和站內(nèi)時，區(qū)間端應(yīng)寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)，車站端須以信號機（道岔）名稱寫明作業(yè)地點。目前十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

對軌道電路分路不良區(qū)段，由列車調(diào)度員與駐所聯(lián)絡(luò)員在“運統(tǒng)-46”內(nèi)辦理登銷記，駐所聯(lián)絡(luò)員銷記時應(yīng)按規(guī)定注明“不影響正常排列進路、開放信號”，否則，還須登記停用信號設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。目前十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修時，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請上道檢查搶修封鎖的范圍，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：目前十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點故障地點在區(qū)間時：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求目前十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點故障地點在站內(nèi)時：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信、鐵建）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號、X號道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進站信號機至反向進站信號機）。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號、X號道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進站信號機至反向進站信號機）?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求目前十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點遇道岔發(fā)生故障需上道準(zhǔn)備非正常接發(fā)車進路時，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請上道準(zhǔn)備進路，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：①因X站X號、X號道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進站信號機至反向進站信號機）。②接調(diào)度員（車站）通知，X站X號、X號道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進站信號機至反向進站信號機）?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求目前十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點

凡使用總輔助帶密碼計數(shù)器按鈕時，應(yīng)將破封的名稱或編號以及破封原因在本欄內(nèi)詳細(xì)登記，并填寫登記人姓名。駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）到達后對調(diào)度臺（車站）的登記進行確認(rèn)并簽姓名。《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求目前十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點設(shè)備故障應(yīng)急搶修處置預(yù)案圖項表

目前十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點高鐵地面主要信號設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機聯(lián)鎖、列控設(shè)備、集中監(jiān)測設(shè)備、JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)、繼電設(shè)備、移頻設(shè)備。2、軌旁設(shè)備：道岔設(shè)備（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A軌道電路、站內(nèi)信號機、應(yīng)答器、融雪裝置。目前十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號設(shè)備不良、故障分析方法

綜合利用各類監(jiān)測系統(tǒng)分析、判斷信號設(shè)備隱患，遠程診斷故障原因，指導(dǎo)故障處理。微機監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)鎖電務(wù)維修機列控電務(wù)維修機CTC電務(wù)維修機JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)列控車載設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)目前二十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析電源屏開關(guān)量圖（圖）模塊故障時，對應(yīng)的開關(guān)量狀態(tài)為落下。目前二十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點

電源屏模塊指示燈從左到右分別時：“電源”紅燈、“運行”綠燈、“故障”紅燈。模塊正常工作時“故障”燈滅燈，故障時點亮，同時監(jiān)控板件通過串口或CAN口向微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送報警信息。目前二十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點電源屏故障模塊更換操作1、核實模塊非外因保護（模塊過流等原因保護）。2、斷開故障模塊的輸入空開，拆除面板固定釘，取下模塊（模塊支持熱插拔，但防止交流抖動拉弧）。3、核實模塊型號，插入新模塊，閉合模塊輸入空開，核實模塊啟動帶載正常。注意事項：避免造成系統(tǒng)輸出影響，建議天窗點內(nèi)更換。注意測量新舊模塊輸出及帶載參數(shù)。目前二十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點電源屏電氣連接點接觸不良檢查方法：1、確認(rèn)連接器件及電氣連接點安裝位置，拆除遮蔽面板。2、使用點溫計測量每個端口接觸點溫度，應(yīng)與室溫接近，出現(xiàn)溫度異?；蚪购稌r需核實是否有虛接情況并處理。目前二十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析

1、電源屏故障維護操作型號：津宇嘉信PMZG智能電源屏典型不良反映：模塊故障、電氣連接點接觸不良判斷方法：檢查監(jiān)測系統(tǒng)電源屏各模塊開關(guān)量，并結(jié)合報警信息分析。目前二十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析2、微機聯(lián)鎖設(shè)備不良型號：K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)典型不良反映：各類板卡故障，聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部機器通信故障，電務(wù)維修機不良。判斷方法：聯(lián)鎖電務(wù)維修機工況圖檢查板卡和通信狀態(tài)。目前二十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護操作

