科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)擬推薦項(xiàng)目

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)擬推薦項(xiàng)目一、滇藏高海拔寒區(qū)特長(zhǎng)公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。該項(xiàng)目是2011年交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，以云南省國(guó)道214線香格里拉?德欽二級(jí)公路白茫雪山1號(hào)隧道為依托，對(duì)高海拔寒區(qū)特長(zhǎng)單洞雙向公路隧道防抗凍技術(shù)、施工技術(shù)、防災(zāi)救援技術(shù)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)等4個(gè)專題開(kāi)展研究。取得主要?jiǎng)?chuàng)新有：建立了寒區(qū)公路隧道三維溫度場(chǎng)理論解，提出了保溫層厚度計(jì)算的修正方法及基于地形和氣象條件的鋪設(shè)長(zhǎng)度計(jì)算公式；基于隧道圍巖級(jí)別、孔隙率、地下水賦存條件，建立了隧道圍巖的凍脹性分級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為隧道抗凍設(shè)計(jì)提供依據(jù)；建立了工程凍土段圍巖不均勻凍脹力的理論及季節(jié)性凍土區(qū)隧道圍巖荷載計(jì)算方法；提出了綜合考慮人員疏散逃生通道（平導(dǎo)）設(shè)置、煙氣蔓延特點(diǎn)及高寒缺氧條件的特長(zhǎng)單洞雙向公路隧道數(shù)字化火災(zāi)疏散救援系統(tǒng)；研發(fā)了寒區(qū)公路隧道三維可視化運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。研究成果應(yīng)用于香德二級(jí)公路白茫雪山1號(hào)隧道和大慶?廣州高速公路茅荊壩隧道，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在交通運(yùn)輸部西部項(xiàng)目管理中心組織的鑒定驗(yàn)收中，專家組認(rèn)為研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2、候選人和候選單位。候選人：李志厚、夏才初、陳群、房銳、丁文其、和永清、姜睿、張武祥、李德宏、黃繼輝、余松華候選單位：云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、同濟(jì)大學(xué)、國(guó)道214線香德二級(jí)公路工程建設(shè)指揮部、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)表論文5篇，取得國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)。二、深層物探技術(shù)在山區(qū)高速公路地質(zhì)勘探中的應(yīng)用研究1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。該項(xiàng)目為2003年云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目。項(xiàng)目以大理?麗江等11條高速公路21個(gè)深埋長(zhǎng)隧道為依托，運(yùn)用了30次深層物探及其組合技術(shù)，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、鉆孔與施工驗(yàn)證、成果分析等技術(shù)手段，系統(tǒng)研究了深層物探技術(shù)的物探原理與常見(jiàn)地質(zhì)模型上的異常響應(yīng)對(duì)隧道勘探常用物性特征進(jìn)行了分析總結(jié)研究了六種深層物探方法各自的山區(qū)適應(yīng)性及優(yōu)缺點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的應(yīng)用條件；提出了采用深層物探技術(shù)運(yùn)用于高速公路深埋長(zhǎng)隧道的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水勘探和劃分圍巖級(jí)別的有效野外工作方法和解釋方法提出了提高深層物探技術(shù)精度的方法總結(jié)出了六種深層物探方法及其組合的應(yīng)用效果和推廣價(jià)值。研究成果已在大理?麗江、武定?昆明等39條高速公路200個(gè)深埋長(zhǎng)隧道勘探中推廣應(yīng)用，獲得了良好效果，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。鑒定驗(yàn)收專家組認(rèn)為研究成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2、候選人和候選單位。候選人：孫英勛、李文堯、李志厚、房銳、尹以東、劉永才、韓世華、楊順臻、周波帆、李忠海、李春曉候選單位：云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)表論文5篇，獲得2015年度云南交通科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。三、云南山區(qū)干線公路改擴(kuò)建支撐技術(shù)1、項(xiàng)目基本情況和簡(jiǎn)介。該項(xiàng)目為云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目。