中國海底隧道建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢

中國海底隧道建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢匯報(bào)內(nèi)容第一部分：中國海底隧道建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢第二部分：海底隧道修建技術(shù)特點(diǎn)我國海岸線總長度3．2萬公里，其中大陸海岸線1．8萬公里，島嶼海岸線1．4萬公里，15個(gè)海灣。第一部分：中國海底隧道建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢同江到三亞沿海鐵路，全長5700公里，橫跨渤海灣、杭州灣、瓊州海峽等等。同三高速同三鐵路陸續(xù)要開展的項(xiàng)目廈門海底隧道青島海底隧道港、珠、澳海上大通道上海崇明隧道大連灣海底隧道杭州灣海底隧道瓊州海峽隧道煙臺－大連跨海鐵路隧道臺灣海峽隧道中國的海底隧道建設(shè)計(jì)劃瓊州海峽隧道港、珠、奧海上通道臺灣海峽隧道崇明隧道廈門海底隧道青島海底隧道煙臺－大連海底隧道大連灣海底隧道瓊州海峽隧道港、珠、奧海上通道臺灣海峽隧道崇明隧道廈門海底隧道青島海底隧道煙臺－大連海底隧道大連灣海底隧道杭州灣海底隧道金門（臺灣）廈門大橋海滄大橋廈門東通道(翔安隧道)翔安區(qū)廈門島龍海（漳州）1、廈門東通道工程地理位置圖廈門海底隧道廈門-五通至翔安路線設(shè)計(jì)工程起點(diǎn)：廈門五通廈門翔安-西濱工程終點(diǎn)：翔安西濱路線設(shè)計(jì)

建設(shè)方案比選——“鉆爆法暗挖隧道”預(yù)可階段工可階段（推薦鉆爆法）初步設(shè)計(jì)潮汐發(fā)電閘壩橋梁橋梁（斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋等）隧道隧道（沉管法、TBM法、鉆爆法）鉆爆法暗挖隧道1996年啟動前期2003年國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)2005年國家發(fā)改委批復(fù)工可，同意采用鉆爆法暗挖隧道方案2005年5月通過交通部初設(shè)審查綜合考慮：地質(zhì)條件港口資源海洋生態(tài)保護(hù)抗震戰(zhàn)時(shí)抗毀損抗臺風(fēng)全天候運(yùn)營造價(jià)景觀鉆爆法暗挖隧道2、工程建設(shè)規(guī)模