K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時應(yīng)迅速到達主控車站檢查電務(wù)維修機工況圖和各板卡指示燈狀態(tài)，分析判斷故障范圍，必要時電話聯(lián)系廠家技術(shù)指導(dǎo)。注意事項:K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機禁止遠程登錄，廠家確需通過網(wǎng)絡(luò)遠程獲取數(shù)據(jù)進行技術(shù)分析時，需先經(jīng)分管技術(shù)人員同意、備案。目前二十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點K5B系統(tǒng)FIO7[P]板故障分析概述：

2012年7月5日21點26分寶華山站K5B控顯機全站紅光帶，CTC車務(wù)終端無本站站場信息。21:46分聯(lián)鎖II系重啟完畢（I系關(guān)閉），故障現(xiàn)象消失。7月6日天窗點更換聯(lián)鎖II系FIO7[P]板并進行I、II系倒機切換試驗后恢復(fù)正常。

目前二十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點FIO7[P]板故障原因分析

板卡功能：FIO7[P]板是FSIO與ET之間通信及與監(jiān)測機和控顯機之間通信的光電信號變換接口。FIO7[P]板上有3個ET回線的光纜接口和兩個與監(jiān)測機和控顯機連接的光纜接口。目前二十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點FIO7[P]板故障原因分析故障現(xiàn)象：聯(lián)鎖雙系無效，控顯機A、B機全場紅光帶，CTC車務(wù)終端A、B機無站場信息。

目前三十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析目前三十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點FIO7[P]板故障原因分析不良反應(yīng)分析：聯(lián)鎖雙系無效且全站紅光帶，CTC無站場信息，說明是K5B聯(lián)鎖部故障。因為聯(lián)鎖電務(wù)維修機、控顯機的站場信息都是通過聯(lián)鎖部FSIO板（正面）、FIO7[P]板（背板）傳送的，通信方式是光纜傳輸且為2組光纖，所以排除光纖損壞故障，而CTC車務(wù)終端的站場信息是控顯機通過串口方式傳輸數(shù)據(jù)的。所以可能的原因為聯(lián)鎖部主機單元I、II系電源板、F486板、FSIO板、FIO7[P]板故障。經(jīng)過現(xiàn)場板卡狀態(tài)及檢查情況，最終確認(rèn)為聯(lián)鎖II系FIO7[P]板C1電容爆裂。

目前三十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7[P]板故障FIO7[P]板C1電容爆裂

目前三十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點FIO7[P]板故障原因分析經(jīng)驗總結(jié)：聯(lián)鎖I、II系無效，全場紅光帶且不互為熱備時，應(yīng)停用全站信號設(shè)備，關(guān)閉I、II系，然后啟動其中的一系（故障前為備系，故障時卻沒有變?yōu)橹飨档哪且幌担?，最后再啟動另一系。等天窗點仔細(xì)查找故障點。目前三十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點目前三十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點日常通過微機監(jiān)測檢查聯(lián)鎖I、II系，前置通信機I、II系，控顯A、B機狀態(tài)。目前三十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點

聯(lián)鎖電務(wù)維修機工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置通信機、控顯機、電子終端），聯(lián)鎖與列控、與CTC、與鄰站聯(lián)鎖、與RBC連接狀態(tài)，紅色內(nèi)容表示有異常發(fā)生。目前三十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點微機監(jiān)測無站內(nèi)信息，檢查維修機到監(jiān)測機通信通道，電務(wù)維修機工作狀態(tài)。目前三十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良典型不良反映：自律機板卡故障，通信通道故障（2M專網(wǎng)），車務(wù)站機不良。自律機板卡故障：遠程通過CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站內(nèi)，自律機板卡指示燈，更換不良板卡。通信通道故障：在CTC電務(wù)維修機或CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站間通信狀態(tài)圖和本站站內(nèi)各機器通信狀態(tài)圖。目前三十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點CTC自律機電源板故障分析概述：2012年7月5日22點27蘇州城際站下行3G出站信號不能開放（CTC分散自律模式），CTC車務(wù)終端灰屏，對CTC自律機B機重啟，未恢復(fù)。第二次重啟CTC自律機B機在關(guān)閉電源板時，故障現(xiàn)象消失，開啟后恢復(fù)原來的故障現(xiàn)象。23:03分將CTC自律機B機電源板拔下后，CTC自律機倒向A機工作，B機停用，設(shè)備恢復(fù)使用。