項(xiàng)目以2009年開(kāi)始的總里程為1105公里的13條二級(jí)公路改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目為依托，針對(duì)其工程建設(shè)中在路線、路基、路面、橋梁、交通安全方面所面臨的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展了線形指標(biāo)及運(yùn)營(yíng)安全保障技術(shù)、舊路基利用與拓寬技術(shù)、邊坡穩(wěn)定與特殊路基修筑技術(shù)、路面材料與結(jié)構(gòu)、橋梁拓寬技術(shù)等方面的研究，提出了改擴(kuò)建干線公路線形指標(biāo)建議值，并提出了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)安全保障對(duì)策；提出了改擴(kuò)建路基斷面形式，以及改擴(kuò)建路基差異沉降與穩(wěn)定控制的技術(shù)措施；提出了亞熱帶多雨地區(qū)土質(zhì)邊坡合理開(kāi)挖坡率建議值和土石混填滲水高陡路堤穩(wěn)定控制的技術(shù)措施；提出了河灘料和火山石應(yīng)用于路面水泥穩(wěn)定基層的選材標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)控制指標(biāo)及相關(guān)施工技術(shù)要求，并研發(fā)了評(píng)價(jià)河灘料粗集料棱角性的試驗(yàn)方法及其相應(yīng)的試驗(yàn)裝置；提出了小半徑重交通瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式和材料確定方法；提出了山區(qū)干線公路改擴(kuò)建橋梁拓寬的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)；編制了云南省地方標(biāo)準(zhǔn)《山區(qū)公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)技術(shù)指南》及《普通國(guó)省干線公路改建工程交通安全設(shè)施技術(shù)指南》。2、候選單位和候選人。候選單位：云南省公路科學(xué)技術(shù)研究院、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司候選人：粟海濤、鄧衛(wèi)東、陳志強(qiáng)、胡文華、閻宗嶺、楊敏、王鵬、陳澤富、王火明、楊靜、張東長(zhǎng)3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得實(shí)用新型專利3項(xiàng)。四、基于綠色理念的山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目為云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司2008年自主立項(xiàng)項(xiàng)目。項(xiàng)目基于綠色理念，緊密圍繞山區(qū)高速公路路面、橋梁、隧道、應(yīng)急搶險(xiǎn)等養(yǎng)護(hù)技術(shù)，經(jīng)過(guò)近8年的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，系統(tǒng)定義了綠色公路的內(nèi)涵，研究建立了綠色公路分階段評(píng)價(jià)體系；提出了化灌與多脈沖電防滲相結(jié)合的綠色環(huán)保處治隧道滲漏水技術(shù)，構(gòu)建了橋梁加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定模型和指標(biāo)體系，建立了多種橋型加固質(zhì)量綜合檢驗(yàn)評(píng)定方法；研制了用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的快干新型環(huán)保瀝再生劑，建立了廠拌熱再生混合料生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)體系；研制了移動(dòng)式360°高解像度全景拍攝3PD圖像采集設(shè)施，建立了信息化無(wú)盲區(qū)應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮系統(tǒng)及可視化公路信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。研究成果已在云南楚大、平鎖、富龍等多條高速公路中得到了應(yīng)用，取得顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。2、候選人和候選單位。候選人：李國(guó)鋒、郝培文、蔣鶴、嚴(yán)恒、劉紅瑛、李佳佳、周建庭、蔣小茜、唐江、李昌洲、王春、李樹(shù)繁、沈盼、徐正邦、郁彩霞、李文輝候選單位：云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)、重慶交通大學(xué)3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科技獎(jiǎng)勵(lì)。獲得國(guó)家級(jí)工法1項(xiàng)，發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型1項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)1項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)、發(fā)布云南省地方標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、出版指南1部，發(fā)表EI論文1篇。