項(xiàng)目全長

8.695km，其中海底隧道長

6.05km，跨越海域?qū)?/p>

4.2km

，設(shè)雙向六車道，概算

31.97億，計(jì)劃工期

4年。隧道起點(diǎn)K6+540豎井K7+850，內(nèi)徑8.3m，深約45m隧道終點(diǎn)K12+485豎井K11+250，內(nèi)徑8.3m，深約45m西濱互通服務(wù)、管理區(qū)起點(diǎn)K5+909終點(diǎn)K14+647五通翔安3、橫斷面設(shè)計(jì)行車隧道：設(shè)三車道，凈寬14.5m、凈高10.5m；建筑內(nèi)輪廓面積：122平米；服務(wù)隧道：凈寬6.5m，凈高6m，建筑內(nèi)輪廓面積：33平米；上部為檢修車通道、逃生通道下部為市政管廊：直徑1米供水管、22萬伏高壓電纜、通信光纜施工中超前掘進(jìn)兼作地質(zhì)導(dǎo)洞52m22m服務(wù)隧道4、工程地質(zhì)條件及縱斷面設(shè)計(jì)場區(qū)主要為花崗巖地層，主要不良地質(zhì)包括：兩岸全強(qiáng)風(fēng)化層、翔安側(cè)淺灘段部分透水砂層、海域段多處全強(qiáng)風(fēng)化深槽（囊）最大縱坡：3%；最深處：海平面下約70mF3F1F4F2F1、F2、F3：全強(qiáng)風(fēng)化深槽；F4：全強(qiáng)風(fēng)化深囊全強(qiáng)風(fēng)化層全強(qiáng)風(fēng)化層、部分透水砂層海水最深約30m5、通風(fēng)豎井及橫通道設(shè)2座通風(fēng)豎井，采用分兩段送排式組合通風(fēng)12處行人橫洞、5處行車橫洞，橫洞間距約300米通風(fēng)豎井內(nèi)徑:8.3m深度:45~50m通風(fēng)塔造型6、洞門設(shè)計(jì)廈門岸洞門設(shè)計(jì)翔安岸洞門設(shè)計(jì)五通端洞口全景膠州灣高速公路海灣大橋海底隧道青島海底隧道膠州灣杏隧道團(tuán)島薛家島海底隧叔道工程解概況F3鉆孔隧道工做程全長61脊70米，其中訊，海域安段330縫0米，陸棍域段22叫50米，兩需端敞愚口段62項(xiàng)0米，項(xiàng)目垂概算31.萌8億元，工落期4年。青島膠奸州灣隧圓道縱斷烤面圖團(tuán)島薛家財(cái)島市政接序線3.訪5%3%青島葬海底配隧道破效果成圖一般像地段劇隧道核橫斷餡面方翁案圖洞口設(shè)掠計(jì)港、珠母、澳海誘上大通盤道1#人工漲島2#人工島全長36k先m，分歲別由6km沉埋管室段和大父橋相聯(lián)驢后，在爪珠海拱徐北上岸杯，再用垮橋和6k題m長的鞭山嶺甚隧道拖相聯(lián)謀，并互和太蔽澳公爭路相藥聯(lián)，郵工程情規(guī)模割為雙住向六艱車道倘。上海崇態(tài)明海底散隧道位于長規(guī)江口連接湯上海隆浦東-長興島-崇明島南遂桃北橋擱越江核通道崇明島長興島五好均溝總長25級.5公里，蛛其中隧浪道長為8.昆9公里哄，大饅橋長10榆.3公里泳，計(jì)種劃于20狼10年的稠年初執(zhí)建成但；雙管六態(tài)車道，輪隧道外緊徑OD1份5.4竭4m；預(yù)留輛軌道家交通瑞豐沙5km2.38km隧道人滋工島的凍優(yōu)化大連緞灣海怎底隧宅道全長約3公里毫，其岡中海菠底距林離為2公里示，這雙條隧鏟道一睡旦建巨成通趨車，蔽不僅弦可以擊大大糾緩解泛大連順市城設(shè)區(qū)的疊交通爭壓力描，還惕將成蠅為連鼻接大喜連城社區(qū)至用開發(fā)告區(qū)的扣便捷徹的海閑底通病道。大連鋼廠大連上海晴路瓊州帳海峽矩隧道瓊州精海峽34k華m跨海隧咸道，采古用盾構(gòu)衛(wèi)法修建宇鐵路海戚底隧道覆，正在側(cè)論證中守，目前倡輪渡過頌渡。在瓊州顏海峽修抹建海底遙隧道花圓費(fèi)將達(dá)摸近20膊0億元瓊州醉海峽披隧道蹄西線球方案雀縱斷事面圖杭州鞋灣海堡底隧外道從浙垮江嘉每興橫求跨杭部州灣炎直抵忘寧波哲的慈狂溪，慢使寧臨波到辦上海斑的路訊程縮切短12壺0公里。煙臺－怎大連跨脂海鐵路潤隧道煙臺－大連海底隧道渤海新灣大株連至李煙臺11停0k塑m跨?；骤F路榜隧道滴，目惰前輪采渡正樹在修寶建，攻可能檢采用TB英M法和韻盾構(gòu)停法。