目前四十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點B機兩個COM板不工作A機COMA板不工作目前四十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點拔掉自律機B機電源板后，自律機A恢復(fù)使用目前四十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點CTC自律機板卡故障分析故障原因分析：CTC自律機B機電源板電源電壓由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及與列控連接通信的COM背插板不良，導(dǎo)致CTC自律機B機不能正常工作，且無法自動倒至CTC自律機A機。

目前四十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點目前四十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析站間通道不良時需聯(lián)系通信工區(qū)人員檢查站間通信質(zhì)量并檢查協(xié)議轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)。本站站內(nèi)各機器通信不良時通過指示燈檢查防火墻、交換機工作狀態(tài)。車務(wù)站機必要時按指導(dǎo)書重裝系統(tǒng)和車務(wù)終端軟件。日常通過微機監(jiān)測檢查CTC自律機I、II系狀態(tài)指示燈和CTC開關(guān)量狀態(tài)。目前四十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點目前四十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點車務(wù)站機A與交換機通信中斷，檢查交換機和車務(wù)站機A的網(wǎng)線，網(wǎng)卡狀態(tài)等。目前四十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點通過微機監(jiān)測指示燈和開關(guān)量檢查CTC自律機狀態(tài)。目前四十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析4、

列控設(shè)備設(shè)備不良型號：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系統(tǒng)同步狀態(tài)異常，電子盒故障。判斷方法：機械室檢查各板卡指示燈狀態(tài)、列控電務(wù)維修機工況圖和站場圖、微機監(jiān)測列控相關(guān)信息。目前四十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析CI-TIU板（與LEU通信）：故障（或重啟）時相應(yīng)CI-TIU板與LEU變灰。CI-TC板（與軌道電路移頻柜通信）：故障時機柜CAND或CANE指示燈變紅。維修機CAN卡故障：PIO板故障電子盒故障主機單元失效應(yīng)答器尾纜斷線目前五十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點CI-TIU板故障后變灰目前五十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點機柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報警。目前五十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點列控雙機不同步報警目前五十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點電子終端（ET）PIO板故障目前五十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點接收盒故障,更換后恢復(fù)目前五十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點列控聯(lián)鎖II系故障變灰目前五十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點LEU5端口1應(yīng)答器尾纜開路目前五十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析5、集中監(jiān)測設(shè)備故障型號：TJWX-2006-hh（輝煌）和TJWX-2006-TD(鐵大)典型不良反映：各類采集模塊（道岔、電壓、電流等）、開入信息板、轉(zhuǎn)換單元、系統(tǒng)配置錯誤。目前五十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點監(jiān)測軟件設(shè)計原因致使電流動作曲線跳變目前五十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點日期顯示錯誤聯(lián)系廠家修改軟件目前六十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點監(jiān)測轉(zhuǎn)換單元故障，該站測試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。目前六十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)型號：JHD典型不良反映：采集模塊故障，無缺口圖像。目前六十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點缺口圖像不良更換對應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)目前六十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:00時缺口情況通過缺口監(jiān)測查看各組道岔缺口情況，確定預(yù)調(diào)整量。目前六十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析7、道岔故障型號：S700K典型不良反映:不解鎖、密貼過緊、卡缺口、密貼檢查器表示接點不良、表示二極管擊穿、2DQJ不良等。目前六十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點目前六十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點S700K道岔動作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動作電流≤2A小臺階是否在1格到2格之間0.4A以上。動作時間5.5”左右，≤6”；總時間一般小于7”啟動電流S700K≤3AZD(J)-9≤3AZD6≤7A