五、云南省公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制技術(shù)及政策研究1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目為2010年云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目。項(xiàng)目研究結(jié)合云南省公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，針對(duì)國(guó)省高速公路網(wǎng)、地方公路網(wǎng)的逐步建設(shè)完成，公路通車?yán)锍讨鹉暝黾?，很多公路進(jìn)入大中修養(yǎng)護(hù)周期，公路養(yǎng)護(hù)工程量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的不斷增長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)的現(xiàn)狀，提出云南省公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制的有關(guān)法規(guī)政策，研究有關(guān)養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制技術(shù)，并編制適合云南省公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)的范本，開(kāi)發(fā)相關(guān)管理系統(tǒng)，對(duì)規(guī)范云南省的公路養(yǎng)護(hù)工程招標(biāo)市場(chǎng)行為，提升云南省公路養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)工程施工成本具有重要意義。同時(shí)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程全過(guò)程的造價(jià)管理工作進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范，為全省乃至全國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理提供技術(shù)和政策依據(jù)。通過(guò)研究，出臺(tái)了《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理辦法》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)技術(shù)指南》，建立了《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程工程量清單數(shù)據(jù)庫(kù)》，其研究成果《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程工程量標(biāo)準(zhǔn)清單及計(jì)量規(guī)范（大中修部分）》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程工程量標(biāo)準(zhǔn)清單及計(jì)量規(guī)范（小修保養(yǎng)部分）》《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)施工監(jiān)理招標(biāo)文件》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)招標(biāo)文件》、《云南省公路養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)招標(biāo)文件》等七項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已列入云南省2015年度交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃。2、候選人和候選單位。候選人：劉成志趙謹(jǐn)晉敏顧劍張玉峰楊劍蘭徐敏李少春候選單位：云南省交通運(yùn)輸廳工程造價(jià)管理局3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科技獎(jiǎng)勵(lì)。獲得2015年云南省公路學(xué)會(huì)云南交通科技一等獎(jiǎng)，2015年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技三等獎(jiǎng)。六、水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)示范項(xiàng)目1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。項(xiàng)目針對(duì)云南省水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法少、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平不高的現(xiàn)狀，有針對(duì)性的提出一套經(jīng)濟(jì)快捷的維修方法及維修工藝，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)注。