國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)課程

國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)課程術(shù)語說明()()()()()()()()()()()2010年通則的11個貿(mào)易術(shù)語一覽表2010通則2000通則適用于一切含多種運輸方式E組起運\\\\\\（7個）F組主運費未付\\僅適用于海運及內(nèi)陸水陸運送C組主運費已付\\\（4個）D組到達\\\\2010通則與2000通則比較工廠交貨（……指定地點）()賣方履行交貨的兩個義務(wù)：將尚未辦妥出口通關(guān)、尚未裝載至買方安排收貨的運輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。11個術(shù)語中唯一需要買方辦理出口通關(guān)手續(xù)，如買方無能力在出口地辦理通關(guān)手續(xù)，不宜采用.復習與的比較和比較復習交貨點和風險轉(zhuǎn)移風險轉(zhuǎn)移——以貨交承運人為界,但交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。特例：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔相應(yīng)費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。復習

A4,.:a)’s,.b),’s.

-賣方交貨A4,,,.……復習注意事項風險劃分與費用劃分點分離明確雙方的責任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地當由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方；具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨；一般情況，裝貨費賣方承擔，卸貨費買方承擔。賣方需特別注意的是裝運通知問題。(與相同，運輸與保險分離)在運輸全程使用一個以上的承運人，則風險在貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移；如果當事人希望風險于“a”(稍后之地點”，例如出口地裝運港或起運機場）轉(zhuǎn)移時，則須在合同中載明風險在交貨地之后的地點轉(zhuǎn)移，而非交貨地點轉(zhuǎn)移。復習：保險問題貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。保險合同須給予買方或任何其他與貨物保險利益有關(guān)者（例如在信用證交易時，保險單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓給開證行），有權(quán)直接向保險人（實務(wù)中通常是保險人在進口地的理賠代理()索賠。復習終站交貨

()○2010為2010通則的新增術(shù)語，可適用于任何運送方式，包含運送全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）目的港或目的地的指定終站（),將已運送抵到指定地點并已從承運的運輸工具上完成卸載（）但尚未辦妥進口通關(guān)的貨物，交付買方處置時。R進口通關(guān)手續(xù)由買方辦理，其余通關(guān)手續(xù)均由賣方承擔。復習：目的地交貨

()○2010為2010通則的新增術(shù)語，與2000通則的相當，可適用于任何運送方式，包含運輸全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）指定目的地（),將已運送抵到指定地點，但未從承運人的運輸工具上卸載但準備卸載（)且未辦妥進口通關(guān)的貨物，交于買方處置時。風險和費用也在此劃分。R復習與的區(qū)別賣方須將已運抵并以卸載的貨物交與買方；賣方須將已運抵當尚未卸載的貨物交與買方；的交貨點是在（進口地）目的港或目的地的指定終點站，如果交貨打算在此終點站之后的另一地點，則應(yīng)使用(目的地交貨）或（完稅后交貨）R復習(…)賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務(wù)。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關(guān)稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)）。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔相關(guān)費用。：完稅后交貨11個術(shù)語中唯一需要賣方辦理進口通關(guān)手續(xù)，如賣方無能力在進口地辦理通關(guān)手續(xù)，不宜采用。復習

：裝運港船邊交貨(…)賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上(aa)靠船邊，或為配合大宗貨物在運送途中的轉(zhuǎn)售，取得已按上述交付方式的貨物，即履行交貨義務(wù)。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。進出口通關(guān)義務(wù)：賣方辦理：貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)。買方辦理：進口通關(guān)相關(guān)手續(xù)及運輸中涉及任何第三國的一切通關(guān)手續(xù)。賣方義務(wù)在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方義務(wù)訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規(guī)定的時間、地點受領(lǐng)貨物，并支付貨款。承擔受領(lǐng)貨物后發(fā)生的一切費用和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。注意事項與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的是，適用于各種運輸工具，其和的基本相同。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，應(yīng)通知買方。和相比：同屬裝運港交貨。不同點在于：下賣方不負責裝船費。

（???）裝運港船上交貨（???指定裝運港）僅適用于海運或內(nèi)河運輸方式，不適合集裝箱運輸方式。賣方交貨：須將貨物運送到指定轉(zhuǎn)運港并將貨物裝載于買方指定的船上（…），不同于2000通則的越過船舷（’s），或配合大宗貨物在運送途中的轉(zhuǎn)售，“取得”已如此交付的貨物（，原貨主已將轉(zhuǎn)售貨物裝船，“路貨買賣”）。術(shù)語賣方主要義務(wù)負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；負責在裝運港船上交付貨物為止的一切費用和風險；負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。買方主要義務(wù)負責按合同規(guī)定支付價款；負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知；自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用術(shù)語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費用的負擔；（變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對術(shù)語的特殊解釋術(shù)語修改原因以“船舷為界”是風險劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限：因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實際業(yè)務(wù)中，合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習慣做法，負責將貨物在裝運港實際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風險點延伸到船艙內(nèi)）采用術(shù)語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）裝船費用：《2000通則》和《2010通則》比較（2000通則的變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對術(shù)語的特殊解釋一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用（裝船費），不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等裝船費用的負擔

2000通則的術(shù)語變形班輪條件（）：裝船費用由支付運費的買方負擔；吊鉤下交貨（）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；包括理艙（,）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。包括平艙（,）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。采用術(shù)語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費用的負擔；（變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對術(shù)語的特殊解釋案例船先到：造成空艙；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到，貨遲到：造成空艙船貨銜接問題按照含義，買方應(yīng)負責租船訂艙并將船期、船名及時通知對方，而賣方負責在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費和空艙費。案例