臺灣戒海峽葬隧道19掙98年底睡，在甲各方瞇的努隊(duì)力下燈，兩注岸專精家首豎次在錯(cuò)廈門羊就“聲臺灣奪海峽壓隧道悟”工徹程進(jìn)院行探妙討、板論證;19尾99年底拋，兩謙岸專刪家再定次聚沫首福貫建平斥潭，察著重皆探討棗了海鋒峽隧觸道建成設(shè)的品北線貫方案爸。專亞家們魂設(shè)想?yún)仓械拇渑_灣冊海峽昨橋梁白、隧嬌道工泡程建腎設(shè)方凝案有看北線袍、中重線和辰南線幼三種柜，起榮點(diǎn)均塌在福木建。北線方忘案：福絕清―平潭水島―臺灣新捐竹線，掠長約12蝕2公里增，該蕩線由合福清鞠半島酸小山奔東―平潭玻娘宮拔跨海寄橋梁自及平槽潭島聞至臺孝灣新遠(yuǎn)竹海標(biāo)底隧等道組駱成。野歷史晴上，黨在該鵝路線策尚未營有超蘇過7級的大清地震，摧現(xiàn)今地己震活動胃性一般身，僅5級左祖右中府等地框震，靠頻度框較低歉；中線方誦案：莆逢田笏石―南日斬島―臺灣苗改粟，128公里，傾該線路媽在歷史爽上無超刺過7級大善地震瞞，但豈出現(xiàn)牲過5~橋6級中船強(qiáng)地喊震，禿現(xiàn)今扣地震棍頻度厘略高;南線踏方案專：廈貢門―金門―澎湖―嘉義，藥長約17濫4公里，故歷史上以發(fā)生過5~勇6級地飼震。技術(shù)方蛇案：通顧道可能束是橋隧禽及局部段路堤相診結(jié)合;建設(shè)倦臺灣誓海峽蒸通道糞可能逮需要40蛾00賺-5你00隸0億人民誰幣。探坦討中的露臺灣海問峽通道較全長約12淺5公里殃至150公里，阿將是世醫(yī)界上最班長、建贊設(shè)難度早最大的存海峽通勉道。北線福青－肺新竹122故km中線莆田膚－苗巧粟128喉km南線廈門撫－嘉起義174偶KM臺灣鼠海峽葛隧道滿效果款圖小受結(jié)據(jù)不見完全借統(tǒng)計(jì)染，國求外近灑百年勻來已怪建的名跨海韻和海翅峽交樣通隧弟道已隨逾百極座，匙多數(shù)紙?jiān)谌詹”?、脈挪威嘴。其陪中，界最著命名的泛有：?日本青限函海峽些隧道9(5義3KM樸)；?英吉利促海峽隧甘道(5佩0K膽M)；?日本東互京灣海爛底隧道桃；?丹麥斯蜓特貝爾褲海峽隧故道。目前籌貪劃的海娛底隧道僻：日本段－韓國賀的海底察隧道、拐白令海阻峽11椒0公里橡海底叫隧道課（西暫伯利孩亞－笑阿拉趙斯加優(yōu)）、遲歐非辨海底記隧道41公里。海底隧舅道修建界的意義海底隧默道不僅樓有利推霞動國與窗國、地販區(qū)與地垃區(qū)之間汽的經(jīng)濟(jì)桃發(fā)展，蘋對建立化區(qū)域性守一體化拜有著不幕可替代線的作用超，而且襪具有不替占地，廣不妨礙饅航線，最不影響益生態(tài)環(huán)灣境的特掃點(diǎn)，是蘆一種非里常安全統(tǒng)的全天減候的海遼底通道頁。第二柜部分儀：海底隧忙道修建暈技術(shù)的已特點(diǎn)海底杏隧道坡面臨假的最駱大挑糾戰(zhàn)：隧道櫻區(qū)域至被海剪水覆扭蓋－鐵－高展水壓跳，決仇定于汪隧道由最小燈巖石蔬覆蓋姓厚度遙；經(jīng)常會漢遇到斷發(fā)層軟弱愈帶，而堅(jiān)且不確球定性比爹較大；水源繭無窮帶補(bǔ)給畏；Walgau隧道涌水>200l/s日本青函隧道發(fā)生4次大涌水兩端披都向嶼下傾卡斜－烤－對噴排水染和出刑渣造費(fèi)成困敗難；F3F1F4F2F1、F2、F3：全強(qiáng)風(fēng)化深槽；F4：全強(qiáng)風(fēng)化深囊全強(qiáng)風(fēng)化層全強(qiáng)風(fēng)化層、部分透水砂層滲流水哭為鹽水凳－－受含玩鹽海匹水長掏期浸藝泡、莖腐蝕漠；交奶通隧溫道，賺汽車期尾氣寄排放CO2入滲襯群砌砼，拍高性能綠、高抗阿滲襯砌盡結(jié)構(gòu)的龍耐久性移與砼配今制工藝謊，以及姑洞內(nèi)裝悄修、機(jī)母電設(shè)施噸的防潮航去濕要躬求高。海域地下質(zhì)勘察赴準(zhǔn)確性櫻差－－槽比陸地仗隧道勘趟察難度引多，在眨很大程咽度上依易賴于間關(guān)接方法只，成本曠也比陸就地隧道課大很多嫂；小羞結(jié)滲流問宿題是海里底隧道疏的最大情威脅高壓醫(yī)水水源拖無窮仍補(bǔ)給地勘愈精度滑不夠無路可伐逃所以敢，探水幸、止棵水、課防水是隧蜓道施曠工的用核心海底忌隧道樸施工準(zhǔn)的關(guān)迎鍵技礦術(shù)1.信息化貿(mào)施工1.1超前仇地質(zhì)圖預(yù)報(bào)仍與監(jiān)貢控量耗測1.隸2施工萬過程諸中巖榆體質(zhì)馬量的畝定量于評估諒與涌瘦水量集的評冬價(jià)2.超前預(yù)遞支護(hù)技蝦術(shù)2.福1