通過(guò)典型項(xiàng)目示范后，逐步揭示了裂縫產(chǎn)生的機(jī)理，為普通公路水泥混凝土路面裂縫經(jīng)濟(jì)快捷養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開(kāi)發(fā)提供了基礎(chǔ)依據(jù)；形成了一套普通公路水泥混凝土路面熱油冷料層補(bǔ)法工藝，實(shí)現(xiàn)了通公路路面經(jīng)濟(jì)快捷的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)；開(kāi)發(fā)了具有我國(guó)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的便攜式布料器、便攜式撒油器和瀝青加熱存儲(chǔ)器等配套的養(yǎng)護(hù)工具包，該技術(shù)具有操作程序簡(jiǎn)單、方便、快捷，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、施工管理簡(jiǎn)便、工期縮短、易掌握等特點(diǎn)；提出了水泥混凝土路面科學(xué)性養(yǎng)護(hù)方法的節(jié)能減排效應(yīng)計(jì)算方法測(cè)J算了熱油冷料層補(bǔ)法相對(duì)于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效應(yīng)，明確了該工法的優(yōu)勢(shì)。目前公路水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)己應(yīng)用三年多時(shí)間，經(jīng)歷了以日劇增的車流量及實(shí)際應(yīng)用證明，較大降低了應(yīng)用單位養(yǎng)護(hù)成本。2、候選人和候選單位。候選人：王新華、王廷強(qiáng)、馬建峰、朱寶林、魏道新、陳景、楊萬(wàn)里候選單位：玉溪公路管理總段3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科技獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)表論文4篇，取得實(shí)用新型專利3項(xiàng)，獲得2015年度云南省公路科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。七、公路與鐵路小垂距交叉軟巖隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應(yīng)用1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目依托云南大麗高速公路、畢節(jié)至威寧高速公路軟巖近距離交叉隧道工程，緊緊圍繞小垂距公路隧道爆破振動(dòng)傳播機(jī)理和控制技術(shù)、軟巖公路隧道施工與支護(hù)等關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，揭示了公路隧道軟巖大變形規(guī)律，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)軟巖公路隧道圍巖變形和破壞，提出了軟巖公路隧道優(yōu)化施工工法和支護(hù)設(shè)計(jì)，科學(xué)合理地確定軟巖公路隧道支護(hù)方案和支護(hù)參數(shù)，明顯改善了隧道的受力狀態(tài)，較好的控制隧道變形在允許范圍之內(nèi)；揭示了軟巖公路隧道爆破振動(dòng)傳播與影響規(guī)律，攻克了小垂距軟巖公路隧道爆破振動(dòng)控制技術(shù)與方法，確保既有隧道在爆破影響下峰值振動(dòng)速度不超過(guò)7cm/s，且新建隧道交叉段施工日平均進(jìn)度不低于1.5米，避免了以前只能采用人工和機(jī)械挖掘的緩慢方法；提出了小垂距交叉軟巖隧道交叉段施工監(jiān)測(cè)與預(yù)警技術(shù)，確定了合理的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與控制指標(biāo)，保證了小垂距交叉軟巖隧道的安全施工；開(kāi)發(fā)了一種公路隧道靜態(tài)爆破施工技術(shù)，破巖效率高，不產(chǎn)生爆破震動(dòng)，解決了洞口段等不允許進(jìn)行常規(guī)爆破的施工難題；開(kāi)發(fā)了一種抗沖擊大變形預(yù)應(yīng)力錨桿，變形范圍大，工作力學(xué)性能好，在沖擊荷載作用下可以保持不松脫。研究成果在大麗高速公路天井山、龍翔隧道中成功應(yīng)用，大大加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本，有效避免了突水突泥等災(zāi)害事故的發(fā)生；對(duì)施工與支護(hù)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，有效控制了圍巖大變形，較好控制了隧道塌方等災(zāi)害事故的發(fā)生。2、候選人和候選單位。候選人：孫喬寶、趙棟琪、湯華、唐平祥、趙燦元、韓忠貴、宋政群、楊建成、戴永浩、吳振君、田洪銘、王曉東、劉昆、李文菊、尹小濤、鄧琴、袁從華、李春光候選單位：云南大麗高速公路建設(shè)指揮部、中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所、云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得發(fā)明專利授權(quán)2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，獲得軟件著作權(quán)3項(xiàng)，已發(fā)表EI論文10篇，核心期刊論文3篇。