案例1我與美商達成的合同中采用的術(shù)語為上海，合同規(guī)定的交貨時間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風險應(yīng)由誰來負擔？2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費用由誰負擔？

術(shù)語的風險轉(zhuǎn)移問題B5風險轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險；自貨物在指定的裝運港貨物交付起；及由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B7通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。

術(shù)語的費用劃分問題B6費用劃分

買方必須支付……由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及

……

案例2有一份合同，甲公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面，其中40輛是賣給某國乙公司的。貨物抵運目的港后由承運人負責分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有50輛卡車被沖進海中。事后甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運輸途中全部損失。乙公司認為甲公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失，甲公司認為貨物已經(jīng)越過船舷，風險已轉(zhuǎn)移，無須賠償。請判別孰是孰非？為什么？采用術(shù)語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費用的負擔；（變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對術(shù)語的特殊解釋案例買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。案例3：賣方代辦租船問題條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負擔相關(guān)費用．我方接受委托．時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同．請問，我方應(yīng)如何處理？A3a)a.,,’s.,,,.賣方代辦租船問題解答按照慣例，條件下賣方不負責租船定倉和保險，但是在實際業(yè)務(wù)中，賣方可以接受委托代辦租船定倉或投保，但純屬“代辦”，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤消合同。所以，賣方應(yīng)據(jù)此要求繼續(xù)履行合同,但考慮到長遠利益：

1、賣方應(yīng)與買方盡力協(xié)調(diào)，使貨物盡快運送到目的地，減少買方的損失；

2、賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒；

3、講明事情原委，消除買方誤解；

4、干不了的事別亂答應(yīng)人家。

采用術(shù)語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）《2000通則》中裝船費用的負擔；（變形）買方租船或訂艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對術(shù)語的特殊解釋案例

案例4我某公司每公噸242美元進口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費應(yīng)由我另行電匯。美方此舉是否合理？1941本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：原產(chǎn)地交貨（）在運輸工具上交貨（）在運輸工具旁邊交貨（）成本加運費()成本、保險費加運費(,)目的港碼頭交貨()1941美國對外貿(mào)易定義修訂本

對規(guī)定的六種情況()（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）()()（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點）()()（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）()（在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）()（指定裝貨港船上交貨）()（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）

美國對術(shù)語的特殊解釋“修正本”中六種術(shù)語，其中只有“指定裝運港船上交貨”（（））與《2000年通則》解釋的術(shù)語接近，但還是有所不同，使用術(shù)語時：賣方不須負責取得出口許可證，不須負擔出口稅捐及費用，除非買方提出請求并負擔費用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。

，（???）——成本加保險費、運費（???指定目的港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。術(shù)語中賣方主要義務(wù)負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書；負責租船或定艙，并支付至目的港的運費；負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；負責貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險；負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)。術(shù)語中買方主要義務(wù)負責按合同規(guī)定支付價款。負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書，負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險。收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。采用術(shù)語需注意幾點合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保。“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例：“裝運合同”還是“到貨合同”？起因：由于在術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將術(shù)語譯為“到岸價”，所以合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：以及其他C術(shù)語（如：、、等）與F術(shù)語（、、）一樣，賣方在裝運地完成交貨方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質(zhì)；采用術(shù)語需注意幾點合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保。“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例船貨銜接問題價出口:船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權(quán)：在一般情況下，只要賣方保證所交運的貨物符合合同規(guī)定（只要所交的單據(jù)齊全、正確），買方就必須付款。裝運港裝上船交貨后，即使在買方付款時貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。價進口:由國外賣方安排運輸，由于運費、保險費已經(jīng)談定，賣方會千方百計尋找運（租）費低廉的運輸工具。甚至為了節(jié)約費用，不惜安排轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)艙。中國買方因交貨期延誤或因轉(zhuǎn)船/艙而擴大損失這種事例已經(jīng)屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。

采用術(shù)語需注意幾點合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保。“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（）；賣方只負責按通常條件租船訂艙；案例

案例5在80年代，有一出口商同國外買方達成一交易，合同約定的價格條件為，當時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？術(shù)語辦理保險的責任A3運輸合同和保險合同

b）保險合同

賣方必須按照合同規(guī)定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠。保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應(yīng)按照《協(xié)會貨物保險條款》（倫敦保險人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負擔費用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。術(shù)語的保險期限B4受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，并在指定的目的地從承運人處收受貨物。B5風險轉(zhuǎn)移

買方必須承當按照A4規(guī)定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。

如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。采用術(shù)語需注意幾點合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保?！皢螕?jù)買賣”和“象征性交貨”（）；案例案例6按貿(mào)易術(shù)語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。試問，賣方應(yīng)如何處理？為什么？

案例7某公司按向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？

象征性交貨合同的重要特點之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按單據(jù)達成的交易可以認為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（）。

（???）——成本加運費（???指定目的港）賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。在1980和以前版本中的.

與、比較與不同之處在于：合同的賣方負責租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。與不同之處在于：合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據(jù)。有關(guān)海上運輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。裝船通知的重要性：運輸和保險分離!

裝船通知規(guī)定《2000》A7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。A4交貨賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的的裝船通知操作實際業(yè)務(wù)中，使用術(shù)語，除非已確立習慣約定，應(yīng)事先或締約時與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。、、比較相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝上船為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：裝上船后風險手續(xù)費用訂艙保險運費保費買方買方買方買方買方買方賣方買方賣方買方買方賣方賣方賣方賣方術(shù)語說明()()()()()()()()(