動作過程曲線較平滑目前六十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點2DQJ不良道岔故障分析概述：16點08分接高鐵部調(diào)度電話通知：某站4#道岔定位至反位，反位無表示，通過微機監(jiān)測回放分析判斷4#道岔T5S組合2QDJ不良，要點更換2QDJ后道岔恢復(fù)正常。目前六十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點回扳電流曲線1.4秒鎖閉4#J1、X1定位扳反位時，反位斷表示報警，經(jīng)回放，J2、J3、X2定位-反位時，定位表示燈不熄滅。

目前六十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點2DQJ不良道岔故障分析4#道岔J1、X1的1DQJ吸起時間目前七十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點4#道岔J1、X1的1DQJ落下時間目前七十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點扳動時不能鎖閉曲線回扳時4.6秒鎖閉，判斷前次扳動密貼過緊。目前七十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因為不解鎖道岔動作30秒切斷動作電路目前七十三頁\總數(shù)九十一頁\編于四點道岔表示桿螺絲松動造成卡缺口故障道岔動作30秒切斷動作電路回扳時間同正常動作時間，判斷故障原因為卡缺口目前七十四頁\總數(shù)九十一頁\編于四點道岔表示回路開路電流曲線動作時間正常，無小臺階，判斷為表示回路故障。目前七十五頁\總數(shù)九十一頁\編于四點道岔表示回路二極管擊穿動作電流曲線小臺階電流上升約為正常值的兩倍目前七十六頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析S700K道岔常見病害：表示電路并聯(lián)雙電阻一路開路，道岔輥輪調(diào)整不當(dāng)，密貼過緊解鎖電流較大等。目前七十七頁\總數(shù)九十一頁\編于四點正常小臺階電流值電阻單邊開路時降為正常值一半目前七十八頁\總數(shù)九十一頁\編于四點輥輪調(diào)整不當(dāng)，電流曲線波動明顯目前七十九頁\總數(shù)九十一頁\編于四點信號典型故障案例分析8、軌道電路故障型號：ZPW2000A典型不良反映：主（小）軌電壓波動、功出電壓波動、電纜絕緣不良、補償電容開路、膠接絕緣不良、連接線塞釘頭接觸不良等。

目前八十頁\總數(shù)九十一頁\編于四點小軌電壓波動原因分析及處理日常微機監(jiān)測瀏覽中發(fā)現(xiàn)1434CG小軌電壓日曲線異常，呈鋸齒波波動。

1434CG小軌電壓呈鋸齒波波動

目前八十一頁\總數(shù)九十一頁\編于四點小軌電壓波動原因分析及處理1、在室內(nèi)測量衰耗盒軌入電壓，發(fā)現(xiàn)軌入的小軌電壓在160mv~180mv之間來回波動，由此確認(rèn)，小軌出電壓波動的原因是因為軌入電壓不穩(wěn)造成2、至零層甩開接收端電纜，測試電纜端空載電壓在1.3V~1.6V之間波動，且測試后方功出電壓非常穩(wěn)定，由此判斷引起電壓波動的原因在室外。3、至室外后先測試接收端調(diào)諧單元E1、E2電壓，發(fā)現(xiàn)電壓有波動，甩開調(diào)諧單元至方向盒的四芯電纜后，電壓非常穩(wěn)定。由此判斷出，電壓波動是因為電纜引起的。目前八十二頁\總數(shù)九十一頁\編于四點小軌電壓波動原因分析及處理4、甩開室內(nèi)零層和室外電纜盒電纜，測試兩端懸空的電纜，發(fā)現(xiàn)電纜上有2.1V左右的2600載頻的電壓。因為電壓比較高排除是干擾造成的可能，由此初步判斷與