八、三維成像隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成套技術(shù)與工程應(yīng)用1、 項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目依托大理至麗江高速公路建設(shè)開(kāi)展課題研究，通過(guò)基礎(chǔ)理論分析，試驗(yàn)研究，結(jié)合隧道施工難點(diǎn)，研發(fā)了三維信號(hào)觀測(cè)系統(tǒng)，利用三分量檢波器實(shí)現(xiàn)了空間三維信號(hào)采集和三維地質(zhì)成像；應(yīng)用"F-K"二維濾波技術(shù)，能有效提取來(lái)自掌子面前方的回波信號(hào)，提高了信噪比和成像精度，提高了預(yù)報(bào)結(jié)果的可靠性；研究建立了隧道三維成像數(shù)據(jù)建模和高精度、快速成像方法，能多角度準(zhǔn)確的反應(yīng)隧道圍巖地質(zhì)特征，不良地質(zhì)體空間定位精度達(dá)到1m，預(yù)報(bào)范圍從掌子面正前方擴(kuò)大至隧道全方位；研發(fā)的速度掃描對(duì)比分析法，使圍巖速度掃描更準(zhǔn)確，預(yù)報(bào)結(jié)果準(zhǔn)確率提高至90%；研發(fā)了無(wú)線分布式信號(hào)采集的三維隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)系統(tǒng)。研究成果在大麗高速公路花椒箐、雙龍隧道應(yīng)用、國(guó)道214線香德公路四合同段1#隧道工程、五合同段3#隧道工程、國(guó)防地質(zhì)工程、寧夏六盤(pán)山隧道等工程中推廣應(yīng)用。2、 候選人和候選單位。候選人：孫喬寶，張國(guó)輝，劉浩，趙棟琪，王運(yùn)生，彭億，蘇建坤，羅紅星，王統(tǒng)金，宋桂鋒，胡顧齡，杜江梅，柯鑒，王建洪，楊建成，柯玉軍，范明外，滑玉琎候選單位：云南大麗高速公路建設(shè)指揮部，云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司，云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利1項(xiàng)，獲軟件著作權(quán)2項(xiàng)，形成系統(tǒng)裝置1套、公開(kāi)發(fā)表論文3篇、編制施工技術(shù)指南1份和儀器操作手冊(cè)1份。九、山區(qū)高速公路深厚湖相軟土地基處治技術(shù)及工程應(yīng)用1、 項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目依托云南大麗高速公路深厚湖相軟土地基處治，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算，提出了云南斷陷盆地湖相軟土地層分布類型及物理力學(xué)指標(biāo)，為高速公路湖相軟基處治奠定了基礎(chǔ)；揭示了斷陷盆地湖相軟基上路堤失穩(wěn)機(jī)理，提出了斜坡軟基路堤破壞類型及其穩(wěn)定性計(jì)算的適用方法，確定了路基處理的合理寬度和路基填筑的控制速率；揭示了斷陷盆地湖相軟土地基上路堤沉降變形規(guī)律，建立了基于壓縮率的湖相軟基沉降計(jì)算的新方法，提出了沉降修正系數(shù)ms和沉降預(yù)測(cè)方法；提出了深厚湖相軟土地基綜合處治技術(shù)，建立了相應(yīng)的施工控制和監(jiān)測(cè)方法；編制了“山區(qū)高速公路深厚湖相軟土地基路基填筑技術(shù)指南”項(xiàng)目成果在云南大理?麗江、貴州余慶?凱里、貴州凱里?羊甲等高速公路工程中得到成功應(yīng)用，因地制宜的采用清淤換填、控制路基填筑高度與填筑速度、加強(qiáng)抗滑樁支擋等措施，成功處理了工程斜坡軟基，確保了路基穩(wěn)定與工后沉降控制。通車后工程質(zhì)量狀況良好，確保了工程質(zhì)量，大幅降低了建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本，社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益顯著。2、 候選人和候選單位。候選人：張國(guó)輝，唐平祥，吳立堅(jiān)，鄧捷，趙棟琪，彭億，宋政群，杜江梅，胡寶貴，張智德，趙燦元，楊建成，馮瑞玲，宋常軍候選單位：云南大麗高速公路建設(shè)指揮部；云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司；交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所3、 獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。在核心期刊發(fā)表論文4篇、編制施工技術(shù)指南1份。十、云南省客運(yùn)汽車駕駛員安全駕駛的心理素質(zhì)條件研究1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目是2011年度云南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目。項(xiàng)目以云南省高原地區(qū)“人、車、路、環(huán)境”條件下客運(yùn)汽車駕駛員心理素質(zhì)中的感知及反應(yīng)能力、人格特征和職業(yè)適應(yīng)性等駕駛適宜性指標(biāo)為內(nèi)容，將心理測(cè)量技術(shù)與客運(yùn)汽車駕駛員的心理素質(zhì)要求相結(jié)合，編制了具有良好信度、效度的汽車駕駛員安全駕駛態(tài)度問(wèn)卷和行為問(wèn)卷；編制了客運(yùn)汽車駕駛員心理素質(zhì)測(cè)評(píng)計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，并獲得國(guó)家版權(quán)局的著作權(quán)證書(shū)。通過(guò)心理評(píng)定量表和心理測(cè)評(píng)儀采集并反映出汽車駕駛員人格、情緒、反應(yīng)時(shí)等心理素質(zhì)狀況和特點(diǎn)，為客車駕駛員準(zhǔn)入條件的心理素質(zhì)指標(biāo)提供了參考依據(jù)，同時(shí)提出了不同心理因素對(duì)安全駕駛的影響。項(xiàng)目取得了三項(xiàng)國(guó)內(nèi)科技創(chuàng)新成果，為我國(guó)汽車駕駛員適宜性檢測(cè)工作作出了貢獻(xiàn)，促進(jìn)了我省及至全國(guó)職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測(cè)的實(shí)施和推廣。項(xiàng)目已在省內(nèi)廣泛推廣。2、候選人和候選單位。候選人：孫云，柏松平，馬記，陳躍，李云霞，王永清，楊濤，李條可，李玫諭，熊傳輝，陶云候選單位：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南省道路運(yùn)輸管理局，云南師范大學(xué)，云南交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司，大理州公安局交通警察支隊(duì)3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)表論文4篇，專著1部，取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)1項(xiàng)。十一、在役大跨橋梁監(jiān)測(cè)評(píng)估及安全保障技術(shù)研究與應(yīng)用1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目針對(duì)在役大跨橋梁監(jiān)測(cè)評(píng)估及安全保障技術(shù)問(wèn)題，以交通信息化角度出發(fā)，結(jié)合電子、通訊、網(wǎng)絡(luò)、信息以及結(jié)構(gòu)工程等多學(xué)科技術(shù)和理論，通過(guò)理論分析、仿真實(shí)驗(yàn)、縮尺模型試驗(yàn)、依托工程應(yīng)用等多個(gè)科研環(huán)節(jié)，研制了基于壓力傳導(dǎo)帶有自動(dòng)補(bǔ)液裝置的新型橋梁撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定，測(cè)試精度達(dá)到0.05毫米，開(kāi)發(fā)了抗干擾性強(qiáng)、精度高、便于故障排除的橋梁現(xiàn)場(chǎng)采集組態(tài)化控制箱，同時(shí)，研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的橋梁監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，保障了偏遠(yuǎn)、無(wú)人值守地區(qū)橋梁的長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可靠監(jiān)測(cè)；研發(fā)了針對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋小位移監(jiān)測(cè)北斗+GPS撓度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，位移監(jiān)測(cè)精度達(dá)2mm，實(shí)現(xiàn)了山區(qū)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋變形位移的可靠監(jiān)測(cè)；建立大型橋梁遠(yuǎn)程監(jiān)控“橋梁云”平臺(tái)，并提出了基于Hadoop+MapReduce大數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息聚類分析及模式識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁監(jiān)測(cè)信息高效、準(zhǔn)確的預(yù)處理；構(gòu)建了基于時(shí)變可靠性、劣化信息和內(nèi)力包絡(luò)的橋梁安全評(píng)估與養(yǎng)護(hù)決策模型和指標(biāo)體系，并提出了混凝土結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了的大型橋梁基于海量監(jiān)測(cè)信息的科學(xué)、量化、客觀的評(píng)估、養(yǎng)護(hù)決策及加固處治。本項(xiàng)目成果成功應(yīng)用于蒙新高速公路黑沖溝及牛棚特大橋、保龍高速公路怒江及蒲漂等多座大型橋梁，實(shí)現(xiàn)了橋梁動(dòng)靜態(tài)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)與營(yíng)運(yùn)管養(yǎng)，發(fā)展了大型橋梁的監(jiān)測(cè)及狀態(tài)評(píng)估水平，減少了公路建設(shè)長(zhǎng)期投資，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題后可延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)工作量和維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，極大地提高了高速公路橋梁運(yùn)營(yíng)安全。2、候選人和候選單位。候選人：周應(yīng)新、周建庭、楊建喜、薛杰、岳銳強(qiáng)、馬赟、鄒霖、劉巍、張波、蔣震、張汝文、藍(lán)章禮、彭凱、王斌、方紹林、喻東曉候選單位：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司、云南蒙新高速公路建設(shè)指揮部、重慶交通大學(xué)、北京中交睿達(dá)科技有限公司、北京中通四維公路橋梁技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得發(fā)明專利4項(xiàng)、發(fā)表學(xué)術(shù)論文20篇（其中，SCI檢索4篇、EI檢索5篇X撰寫(xiě)技術(shù)指南1部。十二、反光材料在短隧道節(jié)能照明中的系統(tǒng)試驗(yàn)研究1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。本項(xiàng)目綜合應(yīng)用理論分析、模型實(shí)驗(yàn)、數(shù)值仿真和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等手段，系統(tǒng)研究了反光材料輔助隧道節(jié)能照明技術(shù)，首次開(kāi)展了反光材料（含自發(fā)光材料）在隧道節(jié)能照明中的基礎(chǔ)理論和輔助功能的系統(tǒng)研究，為隧道照明節(jié)能開(kāi)辟了新途徑；提出等效節(jié)能照明理念，利用材料的光反射作用降低照明系統(tǒng)的負(fù)荷，引入人眼視覺(jué)功效作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)隧道內(nèi)行車安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗；系統(tǒng)研究了反光材料與常用光源的匹配問(wèn)題，評(píng)價(jià)了反光材料在隧道照明環(huán)境下的使用性能，為反光材料在照明領(lǐng)域的推廣應(yīng)用打下基礎(chǔ)；利用自發(fā)光材料的蓄光、余輝發(fā)光作用，降低了隧道照明對(duì)電力需求的依賴，提高了隧道火災(zāi)斷電條件下洞內(nèi)人員的安全逃生與救援能力；編撰出版了《反光材料（含自發(fā)光材料）輔助隧道節(jié)能照明應(yīng)用設(shè)計(jì)指南》。2、候選人和候選單位。候選人：王裕先、梁波、毛繼斌、吳桂林、潘國(guó)兵、李平、董瑞常、羅紅、杜紅彬、李瑞娟、尹慶海、孫宏賢、牛輒、張鵬、徐偉然、楊曉娟候選單位：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司、云南保騰高速公路建設(shè)指揮部、云南云嶺高速公路交通科技有限公司、重慶交通大學(xué)3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得實(shí)用新型專利授權(quán)4項(xiàng)，發(fā)表論文6篇。十三、高速公路蓄水緩釋綠化關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。通過(guò)研發(fā)高速公路的雨水收集、凈化與儲(chǔ)存的集蓄技術(shù)，首次提出并實(shí)現(xiàn)了坡面雨水作為灌溉水源，以減少水中的污染物含量；采用變孔徑打孔管克服管道中水壓變化的不利影響，保證灌水的均勻度；出流孔的孔徑大，顯著提高了灌水器的抗堵塞能力；實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能-智能控制灌溉；利用毛細(xì)作用原理，研發(fā)了由蓄水空間、種植層和水分傳導(dǎo)材料組成的、具有自動(dòng)灌溉功能的種植槽（盆）；根據(jù)高速公路中央綠化帶、服務(wù)區(qū)、邊坡等的不同工況，形成了雨水集蓄與太陽(yáng)能-智能控制變孔徑打孔管微灌、雨水集蓄與PLC智能控制噴灌和蓄水緩釋種植槽（盆）成套自動(dòng)灌溉技術(shù)；首次提出并實(shí)現(xiàn)了蓄水緩釋成套技術(shù)及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件。研究成果已成功應(yīng)用于云南保（山）一騰（沖）高速公路，取得了良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。2、候選人和候選單位。候選人：王裕先、王昌賢、王玨、吳桂林、李平、周應(yīng)新、何錦峰、黃中林、藍(lán)章禮、王高、楊強(qiáng)、姚勇、馬赟、張鵬、付旭輝、楊仲愷、楊曉娟、徐偉然、李艷梅、李華興、荀利民、沈志斌、李俊峰、王浩、王超、王海燕、候俊麗、朱靜、李建、宋坤、朱林、舒蘭、孫欣、唐鵬、范陽(yáng)、陳芳、官尚碧、譚秀梅候選單位：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司、云南保騰高速公路建設(shè)指揮部、重慶交通大學(xué)3、獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獎(jiǎng)勵(lì)。獲得發(fā)明專利授權(quán)1項(xiàng)，實(shí)用新型專利授權(quán)1項(xiàng)，發(fā)表論文7篇十四、瀾滄江景洪以下航道通航流量分析1、項(xiàng)目基本情況簡(jiǎn)介。該項(xiàng)目面向?yàn)憸娼邢掠芜M(jìn)一步提升航道通航等級(jí)的實(shí)際需求，以小灣、糯扎渡等瀾滄江中下游梯級(jí)水電站建成運(yùn)行為背景，針對(duì)瀾滄江景洪以下四級(jí)航道提升需求，提出通過(guò)調(diào)整梯級(jí)水庫(kù)運(yùn)行調(diào)度方式，在不損害水電站發(fā)電效益的同時(shí)增加景洪電站最小下泄流量，提高景洪以下航道通航流量標(biāo)準(zhǔn)和航運(yùn)用水保證率；水電站規(guī)則調(diào)度以發(fā)電用水為主、航運(yùn)用水為輔，優(yōu)化調(diào)度全局考慮發(fā)電用水和航運(yùn)用水需求。通過(guò)梯級(jí)水電站規(guī)則調(diào)度和優(yōu)化調(diào)度兩種聯(lián)合調(diào)度方式的對(duì)比